專利名稱：車輛擁堵收費方法、裝置和系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及擁堵收費技術(shù)，特別涉及一種車輛擁堵收費方法、裝置和系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著社會的發(fā)展和城市私家車保有量的逐年上升，城市的交通擁堵現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。為了緩解城市交通擁堵，提高整個城市的交通運營效率，目前已經(jīng)考慮對在高峰時間進(jìn)入城市中心城區(qū)的車輛征收擁堵費，利用價格機(jī)制實現(xiàn)限制城市道路高峰期的車流密度的目的。但是現(xiàn)有技術(shù)中，尚沒有根據(jù)城市的不同地區(qū)和不同時間對車輛進(jìn)行擁堵收費的方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明第一方面的目的是提供一種車輛擁堵收費方法，以實現(xiàn)根據(jù)不同地區(qū)和時間收取車輛擁堵費。本發(fā)明第二方面的目的是提供一種車輛擁堵收費裝置，以實現(xiàn)根據(jù)不同地區(qū)和時間收取車輛擁堵費。本發(fā)明第三方面的目的是提供一種車輛擁堵收費系統(tǒng)，以實現(xiàn)根據(jù)不同地區(qū)和時間收取車輛擁堵費。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第一方面提供一種車輛擁堵收費方法，包括接收車輛限行終端發(fā)送的服務(wù)請求，并根據(jù)所述服務(wù)請求利用移動定位技術(shù)獲取所述車輛限行終端的位置信息；將所述位置信息與預(yù)設(shè)的收費區(qū)域信息進(jìn)行比較，所述收費區(qū)域信息包括收費區(qū)域和收費時間；若所述位置信息位于所述收費區(qū)域內(nèi)且到達(dá)所述收費時間，則向所述車輛限行終端對應(yīng)的計費帳戶中扣除擁堵費。本發(fā)明第一方面還提供一種車輛擁堵收費方法，包括向車輛擁堵收費平臺發(fā)送服務(wù)請求，以使得所述車輛擁堵收費平臺根據(jù)所述服務(wù)請求利用移動定位技術(shù)獲取車輛限行終端的位置信息；并使得所述車輛擁堵收費平臺在所述位置信息位于預(yù)設(shè)的收費區(qū)域內(nèi)且到達(dá)收費時間時，向所述車輛限行終端對應(yīng)的計費帳戶中扣除擁堵費。本發(fā)明第二方面提供一種車輛擁堵收費平臺，包括接入網(wǎng)關(guān)，用于接收車輛限行終端發(fā)送的服務(wù)請求；定位服務(wù)模塊，用于根據(jù)所述服務(wù)請求利用移動定位技術(shù)獲取所述車輛限行終端的位置信息；收費模塊，用于將所述位置信息與預(yù)設(shè)的收費區(qū)域信息進(jìn)行比較，所述收費區(qū)域信息包括收費區(qū)域和收費時間；若所述位置信息位于所述收費區(qū)域內(nèi)且到達(dá)收費時間，則向所述車輛限行終端對應(yīng)的計費帳戶中扣除擁堵費。
本發(fā)明第二方面還提供一種車輛限行終端，包括通訊模塊，用于向車輛擁堵收費平臺發(fā)送服務(wù)請求，以使得所述車輛擁堵收費平臺根據(jù)所述服務(wù)請求利用移動定位技術(shù)獲取車輛限行終端的位置信息；并使得所述車輛擁堵收費平臺在所述位置信息位于預(yù)設(shè)的收費區(qū)域內(nèi)且到達(dá)收費時間時，向所述車輛限行終端對應(yīng)的計費帳戶中扣除擁堵費。本發(fā)明第三方面提供一種車輛擁堵收費系統(tǒng)，包括本發(fā)明所述的車輛限行終端和車輛擁堵收費平臺；所述車輛限行終端，用于向車輛擁堵收費平臺發(fā)送服務(wù)請求；所述車輛擁堵收費平臺，用于根據(jù)所述服務(wù)請求利用移動定位技術(shù)獲取所述車輛限行終端的位置信息；將所述位置信息與預(yù)設(shè)的收費區(qū)域信息進(jìn)行比較，所述收費區(qū)域信息包括收費區(qū)域和收費時間；若所述位置信息位于所述收費區(qū)域內(nèi)且到達(dá)所述收費時間， 則向所述車輛限行終端對應(yīng)的計費帳戶中扣除擁堵費。本發(fā)明第一方面提供的車輛擁堵收費方法，通過在車輛擁堵收費平臺設(shè)置了收費區(qū)域信息，該收費區(qū)域信息包括收費區(qū)域和收費時間，并且車輛擁堵收費平臺可以根據(jù)所述的收費區(qū)域信息對車輛進(jìn)行擁堵收費，實現(xiàn)了根據(jù)不同地區(qū)和時間收取車輛擁堵費。本發(fā)明第二方面提供的車輛擁堵收費裝置，通過在車輛擁堵收費平臺設(shè)置了收費區(qū)域信息，該收費區(qū)域信息包括收費區(qū)域和收費時間，并且車輛擁堵收費平臺可以根據(jù)所述的收費區(qū)域信息對車輛限行終端進(jìn)行擁堵收費，實現(xiàn)了根據(jù)不同地區(qū)和時間收取車輛擁堵費。本發(fā)明第三方面提供的車輛擁堵收費系統(tǒng)，通過在車輛擁堵收費平臺設(shè)置了收費區(qū)域信息，該收費區(qū)域信息包括收費區(qū)域和收費時間，并且車輛擁堵收費平臺可以根據(jù)所述的收費區(qū)域信息對車輛進(jìn)行擁堵收費，實現(xiàn)了根據(jù)不同地區(qū)和時間收取車輛擁堵費。


圖1為本發(fā)明車輛擁堵收費方法一實施例的流程示意圖；圖2為本發(fā)明車輛擁堵收費方法另一實施例的信令示意圖；圖3為本發(fā)明車輛擁堵收費方法又一實施例的信令示意圖；圖4為本發(fā)明車輛擁堵收費系統(tǒng)實施例的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施例方式實施例一圖1為本發(fā)明車輛擁堵收費方法一實施例的流程示意圖，如圖1所示，本實施例的方法可以包括101、車輛限行終端向車輛擁堵收費平臺發(fā)送服務(wù)請求；其中，在具體實施中，可以設(shè)置車輛限行終端在開機(jī)時自動向車輛擁堵收費平臺發(fā)送登錄請求；該登錄請求即視為向車輛擁堵收費平臺發(fā)送的服務(wù)請求。車輛擁堵收費平臺可以據(jù)此啟動該車輛限行終端的位置服務(wù)。102、車輛擁堵收費平臺根據(jù)所述服務(wù)請求利用移動定位技術(shù)獲取車輛限行終端的位置信息；
其中，所述的移動定位技術(shù)可以為利用Cell ID方式即全球移動通訊系統(tǒng)(Global System of Mobile communication，簡稱GSM)數(shù)字移動通信網(wǎng)的蜂窩狀結(jié)構(gòu)實現(xiàn)該車輛限行終端的定位。103、車輛擁堵收費平臺將車輛限行終端的位置信息與預(yù)設(shè)的收費區(qū)域信息進(jìn)行比較，所述收費區(qū)域信息包括收費區(qū)域和收費時間；其中，如果車輛限行終端的位置信息位于收費區(qū)域內(nèi)且到達(dá)預(yù)設(shè)的收費時間，例如，車輛限行終端位于北京的二環(huán)路以內(nèi)(收費區(qū)域)，并且當(dāng)前的時間是下午5點半(符合預(yù)設(shè)的收費時間5點 7點)，則繼續(xù)執(zhí)行104 ；否則，車輛擁堵收費平臺不收取所述車輛限行終端的擁堵費。104、車輛擁堵收費平臺向車輛限行終端對應(yīng)的計費帳戶中扣除擁堵費。本實施例的車輛擁堵收費方法，通過在車輛擁堵收費平臺設(shè)置了收費區(qū)域信息， 該收費區(qū)域信息包括收費區(qū)域和收費時間，并且車輛擁堵收費平臺可以根據(jù)所述的收費區(qū)域信息對車輛進(jìn)行擁堵收費，實現(xiàn)了根據(jù)不同地區(qū)和時間收取車輛擁堵費；并且工程成本低，工作效率較高和實現(xiàn)簡單；有助于利用“價格杠桿”解決城市道路的擁擠狀況。實施例二圖2為本發(fā)明車輛擁堵收費方法另一實施例的信令示意圖，本實施例是對車輛擁堵收費方法的流程詳細(xì)說明。如圖2所示，該方法可以包括201、用戶開機(jī)，啟動車輛限行終端；202、車輛限行終端自動向車輛擁堵收費平臺發(fā)送登錄請求；其中，車輛限行終端向車輛擁堵收費平臺登錄，也相當(dāng)于請求平臺啟動針對車輛限行終端的車輛擁堵收費服務(wù)；即終端向平臺發(fā)送了服務(wù)請求。該登錄請求中可以攜帶車輛限行終端的終端標(biāo)識。203、車輛擁堵收費平臺對車輛限行終端對應(yīng)的用戶進(jìn)行身份鑒權(quán)；其中，車輛限行終端都是裝載在車輛上的，且每一車輛限行終端對應(yīng)該車輛的用戶；車輛擁堵收費平臺可以根據(jù)202中的終端標(biāo)識，對車輛限行終端進(jìn)行鑒權(quán)。例如，可以查詢平臺存儲的終端標(biāo)識等用戶身份信息，判斷車輛限行終端是否是合法注冊的終端。若鑒權(quán)成功，繼續(xù)執(zhí)行204 ；否則，向車輛限行終端返回鑒權(quán)失敗消息。204、車輛擁堵收費平臺向車輛限行終端返回服務(wù)啟動消息，以通知車輛限行終端開始啟動針對該終端的車輛擁堵收費服務(wù)；205、車輛擁堵收費平臺獲取車輛限行終端的位置信息；其中，車輛擁堵收費平臺可以利用移動定位技術(shù)，以Cell ID的方式實時獲取車輛限行終端的位置信息。具體的，利用GSM數(shù)字移動通信網(wǎng)的蜂窩狀結(jié)構(gòu)實現(xiàn)車輛限行終端的區(qū)域定位；整個移動通信網(wǎng)由若干個小區(qū)構(gòu)成，每個小區(qū)有唯一的位置區(qū)識別號(LAC)， 而每個小區(qū)又包括若干個蜂窩單元，對應(yīng)每個蜂窩單元有唯一的小區(qū)識別碼(Cl)，因此，車輛限行終端的位置是由LAC和CI唯一確定。利用在全網(wǎng)唯一的基站參數(shù)，確定車輛限行終端所在的基站，通過基站所處地點的位置信息就能夠反映出車輛限行終端所在區(qū)域的信息即車輛限行終端的位置信息。通過采用移動定位技術(shù)獲取車輛限行終端的位置信息，可以實時獲取終端位置， 并且對終端位置的獲取方式實現(xiàn)比較靈活，不需要額外設(shè)置其他的輔助定位設(shè)備，實現(xiàn)簡
6單、效率較高且成本低。此外，還可以將上述獲取的車輛限行終端的位置信息通過地圖直觀的顯示出來。206、車輛擁堵收費平臺監(jiān)測到車輛限行終端所在的車輛進(jìn)入預(yù)警區(qū)域；其中，車輛擁堵收費平臺上設(shè)置有收費區(qū)域、收費時間，進(jìn)一步也可以設(shè)置收費預(yù)警區(qū)域等信息；例如，收費區(qū)域為北京二環(huán)路以內(nèi)(可以用經(jīng)緯度表示)，收費時間為5 點-7點，收費預(yù)警區(qū)域為北京二環(huán)線之外向外圍延伸2公里的區(qū)域范圍。上述的收費信息可以根據(jù)城市交通管理規(guī)則具體設(shè)定。車輛擁堵收費平臺在205中獲取到車輛限行終端的位置信息后，會將該位置信息與自身存儲的收費區(qū)域、收費預(yù)警區(qū)域等信息進(jìn)行比較，若確定車輛限行終端所在的車輛進(jìn)入收費預(yù)警區(qū)域，并且已經(jīng)到達(dá)收費時間如6點時，則繼續(xù)執(zhí)行207 ；否則，可以不做處理。通過在車輛擁堵收費平臺設(shè)置收費區(qū)域和收費時間等收費區(qū)域信息，可以很好的適應(yīng)城市交通管理規(guī)則，符合城市交通擁堵收費管理的實際情況，城市交通管理者可以自主和自由的設(shè)置城市的收費區(qū)域和收費時間，利于擁堵管理；并且，通過設(shè)置收費預(yù)警區(qū)域，可以及時提醒用戶選擇是否進(jìn)入擁堵區(qū)域，對用戶來說能夠及時了解道路擁堵信息和收費信息，方便用戶；并且，采用該方法也可以使得用戶自主選擇進(jìn)入或者不進(jìn)入擁堵收費區(qū)，提前告知用戶，用戶能夠提前選擇不進(jìn)入擁堵收費區(qū)，在一定程度上可以避免較多車輛進(jìn)入擁堵區(qū)，緩解了城市道路的擁堵現(xiàn)象。207、車輛擁堵收費平臺向車輛限行終端發(fā)送收費預(yù)警提示，以提示用戶是否進(jìn)入擁堵區(qū)域；208、車輛限行終端向用戶進(jìn)行收費預(yù)警提示，例如以語音方式提示用戶；此時，用戶可以自主選擇是否進(jìn)入擁堵區(qū)；若用戶選擇進(jìn)入，則繼續(xù)209 ；否則，該流程結(jié)束。209、車輛擁堵收費平臺監(jiān)測到車輛限行終端所在的車輛進(jìn)入收費區(qū)；其中，車輛擁堵收費平臺在監(jiān)測到車輛進(jìn)入收費區(qū)時，還可以查詢車輛當(dāng)天進(jìn)入收費區(qū)域記錄，判斷當(dāng)日是否收取過該車輛的擁堵費，即該車輛是否是第一次進(jìn)入擁堵收費區(qū)(第一次收取擁堵費)，如果是第一次收取擁堵費，則繼續(xù)執(zhí)行210 ；否則，如果該車輛是再次進(jìn)入收費區(qū)域，即當(dāng)日已經(jīng)對車輛收取過擁堵費，則此時可以執(zhí)行211，即只對車輛進(jìn)行進(jìn)入收費區(qū)域的提示，但是不重復(fù)收取擁堵費。210、車輛擁堵收費平臺車輛限行終端對應(yīng)的計費賬戶內(nèi)扣除擁堵費；其中，本實施例的計費賬戶可以是設(shè)置在運營商的業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)(Business Support System，簡稱BSS)系統(tǒng)的賬戶，用戶可以在該賬戶進(jìn)行充值，并將該賬戶與車輛限行終端綁定；車輛擁堵收費平臺可以存儲該計費賬戶與車輛限行終端的綁定關(guān)系，當(dāng)進(jìn)行扣費時可以直接從BSS系統(tǒng)的賬戶扣除即可，實施簡單方便，成本低。211、車輛擁堵收費平臺向車輛限行終端發(fā)送進(jìn)入收費區(qū)域提示；212、車輛限行終端向用戶提示進(jìn)入收費區(qū)域；其中，如果車輛擁堵收費平臺執(zhí)行了 210中的收取擁堵費，則此時，車輛限行終端還可以向車輛用戶進(jìn)行收費提示。此外，車輛擁堵收費平臺還可以通過車輛限行終端向用戶下發(fā)路況信息、氣象信息等，方便用戶出行。本實施例的車輛擁堵收費方法，通過在車輛擁堵收費平臺設(shè)置了收費區(qū)域信息，該收費區(qū)域信息包括收費區(qū)域和收費時間，并且車輛擁堵收費平臺可以根據(jù)所述的收費區(qū)域信息對車輛進(jìn)行擁堵收費，實現(xiàn)了根據(jù)不同地區(qū)和時間收取車輛擁堵費；并且工程成本低，工作效率較高和實現(xiàn)簡單；有助于利用“價格杠桿”解決城市道路的擁擠狀況。實施例三圖3為本發(fā)明車輛擁堵收費方法又一實施例的信令示意圖，本實施例是對車輛擁堵收費方法的一些輔助流程進(jìn)行說明；其中包括301-305所示的用戶查詢業(yè)務(wù)流程，以及 306-313所示的用戶賬戶余額不足的提示流程。如圖3所示，該方法可以包括301、用戶向車輛限行終端發(fā)送查詢請求；例如，用戶可以查詢進(jìn)入擁堵區(qū)域的次數(shù)、時間記錄，擁堵費收取記錄；302、車輛限行終端將查詢請求轉(zhuǎn)發(fā)至車輛擁堵收費平臺；303、車輛擁堵收費平臺接收查詢請求，查詢用戶進(jìn)入擁堵區(qū)域的記錄，或者用戶擁堵費收取記錄等信息；304、車輛擁堵收費平臺將查詢結(jié)果返回至車輛限行終端；305、車輛限行終端向用戶展現(xiàn)查詢結(jié)果。306、車輛擁堵收費平臺發(fā)現(xiàn)用戶賬戶余額不足；307、車輛擁堵收費平臺向車輛限行終端發(fā)送充值提示；308、車輛限行終端向用戶進(jìn)行充值提示，例如可以通過語音提示或者顯示提示等方式；309、車輛擁堵收費平臺發(fā)現(xiàn)用戶超過規(guī)定的期限仍未對賬戶充值；310、車輛擁堵收費平臺向車輛限行終端發(fā)送告警提示；311、車輛限行終端可以用語音的方式提示用戶進(jìn)行充值；312、車輛限行終端向車輛發(fā)送預(yù)警提示信息；313、車輛根據(jù)預(yù)警提示信息進(jìn)行車燈雙閃或者鳴叫提示；其中，車輛可以根據(jù)預(yù)警提示信息，打開雙閃燈，或者鳴叫，以提示交警向未繳納擁堵費用戶收取費用，避免駕駛者逃脫擁堵費用。具體的，車輛限行終端可以是與車輛 CAN-BUS總線連接，向車輛CAN-BUS總線下發(fā)汽車車燈雙閃或鳴叫指令，以提示交警。本實施例的車輛擁堵收費方法，通過在車輛擁堵收費平臺設(shè)置了收費區(qū)域信息， 該收費區(qū)域信息包括收費區(qū)域和收費時間，并且車輛擁堵收費平臺可以根據(jù)所述的收費區(qū)域信息對車輛進(jìn)行擁堵收費，實現(xiàn)了根據(jù)不同地區(qū)和時間收取車輛擁堵費；并且工程成本低，工作效率較高和實現(xiàn)簡單；有助于利用“價格杠桿”解決城市道路的擁擠狀況。實施例四圖4為本發(fā)明車輛擁堵收費系統(tǒng)實施例的結(jié)構(gòu)圖，如圖4所示，該系統(tǒng)包括車輛限行終端41和車輛擁堵收費平臺42。其中，車輛限行終端41，用于向車輛擁堵收費平臺發(fā)送服務(wù)請求。車輛擁堵收費平臺42，用于根據(jù)所述服務(wù)請求利用移動定位技術(shù)獲取所述車輛限行終端的位置信息；將所述位置信息與預(yù)設(shè)的收費區(qū)域信息進(jìn)行比較，所述收費區(qū)域信息包括收費區(qū)域和收費時間；若所述位置信息位于所述收費區(qū)域內(nèi)且到達(dá)所述收費時間，則向所述車輛限行終端對應(yīng)的計費帳戶中扣除擁堵費。下面對該車輛擁堵收費系統(tǒng)中的裝置，即車輛限行終端41和車輛擁堵收費平臺
842的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明；其中，本實施例只是簡單介紹裝置結(jié)構(gòu)，該裝置的各個模塊的工作原理可以結(jié)合參見方法實施例所述，不再贅述。參見圖4，車輛擁堵收費平臺可以包括接入網(wǎng)關(guān)421、定位服務(wù)模塊422、收費模塊423 ；其中，接入網(wǎng)關(guān)421可以接收車輛限行終端發(fā)送的服務(wù)請求；其中，該接入網(wǎng)關(guān)421主要用于實現(xiàn)與移動網(wǎng)絡(luò)的通訊，接收來自車輛限行終端的服務(wù)請求并向終端返回服務(wù)啟動消息，在定位服務(wù)模塊422分析得到車輛進(jìn)入預(yù)設(shè)的擁堵區(qū)域時，向車輛限行終端發(fā)送進(jìn)入擁堵區(qū)域的提示信息等。定位服務(wù)模塊422可以根據(jù)所述服務(wù)請求利用移動定位技術(shù)獲取所述車輛限行終端的位置信息；其中，該定位服務(wù)模塊422是該車輛擁堵收費系統(tǒng)的核心模塊之一，可以通過Cell ID的方式，利用GSM數(shù)字移動通信網(wǎng)的蜂窩狀結(jié)構(gòu)實時獲取車輛限行終端的當(dāng)前位置。收費模塊423可以將所述位置信息與預(yù)設(shè)的收費區(qū)域信息進(jìn)行比較，所述收費區(qū)域信息包括收費區(qū)域和收費時間；若所述位置信息位于所述收費區(qū)域內(nèi)且到達(dá)收費時間， 則向所述車輛限行終端對應(yīng)的計費帳戶中扣除擁堵費。其中，該收費模塊423主要用于設(shè)置收費規(guī)則，如設(shè)置車輛進(jìn)入擁堵區(qū)域收取擁堵費時間、設(shè)置城市擁堵區(qū)域，以及對計費賬戶的管理和收取擁堵費等。進(jìn)一步的，本實施例的車輛擁堵收費平臺還可以包括鑒權(quán)模塊似4和業(yè)務(wù)管理模塊425。其中，鑒權(quán)模塊4M可以根據(jù)接入網(wǎng)關(guān)接收的服務(wù)請求中的終端標(biāo)識對車輛限行終端進(jìn)行鑒權(quán)；業(yè)務(wù)管理模塊425可以包括用戶數(shù)據(jù)庫和關(guān)系數(shù)據(jù)庫，其中的用戶數(shù)據(jù)庫可以用于存儲終端標(biāo)識等用戶身份信息，關(guān)系數(shù)據(jù)庫可以用于在后續(xù)的平臺功能擴(kuò)展中存儲用戶及其所訂購的業(yè)務(wù)之間的對應(yīng)關(guān)系信息；該業(yè)務(wù)管理模塊425還可以存儲該平臺所應(yīng)用的一些數(shù)據(jù)，例如用戶進(jìn)入擁堵區(qū)域記錄、費用收取記錄和平臺后續(xù)擴(kuò)展功能等相關(guān)數(shù)據(jù)。進(jìn)一步的，本實施例的車輛擁堵收費平臺還可以包括地圖數(shù)據(jù)模塊426 ；該地圖數(shù)據(jù)模塊似6可以為地理信息系統(tǒng)(Geographic Information System，簡稱GIS)模塊，其中可以包括地理數(shù)據(jù)庫和道路信息，該道路信息主要包括興趣點(Point of Interest，簡稱Ρ0Ι)、道路擁堵等信息，以符合一定規(guī)范的格式進(jìn)行存儲，其中的POI指的是用戶對地圖中的某些感興趣的場所例如肯德基、某某大學(xué)等這些目標(biāo)地的位置信息。主要作用是可以將車輛的位置在地圖上進(jìn)行直觀的顯示，并且實現(xiàn)對整個GIS系統(tǒng)的日常管理，如數(shù)據(jù)挖掘、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、安全管理、性能優(yōu)化等功能，為平臺的高效、穩(wěn)定運行創(chuàng)造良好的環(huán)境。進(jìn)一步的，本實施例的車輛擁堵收費平臺還可以包括系統(tǒng)維護(hù)模塊427 ；該系統(tǒng)維護(hù)模塊427可以用于系統(tǒng)維護(hù)。進(jìn)一步的，本實施例的收費模塊423，還用于在所述向車輛限行終端對應(yīng)的計費帳戶中扣除擁堵費之前，將所述位置信息與預(yù)設(shè)的收費預(yù)警區(qū)域信息進(jìn)行比較，所述收費預(yù)警區(qū)域位于所述收費區(qū)域的外圍；相應(yīng)的，接入網(wǎng)關(guān)421，還用于在所述位置信息位于所述預(yù)警區(qū)域內(nèi)時，向所述車載限行終端發(fā)送收費提示信息，所述收費提示信息用于提示所述車輛限行終端即將進(jìn)入所述收費區(qū)域。進(jìn)一步的，本實施例的收費模塊423，還用于確定所述車輛限行終端對應(yīng)的計費帳戶中欠費，且超過預(yù)設(shè)的時間未進(jìn)行充值；相應(yīng)的，接入網(wǎng)關(guān)421，還用于向所述車輛限行終端發(fā)送預(yù)警提示信息，以使得所述車輛限行終端根據(jù)所述預(yù)警提示信息進(jìn)行車燈雙閃或者鳴叫提示。參見圖4，車輛限行終端可以包括通訊模塊411，主要用于實現(xiàn)與車輛擁堵收費平臺之間的通信，向車輛擁堵收費平臺發(fā)送服務(wù)請求，以使得所述車輛擁堵收費平臺根據(jù)所述服務(wù)請求利用移動定位技術(shù)獲取車輛限行終端的位置信息；并使得所述車輛擁堵收費平臺在所述位置信息位于預(yù)設(shè)的收費區(qū)域內(nèi)且到達(dá)收費時間時，向所述車輛限行終端對應(yīng)的計費帳戶中扣除擁堵費。具體的，該車輛限行終端還可以包括SIM卡模塊412，該SIM卡模塊412可以由SIM 卡中讀取終端標(biāo)識；并將該終端標(biāo)識攜帶在服務(wù)請求中發(fā)送至車輛擁堵收費平臺，以使得平臺根據(jù)該終端標(biāo)識對車輛限行終端進(jìn)行鑒權(quán)。進(jìn)一步的，該車輛限行終端的通訊模塊411，還用于接收所述車輛擁堵收費平臺發(fā)送的收費提示信息，所述收費提示信息用于提示所述車輛限行終端即將進(jìn)入收費區(qū)域；所述收費提示信息是所述車輛擁堵收費平臺在所述車輛限行終端的位置信息位于收費預(yù)警區(qū)域內(nèi)時發(fā)送，收費預(yù)警區(qū)域位于所述收費區(qū)域的外圍；以及，還用于接收所述車輛擁堵收費平臺發(fā)送的預(yù)警提示信息，所述預(yù)警提示信息是所述車輛擁堵收費平臺在所述車輛限行終端對應(yīng)的計費帳戶欠費，且超過預(yù)設(shè)時間未進(jìn)行充值時發(fā)送。相應(yīng)的，還包括提示模塊，用于根據(jù)所述預(yù)警提示信息進(jìn)行車燈雙閃或者鳴叫提示。具體的，該提示模塊可以包括語音提示模塊413和顯示模塊414 ；語音提示模塊413可以根據(jù)通訊模塊411接收到的提示信息，對用戶進(jìn)行語音提示，即以語音的方式向用戶提出警示例如鳴叫提示；該語音提示模塊413與手機(jī)上的無線通信模塊不同，其沒有語音通話、數(shù)據(jù)存儲等電路，而為僅限于收發(fā)移動網(wǎng)絡(luò)中車輛擁堵收費平臺的各種提示信息等的電路模塊。顯示模塊414可以將通訊模塊411接收到的提示信息向用戶進(jìn)行顯示，或者進(jìn)行車燈雙閃提示。進(jìn)一步的，該車輛限行終端還包括供電模塊415 ；該供電模塊415可以為充電電池，用于為該車輛限行終端提供電力支撐；在實際使用中可以連接一個充電插口，并設(shè)置報警單元，當(dāng)電量充滿或電量不足時進(jìn)行報警。本實施例的車輛擁堵收費系統(tǒng)，通過在車輛擁堵收費平臺設(shè)置了收費區(qū)域信息， 該收費區(qū)域信息包括收費區(qū)域和收費時間，并且車輛擁堵收費平臺可以根據(jù)所述的收費區(qū)域信息對車輛進(jìn)行擁堵收費，實現(xiàn)了根據(jù)不同地區(qū)和時間收取車輛擁堵費；并且工程成本低，工作效率較高和實現(xiàn)簡單；有助于利用“價格杠桿”解決城市道路的擁擠狀況。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實現(xiàn)上述方法實施例的全部或部分步驟可以通過程序指令相關(guān)的硬件來完成，前述的程序可以存儲于一計算機(jī)可讀取存儲介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時，執(zhí)行包括上述方法實施例的步驟；而前述存儲介質(zhì)包括R0M、RAM、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質(zhì)。最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求
1.一種車輛擁堵收費方法，其特征在于，包括接收車輛限行終端發(fā)送的服務(wù)請求，并根據(jù)所述服務(wù)請求利用移動定位技術(shù)獲取所述車輛限行終端的位置信息；將所述位置信息與預(yù)設(shè)的收費區(qū)域信息進(jìn)行比較，所述收費區(qū)域信息包括收費區(qū)域和收費時間；若所述位置信息位于所述收費區(qū)域內(nèi)且到達(dá)所述收費時間，則向所述車輛限行終端對應(yīng)的計費帳戶中扣除擁堵費。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛擁堵收費方法，其特征在于，在所述向車輛限行終端對應(yīng)的計費帳戶中扣除擁堵費之前，還包括將所述位置信息與預(yù)設(shè)的收費預(yù)警區(qū)域信息進(jìn)行比較，收費預(yù)警區(qū)域位于所述收費區(qū)域的外圍；若所述位置信息位于所述收費預(yù)警區(qū)域內(nèi)，則向所述車輛限行終端發(fā)送用于提示所述車輛限行終端即將進(jìn)入收費區(qū)域的收費提示信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛擁堵收費方法，其特征在于，還包括當(dāng)所述車輛限行終端對應(yīng)的計費帳戶欠費，且超過預(yù)設(shè)時間未進(jìn)行充值時，向所述車輛限行終端發(fā)送預(yù)警提示信息，以使得所述車輛限行終端根據(jù)所述預(yù)警提示信息進(jìn)行車燈雙閃或者鳴叫提示。
4.一種車輛擁堵收費方法，其特征在于，包括向車輛擁堵收費平臺發(fā)送服務(wù)請求，以使得所述車輛擁堵收費平臺根據(jù)所述服務(wù)請求利用移動定位技術(shù)獲取車輛限行終端的位置信息；并使得所述車輛擁堵收費平臺在所述位置信息位于預(yù)設(shè)的收費區(qū)域內(nèi)且到達(dá)收費時間時，向所述車輛限行終端對應(yīng)的計費帳戶中扣除擁堵費。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛擁堵收費方法，其特征在于，還包括接收所述車輛擁堵收費平臺發(fā)送的收費提示信息，所述收費提示信息用于提示所述車輛限行終端即將進(jìn)入收費區(qū)域；所述收費提示信息是所述車輛擁堵收費平臺在所述車輛限行終端的位置信息位于收費預(yù)警區(qū)域內(nèi)時發(fā)送，收費預(yù)警區(qū)域位于所述收費區(qū)域的外圍。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛擁堵收費方法，其特征在于，還包括接收所述車輛擁堵收費平臺發(fā)送的預(yù)警提示信息，所述預(yù)警提示信息是所述車輛擁堵收費平臺在所述車輛限行終端對應(yīng)的計費帳戶欠費，且超過預(yù)設(shè)時間未進(jìn)行充值時發(fā)送；根據(jù)所述預(yù)警提示信息進(jìn)行車燈雙閃或者鳴叫提示。
7.—種車輛擁堵收費平臺，其特征在于，包括接入網(wǎng)關(guān)，用于接收車輛限行終端發(fā)送的服務(wù)請求；定位服務(wù)模塊，用于根據(jù)所述服務(wù)請求利用移動定位技術(shù)獲取所述車輛限行終端的位直fe息；收費模塊，用于將所述位置信息與預(yù)設(shè)的收費區(qū)域信息進(jìn)行比較，所述收費區(qū)域信息包括收費區(qū)域和收費時間；若所述位置信息位于所述收費區(qū)域內(nèi)且到達(dá)收費時間，則向所述車輛限行終端對應(yīng)的計費帳戶中扣除擁堵費。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛擁堵收費平臺，其特征在于，所述收費模塊，還用于在所述向車輛限行終端對應(yīng)的計費帳戶中扣除擁堵費之前，將所述位置信息與預(yù)設(shè)的收費預(yù)警區(qū)域信息進(jìn)行比較，所述收費預(yù)警區(qū)域位于所述收費區(qū)域的外圍；相應(yīng)的，所述接入網(wǎng)關(guān)，還用于在所述位置信息位于所述預(yù)警區(qū)域內(nèi)時，向所述車輛限行終端發(fā)送收費提示信息，所述收費提示信息用于提示所述車輛限行終端即將進(jìn)入所述收費區(qū)域。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛擁堵收費平臺，其特征在于，所述收費模塊，還用于確定所述車輛限行終端對應(yīng)的計費帳戶中欠費，且超過預(yù)設(shè)的時間未進(jìn)行充值；相應(yīng)的，所述接入網(wǎng)關(guān)，還用于向所述車輛限行終端發(fā)送預(yù)警提示信息，以使得所述車輛限行終端根據(jù)所述預(yù)警提示信息進(jìn)行車燈雙閃或者鳴叫提示。
10.一種車輛限行終端，其特征在于，包括通訊模塊，用于向車輛擁堵收費平臺發(fā)送服務(wù)請求，以使得所述車輛擁堵收費平臺根據(jù)所述服務(wù)請求利用移動定位技術(shù)獲取車輛限行終端的位置信息；并使得所述車輛擁堵收費平臺在所述位置信息位于預(yù)設(shè)的收費區(qū)域內(nèi)且到達(dá)收費時間時，向所述車輛限行終端對應(yīng)的計費帳戶中扣除擁堵費。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛限行終端，其特征在于，所述通訊模塊，還用于接收所述車輛擁堵收費平臺發(fā)送的收費提示信息，所述收費提示信息用于提示所述車輛限行終端即將進(jìn)入收費區(qū)域；所述收費提示信息是所述車輛擁堵收費平臺在所述車輛限行終端的位置信息位于收費預(yù)警區(qū)域內(nèi)時發(fā)送，收費預(yù)警區(qū)域位于所述收費區(qū)域的外圍；以及，還用于接收所述車輛擁堵收費平臺發(fā)送的預(yù)警提示信息，所述預(yù)警提示信息是所述車輛擁堵收費平臺在所述車輛限行終端對應(yīng)的計費帳戶欠費，且超過預(yù)設(shè)時間未進(jìn)行充值時發(fā)送；相應(yīng)的，還包括提示模塊，用于根據(jù)所述預(yù)警提示信息進(jìn)行車燈雙閃或者鳴叫提示。
12.—種車輛擁堵收費系統(tǒng)，其特征在于，包括車輛限行終端和車輛擁堵收費平臺；所述車輛限行終端，用于向車輛擁堵收費平臺發(fā)送服務(wù)請求；所述車輛擁堵收費平臺，用于根據(jù)所述服務(wù)請求利用移動定位技術(shù)獲取所述車輛限行終端的位置信息；將所述位置信息與預(yù)設(shè)的收費區(qū)域信息進(jìn)行比較，所述收費區(qū)域信息包括收費區(qū)域和收費時間；若所述位置信息位于所述收費區(qū)域內(nèi)且到達(dá)所述收費時間，則向所述車輛限行終端對應(yīng)的計費帳戶中扣除擁堵費。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車輛擁堵收費方法、裝置和系統(tǒng)，其中方法包括接收車輛限行終端發(fā)送的服務(wù)請求，并根據(jù)所述服務(wù)請求利用移動定位技術(shù)獲取所述車輛限行終端的位置信息；將所述位置信息與預(yù)設(shè)的收費區(qū)域信息進(jìn)行比較，所述收費區(qū)域信息包括收費區(qū)域和收費時間；若所述位置信息位于所述收費區(qū)域內(nèi)且到達(dá)所述收費時間，則向所述車輛限行終端對應(yīng)的計費帳戶中扣除擁堵費。本發(fā)明實現(xiàn)了根據(jù)不同地區(qū)和時間收取車輛擁堵費。
文檔編號G07B15/06GK102509365SQ20111036538
公開日2012年6月20日 申請日期2011年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月17日
發(fā)明者張園, 胡舜耕 申請人:中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信集團(tuán)有限公司