專利名稱：充電柱控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
充電柱控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種控制系統(tǒng)，特別屬于一種充電柱控制系統(tǒng)。
技術(shù)背景[0002]現(xiàn)有技術(shù)公開了專利號(hào)為CN200920100161.2名稱為一種電動(dòng)車輛充電樁系統(tǒng)的實(shí)用新型專利，說明書中公開了一種電動(dòng)車輛充電樁系統(tǒng)，包括主主控制器、顯示器、 電連接器、自檢狀態(tài)指示模塊、觸發(fā)開關(guān)、直流電源，所述的電連接器為一體化電連接 器，所述的顯示器、自檢狀態(tài)指示模塊、直流電源分別與主主控制器電連接，電連接器 中的電源線接口通過觸發(fā)開關(guān)與主主控制器電連接，數(shù)據(jù)線接口直接與主主控制器電連 接。還可包括一個(gè)用于讀取車輛用戶信息的讀卡器，該讀卡器直接與主主控制器電連 接。還涉及一種電連接器，包括數(shù)據(jù)線接口和電源線接口，數(shù)據(jù)線接口和電源線接口為 一體成型。數(shù)據(jù)線接口可為USB接口、網(wǎng)線接口或插針接口，該充電樁系統(tǒng)構(gòu)造復(fù)雜， 安全可靠性低。發(fā)明內(nèi)容[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)不足，本實(shí)用新型發(fā)明目的是提供一種充電柱控制系統(tǒng)，該系 統(tǒng)不僅設(shè)計(jì)合理，而且作為充電柱的主控制單元，控制整個(gè)充電流程，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)各部分 功能。[0004]本實(shí)用新型所述充電樁包括主控制器，所述主控制器信號(hào)輸出端與數(shù)碼管顯 示、打印機(jī)、指示燈、讀卡器、電表、接觸器、PC監(jiān)控、充電機(jī)、車輛BMS相連接。[0005]本實(shí)用新型所述主控制器上設(shè)有讀卡器通信接口、打印機(jī)通信接口、電表通信 接口、電池管理系統(tǒng)通信接口、充電機(jī)通信接口、PC通信接口、信號(hào)輸入接口。[0006]本實(shí)用新型所述主控制器上還連接有繼電器、溫度測(cè)量裝置、程序運(yùn)行錯(cuò)誤復(fù) 位系統(tǒng)、FRAM系統(tǒng)。[0007]本實(shí)用新型顯著優(yōu)點(diǎn)在于[0008]1、設(shè)計(jì)合理，生產(chǎn)方便，便于用戶使用。[0009]2、本實(shí)用新型所述主控制器能有效的對(duì)充電樁各部件達(dá)到有效的控制。[0010]
[0011]圖1為本實(shí)用新型所述充電柱控制系統(tǒng)外部設(shè)備連接構(gòu)造示意圖。[0012]圖2為本實(shí)用新型所述充電柱主控制器構(gòu)造示意圖。[0013]1-主控制器、2-數(shù)碼管顯示、3-打印機(jī)、4-指示燈、5-讀卡器、6_電表、 7-接觸器、8-PC監(jiān)控、9-充電機(jī)、10-車輛BMS、11_讀卡器通信接口、12-打印機(jī)通 信接口、13-電表通信接口、14-電池管理系統(tǒng)通信接口、15-充電機(jī)通信接口、16-PC 通信接口、17-信號(hào)輸入接口、18-繼電器、19-溫度測(cè)量裝置、20-程序運(yùn)行錯(cuò)誤復(fù)位系 統(tǒng)、21-FRAM系統(tǒng)。
具體實(shí)施方式
[0014]現(xiàn)結(jié)合說明書附圖1和圖2介紹本實(shí)用新型所述的充電柱控制系統(tǒng)所述充電 樁包括主控制器1，所述主控制器1信號(hào)輸出端與數(shù)碼管顯示2、打印機(jī)3、指示燈4、讀 卡器5、電表6、接觸器7、PC監(jiān)控8、充電機(jī)9、車輛BMSlO相連接。[0015]本實(shí)用新型所述主控制器1上設(shè)有讀卡器通信接口 11、打印機(jī)通信接口 12、電 表通信接口 13、電池管理系統(tǒng)通信接口 14、充電機(jī)通信接口 15、PC通信接口 16、信號(hào) 輸入接口 17。[0016]本實(shí)用新型所述主控制器1上還連接有繼電器18、溫度測(cè)量裝置19、程序運(yùn)行 錯(cuò)誤復(fù)位系統(tǒng)20、FRAM系統(tǒng)21。[0017]該充電柱要實(shí)現(xiàn)的功能有[0018](1) 控制指示燈的顯示充電柱有三種狀態(tài)，故障態(tài)用紅色指示燈表示，充 電中使用綠色指示燈表示，待機(jī)中使用黃色指示燈表示；[0019](2) 控制數(shù)碼管顯示主要顯示用戶卡號(hào)、本次使用電量、剩余電量幾個(gè) 量；[0020](3) 控制接觸器的開通關(guān)斷控制主接觸器的通斷給出充電電源；[0021](4) 與讀卡器通信能夠讀出用戶卡號(hào)，驗(yàn)證是否是合法卡、讀出余額、并 寫入余額的功能；[0022](5) 與PC監(jiān)控通信能夠通過CAN總線和充電監(jiān)控系統(tǒng)連接，與監(jiān)控系統(tǒng) 通信，向監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送電池和充電機(jī)的數(shù)據(jù)；[0023](6) 與車載電池管理系統(tǒng)通信能和電池管理系統(tǒng)通信，接收電池管理系統(tǒng) 的電池?cái)?shù)據(jù)，同時(shí)當(dāng)電池管理系統(tǒng)發(fā)出電池嚴(yán)重故障信息后應(yīng)能自動(dòng)停止充電；[0024](7) 與充電機(jī)通信檢測(cè)充電機(jī)的狀態(tài)和故障信息，并將信息發(fā)送到電池管 理系統(tǒng)和PC監(jiān)控；[0025](8) 能檢測(cè)各個(gè)控制變量的反饋信號(hào)；[0026](9) 能夠從電表讀取各項(xiàng)電壓、電流、電能數(shù)據(jù)并計(jì)費(fèi)劃款；[0027]本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，對(duì)上述實(shí)施 方式所做出的任何顯而易見的改進(jìn)或變更，都不會(huì)超出本實(shí)用新型的構(gòu)思和所附權(quán)利要 求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種充電柱控制系統(tǒng)，包括主控制器，其特征在于所述主控制器信號(hào)輸出端與 數(shù)碼管顯示、打印機(jī)、指示燈、讀卡器、電表、接觸器、PC監(jiān)控、充電機(jī)、車輛BMS相 連接。
2.根據(jù)權(quán)利要去1所述的充電柱控制系統(tǒng)，其特征在于所述主控制器上設(shè)有讀卡 器通信接口、打印機(jī)通信接口、電表通信接口、電池管理系統(tǒng)通信接口、充電機(jī)通信接 口、PC通信接口、信號(hào)輸入接口。
3.根據(jù)權(quán)利要去1所述的充電柱控制系統(tǒng)，其特征在于所述主控制器上還連接有 繼電器、溫度測(cè)量裝置、程序運(yùn)行錯(cuò)誤復(fù)位系統(tǒng)、FRAM系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種充電柱控制系統(tǒng)，包括主控制器，其特征在于所述主控制器信號(hào)輸出端與數(shù)碼管顯示、打印機(jī)、指示燈、讀卡器、電表、接觸器、PC監(jiān)控、充電機(jī)、車輛BMS相連接，該系統(tǒng)不僅設(shè)計(jì)合理，而且作為充電柱的主控制單元，控制整個(gè)充電流程，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)各部分功能。
文檔編號(hào)G07F15/00GK201812328SQ201020538648
公開日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月21日
發(fā)明者吳齊會(huì), 張飛雄, 李凱旋, 邱慧 申請(qǐng)人:北京優(yōu)科利爾能源設(shè)備有限公司