專利名稱：車輛運行狀態(tài)的遠程監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機電設備電子監(jiān)控技術領域，涉及車輛運行狀態(tài)的遠程監(jiān)控系統(tǒng)，特別是是利用加速度傳感器來檢測車輛運行狀態(tài)、并實現(xiàn)遠程監(jiān)控的系統(tǒng)。
背景技術：
隨著經濟持續(xù)高速的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，機動車擁有量的迅猛增加， 隨之而來的問題是機動車輛管理及交通糾紛大量增加，汽車給人們日常生活帶來便利的同時，其管理方式上的不健全也逐漸顯露出來。目前，傳統(tǒng)車載系統(tǒng)通過采集車鑰匙信號來近似判斷車輛當前的運行狀態(tài)。從而管理車載系統(tǒng)的內部運行邏輯，比如定位、相關數據實時記錄等。但車鑰匙信號并不能嚴格的反應車輛當前的運行情況，無法區(qū)分靜止狀態(tài)下著車、 行駛兩種狀態(tài)?？赡軙㈧o止著車也判斷為行駛狀態(tài)，造成車載終端內部運行邏輯上的誤區(qū)。另外，隨著車輛制造工藝不斷提高，高檔車中車鑰匙信號變得越來越困難。另外，現(xiàn)有技術不能明確判斷車輛在行駛過程中的加速、減速、拐彎、上坡、下坡的判斷，不便于車輛管理者根據路況對車輛進行遠程控制，以避免由于路況信息所導致的生命及財產損失。
發(fā)明內容本實用新型為了克服在車輛相關物理信號無法直接測量的情況下判斷車輛運行狀態(tài)的不足，提供車輛運行狀態(tài)的遠程監(jiān)控系統(tǒng)，解決了傳統(tǒng)車載系統(tǒng)車鑰匙信號無法準確無誤判斷車輛運行狀態(tài)的問題、及實現(xiàn)了精確判斷車輛行駛過程中的路況及車輛信息、 并可以遠程監(jiān)控、或在車內進行報警。本實用新型采用的技術方案是車輛運行狀態(tài)的遠程監(jiān)控系統(tǒng)，系統(tǒng)結構中包括設置在車輛上的檢測裝置，關鍵是在系統(tǒng)結構中增設遠程監(jiān)控中心，檢測裝置的電路結構中包括定位在車輛上的三軸加速度傳感器、濾波電路、設置有第一存儲器的微處理器及無線通訊模塊，三軸加速度傳感器將車輛的加速度信息實時發(fā)送至濾波電路，濾波電路將濾波處理后的信號傳送至微處理器，微處理器處理后將車輛實時運行的狀態(tài)信息存儲至第一存儲器，微處理器借助無線通訊模塊接收遠程監(jiān)控中心發(fā)來的信號指令，微處理器將車輛實時運行的狀態(tài)信息借助無線網絡轉發(fā)至遠程監(jiān)控中心。系統(tǒng)結構中還包括設置在車輛中的行駛記錄儀，微處理器將車輛實時運行的狀態(tài)信息發(fā)送至行駛記錄儀的輸入端。所述的行駛記錄儀的電路結構中包括帶有配套管理程序模塊的中央處理器、中間存儲器、及無線網絡接口通訊模塊，無線網絡接口通訊模塊與檢測裝置中的無線通訊模塊通信，檢測裝置中的微處理器將第一存儲器中的運行狀態(tài)結果信息借助無線通訊模塊發(fā)送至行駛記錄儀、中央處理器將接收到的信息存儲至中間存儲器、或借助無線網絡接口模塊發(fā)送至遠程監(jiān)控中心。所述的行駛記錄儀的電路結構中還增設存儲有汽車行駛狀態(tài)經驗數據的經驗數據存儲模塊及報警模塊，中央處理器借助管理程序模塊發(fā)出控制信號至比較器，比較器分別連接至中間存儲器及經驗數據存儲模塊、經分析比較后將比較結果輸出至中間存儲器、 或輸出控制信號至報警模塊、或經過無線網絡接口模塊發(fā)送至遠程監(jiān)控中心。本實用新型的有益效果是本系統(tǒng)簡單、可靠、能夠準確無誤判斷車輛在行駛過程中的加速、減速、拐彎、上坡、下坡等狀態(tài)，便于車輛管理者根據路況對車輛進行遠程控制， 以避免由于路況信息所導致的生命及財產損失，當出現(xiàn)異常狀況時車輛內部的行駛記錄儀中設置的報警模塊可以實時提醒司機、以實現(xiàn)對車輛的監(jiān)控。
以下結合附圖對本實用新型進行詳細說明。

圖1是本實用新型的實施例系統(tǒng)框圖。附圖中，1是三軸加速度傳感器，2是濾波電路，3是微處理器，4是無線通訊模塊， 5是遠程監(jiān)控中心，6是檢測裝置、7是中央處理器、7-1是管理程序模塊、8是經驗數據存儲模塊、9是比較器、10是中間存儲器、11是報警模塊、12是行駛記錄儀、13是無線網絡接口模塊。
具體實施方式
車輛運行狀態(tài)的遠程監(jiān)控系統(tǒng)，系統(tǒng)結構中包括設置在車輛上的檢測裝置6，重要的是在系統(tǒng)結構中增設遠程監(jiān)控中心5，檢測裝置6的電路結構中包括定位在車輛上的三軸加速度傳感器1、濾波電路2、設置有第一存儲器的微處理器3及無線通訊模塊4，三軸加速度傳感器1將車輛的加速度信息實時發(fā)送至濾波電路2，濾波電路2將濾波處理后的信號傳送至微處理器3，微處理器3處理后將車輛實時運行的狀態(tài)信息存儲至第一存儲器，微處理器3借助無線通訊模塊4接收遠程監(jiān)控中心5發(fā)來的信號指令，微處理器3將車輛實時運行的狀態(tài)信息借助無線網絡轉發(fā)至遠程監(jiān)控中心5。本系統(tǒng)簡單、可靠、能夠準確無誤判斷車輛在行駛過程中的加速、減速、拐彎、上坡、下坡等狀態(tài)，便于車輛管理者根據路況對車輛進行遠程控制，以避免由于路況信息所導致的生命及財產損失。系統(tǒng)結構中還包括設置在車輛中的行駛記錄儀12，微處理器3將車輛實時運行的狀態(tài)信息發(fā)送至行駛記錄儀12的輸入端。所述的行駛記錄儀12的電路結構中包括帶有配套管理程序模塊7-1的中央處理器7、中間存儲器10、及無線網絡接口通訊模塊13，無線網絡接口通訊模塊13與檢測裝置6 中的無線通訊模塊4通信，檢測裝置6中的微處理器3將第一存儲器中的運行狀態(tài)結果信息借助無線通訊模塊4發(fā)送至行駛記錄儀12、中央處理器7將接收到的信息存儲至中間存儲器10、或借助無線網絡接口模塊13發(fā)送至遠程監(jiān)控中心5。所述的行駛記錄儀12的電路結構中還增設存儲有汽車行駛狀態(tài)經驗數據的經驗數據存儲模塊8及報警模塊11，中央處理器7借助管理程序模塊7-1發(fā)出控制信號至比較器9，比較器9分別連接至中間存儲器10及經驗數據存儲模塊8、經分析比較后將比較結果輸出至中間存儲器10、或輸出控制信號至報警模塊11、或經過無線網絡接口模塊13發(fā)送至遠程監(jiān)控中心5。所述的無線網絡接口通訊模塊13是無線通訊模塊是GSM網絡通訊模塊、或GPRS 網絡通訊模塊、或3G網絡通訊模塊。[0017]所述的無線通訊模塊4使用的無線網絡是GSM網絡、或GPRS網絡、或3G網絡。本實用新型在具體實施時，如圖1所示，三軸加速度傳感器實時采集X、Y、Z軸上的加速度信號，濾波電路2對該信號進行必要的軟件濾波，來濾除由于傳感器機噪聲、車輛發(fā)動機振動等噪聲。檢測裝置6中的微處理器對指定連續(xù)時間內的加速度值的變化范圍進行記錄和判斷。當微處理器檢測到三軸加速度值的最新值與歷史值變化范圍均小于指定閥值時，并且持續(xù)一段時間，此時可以判斷當前車輛為靜止狀態(tài)；當微處理器檢測到三軸加速度任意一軸上的信號波動范圍大于指定閥值時，并且該波動有一定的持續(xù)時間，例如持續(xù)ls， 此時可以判斷為當前車輛從靜止狀態(tài)轉為運行狀態(tài)；三軸加速度傳感器對車輛行駛過程中發(fā)生的三維X、Y、Z軸上產生的偏移角度來判讀上、下坡路況信息、并可以對車輛的加、減速運行狀態(tài)判斷，微處理器3將最終判斷結果借助無線通訊模塊4發(fā)送至遠程監(jiān)控中心5。另外，本車輛運行狀態(tài)的遠程監(jiān)控系統(tǒng)結構中還包括設置在車輛中的行駛記錄儀 12，所述的行駛記錄儀12的電路結構中包括帶有配套管理程序模塊7-1的中央處理器7、 中間存儲器10、及無線網絡接口通訊模塊13，無線網絡接口通訊模塊13與檢測裝置6中的無線通訊模塊4通信，檢測裝置6中的微處理器3將第一存儲器中的運行狀態(tài)結果信息借助無線通訊模塊4發(fā)送至行駛記錄儀12、中央處理器7將接收到的信息存儲至中間存儲器 10、或借助無線網絡接口模塊13發(fā)送至遠程監(jiān)控中心5。所述的行駛記錄儀12的電路結構中還增設存儲有汽車行駛狀態(tài)經驗數據的經驗數據存儲模塊8及報警模塊11，中央處理器 7借助管理程序模塊7-1發(fā)出控制信號至比較器9，比較器9分別連接至中間存儲器10及經驗數據存儲模塊8、經分析比較后將比較結果輸出至中間存儲器10、或輸出控制信號至報警模塊11、或經過無線網絡接口模塊13發(fā)送至遠程監(jiān)控中心5。行駛記錄儀便于本地監(jiān)控車輛的運行狀態(tài)、并借助報警模塊11及時提醒司機。
權利要求1.車輛運行狀態(tài)的遠程監(jiān)控系統(tǒng)，系統(tǒng)結構中包括設置在車輛上的檢測裝置(6)，其特征在于在系統(tǒng)結構中增設遠程監(jiān)控中心(5)，檢測裝置(6)的電路結構中包括定位在車輛上的三軸加速度傳感器(1)、濾波電路O)、設置有第一存儲器的微處理器C3)及無線通訊模塊G)，三軸加速度傳感器(1)將車輛的加速度信息實時發(fā)送至濾波電路0)，濾波電路(2)將濾波處理后的信號傳送至微處理器(3)，微處理器( 處理后將車輛實時運行的狀態(tài)信息存儲至第一存儲器，微處理器C3)借助無線通訊模塊(4)接收遠程監(jiān)控中心(5)發(fā)來的信號指令，微處理器(3)將車輛實時運行的狀態(tài)信息借助無線網絡轉發(fā)至遠程監(jiān)控中心(5)。
2.根據權利要求1所述的車輛運行狀態(tài)的遠程監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于系統(tǒng)結構中還包括設置在車輛中的行駛記錄儀(12)，微處理器( 將車輛實時運行的狀態(tài)信息發(fā)送至行駛記錄儀(1 的輸入端。
3.根據權利要求2所述的車輛運行狀態(tài)的遠程監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述的行駛記錄儀(12)的電路結構中包括帶有配套管理程序模塊(7-1)的中央處理器(7)、中間存儲器 (10)、及無線網絡接口通訊模塊(13)，無線網絡接口通訊模塊(13)與檢測裝置(6)中的無線通訊模塊(4)通信，檢測裝置(6)中的微處理器C3)將第一存儲器中的運行狀態(tài)結果信息借助無線通訊模塊⑷發(fā)送至行駛記錄儀(12)、中央處理器(7)將接收到的信息存儲至中間存儲器(10)、或借助無線網絡接口模塊(1 發(fā)送至遠程監(jiān)控中心(5)。
4.根據權利要求3所述的車輛運行狀態(tài)的遠程監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述的行駛記錄儀(1 的電路結構中還增設存儲有汽車行駛狀態(tài)經驗數據的經驗數據存儲模塊(8)及報警模塊(11)，中央處理器(7)借助管理程序模塊(7-1)發(fā)出控制信號至比較器(9)，比較器(9)分別連接至中間存儲器(10)及經驗數據存儲模塊(8)、經分析比較后將比較結果輸出至中間存儲器(10)、或輸出控制信號至報警模塊(11)、或經過無線網絡接口模塊(13)發(fā)送至遠程監(jiān)控中心(5)。
5.根據權利要求1所述的車輛運行狀態(tài)的遠程監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述的無線網絡接口通訊模塊(1 是無線通訊模塊是GSM網絡通訊模塊、或GPRS網絡通訊模塊、或3G 網絡通訊模塊。
6.根據權利要求1所述的車輛運行狀態(tài)的遠程監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述的無線通訊模塊⑷使用的無線網絡是GSM網絡、或GPRS網絡、或3G網絡。
專利摘要車輛運行狀態(tài)的遠程監(jiān)控系統(tǒng)，系統(tǒng)結構中包括設置在車輛上的檢測裝置，關鍵是在系統(tǒng)結構中增設遠程監(jiān)控中心，檢測裝置的電路結構中包括定位在車輛上的三軸加速度傳感器、濾波電路、設置有第一存儲器的微處理器及無線通訊模塊，三軸加速度傳感器將車輛的加速度信息實時發(fā)送至濾波電路，濾波電路將濾波處理后的信號傳送至微處理器，微處理器處理后將車輛實時運行的狀態(tài)信息存儲至第一存儲器，微處理器借助無線通訊模塊接收遠程監(jiān)控中心發(fā)來的信號指令，微處理器將車輛實時運行的狀態(tài)信息借助無線網絡轉發(fā)至遠程監(jiān)控中心。本實用新型的有益效果是本系統(tǒng)簡單、可靠、能夠準確無誤判斷車輛運行狀態(tài)、并且實現(xiàn)了遠程實時檢測。
文檔編號G07C5/08GK202093586SQ20112018814
公開日2011年12月28日 申請日期2011年6月3日 優(yōu)先權日2011年6月3日
發(fā)明者韓曉明 申請人:石家莊開發(fā)區(qū)天遠科技有限公司