專利名稱：一種車輛遠(yuǎn)程智能管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
所屬技術(shù)領(lǐng)域?yàn)榻煌ㄖ悄芑芾砑败囕v安防領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著社會的進(jìn)步，衛(wèi)星定位和無線通訊逐漸進(jìn)入到交通領(lǐng)域，一些電子繳費(fèi)卡和加油卡也在交通領(lǐng)域應(yīng)用起來，但這些繳費(fèi)卡大多有地域和行業(yè)限制，致使司機(jī)卡片混亂，各個供應(yīng)廠商各自為戰(zhàn)無法統(tǒng)一，造成通關(guān)通卡不暢以及交通擁堵；而黑車、套牌車猖獗，缺乏技術(shù)手段予以打擊，主要靠交警的個人經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行識別，這也是困擾政府的交通難題；目前應(yīng)用較廣的車載GPS技術(shù)，因各部門各地區(qū)自成體系，無法實(shí)現(xiàn)跨系統(tǒng)跨區(qū)域的統(tǒng)一遠(yuǎn)程管理，特別是無遠(yuǎn)程的路權(quán)監(jiān)控手段，車輛不按規(guī)定的路線行駛，只能靠人工監(jiān)管，難免力所不及，以致造成擁堵及在敏感地域發(fā)生交通事故和次生災(zāi)害；包括我國先進(jìn)的圖像 GPS系統(tǒng)在內(nèi)，也存在只能進(jìn)行拍照取證，不能進(jìn)行流媒體格式的圖像監(jiān)控的弊端。且目前的車載GPS技術(shù)，缺乏后臺導(dǎo)航，交通疏導(dǎo)、交通警示等方面服務(wù)及監(jiān)管手段。而且車載GPS和車載圖像GPS終端尺寸大，安裝復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明目的是為了克服車輛繳費(fèi)通卡不暢，以及不能用技術(shù)手段識別黑車、套牌車，車輛無法進(jìn)行跨系統(tǒng)跨區(qū)域遠(yuǎn)程管理等問題，而提供的一種實(shí)現(xiàn)不停車?yán)U費(fèi)。用自動車輛身份識別的技術(shù)來打擊黑車、套牌車，以及實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程路權(quán)管理，實(shí)現(xiàn)跨系統(tǒng)跨區(qū)域的政府和企業(yè)共用的，能夠中心通話，流媒體格式圖像監(jiān)控，導(dǎo)航、報(bào)警及處警，警示、定位跟蹤等遠(yuǎn)程交通管理和服務(wù)為一體的系統(tǒng)設(shè)備。本專利解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種車輛遠(yuǎn)程智能管理系統(tǒng)，由三大部分組成，第一部分是在車主手中的電子卡片，第二部分是安裝在檢查收費(fèi)站或者執(zhí)法巡邏車上的讀寫識別器，第三部分為遠(yuǎn)程管理服務(wù)器，三部分之間通過無線信號進(jìn)行信息交互。所述的電子卡片由衛(wèi)星定位、3G/GSM/CDMA通訊模塊組成，在電子卡片上增加了RFID、攝像頭、電子錢包模塊。所述的讀寫識別器由RFID讀寫模塊和掃描車牌號的掃描模塊組成。本實(shí)用新型的有益效果是，通過系統(tǒng)的方式，解決車輛快速繳費(fèi)快速通卡(收費(fèi)檢查關(guān)卡)、防黑車套牌車、減緩交通擁堵以及實(shí)現(xiàn)全國跨系統(tǒng)跨區(qū)域遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)控及管理問題。機(jī)動式的讀寫識別系統(tǒng)還可以用于交通執(zhí)法人員移動執(zhí)法。在排隊(duì)繳費(fèi)造成擁堵時，可以通過多個執(zhí)法收費(fèi)車同時前置收費(fèi)的方式緩解擁堵。同時解決車輛繳費(fèi)卡功能單一及現(xiàn)行的車載GPS產(chǎn)品體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問題。本發(fā)明各子系統(tǒng)集成度高，功能強(qiáng)大，功耗小，成本低，外形美觀體積小，便于攜帶和安裝。

[0009]圖I是電子卡片24的原理圖。圖2是RFID讀寫識別器26的原理圖。圖3是安裝在遠(yuǎn)程服務(wù)器上系統(tǒng)軟件28的原理框圖。圖4表不這三大部分與外部系統(tǒng)之間的關(guān)系圖。
具體實(shí)施方式
在圖I中，顯示了車輛遠(yuǎn)程智能管理電子卡片內(nèi)部各模塊的關(guān)聯(lián)情況。定位模塊天線I、通信模塊天線2、RFID 6又名電子標(biāo)簽、攝像頭7、通過匹配電路連接于核心主板12，核心主板12集成了衛(wèi)星定位模塊及處理單元于一體，通過連接線路讀取SM卡3、按鍵5、攝像頭7、電池8及其他IO 口 10的信息，經(jīng)過處理后，再由核心主板12通過連接線路控制指示燈4、音頻9等。車輛不停車?yán)U費(fèi)和黑車套牌車檢查可以同時進(jìn)行。一般在城市的公路的入口處都有收費(fèi)檢查站，安裝有原理如圖2的RFID讀寫識別器26，遠(yuǎn)距離識別該卡的RFID7上的有關(guān)車牌號、發(fā)動機(jī)號、屬地、車主、運(yùn)載物質(zhì)等交通管理和安防需要的信息。首先通過收費(fèi)管理模塊14，完成繳費(fèi)程序，并將RFID中的車牌號信息發(fā)送到信息比對模塊15中；同時圖2中的車牌識別模塊17掃描車牌號部位，將圖像信息轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號，并將數(shù)字信號發(fā)送到信息比對模塊15中，與電子卡上RFID傳來的信息比對，得出是否合法車輛的結(jié)論；然后通過路權(quán)授予模塊16反饋是否授予路權(quán)或者發(fā)送具體行駛路線要求到該電子卡上，例如外地車白天只能走北京市五環(huán)以外等；各模塊的工作信息均可由遠(yuǎn)程服務(wù)器調(diào)用，以適應(yīng)安防和管理需要，當(dāng)這種系統(tǒng)安裝在交通和警務(wù)執(zhí)法車上時，可以使收費(fèi)及檢查等工作前置并實(shí)現(xiàn)不停車，可以大大減少交通不暢。當(dāng)司機(jī)遭遇危險需要報(bào)警或救助時，按動報(bào)警按鈕，首先圖I中的攝像頭7和音頻系統(tǒng)9自動打開，可以通過內(nèi)置的3G通信模塊將流媒體格式的現(xiàn)場圖像和聲音信息傳送到圖3的遠(yuǎn)程服務(wù)器圖上，作為處警、救援、指揮及管理的依據(jù)和證據(jù)。一改過去只能進(jìn)行拍照而不能進(jìn)行流媒體格式的弊端。通過路權(quán)管理來治堵是車輛今后的發(fā)展趨勢，北京等地通過單雙號，以及外地車白天不能在五環(huán)以內(nèi)行駛等方式來減少車輛擁堵，但缺乏一個在監(jiān)控中心就能遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理的系統(tǒng)，只能靠交警人海戰(zhàn)術(shù)式的監(jiān)管，造成效能和成本上的缺陷。在本系統(tǒng)中，通過安裝在中心服務(wù)器管理電子卡片和讀寫識別器，將車輛遠(yuǎn)程智能管理電子卡和RFID讀寫識別器上的信息，通過圖標(biāo)管理模塊19轉(zhuǎn)化為有文字標(biāo)注的不同顏色的車輛圖標(biāo)，與電子地圖匹配，通過擁堵管理模塊18直觀地在屏幕上標(biāo)示速度、屬地、是否裝載危險品、路權(quán)等，不同信息的車輛為不同顏色的圖標(biāo)，可自動調(diào)出管理預(yù)案。對于從圖標(biāo)顏色上已反映出來的不同擁堵級別，可以通過路徑規(guī)劃模塊20、后臺導(dǎo)航模塊21、交通警示模塊22等進(jìn)行遠(yuǎn)程的短信警示、導(dǎo)航、疏導(dǎo)等管理手段來進(jìn)一步減少交通擁堵。
權(quán)利要求1.一種車輛遠(yuǎn)程智能管理系統(tǒng)，其特征是由三大部分組成，第一部分是在車主手中的電子卡片，第二部分是安裝在檢查收費(fèi)站或者執(zhí)法巡邏車上的讀寫識別器，第三部分為遠(yuǎn)程管理服務(wù)器，三部分之間通過無線信號進(jìn)行信息交互。
2.如權(quán)利要求I所述的車輛遠(yuǎn)程智能管理系統(tǒng)，其特征是所述的電子卡片由衛(wèi)星定位、3G/GSM/CDMA通訊模塊組成，在電子卡片上增加了 RFID、攝像頭、電子錢包模塊。
3.如權(quán)利要求I所述的車輛遠(yuǎn)程智能管理系統(tǒng)，其特征是所述的讀寫識別器由RFID讀寫模塊和掃描車牌號的掃描模塊組成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車輛遠(yuǎn)程智能管理系統(tǒng)，旨在提供不停車就能識別車輛身份和不停車?yán)U費(fèi)的遠(yuǎn)程車輛智能化管理。該系統(tǒng)由三大部分組成，第一部分是在車主手中的電子卡片，第二部分是安裝在檢查收費(fèi)站或者執(zhí)法巡邏車上的讀寫識別器，第三部分為遠(yuǎn)程管理服務(wù)器，三部分之間通過無線信號進(jìn)行信息交互。本實(shí)用新型的有益效果是，通過系統(tǒng)的方式，為解決通關(guān)通卡不暢，路權(quán)無法監(jiān)控等導(dǎo)致的交通擁堵問題，以及打擊黑車、套牌車提供了一種技術(shù)手段。
文檔編號G07B15/06GK202486849SQ201020692539
公開日2012年10月10日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者熊銳, 王德彬, 胡桂林 申請人:熊銳, 王德彬, 胡桂林