專利名稱：基于有限狀態(tài)自動(dòng)機(jī)的軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)行控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種基于有限狀態(tài)自動(dòng)機(jī)的軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)行控制方法。
背景技術(shù)：
軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)包括硬件和軟件兩大方面，普遍采用模塊化技術(shù)，將系統(tǒng)劃分為多個(gè)主要售檢票設(shè)備，再將售檢票設(shè)備劃分為多個(gè)功能模塊，最終將每個(gè)功能模塊內(nèi)所包含的子模塊劃分清楚，具體實(shí)現(xiàn)規(guī)定的售票和檢票功能，達(dá)到自動(dòng)售票和檢票的目的?，F(xiàn)有的軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)存在以下方面的不足(1)系統(tǒng)的各個(gè)功能模塊沒有明確劃分它們的工作狀態(tài)，或者沒有窮盡它們所有可能的工作狀態(tài)，導(dǎo)致這些功能模塊在這些工作狀態(tài)沒有進(jìn)行妥當(dāng)?shù)奶幚?，而影響其運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)故障，例如設(shè)備死鎖、·停止服務(wù)等。(2)即使系統(tǒng)的各個(gè)功能模塊劃分了工作狀態(tài)，也沒有很好處理各個(gè)功能模塊的工作狀態(tài)之間的相互關(guān)系，例如自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)檢票機(jī)處于向上報(bào)告的工作狀態(tài)，而車站控制中心尚沒有處于接受報(bào)告的工作狀態(tài)，自動(dòng)售票機(jī)和自動(dòng)檢票機(jī)需要花費(fèi)一定的時(shí)間來等待車站控制中心的相應(yīng)；這樣就不能很好的完成各功能模塊之間的協(xié)同工作，在一定程度上影響了自動(dòng)售檢票系統(tǒng)工作的效率。(3)系統(tǒng)整體各個(gè)設(shè)備中各個(gè)功能模塊的運(yùn)行沒有全盤統(tǒng)一協(xié)調(diào)、邏輯關(guān)系明確的機(jī)制，各個(gè)設(shè)備基本上各自為政，僅僅在需要傳送信息時(shí)才有聯(lián)系，不便于系統(tǒng)的統(tǒng)籌管理和有序運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)管理上的不足，提供一種新型的基于有限狀態(tài)自動(dòng)機(jī)的軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)行控制方法，克服傳統(tǒng)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的各個(gè)功能模塊沒有明確劃分工作狀態(tài)，或者沒有窮盡它們所有可能的工作狀態(tài)，導(dǎo)致這些功能模塊在這些工作狀態(tài)沒有進(jìn)行妥當(dāng)?shù)奶幚恚绊懫溥\(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)故障；即使系統(tǒng)的各個(gè)功能模塊劃分了工作狀態(tài)，也沒有很好處理各個(gè)功能模塊的工作狀態(tài)之間的相互關(guān)系；系統(tǒng)整體各個(gè)設(shè)備中各個(gè)功能模塊的運(yùn)行沒有全盤統(tǒng)一協(xié)調(diào)、邏輯關(guān)系明確的機(jī)制，各個(gè)設(shè)備基本上各自為政，僅僅在需要傳送信息時(shí)才有聯(lián)系，不便于系統(tǒng)的統(tǒng)籌管理和有序運(yùn)行等缺點(diǎn)。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的基于有限狀態(tài)自動(dòng)機(jī)的軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)行控制方法，采用有限狀態(tài)自動(dòng)機(jī)技術(shù)，將軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)明確劃分為一系列大狀態(tài)、中狀態(tài)、小狀態(tài)和微狀態(tài)，清晰規(guī)定各個(gè)狀態(tài)相互轉(zhuǎn)移的條件，保證系統(tǒng)的所有狀態(tài)都是在有效控制之下，它包括以下步驟(I)定義軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)所包括的設(shè)備；(2)定義每種設(shè)備所包括的模塊；(3)定義每個(gè)模塊所包括的子模塊；
(4)對(duì)軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、設(shè)備、模塊和子模塊是否正常工作作出明確定義，軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)正常工作的定義為所有設(shè)備都正常，其它情況為異常，設(shè)備正常工作的定義為所有模塊都正常，其它情況為異常，模塊正常工作的定義為所有子模塊都正常，其它情況為異常，子模塊正常是指組成子模塊的所有部分都正常，其它情況為異常；(5)編制系統(tǒng)的狀態(tài)表；(6)繪制軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、設(shè)備、模塊和子模塊的所有狀態(tài)轉(zhuǎn)移圖；(7)運(yùn)行軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)視與轉(zhuǎn)移程序，該程序根據(jù)預(yù)先定義好的狀態(tài)以及狀態(tài)轉(zhuǎn)移路線圖，實(shí)現(xiàn)狀態(tài)轉(zhuǎn)移條件的監(jiān)測和狀態(tài)轉(zhuǎn)移，或者發(fā)出告警訊息，或者轉(zhuǎn)移至預(yù)先設(shè)置的未知狀態(tài)。本發(fā)明還包括一個(gè)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)可能出現(xiàn)的異常情況進(jìn)行細(xì)分的步驟。
本發(fā)明所述的設(shè)備包括一個(gè)線路控制中心LCC、至少一個(gè)車站控制中心SCC、至少一個(gè)自動(dòng)售票機(jī)TVM、自動(dòng)檢票機(jī)AGM和至少一個(gè)半自動(dòng)售票機(jī)BOM ;每個(gè)設(shè)備至少包括一個(gè)模塊，所述的模塊至少包括硬幣處理模塊、紙幣處理模塊、找零模塊、出票模塊、扇門機(jī)構(gòu)模塊、回收模塊、IC卡讀寫器模塊、顯示器模塊、工控機(jī)模塊和UPS模塊；每個(gè)模塊至少包括一個(gè)子模塊。本發(fā)明所述的軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)視與轉(zhuǎn)移程序包括線路控制中心狀態(tài)監(jiān)視與轉(zhuǎn)移、車站控制中心狀態(tài)監(jiān)視與轉(zhuǎn)移、自動(dòng)售票機(jī)狀態(tài)監(jiān)視與轉(zhuǎn)移、自動(dòng)檢票機(jī)狀態(tài)監(jiān)視與轉(zhuǎn)移步驟、模塊狀態(tài)監(jiān)視與轉(zhuǎn)移和子模塊狀態(tài)監(jiān)視與轉(zhuǎn)移步驟。本發(fā)明所述的線路控制中心狀態(tài)監(jiān)視與轉(zhuǎn)移步驟包括以下步驟(I)線路控制中心的所有變量初始化；(2)判斷是否接收到來自管理員的狀態(tài)探詢命令，如果沒有收到，直接向第一個(gè)車站控制中心發(fā)送狀態(tài)探詢命令；如果收到，則先向管理員報(bào)告軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)狀態(tài)后再向第一個(gè)車站控制中心發(fā)送狀態(tài)探詢命令；(3)接收來自第一個(gè)車站控制中心的狀態(tài)報(bào)告，判斷其狀態(tài)是否正常，如果不正常，將軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的狀態(tài)轉(zhuǎn)為異常并向管理員報(bào)告；如果正常，向下一個(gè)車站控制中心發(fā)送狀態(tài)探詢命令；(4)重復(fù)步驟(3)，直到探詢到所有的車站控制中心的狀態(tài)都正常，則將軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的狀態(tài)轉(zhuǎn)為正常并向管理員報(bào)告；有任意一個(gè)車站控制中心的狀態(tài)為異常，軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的狀態(tài)都轉(zhuǎn)為異常并向管理員報(bào)告；(5)重復(fù)步驟(2) (4)。本發(fā)明所述的車站控制中心狀態(tài)監(jiān)視與轉(zhuǎn)移步驟包括以下步驟(I)車站控制中心的所有變量初始化；(2)判斷是否接收到來自線路控制中心或管理員的狀態(tài)探詢命令，如果沒有收到，直接向第一臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)發(fā)送狀態(tài)探詢命令；如果收到，則先向線路控制中心或管理員報(bào)告車站控制中心的狀態(tài)后再向第一臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)發(fā)送狀態(tài)探詢命令；(3)接收來自第一臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)的狀態(tài)報(bào)告，判斷其狀態(tài)是否正常，如果不正常，將車站控制中心的狀態(tài)轉(zhuǎn)為異常并向管理員報(bào)告；如果正常，向下一臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)發(fā)送狀態(tài)探詢命令；(4)重復(fù)步驟(3)，直到探詢到所有的自動(dòng)售票機(jī)的狀態(tài)都為正常，向第一臺(tái)自動(dòng)檢票機(jī)發(fā)送狀態(tài)探詢命令；(5)接收來自第一臺(tái)自動(dòng)檢票機(jī)的狀態(tài)報(bào)告，判斷其狀態(tài)是否正常，如果不正常，將車站控制中心的狀態(tài)轉(zhuǎn)為異常并向管理員報(bào)告；如果正常，向下一臺(tái)自動(dòng)檢票機(jī)發(fā)送狀態(tài)探詢命令；(6)重復(fù)步驟(5)，直到探詢到所有的自動(dòng)檢票機(jī)的狀態(tài)都為正常，向半自動(dòng)售票機(jī)發(fā)送狀態(tài)探詢命令；(7)接收來自半自動(dòng)售票機(jī)的狀態(tài)報(bào)告，判斷其狀態(tài)是否正常，如果正常，將車站控制中心的狀態(tài)轉(zhuǎn)為正常并向管理員報(bào)告；如果不正常，將車站控制中心的狀態(tài)轉(zhuǎn)為異常并向管理員報(bào)告； (8)重復(fù)步驟(2) (7)。本發(fā)明所述的自動(dòng)售票機(jī)狀態(tài)監(jiān)視與轉(zhuǎn)移步驟包括以下步驟( I)自動(dòng)售票機(jī)的所有變量初始化；(2)判斷是否接收到來自車站控制中心的狀態(tài)探詢命令，如果沒有收到，直接向硬幣處理模塊發(fā)送狀態(tài)探詢命令；如果收到，則先向車站控制中心報(bào)告自動(dòng)售票機(jī)的狀態(tài)后再向硬幣處理模塊發(fā)送狀態(tài)探詢命令；(3)接收來自硬幣處理模塊的狀態(tài)報(bào)告，判斷其狀態(tài)是否正常，如果不正常，將自動(dòng)售票機(jī)的狀態(tài)轉(zhuǎn)為異常并向管理員報(bào)告；如果正常，向紙幣處理模塊發(fā)送狀態(tài)探詢命令；(4)接收來自紙幣處理模塊的狀態(tài)報(bào)告，判斷其狀態(tài)是否正常，如果不正常，將自動(dòng)售票機(jī)的狀態(tài)轉(zhuǎn)為異常并向管理員報(bào)告；如果正常，向找零模塊發(fā)送狀態(tài)探詢命令；(5)接收來自找零模塊的狀態(tài)報(bào)告，判斷其狀態(tài)是否正常，如果不正常，將自動(dòng)售票機(jī)的狀態(tài)轉(zhuǎn)為異常并向管理員報(bào)告；如果正常，向出票模塊發(fā)送狀態(tài)探詢命令；(6)接收來自出票模塊的狀態(tài)報(bào)告，判斷其狀態(tài)是否正常，如果不正常，將自動(dòng)售票機(jī)的狀態(tài)轉(zhuǎn)為異常并向管理員報(bào)告；如果正常，向顯示器模塊發(fā)送狀態(tài)探詢命令；(7)接收來自顯示器模塊的狀態(tài)報(bào)告，判斷其狀態(tài)是否正常，如果不正常，將自動(dòng)售票機(jī)的狀態(tài)轉(zhuǎn)為異常并向管理員報(bào)告；如果正常，將自動(dòng)售票機(jī)的狀態(tài)轉(zhuǎn)為正常并向管理員報(bào)告；(8)重復(fù)步驟(2) (7)。本發(fā)明所述的自動(dòng)檢票機(jī)狀態(tài)監(jiān)視與轉(zhuǎn)移步驟包括以下步驟 ( I)自動(dòng)檢票機(jī)的所有變量初始化；(2)判斷是否接收到來自車站控制中心的狀態(tài)探詢命令，如果沒有收到，直接向扇門機(jī)構(gòu)模塊發(fā)送狀態(tài)探詢命令；如果收到，則先向車站控制中心報(bào)告自動(dòng)檢票機(jī)的狀態(tài)后再向扇門機(jī)構(gòu)模塊發(fā)送狀態(tài)探詢命令；(3)接收來自扇門機(jī)構(gòu)模塊的狀態(tài)報(bào)告，判斷其狀態(tài)是否正常，如果不正常，將自動(dòng)檢票機(jī)的狀態(tài)轉(zhuǎn)為異常并向管理員報(bào)告；如果正常，向回收模塊發(fā)送狀態(tài)探詢命令；(4)接收來自回收模塊的狀態(tài)報(bào)告，判斷其狀態(tài)是否正常，如果不正常，將自動(dòng)檢票機(jī)的狀態(tài)轉(zhuǎn)為異常并向管理員報(bào)告；如果正常，向IC卡讀寫器模塊發(fā)送狀態(tài)探詢命令；(5)接收來自IC卡讀寫器模塊的狀態(tài)報(bào)告，判斷其狀態(tài)是否正常，如果不正常，將自動(dòng)檢票機(jī)的狀態(tài)轉(zhuǎn)為異常并向管理員報(bào)告；如果正常，向顯示器模塊發(fā)送狀態(tài)探詢命令；(6)接收來自顯示器模塊的狀態(tài)報(bào)告，判斷其狀態(tài)是否正常，如果不正常，將自動(dòng)檢票機(jī)的狀態(tài)轉(zhuǎn)為異常并向管理員報(bào)告；如果正常，將自動(dòng)檢票機(jī)的狀態(tài)轉(zhuǎn)為正常并向管理員報(bào)告；(7)重復(fù)步驟(2) (6)。
本發(fā)明的有益效果是將自動(dòng)售檢票系統(tǒng)劃分為系統(tǒng)、設(shè)備、模塊和子模塊四個(gè)由粗到細(xì)的類別，并明確地定義了它們的工作狀態(tài)，各功能模塊之間的邏輯關(guān)系明確，統(tǒng)籌管理它們之間的狀態(tài)轉(zhuǎn)換條件，方便了系統(tǒng)的管理和使用，增強(qiáng)了軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的可操控性。


圖I為軌道交通自動(dòng)售檢票(AFC)系統(tǒng)的狀態(tài)轉(zhuǎn)移圖一；圖2為軌道交通自動(dòng)售檢票(AFC)系統(tǒng)的狀態(tài)轉(zhuǎn)移圖二 ；圖3為自動(dòng)售票機(jī)(TVM)的狀態(tài)轉(zhuǎn)移圖；圖4為自動(dòng)檢票機(jī)(AGM)的狀態(tài)轉(zhuǎn)移圖；圖5為線路控制中心(LC)狀態(tài)轉(zhuǎn)移軟件流程圖；圖6為車站控制中心(SC)狀態(tài)轉(zhuǎn)移軟件流程圖；圖7為自動(dòng)售票機(jī)(TVM)狀態(tài)轉(zhuǎn)移軟件流程圖；圖8為自動(dòng)檢票機(jī)(AGM)狀態(tài)轉(zhuǎn)移軟件流程圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本發(fā)明的技術(shù)方案基于有限狀態(tài)自動(dòng)機(jī)的軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)行控制方法，采用有限狀態(tài)自動(dòng)機(jī)技術(shù)，將軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)明確劃分為一系列大狀態(tài)、中狀態(tài)、小狀態(tài)和微狀態(tài)，清晰規(guī)定各個(gè)狀態(tài)相互轉(zhuǎn)移的條件，保證系統(tǒng)的所有狀態(tài)都是在有效控制之下，它包括以下步驟(I)定義軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)所包括的設(shè)備；(2)定義每種設(shè)備所包括的模塊；(3)定義每個(gè)模塊所包括的子模塊；(4)對(duì)軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、設(shè)備、模塊和子模塊是否正常工作作出明確定義，軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)正常工作的定義為所有設(shè)備都正常，其它情況為異常，設(shè)備正常工作的定義為所有模塊都正常，其它情況為異常，模塊正常工作的定義為所有子模塊都正常，其它情況為異常，子模塊正常是指組成子模塊的所有部分都正常，其它情況為異常；(5)編制系統(tǒng)的狀態(tài)表；(6)繪制軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、設(shè)備、模塊和子模塊的所有狀態(tài)轉(zhuǎn)移圖；(7)運(yùn)行軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)視與轉(zhuǎn)移程序，該程序根據(jù)預(yù)先定義好的狀態(tài)以及狀態(tài)轉(zhuǎn)移路線圖，實(shí)現(xiàn)狀態(tài)轉(zhuǎn)移條件的監(jiān)測和狀態(tài)轉(zhuǎn)移，或者發(fā)出告警訊息，或者轉(zhuǎn)移至預(yù)先設(shè)置的未知狀態(tài)。對(duì)于系統(tǒng)可能出現(xiàn)的異常情況較多的情況下，它還包括一個(gè)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)可能出現(xiàn)的異常情況進(jìn)行細(xì)分的步驟。
設(shè)系統(tǒng)的狀態(tài)為S，狀態(tài)轉(zhuǎn)移條件為T，第i (i=0，l，2，......)時(shí)刻系統(tǒng)的狀態(tài)為
Si，狀態(tài)轉(zhuǎn)移條件為Tj (j=0，l，2，……)，從而Si=F (Si-pTj)，式中，F(xiàn)是狀態(tài)轉(zhuǎn)移函數(shù)，當(dāng)Tj=I時(shí)，F(xiàn)為恒等函數(shù)，即Si = Sg，狀態(tài)沒有變化；在某些特殊條件L下，也有Si = Sp1，狀態(tài)也沒有變化；在其它所有條件下，都有Si Φ Sg，狀態(tài)發(fā)生變化。在軌道交通自動(dòng)售檢票(AFC)系統(tǒng)中，狀態(tài)是隨機(jī)變化的，因此F不能用一個(gè)固定的數(shù)學(xué)函數(shù)來表達(dá)，根據(jù)AFC的具體情況，改用狀態(tài)轉(zhuǎn)移圖和狀態(tài)轉(zhuǎn)移表。設(shè)狀態(tài)為Sabcdi,其中i表不時(shí)刻，abed表不狀態(tài)類型Sa為大狀態(tài)，Sab (設(shè)備名)為中狀態(tài)，Sabc (設(shè)備名，模塊名)為小狀態(tài)，Sabcd (設(shè)備名，模塊名，子模塊名)為微狀態(tài)。對(duì)于AFC大系統(tǒng)，Sa=I表不正常狀態(tài)，Sa > I表不非正常狀態(tài)，Sa < I表不系統(tǒng)非法。 對(duì)于TVM (自動(dòng)售票機(jī))、AGM (自動(dòng)檢票機(jī))、Β0Μ (半自動(dòng)售票機(jī))、SCC (車站控制中心)、LCC (線路控制中心)等設(shè)備，Sab=I表示正常狀態(tài)，Sab > I表示非正常狀態(tài)，Sab< I表不系統(tǒng)非法。對(duì)于設(shè)備內(nèi)的各個(gè)模塊，以及各個(gè)模塊內(nèi)的各個(gè)子模塊，狀態(tài)的定義類似。以下列表說明AFC大系統(tǒng)各個(gè)大狀態(tài)及其保持條件
權(quán)利要求
1.基于有限狀態(tài)自動(dòng)機(jī)的軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)行控制方法，采用有限狀態(tài)自動(dòng)機(jī)技術(shù)，將軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)明確劃分為一系列大狀態(tài)、中狀態(tài)、小狀態(tài)和微狀態(tài)，清晰規(guī)定各個(gè)狀態(tài)相互轉(zhuǎn)移的條件，保證系統(tǒng)的所有狀態(tài)都是在有效控制之下，其特征在于它包括以下步驟 (1)定義軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)所包括的設(shè)備； (2)定義每種設(shè)備所包括的模塊； (3)定義每個(gè)模塊所包括的子模塊； (4)對(duì)軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、設(shè)備、模塊和子模塊是否正常工作作出明確定義，軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)正常工作的定義為所有設(shè)備都正常，其它情況為異常，設(shè)備正常工作的定義為所有模塊都正常，其它情況為異常，模塊正常工作的定義為所有子模塊都正常，其它情況為異常，子模塊正常是指組成子模塊的所有部分都正常，其它情況為異常； (5)編制系統(tǒng)的狀態(tài)表； (6)繪制軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、設(shè)備、模塊和子模塊的所有狀態(tài)轉(zhuǎn)移圖； (7)運(yùn)行軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)視與轉(zhuǎn)移程序，該程序根據(jù)預(yù)先定義好的狀態(tài)以及狀態(tài)轉(zhuǎn)移路線圖，實(shí)現(xiàn)狀態(tài)轉(zhuǎn)移條件的監(jiān)測和狀態(tài)轉(zhuǎn)移，或者發(fā)出告警訊息，或者轉(zhuǎn)移至預(yù)先設(shè)置的未知狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于有限狀態(tài)自動(dòng)機(jī)的軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)行控制方法，其特征在于它還包括一個(gè)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)可能出現(xiàn)的異常情況進(jìn)行細(xì)分的步驟。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于有限狀態(tài)自動(dòng)機(jī)的軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)行控制方法，其特征在于所述的設(shè)備包括一個(gè)線路控制中心LCC、至少一個(gè)車站控制中心SCC、至少一個(gè)自動(dòng)售票機(jī)TVM、自動(dòng)檢票機(jī)AGM和至少一個(gè)半自動(dòng)售票機(jī)BOM ;每個(gè)設(shè)備至少包括一個(gè)模塊，所述的模塊至少包括硬幣處理模塊、紙幣處理模塊、找零模塊、出票模塊、扇門機(jī)構(gòu)模塊、回收模塊、IC卡讀寫器模塊、顯示器模塊、工控機(jī)模塊和UPS模塊；每個(gè)模塊至少包括一個(gè)子模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于有限狀態(tài)自動(dòng)機(jī)的軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)行控制方法，其特征在于所述的軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)視與轉(zhuǎn)移程序包括線路控制中心狀態(tài)監(jiān)視與轉(zhuǎn)移、車站控制中心狀態(tài)監(jiān)視與轉(zhuǎn)移、自動(dòng)售票機(jī)狀態(tài)監(jiān)視與轉(zhuǎn)移、自動(dòng)檢票機(jī)狀態(tài)監(jiān)視與轉(zhuǎn)移步驟、模塊狀態(tài)監(jiān)視與轉(zhuǎn)移和子模塊狀態(tài)監(jiān)視與轉(zhuǎn)移步驟。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或4所述的基于有限狀態(tài)自動(dòng)機(jī)的軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)行控制方法，其特征在于所述的線路控制中心狀態(tài)監(jiān)視與轉(zhuǎn)移步驟包括以下步驟 (I)線路控制中心的所有變量初始化； (2 )判斷是否接收到來自管理員的狀態(tài)探詢命令，如果沒有收到，直接向第一個(gè)車站控制中心發(fā)送狀態(tài)探詢命令；如果收到，則先向管理員報(bào)告軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)狀態(tài)后再向第一個(gè)車站控制中心發(fā)送狀態(tài)探詢命令； (3)接收來自第一個(gè)車站控制中心的狀態(tài)報(bào)告，判斷其狀態(tài)是否正常，如果不正常，將軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的狀態(tài)轉(zhuǎn)為異常并向管理員報(bào)告；如果正常，向下一個(gè)車站控制中心發(fā)送狀態(tài)探詢命令； (4)重復(fù)步驟(3)，直到探詢到所有的車站控制中心的狀態(tài)都正常，則將軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的狀態(tài)轉(zhuǎn)為正常并向管理員報(bào)告；有任意一個(gè)車站控制中心的狀態(tài)為異常，軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的狀態(tài)都轉(zhuǎn)為異常并向管理員報(bào)告； (5)重復(fù)步驟(2) (4)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或4所述的基于有限狀態(tài)自動(dòng)機(jī)的軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)行控制方法，其特征在于所述的車站控制中心狀態(tài)監(jiān)視與轉(zhuǎn)移步驟包括以下步驟 (O車站控制中心的所有變量初始化； (2)判斷是否接收到來自線路控制中心或管理員的狀態(tài)探詢命令，如果沒有收到，直接向第一臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)發(fā)送狀態(tài)探詢命令；如果收到，則先向線路控制中心或管理員報(bào)告車站控制中心的狀態(tài)后再向第一臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)發(fā)送狀態(tài)探詢命令； (3)接收來自第一臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)的狀態(tài)報(bào)告，判斷其狀態(tài)是否正常，如果不正常，將車站控制中心的狀態(tài)轉(zhuǎn)為異常并向管理員報(bào)告；如果正常，向下一臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)發(fā)送狀態(tài)探詢命令； (4)重復(fù)步驟(3)，直到探詢到所有的自動(dòng)售票機(jī)的狀態(tài)都為正常，向第一臺(tái)自動(dòng)檢票機(jī)發(fā)送狀態(tài)探詢命令； (5)接收來自第一臺(tái)自動(dòng)檢票機(jī)的狀態(tài)報(bào)告，判斷其狀態(tài)是否正常，如果不正常，將車站控制中心的狀態(tài)轉(zhuǎn)為異常并向管理員報(bào)告；如果正常，向下一臺(tái)自動(dòng)檢票機(jī)發(fā)送狀態(tài)探詢命令； (6)重復(fù)步驟(5)，直到探詢到所有的自動(dòng)檢票機(jī)的狀態(tài)都為正常，向半自動(dòng)售票機(jī)發(fā)送狀態(tài)探詢命令； (7)接收來自半自動(dòng)售票機(jī)的狀態(tài)報(bào)告，判斷其狀態(tài)是否正常，如果正常，將車站控制中心的狀態(tài)轉(zhuǎn)為正常并向管理員報(bào)告；如果不正常，將車站控制中心的狀態(tài)轉(zhuǎn)為異常并向管理員報(bào)告； (8)重復(fù)步驟(2) (7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或4所述的基于有限狀態(tài)自動(dòng)機(jī)的軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)行控制方法，其特征在于所述的自動(dòng)售票機(jī)狀態(tài)監(jiān)視與轉(zhuǎn)移步驟包括以下步驟 (O自動(dòng)售票機(jī)的所有變量初始化； (2)判斷是否接收到來自車站控制中心的狀態(tài)探詢命令，如果沒有收到，直接向硬幣處理模塊發(fā)送狀態(tài)探詢命令；如果收到，則先向車站控制中心報(bào)告自動(dòng)售票機(jī)的狀態(tài)后再向硬幣處理模塊發(fā)送狀態(tài)探詢命令； (3)接收來自硬幣處理模塊的狀態(tài)報(bào)告，判斷其狀態(tài)是否正常，如果不正常，將自動(dòng)售票機(jī)的狀態(tài)轉(zhuǎn)為異常并向管理員報(bào)告；如果正常，向紙幣處理模塊發(fā)送狀態(tài)探詢命令； (4)接收來自紙幣處理模塊的狀態(tài)報(bào)告，判斷其狀態(tài)是否正常，如果不正常，將自動(dòng)售票機(jī)的狀態(tài)轉(zhuǎn)為異常并向管理員報(bào)告；如果正常，向找零模塊發(fā)送狀態(tài)探詢命令； (5)接收來自找零模塊的狀態(tài)報(bào)告，判斷其狀態(tài)是否正常，如果不正常，將自動(dòng)售票機(jī)的狀態(tài)轉(zhuǎn)為異常并向管理員報(bào)告；如果正常，向出票模塊發(fā)送狀態(tài)探詢命令； (6)接收來自出票模塊的狀態(tài)報(bào)告，判斷其狀態(tài)是否正常，如果不正常，將自動(dòng)售票機(jī)的狀態(tài)轉(zhuǎn)為異常并向管理員報(bào)告；如果正常，向顯示器模塊發(fā)送狀態(tài)探詢命令； (7)接收來自顯示器模塊的狀態(tài)報(bào)告，判斷其狀態(tài)是否正常，如果不正常，將自動(dòng)售票機(jī)的狀態(tài)轉(zhuǎn)為異常并向管理員報(bào)告；如果正常，將自動(dòng)售票機(jī)的狀態(tài)轉(zhuǎn)為正常并向管理員 艮告;(8)重復(fù)步驟(2) (7)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或4所述的基于有限狀態(tài)自動(dòng)機(jī)的軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)行控制方法，其特征在于所述的自動(dòng)檢票機(jī)狀態(tài)監(jiān)視與轉(zhuǎn)移步驟包括以下步驟 (1)自動(dòng)檢票機(jī)的所有變量初始化； (2)判斷是否接收到來自車站控制中心的狀態(tài)探詢命令，如果沒有收到，直接向扇門機(jī)構(gòu)模塊發(fā)送狀態(tài)探詢命令；如果收到，則先向車站控制中心報(bào)告自動(dòng)檢票機(jī)的狀態(tài)后再向扇門機(jī)構(gòu)模塊發(fā)送狀態(tài)探詢命令； (3)接收來自扇門機(jī)構(gòu)模塊的狀態(tài)報(bào)告，判斷其狀態(tài)是否正常，如果不正常，將自動(dòng)檢票機(jī)的狀態(tài)轉(zhuǎn)為異常并向管理員報(bào)告；如果正常，向回收模塊發(fā)送狀態(tài)探詢命令； (4)接收來自回收模塊的狀態(tài)報(bào)告，判斷其狀態(tài)是否正常，如果不正常，將自動(dòng)檢票機(jī)的狀態(tài)轉(zhuǎn)為異常并向管理員報(bào)告；如果正常，向IC卡讀寫器模塊發(fā)送狀態(tài)探詢命令； (5)接收來自IC卡讀寫器模塊的狀態(tài)報(bào)告，判斷其狀態(tài)是否正常，如果不正常，將自動(dòng)檢票機(jī)的狀態(tài)轉(zhuǎn)為異常并向管理員報(bào)告；如果正常，向顯示器模塊發(fā)送狀態(tài)探詢命令； (6)接收來自顯示器模塊的狀態(tài)報(bào)告，判斷其狀態(tài)是否正常，如果不正常，將自動(dòng)檢票機(jī)的狀態(tài)轉(zhuǎn)為異常并向管理員報(bào)告；如果正常，將自動(dòng)檢票機(jī)的狀態(tài)轉(zhuǎn)為正常并向管理員 (7)重復(fù)步驟(2) (6)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種基于有限狀態(tài)自動(dòng)機(jī)的軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)行控制方法，它包括以下步驟分別定義軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)所包括的設(shè)備、模塊及子模塊；對(duì)軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、設(shè)備、模塊和子模塊是否正常工作作出明確定義；對(duì)整個(gè)系統(tǒng)可能出現(xiàn)的異常情況進(jìn)行細(xì)分；編制系統(tǒng)的狀態(tài)表；繪制狀態(tài)轉(zhuǎn)移圖；運(yùn)行軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)視與轉(zhuǎn)移程序。本發(fā)明將自動(dòng)售檢票系統(tǒng)劃分為系統(tǒng)、設(shè)備、模塊和子模塊四個(gè)由粗到細(xì)的類別，并明確地定義了它們的工作狀態(tài)，各功能模塊之間的邏輯關(guān)系明確，統(tǒng)籌管理它們之間的狀態(tài)轉(zhuǎn)換條件，方便了系統(tǒng)的管理和使用，增強(qiáng)了軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的可操控性。
文檔編號(hào)G07B11/00GK102915567SQ201110436050
公開日2013年2月6日 申請日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者向生建, 陳錫銘, 蔣蓉穗, 羅亮, 鄭軍, 周強(qiáng) 申請人:四川久遠(yuǎn)新方向智能科技有限公司