專利名稱：具有分立天線裝置的電子收費系統(tǒng)及其天線裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電子收費系統(tǒng)及其天線裝置，其中通過與收費站的基站的無線通信借記通行費。
背景技術(shù)：
電子收費系統(tǒng)是一種獨立地安裝于車輛的前擋風玻璃或內(nèi)置于車內(nèi)鏡中，以使用與收費站的基站的短程無線通信處理通行費支付的系統(tǒng)。在韓國專利申請公開第 2009-0052193號中記載了常規(guī)電子收費系統(tǒng)的一個實例。圖1是示出安裝在車內(nèi)鏡中的常規(guī)電子收費系統(tǒng)的構(gòu)造的側(cè)視圖。常規(guī)電子收費系統(tǒng)包括內(nèi)置在安裝于車輛的前擋風玻璃W的車內(nèi)鏡的固定部件2 中的RF天線1、內(nèi)置在連接于固定部件2的連接部件3中的連接線4、和可旋轉(zhuǎn)地與連接部件3接合的通行費支付模塊7，其中通行費支付模塊7內(nèi)置在安裝有鏡子5的車內(nèi)鏡殼體6 中。常規(guī)電子收費系統(tǒng)通過將RF天線1和通行費支付模塊7安裝在車輛的車內(nèi)鏡中而具有緊湊的外觀，并且通過允許經(jīng)與收費站費用服務器的通信自動支付通行費金額而實現(xiàn)駕駛者便利性。然而，常規(guī)電子收費系統(tǒng)具有以下缺點。在常規(guī)電子收費系統(tǒng)中，RF天線1和通行費支付模塊7兩者內(nèi)置在安裝于車輛的前擋風玻璃W的車內(nèi)鏡中，因此當車輛的前擋風玻璃具有較大傾斜角度時，設(shè)置在前擋風玻璃W上以獲得適當?shù)腞F天線1的接收角度的車內(nèi)鏡可能會影響駕駛者的視野。而且，在常規(guī)電子收費系統(tǒng)中，當車內(nèi)鏡安裝于具有較大傾斜角度的車輛的前擋風玻璃時，由于前擋風玻璃的大傾斜角度，RF天線1可能會垂直地朝向水平線，因此不能達到適當?shù)陌l(fā)送/接收角度。并且，由于RF天線1和通行費支付模塊7作為一體安裝在常規(guī)電子收費系統(tǒng)中， 因此當在一個模塊中發(fā)生故障時，包括車內(nèi)鏡的整個電子收費系統(tǒng)需要被替換或修理。

發(fā)明內(nèi)容
已鑒于上述問題做出了本發(fā)明，并且本發(fā)明提供了一種具有分立的天線裝置的電子收費系統(tǒng)及其天線裝置，其中車輛的天線裝置與通行費支付模塊相互間獨立地分離設(shè)置。根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種具有分立的天線裝置的電子收費系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括天線裝置，安裝在車輛的前擋風玻璃的后表面上，用于向收費站費用服務器發(fā)送信號和/或從其接收信號；和通行費支付模塊，配置成使用天線裝置與收費站費用服務器進行通行費相關(guān)信號的通信，其中通行費支付模塊設(shè)置在車內(nèi)鏡內(nèi)部并通過連接線與天線裝置連接，車內(nèi)鏡與天線裝置隔開預定間隔并安裝在車輛內(nèi)部的頂棚上。優(yōu)選地，通行費支付模塊通過埋設(shè)在車輛頂棚內(nèi)的連接線與天線裝置連接。天線裝置安裝在前擋風玻璃的后表面上，與頂棚的端部相距預定間隔。
通行費支付模塊包括短程通信模塊，配置成使用天線裝置從收費站費用服務器接收通行費支付請求信號；存儲器，配置成存儲用于通行費支付的電子貨幣；和控制模塊， 配置成在從收費站費用服務器接收到通行費支付請求信號時使用存儲在存儲器中的電子貨幣支付通行費金額，并且使用短程通信模塊和天線裝置向收費站費用服務器發(fā)送通行費支付報表。天線裝置包括支架，附接于車輛的前擋風玻璃的后表面；主體，其前表面開口以與支架接合，并且形成有向上傾斜部；和天線，安裝在向上傾斜部上，并且通過連接線與通行費支付模塊連接，以向收費站費用服務器發(fā)送信號和/或從其接收信號。多個突起單元和至少一個插入單元形成在主體的開口中，該多個突起單元以預定間隔形成，并且支架包括配置成與主體的多個突起單元相對應并可滑動地與之接合的接合單元，和插入單元所插入的插入槽。主體包括配置成使連接線能夠通過的通道單元。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種在電子收費系統(tǒng)中使用的天線裝置，該天線裝置包括支架，附接于車輛的前擋風玻璃的后表面；主體，其前表面開口以與支架接合， 并且形成有向上傾斜部；和天線，安裝在向上傾斜部上，并且通過連接線與通行費支付模塊連接，以向收費站費用服務器發(fā)送信號和/或從其接收信號。優(yōu)選地，多個突起單元和至少一個插入單元形成在主體的開口中，該多個突起單元以預定間隔形成，并且支架包括配置成與主體的多個突起單元相對應并可滑動地與之接合的接合單元，和插入單元所插入的插入槽。優(yōu)選地，主體或支架包括具有一對止動突起的第一接合單元、具有一對導板的第二接合單元、和具有止動突起的第三接合單元，并且其中支架或主體包括插入并由第一接合單元的一對止動突起固定的第一突起單元，插入并由第二接合單元的一對導板固定的第二突起單元，和由第三接合單元的止動突起止動并接合的第三突起單元。主體包括配置成使連接線能夠通過的通道單元。天線通過埋設(shè)在車輛頂棚內(nèi)的連接線與安裝在頂棚上的通行費支付模塊連接。支架安裝在前擋風玻璃的后表面上，與頂棚的端部相距預定間隔。


本發(fā)明的目的、特征和優(yōu)點通過以下結(jié)合附圖的詳細說明將會更加明顯，其中圖1是示出安裝在車內(nèi)鏡中的常規(guī)電子收費系統(tǒng)的構(gòu)造的側(cè)視圖；圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的具有分立的天線裝置的電子收費系統(tǒng)的配置的框圖；圖3是示出安裝在車輛內(nèi)的根據(jù)本發(fā)明的具有分立的天線裝置的電子收費系統(tǒng)的側(cè)視透視圖；圖4是示出根據(jù)本發(fā)明的天線裝置的構(gòu)造的分解透視圖；圖5是示出根據(jù)本發(fā)明的通行費支付模塊的配置的框圖；圖6是示出根據(jù)本發(fā)明的天線裝置的支架與主體的接合關(guān)系的分解透視圖；圖7是示出根據(jù)本發(fā)明的相互接合的天線裝置的支架和主體的透視圖；圖8是示出根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實施方式的天線裝置的主體的構(gòu)造的俯視圖；圖9是示出根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實施方式的天線裝置的支架的構(gòu)造的俯視圖10是示出根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實施方式的相互接合的天線裝置的支架和主體的透視圖；并且圖11是示出根據(jù)本發(fā)明的具有分立的天線裝置的電子收費系統(tǒng)的操作的流程圖。
具體實施例方式參照附圖詳細說明本發(fā)明的示例性實施方式。在所有附圖中使用相同的附圖標記表示相同或相似的部分。結(jié)合在本文中的已知功能和結(jié)構(gòu)的詳細說明可能會省略，以避免使本發(fā)明的主題模糊不清。圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的具有分立的天線裝置的電子收費系統(tǒng)1000的配置的框圖，并且圖3是示出安裝在車輛內(nèi)的根據(jù)本發(fā)明的具有分立的天線裝置的電子收費系統(tǒng) 1000的側(cè)視透視圖。具有分立的天線裝置的電子收費系統(tǒng)1000包括天線裝置100和通行費支付模塊 200。天線裝置100獨立地安裝在車輛的前擋風玻璃W的內(nèi)表面上(朝向車輛內(nèi)部)以向/從收費站費用服務器3000發(fā)送/接收與通行費相關(guān)的信號。通行費支付模塊200內(nèi)置于設(shè)置在車輛內(nèi)部的頂棚(頂篷)H上的車內(nèi)鏡(room mirror) 2000中，其中通行費支付模塊200與天線裝置100隔開預定間隔。通行費支付模塊200通過連接線300與天線裝置100連接，并且用于使用天線裝置100借記(debit)通行費，以與收費站費用服務器3000進行通行費相關(guān)信號的通信。以下更加詳細地說明根據(jù)本發(fā)明的具有分立的天線裝置的電子收費系統(tǒng)1000的各個元件。-天線裝置100的構(gòu)造-圖4是示出根據(jù)本發(fā)明的天線裝置100的構(gòu)造的分解透視圖。天線裝置100包括支架10、主體20、天線支撐板四和天線30。支架10形成為方形面板，并且支架10的前表面附接于車輛的前擋風玻璃W的內(nèi)表面(朝向車輛內(nèi)部)，而支架10的后表面附接于后述的主體20。支架10包括與主體20 的突起單元22相對應地在支架10的邊緣上形成的接合單元，其中支架10的接合單元可滑動地與主體20的突起單元22接合。而且，與主體20的插入單元M相對應地在支架10的一側(cè)上形成有插入槽16，其中主體20的插入單元M插入至插入槽16中。這里，支架10的接合單元包括滑動插入單元12和滑動支撐單元14，使得主體20的突起單元22可滑動地插入接合單元中。主體20與支架10之間的接合關(guān)系將在以下說明。支架10安裝在前擋風玻璃W上，與頂棚H的一端相距預定間隔。否則，如果天線裝置100位于頂棚H附近，則車輛頂棚H的金屬組件可能會干擾通信。主體20的前表面開口，以便與支架10連接。在主體20內(nèi)部，形成有向下傾斜部觀和向上傾斜部27，使得主體20在從側(cè)面觀察時呈三角形。突起單元22以預定間隔形成在主體20的開口部中，以與支架10的接合單元可滑動地連接。并且，插入單元24形成在主體20的第一側(cè)上，以插入支架10的插入槽16中。通道部沈形成在主體20的第二側(cè)上， 以使連接線300能夠通過其中而與隨后詳述的通行費支付模塊200連接。
天線支撐板四形成在向上傾斜部27上以支撐天線30。天線30形成在設(shè)置于向上傾斜部27上的天線支撐板四上，并且通過連接線300 與通行費支付模塊200連接，以向/從收費站費用服務器3000發(fā)送/接收通行費相關(guān)信號。 當天線30安裝在向上傾斜部27上并且主體20和支架10附接于前擋風玻璃W時，天線30 通過車輛的前擋風玻璃W以最佳角度與收費站費用服務器3000相對。該天線30將通過連接線300從隨后詳述的通行費支付模塊200接收到的通行費相關(guān)信號發(fā)送至收費站費用服務器3000。并且，天線30將從收費站費用服務器3000接收到的通行費相關(guān)信號發(fā)送至通行費支付模塊200。-通行費支付模塊200的配置-圖5是示出根據(jù)本發(fā)明的通行費支付模塊200的配置的框圖。通行費支付模塊200包括短程通信模塊210、存儲器220和控制模塊230。短程通信模塊210使用天線裝置100向/從收費站費用服務器3000發(fā)送/接收通行費相關(guān)信號。具體地，當行駛在高速公路上的車輛接近至無線電波能夠傳播到的距離內(nèi)時，收費站費用服務器3000通過使用車輛信息檢測裝置測量車輛的寬度、長度和高度來計算車輛的通行費金額。并且，收費站費用服務器3000使用無線通信裝置將通行費支付請求信號通過通行費支付模塊200的天線30發(fā)送至通行費支付模塊200的短程通信模塊210。存儲器220用以存儲用于通行費支付的電子貨幣。存儲器220可被設(shè)置為可分離的智能卡，或者替換性地可內(nèi)置于通行費支付模塊200中。控制模塊230從短程通信模塊210接收通行費支付請求信號，并用存儲在存儲器 220中的電子貨幣支付通行費。而且，當成功完成通行費交易時，控制模塊230通過短程通信模塊210和天線30向收費站費用服務器3000發(fā)送通行費交易報表(statement)。相應地，收費站費用服務器3000可基于通行費交易報表授權(quán)車輛通過。通行費支付模塊200優(yōu)選地安裝在車內(nèi)鏡2000的殼體2006內(nèi)部。車內(nèi)鏡2000 包括安裝在車輛的頂棚H上的固定單元2002，與固定單元2002連接的連接單元2004，和使駕駛者能夠看到車輛后部的鏡子2008。并且，車內(nèi)鏡2000包括可旋轉(zhuǎn)地連接于連接單元 2004的殼體2006。這里，在車內(nèi)鏡2000的殼體2006中形成有連接單元2009，其中連接單元2009連接于連接線300的連接端子310以與天線裝置100連接。通過連接單元2009連接于天線裝置100的連接線路300具有埋設(shè)在頂棚H內(nèi)部的中間部分。因此，在天線裝置 100與通行費支付模塊200之間形成預定間隔。同時，連接天線裝置100與通行費支付模塊 200的連接線300埋設(shè)在頂棚H的內(nèi)部而不暴露在頂部H的外部。-天線裝置100內(nèi)的接合關(guān)系-圖6是示出根據(jù)本發(fā)明的天線裝置100的支架10與主體20的接合關(guān)系的分解透視圖，并且圖7是示出根據(jù)本發(fā)明的相互接合的天線裝置100的支架10和主體20的透視圖。天線裝置100的支架10附接于車輛的前擋風玻璃W，并且當主體20的突起單元 22 (在①方向上)插入支架10的接合單元的滑動插入單元12時，支架10 (在②方向上)滑動，使得主體20的突起單元22放置在支架10的接合單元的滑動支撐單元14上并且由其支撐。這里，主體20的插入單元M插入到支架10的插入槽16中。通過主體20與支架10 之間的滑動接合，可以保持二者之間的牢固接合。
-根據(jù)另一示例性實施方式的天線裝置100內(nèi)的接合關(guān)系-圖8是示出根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實施方式的天線裝置100的主體20的構(gòu)造的俯視圖，圖9是示出根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實施方式的天線裝置100的支架10的構(gòu)造的俯視圖，且圖10是示出根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實施方式的相互接合的天線裝置100的支架10和主體20的透視圖。根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實施方式的主體20具有形成有第一接合單元25-1、第二接合單元25-2和第三接合單元25-3的開口，其中第一接合單元25-1、第二接合單元 25-2和第三接合單元25-3分別與隨后詳述的支架10的第一突起單元15_1、第二突起單元 15-2和第三突起單元15-3相接合。第一接合單元25-1形成在主體20的開口的一側(cè)上，并且具有一對相互面對的止動部件。因此，支架10的第一突起單元15-1可插入第一接合單元25-1的一對止動部件中并由其固定。第二接合單元25-2在主體20的開口中形成為與第一接合單元25_1隔開預定間隔，并且包括一對相互分離且平行的導板。因此，隨后詳述的支架10的第二突起單元15-2 可插入第二接合單元25-2的一對導板中并由其固定。因此，第二接合單元25-2執(zhí)行對支架10的第二突起單元15-2的引導，并且通過將支架10的第二突起單元15-2插入一對導板之間，可引導并固定支架10的位置。第三接合單元25-3形成為與第二接合單元25-2相距預定間隔，并且具有至少一個止動部件，該止動部件由隨后詳述的支架10的第三突起單元15-3的止動突起止動并與其接合。根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實施方式的支架10包括第一突起單元15-1、第二突起單元15-2和第三突起單元15-3，分別與主體20的第一接合單元25-1、第二接合單元25_2 和第三接合單元25-3接合。第一突起單元15-1形成在支架10的一側(cè)上，并且在端部具有圓形的突起，使得第一突起單元15-1的端部可插入主體20的第一接合單元25-1的一對止動部件中并由其固定。第二突起單元15-2形成為與第一突起單元15-1隔開預定間隔，并且具有一對插入主體20的第二接合單元25-2的一對導板之間的翼板(panel)，和用于固定該一對翼板的固定板。第三突起單元15-3包括一對翼板和用于固定該一對翼板的固定板。在固定板的端部形成有止動突起，使得主體20的第三接合單元25-3的止動部件可由止動突起止動并與其接合。根據(jù)另一示例性實施方式，支架10的第一突起單元15-1、第二突起單元15-2和第三突起單元15-3分別與主體20的第一接合單元25-1、第二接合單元25-2和第三接合單元 25-3接合，使得當支架10與主體20相互接合時，各個元件的位置被固定，并可保持其間的牢固接合。在該實施方式中，說明了第一接合單元25-1、第二接合單元25-2和第三接合單元 25-3形成在主體20中，而第一突起單元15-1、第二突起單元15-2和第三突起單元15_3形成在支架10中的情況。然而，應該注意的是，第一突起單元15-1、第二突起單元15-2和第三突起單元15-3可形成在主體20中，而第一接合單元25-1、第二接合單元25-2和第三接合單元25-3可形成在支架10中。以下，說明具有分立的天線裝置的電子收費系統(tǒng)1000的操作。圖11是示出根據(jù)本發(fā)明的具有分立的天線裝置的電子收費系統(tǒng)1000的操作的流程圖。首先，安裝在車輛中的天線裝置100的天線30從收費站費用服務器3000接收通行費支付請求信號(Sio)。接著，天線裝置100的天線30將通行費支付請求信號通過連接線300發(fā)送至通行費支付模塊200的短程通信模塊210 (S12)。隨后，在從短程通信模塊210接收到通行費支付請求信號時，通行費支付模塊200 的控制模塊230對存儲器220中的電子貨幣收取通行費金額(S14)。接著，當成功完成通行費交易時，通行費支付模塊200的控制模塊230使用短程通信模塊210將通行費交易報表通過連接線300發(fā)送至天線裝置100的天線30(S16)。隨后，天線裝置100的天線30將通行費交易報表發(fā)送至收費站費用服務器 3000 (S18)。接著，收費站費用服務器3000允許車輛通過(S20)。根據(jù)具有分立的天線裝置的電子收費系統(tǒng)，通行費支付模塊內(nèi)置于安裝在車輛頂棚上的車內(nèi)鏡中，并且與安裝在車輛的前擋風玻璃上的天線裝置相距預定距離。通行費支付模塊通過連接線與天線裝置連接。因此，通行費支付模塊與車輛的前擋風玻璃隔開預定間隔，使得駕駛者的視野不會受到干擾。并且，即使當在天線裝置和通行費支付模塊之一中發(fā)生故障時，也可獨立地對發(fā)生故障的天線裝置或通行費支付模塊進行修理。另外，通過使天線裝置與通行費支付模塊分離，可自由設(shè)定內(nèi)置通行費支付模塊的車內(nèi)鏡的位置，從而使車內(nèi)鏡能夠有效地執(zhí)行操作。同時，在根據(jù)本發(fā)明的天線裝置中，天線與附接于前擋風玻璃的支架連接。而且， 天線安裝在天線裝置的向上傾斜部上，并通過連接線與通行費支付模塊連接。因此，由于向上傾斜部，天線可以最佳角度面對收費站費用服務器，使得即使當天線安裝在具有較大傾斜角度的前擋風玻璃的車輛中時，也可具有最佳的發(fā)送/接收靈敏度。同時，在根據(jù)本發(fā)明的天線裝置中，主體和支架以滑動方式相互接合。因此，由于主體與支架之間的牢固接合，當車輛振動時，天線裝置不會輕易振動。盡管以上已詳細說明本發(fā)明的示例性實施方式，然而應該清楚理解的是，本領(lǐng)域技術(shù)人員會想到的本文中所教導的基本發(fā)明構(gòu)思的許多變型和改型仍將落入如所附權(quán)利要求中所限定的本發(fā)明的實質(zhì)和范圍內(nèi)。附圖中的各元件的附圖標記30 天線100 天線裝置200 通行費支付模塊210 短程通信模塊220 存儲器230 控制模塊
300 連接線
310 連接端子
2000車內(nèi)鏡
2002固定單元
2004連接單元
2008鏡子
權(quán)利要求
1.一種具有分立的天線裝置的電子收費系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括天線裝置，安裝在車輛的前擋風玻璃的后表面上，用于向收費站費用服務器發(fā)送信號和/或從所述收費站費用服務器接收信號；以及通行費支付模塊，配置成使用所述天線裝置與所述收費站費用服務器進行通行費相關(guān)信號的通信，其中所述通行費支付模塊設(shè)置于車內(nèi)鏡內(nèi)部并通過連接線與所述天線裝置連接，所述車內(nèi)鏡與所述天線裝置隔開預定間隔并安裝在車輛內(nèi)部的頂棚上。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述通行費支付模塊通過埋設(shè)在所述車輛的頂棚內(nèi)的所述連接線與所述天線裝置連接。
3.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述天線裝置安裝在所述前擋風玻璃的后表面上， 與所述頂棚的端部相距預定間隔。
4.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述通行費支付模塊包括短程通信模塊，配置成使用所述天線裝置從所述收費站費用服務器接收通行費支付請求信號；存儲器，配置成存儲用于通行費支付的電子貨幣；和控制模塊，配置成在從所述收費站費用服務器接收到所述通行費支付請求信號時，使用存儲在所述存儲器中的電子貨幣支付通行費金額，并且使用所述短程通信模塊和所述天線裝置向所述收費站費用服務器發(fā)送通行費支付報表。
5.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述天線裝置包括支架，附接于所述車輛的前擋風玻璃的后表面；主體，其前表面開口以與所述支架接合，并且形成有向上傾斜部；和天線，安裝在所述向上傾斜部上，并且通過所述連接線與所述通行費支付模塊連接，以向所述收費站費用服務器發(fā)送所述信號和/或從所述收費站費用服務器接收所述信號。
6.如權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其中多個突起單元和至少一個插入單元形成在所述主體的開口中，所述多個突起單元以預定間隔形成，并且所述支架包括配置成與所述主體的所述多個突起單元相對應并可滑動地接合的接合單元，和所述插入單元所插入的插入槽。
7.如權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其中所述主體包括配置成使所述連接線能夠通過的通道單元。
8.一種在電子收費系統(tǒng)中使用的天線裝置，所述天線裝置包括支架，附接于車輛的前擋風玻璃的后表面；主體，其前表面開口以與所述支架接合，并且形成有向上傾斜部；和天線，安裝在所述向上傾斜部上，并且通過連接線與通行費支付模塊連接，以向收費站費用服務器發(fā)送信號和/或從收費站費用服務器接收信號。
9.如權(quán)利要求8所述的天線裝置，其中多個突起單元和至少一個插入單元形成在所述主體的開口中，所述多個突起單元以預定間隔形成，并且所述支架包括配置成與所述主體的所述多個突起單元相對應并可滑動地接合的接合單元，和所述插入單元所插入的插入槽。
10.如權(quán)利要求8所述的天線裝置，其中所述主體或所述支架包括具有一對止動突起的第一接合單元，具有一對導板的第二接合單元，和具有止動突起的第三接合單元，并且其中所述支架或所述主體包括插入并由所述第一接合單元的所述一對止動突起固定的第一突起單元，插入并由所述第二接合單元的所述一對導板固定的第二突起單元，和由所述第三接合單元的所述止動突起止動并接合的第三突起單元。
11.如權(quán)利要求8所述的天線裝置，其中所述主體包括配置成使所述連接線能夠通過的通道單元。
12.如權(quán)利要求8所述的天線裝置，其中所述天線通過埋設(shè)在所述車輛的頂棚內(nèi)的所述連接線與安裝在所述頂棚上的所述通行費支付模塊連接。
13.如權(quán)利要求8所述的天線裝置，其中所述支架安裝在所述前擋風玻璃的后表面上， 與所述頂棚的端部相距預定間隔。
全文摘要
一種具有分立的天線裝置的電子收費系統(tǒng)，包括天線裝置和通行費支付模塊。天線裝置安裝在車輛的前擋風玻璃的后表面上，用于向收費站費用服務器發(fā)送信號和/或從其接收信號。通行費支付模塊使用天線裝置與收費站費用服務器進行通行費相關(guān)信號的通信，其中通行費支付模塊設(shè)置在車內(nèi)鏡內(nèi)部并通過連接線與天線裝置連接，車內(nèi)鏡與天線裝置隔開預定間隔并安裝在車輛內(nèi)部的頂棚上。
文檔編號G07B15/06GK102446371SQ20111011488
公開日2012年5月9日 申請日期2011年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月13日
發(fā)明者姜璟煥 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社, 起亞自動車株式會社