專利名稱：對(duì)于或關(guān)于車輛訪問(wèn)的改進(jìn)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及對(duì)于或關(guān)于車輛訪問(wèn)的改進(jìn)。更具體地，但并非唯一地，本發(fā)明涉及對(duì)所謂的“被動(dòng)進(jìn)入”或“無(wú)鑰匙進(jìn)入”車輛訪問(wèn)或安全系統(tǒng)的改進(jìn)。本發(fā)明的方面涉及用于移動(dòng)設(shè)備的一種裝置、蓋、殼體或保持件以及涉及具有這種蓋、殼體或保持件的設(shè)備。
背景技術(shù)：
多年以來(lái)，車輛如汽車采用了用于對(duì)車門進(jìn)行鎖定和解鎖以及開(kāi)啟點(diǎn)火裝置的常規(guī)“鎖和鑰匙”系統(tǒng)。車輛的每個(gè)門和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)設(shè)置有桶狀鎖，其中，唯一的鑰匙能夠插入該桶裝鎖并進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)以相應(yīng)地對(duì)門進(jìn)行鎖定/解鎖或開(kāi)啟點(diǎn)火裝置。 電子系統(tǒng)的改進(jìn)導(dǎo)致了通常被稱為“無(wú)鑰匙進(jìn)入”(KE)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程鎖定系統(tǒng)的引入，該遠(yuǎn)程鎖定系統(tǒng)涉及在由車輛用戶保持的密鑰卡中的發(fā)射器單元和位于車輛內(nèi)的接收器單元。在這種系統(tǒng)中，發(fā)射器單元設(shè)置為響應(yīng)于用戶對(duì)密鑰卡上的按鈕進(jìn)行致動(dòng)而向接收器單元發(fā)送識(shí)別信號(hào)。當(dāng)接收器單元接收到識(shí)別信號(hào)時(shí)，車輛中的控制單元就會(huì)根據(jù)車輛當(dāng)前的鎖定/解鎖狀態(tài)而使車門解鎖或鎖定。能夠以常規(guī)的方式使用鑰匙對(duì)車門進(jìn)行鎖定/解鎖并且通常需要鑰匙來(lái)開(kāi)啟點(diǎn)火裝置。最近，已經(jīng)引入了所謂的“被動(dòng)無(wú)鑰匙進(jìn)入”(PKE)系統(tǒng)，該系統(tǒng)完全消除了用鑰匙鎖定或解鎖車門或者甚至開(kāi)啟點(diǎn)火裝置的需要。作為替代，用戶攜帶與位于車輛內(nèi)的另外的收發(fā)器單元進(jìn)行通信的、被稱為象征物的小型用戶收發(fā)器單元。車輛收發(fā)器單元(VTU)檢測(cè)該象征物的靠近，并且如果象征物處于車輛的特定距離或臨界范圍內(nèi)，則自動(dòng)地或者通過(guò)位于車輛自身(通常為車門把手)上的按鈕或開(kāi)關(guān)的致動(dòng)來(lái)對(duì)車門進(jìn)行解鎖。此外，車輛內(nèi)的傳感器檢測(cè)象征物在車廂內(nèi)的存在或不存在，并且僅僅在象征物被檢測(cè)為正處于車廂內(nèi)時(shí)才允許車輛點(diǎn)火裝置的開(kāi)啟。在許多被動(dòng)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)中，盡管可以在不需要由用戶對(duì)象征物進(jìn)行操縱的情況下訪問(wèn)車輛，但是象征物載有許多按鈕或開(kāi)關(guān)，以允許用戶將某些控制指令無(wú)線地發(fā)送至車輛而不需要處于車輛的臨界范圍內(nèi)，例如“手動(dòng)地”對(duì)車門進(jìn)行鎖定或解鎖、打開(kāi)行李艙、設(shè)置警報(bào)或操作車輛車燈。此外，象征物通常包括在發(fā)生電力故障或系統(tǒng)故障的情況下用于緊急訪問(wèn)車輛的機(jī)械鑰匙。在這方面，這些設(shè)備結(jié)合了 KE和PKE這兩個(gè)系統(tǒng)的功能，并且因而在本領(lǐng)域中有時(shí)稱為“智能密鑰卡”。所有的上述系統(tǒng)在本領(lǐng)域中都是已知的。PKE象征物在尺寸方面可以是極小的并且在重量方面是極輕的，使得它們易于舒服且單獨(dú)地?cái)y帶在用戶身上。另一方面，它們的小尺寸使得它們?nèi)菀追佩e(cuò)地方，這是能夠?qū)е虏荒茉L問(wèn)車輛的不便之處。另一方面，由于需要包括用戶可致動(dòng)的按鈕或開(kāi)關(guān)以及在一些情況下用于緊急訪問(wèn)的機(jī)械鑰匙，智能密鑰卡趨于成為更大、更重的設(shè)備。雖然這使得它們不太可能被放錯(cuò)地方，但是用戶會(huì)發(fā)現(xiàn)將這種相對(duì)較大的物品攜帶在身上是不方便的，特別是由于多數(shù)用戶如今趨于隨身攜帶一系列其他私人物品，諸如錢包、移動(dòng)電話和其他的移動(dòng)設(shè)備。此前已經(jīng)提出了這樣的方案將智能密鑰卡的收發(fā)器單元結(jié)合到移動(dòng)電話或其他的移動(dòng)設(shè)備中，從而減少了需要由車輛用戶攜帶的個(gè)人物品的數(shù)量。然而，本申請(qǐng)人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)這種布置的許多問(wèn)題。具體地，由于將收發(fā)器單元實(shí)體地結(jié)合到移動(dòng)電話或其他移動(dòng)設(shè)備中通常需要大量的重新設(shè)計(jì)，所以實(shí)施這種方案的成本太高。因而，將這種技術(shù)應(yīng)用到現(xiàn)有的移動(dòng)設(shè)備中是極其困難的并且可能需要用戶購(gòu)買新的設(shè)備，增加了用戶花費(fèi)。此外，在用戶不將他們的移動(dòng)設(shè)備借給諸如家庭成員或朋友等其他人的情況下，用戶通常不能夠準(zhǔn)許他們?cè)L問(wèn)車輛，許多用戶會(huì)發(fā)現(xiàn)這是不方便或不理想的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決這些問(wèn)題中的一個(gè)或多個(gè)。本發(fā)明的實(shí)施方式可以提供用于移動(dòng)電話或其他移動(dòng)設(shè)備的蓋、殼體或保持件，該蓋、殼體或保持件結(jié)合有用于遠(yuǎn)程訪問(wèn)車輛或其他財(cái)產(chǎn)的收發(fā)器或應(yīng)答器單元。根據(jù)下面的描述、權(quán)利要求和附圖，本發(fā)明的其他目的和優(yōu)點(diǎn)將變得明顯。
本發(fā)明的方面因而提供了如在所附權(quán)利要求中所述的用于移動(dòng)電話或其他移動(dòng)設(shè)備的裝置、蓋或保持件、設(shè)備、以及車輛。貫穿本申請(qǐng)，術(shù)語(yǔ)“殼體”用作泛稱以指代用于移動(dòng)電話或其他移動(dòng)通信或移動(dòng)設(shè)備的蓋、殼體或保持件。其并非意在以任何方式進(jìn)行限制。根據(jù)要求保護(hù)的本發(fā)明的另一方面，提供了一種用于保持或保護(hù)移動(dòng)電話或類似物的裝置，該裝置包括用于與車輛的安全和/或訪問(wèn)系統(tǒng)進(jìn)行通信的通信裝置。該裝置可以是用于移動(dòng)電話或其他通信設(shè)備、PDA、便攜式電腦或其他移動(dòng)設(shè)備的殼體、蓋或保持件。在實(shí)施方式中，通信裝置可以設(shè)置為與無(wú)鑰匙車輛模塊(KVM)或其他車輛安全系統(tǒng)進(jìn)行通信，以允許訪問(wèn)車輛。殼體可以設(shè)置為以可拆卸或可移除的方式容納并且至少部分地圍繞移動(dòng)電話或其他移動(dòng)設(shè)備。在實(shí)施方式中，殼體設(shè)置為能夠從移動(dòng)設(shè)備快速且容易地移除或分離并且隨后快速且容易地附接至另一移動(dòng)設(shè)備。這具有使得車輛用戶能夠在不失去對(duì)其移動(dòng)電話的所有的情況下準(zhǔn)許其他人訪問(wèn)車輛的效果。在實(shí)施方式中，通信裝置包括用于與車輛的安全系統(tǒng)進(jìn)行通信的收發(fā)器裝置或應(yīng)答器裝置。殼體可以由諸如橡膠、橡膠化凝膠之類的通常柔性和/或軟質(zhì)的彈性或塑料材料形成。在這種實(shí)施方式中，通信裝置可以嵌入在形成殼體的材料內(nèi)。例如，在制造期間，可以圍繞支撐通信裝置的PCB或其他結(jié)構(gòu)來(lái)模制殼體。替代性地，殼體可以由諸如PET、HDPE, PVC或PP之類的較硬的塑料材料形成。在這種實(shí)施方式中，殼體可以包括用于定位或保持通信裝置的槽或凹部。該槽或凹部可以有利地設(shè)置在殼體的后蓋部分中或殼體的后蓋部分上，其中，殼體的后蓋部分為殼體的在使用中覆蓋移動(dòng)電話的后表面的部分。通信裝置可以形成在適于容納在槽或凹部中的PCB或其他支撐結(jié)構(gòu)上。PCB或其他結(jié)構(gòu)可以以幾乎永久的方式保持在槽或凹部?jī)?nèi)，從而阻礙或防止從槽或凹部移除。替代性地，PCB或其他結(jié)構(gòu)可以以允許從槽或凹部容易移除的方式保持在槽或凹部中。
在實(shí)施方式中，通信裝置包括RFID標(biāo)簽。RFID標(biāo)簽可以是有源或無(wú)源設(shè)備。在實(shí)施方式中，通信裝置包括與車輛點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)線通信以啟動(dòng)或停用車輛的點(diǎn)火和/或起動(dòng)或停止車輛內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置。在實(shí)施方式中，通信裝置可以包括用于將控制指令或操作指令發(fā)送至車輛以對(duì)一個(gè)或多個(gè)車輛功能或設(shè)備進(jìn)行操作或控制的裝置。在這種或其他實(shí)施方式中，殼體可以設(shè)置有能夠由用戶致動(dòng)以對(duì)通信裝置進(jìn)行操作或控制的一個(gè)或多個(gè)按鈕或開(kāi)關(guān)。在實(shí)施方式中，所述一個(gè)或多個(gè)按鈕或開(kāi)關(guān)可以設(shè)置為控制通信裝置將控制指令發(fā)送至車輛。例如，在實(shí)施方式中，殼體包括用于對(duì)以下的車輛功能中的一個(gè)或多個(gè)進(jìn)行控制或致動(dòng)的一個(gè)或多個(gè)按鈕或開(kāi)關(guān)對(duì)車門進(jìn)行鎖定/解鎖； 設(shè)置車輛報(bào)警和/或止動(dòng)器；啟動(dòng)/停用車輛外部燈/前照燈；啟動(dòng)/停用危險(xiǎn)警告燈； 對(duì)車輛行李艙進(jìn)行鎖定/解鎖；操作內(nèi)部照明設(shè)施；車廂預(yù)處理，諸如座椅加熱控制、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制和HVAC(采暖、通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié))控制等。在實(shí)施方式中，殼體包括用于減少和/或防止對(duì)通信裝置的意外操作的裝置。例如，在實(shí)施方式中，殼體包括用于對(duì)要由通信裝置發(fā)送的控制指令進(jìn)行確認(rèn)的“激活”、“確認(rèn)”或“發(fā)送”按鈕或類似物。在這種實(shí)施方式中，希望將控制指令發(fā)送給車輛的用戶可以致動(dòng)對(duì)應(yīng)于要被控制的期望功能的相關(guān)按鈕或開(kāi)關(guān)。然而，通信裝置可以設(shè)置為制止對(duì)所請(qǐng)求的指令的發(fā)送，直到用戶按壓確認(rèn)按鈕為止。當(dāng)確認(rèn)按鈕被致動(dòng)時(shí)，通信裝置將控制指令發(fā)送給車輛。在另一種實(shí)施方式中，控制裝置設(shè)置為只有當(dāng)用戶在預(yù)定的時(shí)間段(例如一秒鐘內(nèi))致動(dòng)相應(yīng)的按鈕或開(kāi)關(guān)兩次時(shí)才發(fā)送控制指令給車輛。這些實(shí)施方式可以有利地防止通過(guò)對(duì)殼體上的一個(gè)或多個(gè)按鈕或開(kāi)關(guān)的意外致動(dòng)而導(dǎo)致的對(duì)車輛功能或設(shè)備的意外操作。在本申請(qǐng)的范圍內(nèi)，可以預(yù)見(jiàn)到的是，在前述的段落中、在權(quán)利要求書中和/或在下面的說(shuō)明及附圖中所陳述的各種方面、實(shí)施方式、示例、特征和替代方案可以單獨(dú)地或者以其組合的方式來(lái)實(shí)施。


現(xiàn)在將參照附圖通過(guò)僅為示例的方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行描述，在附圖中圖I為用于與移動(dòng)電話或其他移動(dòng)設(shè)備一起使用的實(shí)施本發(fā)明的一種形式的殼體的正視圖；圖2為圖I的殼體的立體圖；圖3為沿著直線A-A截取的圖I的殼體的截面圖；圖4為實(shí)施本發(fā)明的另一種形式的殼體的后視圖5為圖4的殼體的截面圖；圖6示出了實(shí)施本發(fā)明的另一種形式的殼體的示意性后視具體實(shí)施方式

首先參照?qǐng)DI和圖2，總體上以10示出了實(shí)施本發(fā)明的一種形式的用于移動(dòng)電話的殼體。殼體10形成為具有閉合的后部表面12和從后部表面12直立的側(cè)壁14的淺的矩形容器。殼體10的前部表面16是敞開(kāi)的。容器的側(cè)壁14較淺，具有明顯小于其長(zhǎng)度的深度，并且在其端部向內(nèi)彎曲，如在圖3和圖5中清楚觀察到的，以形成圍繞敞開(kāi)的前部表面16的外圍延伸的唇狀部18。殼體的后部表面12和側(cè)壁14因而確定了前部敞開(kāi)的袋或套，在該袋或套內(nèi)可以插入電子設(shè)備，諸如移動(dòng)電話或其他移動(dòng)設(shè)備。這種類型的移動(dòng)電話的殼體是已知的并且能夠到處購(gòu)買得到。一個(gè)示例為由Apple (蘋果公司)售出的用于其所擁有的iPhone (蘋果手機(jī))的殼體。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是殼體 ο的精確形狀和構(gòu)型不是固有不變的，并且在任何情況下都將大致符合其用來(lái)保持的移動(dòng)電話或其他移動(dòng)設(shè)備的機(jī)型的形狀和構(gòu)型。然而，根據(jù)本發(fā)明，殼體10包括一體的或包含在殼體10中的用于與諸如汽車的車輛的安全系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)線通信的通信裝置20。在示出的實(shí)施方式中，通信裝置20包括后面被稱為“應(yīng)答器”的收發(fā)器或應(yīng)答器20,22以及相關(guān)的電路24，例如通常出現(xiàn)在上文所述的KE系統(tǒng)、PKE系統(tǒng)或智能密鑰卡中的收發(fā)器或應(yīng)答器和相關(guān)電路。為了完整性，術(shù)語(yǔ)“應(yīng)答器”用來(lái)指代設(shè)置成從主機(jī)接收無(wú)線信號(hào)以及發(fā)送無(wú)線信號(hào)給主機(jī)以操作各種車輛功能如對(duì)門進(jìn)行鎖定和解鎖的任何電子電路或設(shè)備，其中所述主機(jī)例如為車輛。該術(shù)語(yǔ)并非意在以任何方式進(jìn)行限制。應(yīng)答器被支撐在PCB 26或其他基板上并且在適當(dāng)?shù)奈恢镁o固至殼體10的內(nèi)表面。優(yōu)選地，但是并非必需地，PCB 26和構(gòu)成安裝在其上的應(yīng)答器20的部件22、24被小型化以減小封裝空間和部件重量。這可以包括將部件表面貼裝在柔性的PCB 26上和采用小的輕量電池(未示出)，諸如超薄的鋰聚合物電池。如圖3所示，其示出了圖I的殼體10的橫截面，其上安裝有應(yīng)答器20的PCB 26布置在殼體10的后部面12的中央?yún)^(qū)域。更具體地，殼體10由柔性的彈性材料如橡膠或軟塑料材料形成。在制造期間，殼體10的主體圍繞PCB 26和應(yīng)答器20來(lái)模制，因此PCB 26和應(yīng)答器20嵌入在形成殼體10的后部面12的材料中，或者與形成殼體10的后部面12的材料成為一體。由于形成殼體10的材料既防水又電絕緣，所以這種設(shè)置有利地將應(yīng)答器20的PCB26和電子組件22、24保持在受保護(hù)的環(huán)境中，從而減小了短路、其他故障或失效的可能性。圖4和圖5示出實(shí)施本發(fā)明的殼體10的替代形式。在這種實(shí)施方式中，槽或凹部28形成在殼體10的后部面12中，載有應(yīng)答器20的PCB 26坐置在殼體10的后部面12中。這種實(shí)施方式可能更適合于由較硬的材料(例如PET、HDPE、PVC或PP)或者例如真空成形或吹塑成型而不是注塑成形的材料形成的殼體。保持特征可以構(gòu)建到凹部28中，保持特征例如為一個(gè)或多個(gè)向內(nèi)指向的唇狀部或棘爪30，以將PCB 26保持或緊固在凹部中。保持特征30可以設(shè)置為提供PCB 26在凹部28中的幾乎永久的保持，例如防止移除而不會(huì)破壞殼體10和/或PCB 26以及應(yīng)答器20。替代性地，保持特征30可以設(shè)置為提供對(duì)PCB 26的可釋放的保持，以便在需要時(shí)應(yīng)答器20能夠在殼體10之間進(jìn)行交換。這種設(shè)置有利地允許用戶在他們的移動(dòng)電話升級(jí)或更換時(shí)將車輛訪問(wèn)功能結(jié)合到新的殼體中。就應(yīng)答器20的功能性而言，這將取決于應(yīng)答器部件22、24自身的特性。如果使用的應(yīng)答器20是常規(guī)RFID標(biāo)簽這種應(yīng)答器，那么當(dāng)殼體10出現(xiàn)在車輛的預(yù)定范圍內(nèi)并且因而應(yīng)答器20出現(xiàn)在車輛的預(yù)定范圍內(nèi)時(shí)，功能性可能僅僅局限于車門被解鎖。另一方面，如果結(jié)合在殼體10中的應(yīng)答器20與在前面描述的智能密鑰卡中使用的應(yīng)答器相似或相同，那么可以提供許多附加的功能，可選地，這要求對(duì)殼體10進(jìn)行另外的改動(dòng)。
關(guān)于這一點(diǎn)，能夠預(yù)見(jiàn)到，可以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的各種實(shí)施方式或示例。示例 I在本示例中，通信裝置包括簡(jiǎn)單的RFID標(biāo)簽。RFID標(biāo)簽(也被稱作無(wú)源標(biāo)簽或接近式標(biāo)簽)為通過(guò)由詢問(wèn)設(shè)備或讀取設(shè)備發(fā)送的電磁信號(hào)而被通電的已知的應(yīng)答器設(shè)備。在本發(fā)明的情況下，詢問(wèn)或讀取設(shè)備為設(shè)置在車輛中的應(yīng)答器裝置。當(dāng)包括RFID標(biāo)簽的殼體10處于車輛的預(yù)定范圍內(nèi)時(shí)，通常在接近車輛的門把手的位置時(shí)，RFID標(biāo)簽通過(guò)將識(shí)別信號(hào)發(fā)送給車輛而響應(yīng)來(lái)自車輛應(yīng)答器的詢問(wèn)。當(dāng)接收到信號(hào)時(shí)，車輛安全系統(tǒng)根據(jù)車輛當(dāng)前的鎖定/解鎖狀態(tài)對(duì)車門進(jìn)行鎖定或解鎖。這種操作的功能性和方法是已知的。為了維持適當(dāng)?shù)陌踩?jí)別，在這種實(shí)施方式中使用無(wú)源RFID標(biāo)簽作為通信裝置可以僅允許有限的功能，諸如對(duì)車門和行李艙進(jìn)行鎖定或解鎖，并且可能需要常規(guī)的KE、PKE或智能密鑰卡來(lái)起動(dòng)車輛。然而，由于對(duì)車輛的訪問(wèn)僅僅通過(guò)殼體10內(nèi)的應(yīng)答器20來(lái)獲得，所以附加的PKE或智能密鑰卡容易保持在車輛內(nèi)，甚至在車輛被鎖定時(shí)亦是如此，因此僅僅需要攜帶具有一體的RFID標(biāo)簽的移動(dòng)電話殼體10。此外，作為從由車載式應(yīng)答器單元發(fā)送的電磁信號(hào)獲取電力的無(wú)源設(shè)備，RFID標(biāo)簽不需要單獨(dú)的電源如電池，并且因此能夠被制造得極其小、纖薄和輕量，使得不會(huì)不利地影響殼體10的尺寸、形狀或重量。然而，也可以使用有源RFID標(biāo)簽。雖然這將要求電池被設(shè)置在PCB26上或殼體10內(nèi)并且未必一定會(huì)增加功能性，但是操作范圍將充分增大。為了完整性，以下提供根據(jù)示例I的本發(fā)明的操作方法的非限制性描述A)對(duì)車輛講行鎖定用戶將常規(guī)智能密鑰卡安全地設(shè)置在車輛內(nèi)，例如設(shè)置在雜物箱中，這是因?yàn)楫?dāng)車輛鎖定時(shí)，雜物箱也被鎖定。用戶然后正常從車輛中出來(lái)并且將具有一體的RFID標(biāo)簽的殼體10保持在車門把手附近，以如上文所述地那樣對(duì)車輛進(jìn)行鎖定。優(yōu)選地，但并非必需地，通過(guò)使用殼體10中的RFID標(biāo)簽而不是門把手上的鎖定按鈕來(lái)對(duì)車輛進(jìn)行鎖定，使得智能密鑰卡和RFID標(biāo)簽都不可能意外地留在車輛中，而將智能密鑰卡和RFID標(biāo)簽留在車輛中會(huì)產(chǎn)生將用戶鎖在外面的結(jié)果。如果殼體10留在車輛內(nèi)，那么把手上的鎖定按鈕不起作用。當(dāng)殼體10中的RFID標(biāo)簽被用來(lái)鎖定車輛時(shí)，車輛安全系統(tǒng)設(shè)置成對(duì)RFID標(biāo)簽進(jìn)行輪詢以檢查其有效性。如果標(biāo)簽是有效的，那么系統(tǒng)進(jìn)行檢查以查看智能密鑰卡位于車輛內(nèi)，并且如果位于車輛內(nèi)，則系統(tǒng)以正常的方式對(duì)車輛進(jìn)行鎖定并且為用戶提供反饋，諸如指示器閃光或門鏡折起。作為替代或補(bǔ)充，如果門把手鎖定按鈕被按壓以在智能密鑰卡仍然在車內(nèi)時(shí)鎖定車輛，那么可以設(shè)置可聽(tīng)指示器。其指示用戶車輛沒(méi)有被鎖定并且用戶必須保持包含RFID標(biāo)簽的殼體10抵靠門把手。當(dāng)使用殼體10中的RFID標(biāo)簽來(lái)鎖定車輛時(shí)，可以停用保持在車輛中的智能密鑰卡，使得在沒(méi)有首先用RFID標(biāo)簽進(jìn)行解鎖的情況下車輛不能被起動(dòng)。B)對(duì)車輛講行解鎖用戶正常接近車輛并且保持具有一體的RFID標(biāo)簽的殼體10靠近天線位置，例如門把手或行李箱把手。當(dāng)RFID標(biāo)簽已經(jīng)被輪詢并且通過(guò)了車輛安全系統(tǒng)的驗(yàn)證時(shí)，車門被解鎖并且向用戶提供反饋，例如，指示器閃光、門鏡折起等。此外，如果汽車內(nèi)的智能密鑰卡已經(jīng)不能夠進(jìn)行鎖定，那么其可以被重新啟動(dòng)解鎖以允許車輛起動(dòng)。C)能量調(diào)節(jié)當(dāng)用殼體10中的RFID標(biāo)簽對(duì)車輛進(jìn)行鎖定時(shí)，車輛中的天線可以在預(yù)定時(shí)間(例如兩天)內(nèi)對(duì)RFID標(biāo)簽進(jìn)行輪詢。在這個(gè)預(yù)定時(shí)段期滿后，系統(tǒng)可以斷電以保存車輛電池的使用壽命。如果系統(tǒng)已經(jīng)斷電，那么可以通過(guò)拉動(dòng)門或行李箱把手來(lái)重新開(kāi)始輪詢RFID標(biāo)簽。如果車輛電池完全沒(méi)電了，那么可以通過(guò)對(duì)車輛電池進(jìn)行再充電來(lái)重新啟動(dòng)系統(tǒng)。示例 2在本示例中，通信裝置包括通過(guò)纖薄的電池或電池組諸如超薄的鋰聚合物電池而被供電的有源應(yīng)答器。應(yīng)答器20可以與在標(biāo)準(zhǔn)的PKE系統(tǒng)中使用的應(yīng)答器設(shè)備相似或相同，這將被本領(lǐng)域技術(shù)人員很好地理解。在這種情況下，由有源應(yīng)答器20提供的附加安全性可以允許更大的功能，即，使得用戶不僅能夠?qū)囬T進(jìn)行鎖定和解鎖，還能夠起動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)。由于PE系統(tǒng)和PKE系統(tǒng)的所有的基本功能——即，門的鎖定和解鎖以及發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)——都由殼體10中的通信裝置提供，所以不需要單獨(dú)的智能密鑰卡，這意味著用戶只需攜帶單個(gè)物品(殼體10)。不需要在車輛中存儲(chǔ)單獨(dú)的智能密鑰卡來(lái)使車輛起動(dòng)。示例 3在本示例中，與殼體10成一體的通信裝置至少提供了與常規(guī)的智能密鑰卡相同的功能。例如，應(yīng)答器20為由纖薄的電池或電池組供電的有源系統(tǒng)，并且除了常規(guī)的門鎖定/解鎖以及發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之外，還能夠控制多個(gè)車輛系統(tǒng)或設(shè)備，例如啟動(dòng)車輛前照燈或危險(xiǎn)警報(bào)燈、操作內(nèi)部照明系統(tǒng)、對(duì)車廂進(jìn)行預(yù)處理、打開(kāi)或關(guān)閉敞篷車頂、啟動(dòng)報(bào)警、控制電動(dòng)車窗操作、打開(kāi)或關(guān)閉電動(dòng)雙后門和執(zhí)行外部燈測(cè)試等。在本示例中，殼體10設(shè)置有在目的和功能上與設(shè)置在常規(guī)智能密鑰卡上的按鈕或開(kāi)關(guān)基本等同的多個(gè)按鈕、鍵盤或開(kāi)關(guān)。當(dāng)這些按鈕、鍵盤或開(kāi)關(guān)被用戶致動(dòng)時(shí)，能夠使一個(gè)或多個(gè)車輛功能(諸如上文所列的功能)被啟動(dòng)或停用。在圖6中示出的非限制性實(shí)施方式中，按鈕以平齊或隆起的鍵盤34的形式設(shè)置在殼體10的后部面12上。有利地，相比常規(guī)的智能密鑰卡，殼體10的后部面12大的表面面積提供了用于相對(duì)較大數(shù)量的按鈕的空間，潛在地使得能夠獲得更大和/或更簡(jiǎn)單的功能性。在圖6的實(shí)施方式中，殼體10包括在其后部面12上的一系列的十二個(gè)按鈕34a-341。每個(gè)按鈕34a_341對(duì)應(yīng)于車輛上的、能夠通過(guò)致動(dòng)相應(yīng)的按鈕而被啟動(dòng)、操作或控制的一個(gè)或多個(gè)功能或設(shè)備。每個(gè)按鈕包括表示通過(guò)按鈕致動(dòng)或控制的車輛功能或設(shè)備的圖形圖標(biāo)或標(biāo)志。在圖6中，殼體10包括下面的按鈕34a)門鎖定；34b)門解鎖； 34c)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)/停止；34d)上后門打開(kāi)/關(guān)閉；34e)下后門打開(kāi)/關(guān)閉；34f)報(bào)警功能(運(yùn)行危險(xiǎn)警報(bào)燈、車輛喇叭等)； 34g)車廂預(yù)處理-升高溫度；34h)車廂預(yù)處理-降低溫度；34i)電動(dòng)車窗打開(kāi)/關(guān)閉；34 j)燈測(cè)試-指示燈；34k)燈測(cè)試-前照燈；341)燈測(cè)試-剎車燈；以上功能34j)_341)——即車輛上的各個(gè)燈系統(tǒng)的測(cè)試——被認(rèn)為是具有新穎性和創(chuàng)造性的。例如，致動(dòng)按鈕341)使得應(yīng)答器20發(fā)送照亮車輛剎車燈的無(wú)線指令給車輛。當(dāng)接收到指令時(shí)，車輛安全系統(tǒng)將指令發(fā)送給控制剎車燈的相關(guān)微控制器或系統(tǒng)以使剎車燈照亮。這種設(shè)置有利地允許用戶獨(dú)自一人就能夠檢查剎車燈是否正確發(fā)揮功能，消除了當(dāng)駕駛者壓下剎車踏板時(shí)由第二個(gè)人來(lái)監(jiān)測(cè)車輛的后部的常規(guī)需要。通過(guò)將按鈕34a_341布置在殼體10的后部面12上至少部分地實(shí)現(xiàn)了能夠從本發(fā)明獲得的廣泛的功能，其中，殼體10的后部面12具有足夠的面積以允許設(shè)置大量的按鈕。本申請(qǐng)人已經(jīng)意識(shí)到按鈕34a_341在殼體10的后部面12上的位置可以使它們?nèi)菀妆灰馔庵聞?dòng)，例如當(dāng)用戶的移動(dòng)電話(因此還有殼體10)被攜帶在口袋或包中時(shí)。例如，門解鎖或車窗控制按鈕34b、34i的意外致動(dòng)會(huì)降低車輛安全性。因此，在圖6的實(shí)施方式中，采取了措施以阻礙或防止通過(guò)按鈕3a)-31)中的一個(gè)或多個(gè)的意外致動(dòng)導(dǎo)致的車輛功能或設(shè)備的意外的啟動(dòng)、運(yùn)行或控制。更具體地，除了按鈕3a)-31)外，殼體10還包括可以簡(jiǎn)便地稱為“激活”或“確認(rèn)”按鈕的附加按鈕36。在這種實(shí)施方式中，按鈕34a)_341)的致動(dòng)不產(chǎn)生上述指令信號(hào)，除非激活按鈕36同時(shí)被壓下或者激活按鈕36在按鈕34a)-341)被致動(dòng)后的預(yù)定時(shí)段例如I秒內(nèi)被致動(dòng)。在替代實(shí)施方式中，取消了激活按鈕36并且設(shè)置了應(yīng)答器20，使得除非在相關(guān)按鈕34a)-341)被快速地(例如I秒內(nèi))接連致動(dòng)(按壓)兩次的情況下才發(fā)送控制信號(hào)。本領(lǐng)域的技術(shù)人員將理解的是，示例3中提供的且圖6中示出的按鈕能夠用于本文中公開(kāi)的實(shí)施方式中的任一個(gè)，包括參照?qǐng)DI至圖5描述的殼體10。如上文所描述的，本發(fā)明的實(shí)施方式提供了用于移動(dòng)電話或其他移動(dòng)設(shè)備的可移除的蓋或殼體，該可移除的蓋或殼體包括一體的電子設(shè)備，諸如收發(fā)器或應(yīng)答器20，用于允許對(duì)機(jī)動(dòng)車輛或其他財(cái)產(chǎn)進(jìn)行訪問(wèn)，并且該可移除的蓋或殼體可選地包括用戶控制界面(按鈕34a-341、36)。在一個(gè)實(shí)施方式中，殼體10包括橡膠凝膠的或其他柔性材料的套筒，該套筒具有帶有應(yīng)答器20的封裝的PCB 26，應(yīng)答器20用于與車輛安全系統(tǒng)如門鎖定系統(tǒng)、行李箱把手、照明系統(tǒng)和報(bào)警/止動(dòng)器系統(tǒng)等進(jìn)行通信。根據(jù)前述內(nèi)容應(yīng)當(dāng)理解的是，應(yīng)答器20以與出現(xiàn)在常規(guī)RFID標(biāo)簽、KE或PKE系統(tǒng)或智能密鑰卡中的應(yīng)答器或收發(fā)器設(shè)備的方式基本相同的方式操作并且因此將能夠被本領(lǐng)域技術(shù)人員很好地理解。其為例如通過(guò)永久性或可釋放的附接、或者嵌入殼體自身的材料內(nèi)來(lái)使通信裝置例如應(yīng)答器20與殼體10成為整體，這被認(rèn)為是本發(fā)明的重要的新穎性和創(chuàng)造性特征。通過(guò)將通信裝置集成在殼體10內(nèi)，能夠減少由用戶攜帶的個(gè)人物品的數(shù)量。此夕卜，與在通信電話自身內(nèi)包括通信裝置的先前的方案相比，用戶可以自由將訪問(wèn)車輛的裝置借給其他人，而不會(huì)存在還必須借出移動(dòng)電話的不便?！?br> 貫穿本說(shuō)明書、在本發(fā)明的陳述中以及在權(quán)利要求書中，對(duì)本發(fā)明的其他新穎性和創(chuàng)造性特征進(jìn)行了闡述。然而，可以在不偏離本文所附的權(quán)利要求的范圍的情況下對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種修改和改進(jìn)。例如，在通信裝置(例如，應(yīng)答器20)為需要電功率源的有源單元的情況下，車載電池或電池組(未示出)可以設(shè)置在PCB上或殼體10上的其他位置上。作為替代或補(bǔ)充，能夠想到的是，殼體10可以包括用于直接連接至移動(dòng)電話或移動(dòng)設(shè)備上的數(shù)據(jù)和/或電源連接器的一體的連接器(未示出)。與殼體10 —體的連接器可以電連接至通信裝置20，使得其與移動(dòng)電話上的數(shù)據(jù)和/或電源連接器的配合能夠使電力從移動(dòng)電話電池被供給至通信裝置。這可以消除對(duì)殼體10內(nèi)的一體式電池的需要，或者替代性地，可以允許從移動(dòng)電話電池為車載電池充電。在一個(gè)實(shí)施方式中，通信裝置20設(shè)置為附加地與移動(dòng)電話或移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行通信。這可以通過(guò)與移動(dòng)電話的有線連接(例如在前面的段落中描述的那樣)或者經(jīng)由例如RFID或藍(lán)牙的無(wú)線連接來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然，無(wú)線連接要求RFID標(biāo)簽或藍(lán)牙模塊(未示出)集成在殼體10內(nèi)。通信裝置20與移動(dòng)設(shè)備之間的這種連接能夠用于許多目的。在移動(dòng)設(shè)備能夠與車輛遠(yuǎn)程地交互(諸如在本申請(qǐng)人的共同未決專利申請(qǐng)No. GB1008710. 4中描述的)的一個(gè)實(shí)施方式中，由車輛發(fā)送至移動(dòng)設(shè)備的事件警報(bào)或警告能夠通過(guò)設(shè)置在殼體10上的LED或其他顯示設(shè)備38進(jìn)行指示，其中，本申請(qǐng)人的共同未決專利申請(qǐng)No. GB1008710. 4的內(nèi)容通過(guò)參引的方式明確地并入本文。例如，單個(gè)LED可以設(shè)置在殼體10的后部面或邊緣上，其中，當(dāng)移動(dòng)設(shè)備接收到車輛被解鎖的警告時(shí)或警報(bào)被啟動(dòng)時(shí)或者如果有需要注意的故障諸如低電量或輪胎沒(méi)氣時(shí)，該單個(gè)LED就會(huì)照亮。LED可以由IXD或點(diǎn)陣顯示器來(lái)代替，以提供可以用于發(fā)生在車輛上的任何事件或故障的關(guān)于警報(bào)或警告的特性的更加詳細(xì)的信息。提供這種指示器，甚至簡(jiǎn)單指示器諸如單個(gè)LED 38，也可以減小或避免對(duì)要在接收到警報(bào)時(shí)被啟動(dòng)或激活的移動(dòng)設(shè)備GUI的需要，從而提高了移動(dòng)設(shè)備的電池壽命。作為替代或補(bǔ)充，殼體10中的通信裝置20與移動(dòng)設(shè)備之間的有線或無(wú)線連接可以用來(lái)增強(qiáng)本發(fā)明的功能性或可用性。例如，如果車輛位于通信裝置的預(yù)定范圍之外，那么例如為了對(duì)車門進(jìn)行解鎖而進(jìn)行的控制按鈕34a)-341)的致動(dòng)可能會(huì)是無(wú)效的，因?yàn)榭刂菩盘?hào)沒(méi)有被車輛應(yīng)答器單元接收到。在這種情況下，可以由移動(dòng)設(shè)備經(jīng)由GSM或其他蜂窩式網(wǎng)絡(luò)將控制信號(hào)發(fā)送至車輛。檢測(cè)到來(lái)自殼體10中的應(yīng)答器20的初始控制信號(hào)是無(wú)效的能夠通過(guò)由移動(dòng)設(shè)備等待來(lái)自車輛的關(guān)于車門已經(jīng)解鎖的事件警報(bào)而實(shí)現(xiàn)。如果移動(dòng)設(shè)備在殼體10上的按鈕的致動(dòng)后的預(yù)定時(shí)段內(nèi)沒(méi)有接收到這種警報(bào)，那么移動(dòng)設(shè)備確定指令已經(jīng)沒(méi)有成功并且通過(guò)GSM或其他蜂窩式網(wǎng)絡(luò)發(fā)送相同的指令給車輛。在一個(gè)實(shí)施方式中，為了進(jìn)一步提高安全性，用戶能夠?qū)σ苿?dòng)電話或移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行操作，以將關(guān)于允許其他用戶訪問(wèn)和使用車輛的數(shù)據(jù)發(fā)送至殼體10中的通信裝置20。例如，用戶能夠在移動(dòng)設(shè)備中輸入被允許使用車輛的其他用戶的電話號(hào)碼和日期/時(shí)間。該數(shù)據(jù)被發(fā)送至殼體10中的通信裝置20并且存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中。
·
當(dāng)之后第二個(gè)用戶將殼體10裝配到他/她的電話中時(shí)，通信裝置設(shè)備為經(jīng)由有線或無(wú)線通信連接來(lái)檢查被連接的移動(dòng)設(shè)備的號(hào)碼為經(jīng)核準(zhǔn)的號(hào)碼并且使用請(qǐng)求處于指定的日期/時(shí)間內(nèi)。這將為主要用戶提供以下保證當(dāng)他將他/她的車輛借給其他人時(shí)，車輛僅僅能夠由攜帶具有適當(dāng)?shù)臍んw10的經(jīng)核準(zhǔn)的移動(dòng)設(shè)備的那個(gè)人來(lái)使用。在實(shí)施方式中，與殼體10 —體的通信裝置20包括用于常規(guī)的被盜車輛跟蹤器(SVT系統(tǒng))的驗(yàn)證標(biāo)簽。當(dāng)前SVT系統(tǒng)要求無(wú)論何時(shí)授權(quán)人想要使用車輛，他/她都要攜帶單獨(dú)的驗(yàn)證卡。這是不方便并且導(dǎo)致許多用戶容易將SVT卡留在雜物箱中，這意味著在車輛失竊的情況下，SVT系統(tǒng)不能檢測(cè)到犯罪行為已經(jīng)發(fā)生。通過(guò)將驗(yàn)證標(biāo)簽結(jié)合在用于用戶的移動(dòng)電話或其他移動(dòng)設(shè)備的殼體10中，不太可能將標(biāo)簽遺忘或留在車輛中，從而提高了方便性和安全性。同樣地，一些車輛需要用于啟動(dòng)車廂預(yù)處理系統(tǒng)諸如一體化的燃油燃燒器的單獨(dú)的密鑰卡或設(shè)備。該功能能夠結(jié)合至集成在殼體10中的通信裝置中，與在本文中描述的所有其他的實(shí)施方式一樣，這有利地減小了要由用戶攜帶的物品的數(shù)量。盡管已經(jīng)在以上關(guān)于用于車輛諸如汽車的訪問(wèn)、安全或控制系統(tǒng)的內(nèi)容中對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述，但是技術(shù)人員將容易地理解，本發(fā)明的其他有利的應(yīng)用是可能的。例如，應(yīng)當(dāng)預(yù)見(jiàn)到的是，本發(fā)明可以用于訪問(wèn)諸如房屋或辦公室之類的財(cái)產(chǎn)或建筑物，其原理同樣在于通過(guò)將訪問(wèn)功能結(jié)合到殼體10中，用戶不需要攜帶諸如電子鑰匙或通行證之類的附加物品。在本申請(qǐng)中，術(shù)語(yǔ)“通信裝置”并非意在具體地局限于應(yīng)答器或收發(fā)器設(shè)備，而是限定為至少具有發(fā)送和/或接受無(wú)線信號(hào)的功能的任何電子設(shè)備或系統(tǒng)，包括所有的微處理器、存儲(chǔ)器或與之相關(guān)聯(lián)的其他電子部件。貫穿本說(shuō)明書的描述和權(quán)利要求，詞語(yǔ)“包括”和“包含”以及這些詞語(yǔ)的變型，例如“包括有”和“包含有”，意思為“包括但不限于”，而且并非意在(并且確實(shí)不)排除其他部分、附加物、部件、整體或步驟。貫穿本說(shuō)明書的描述和權(quán)利要求，單數(shù)也包含復(fù)數(shù)，除非文中另有要求。特別地，在使用不定冠詞的情況下，這種指定將理解為有復(fù)數(shù)和單數(shù)兩種可能性，除非文中另有要求。
結(jié)合本發(fā)明的特定方面、實(shí)施方式或示例描述的特征、整體和特征應(yīng)當(dāng)被理解為能夠應(yīng)用到本文中描述的任何其他方面、實(shí)施方式或示例，除非相互矛盾。在本說(shuō)明書(包括任何的所附權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開(kāi)的全部特征，和/或所公開(kāi)的任何方法或工藝中的全部步驟可以以任何組合方式進(jìn)行組合，除非這種特征和/或步驟的至少一些是相互排斥的。在本說(shuō)明書(包括任何所附權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開(kāi)的每個(gè)特征可以通過(guò)用于相同、等同或相似目的的替代特征進(jìn)行替代，除非明確地另有說(shuō)明。因此，除非明確地另有說(shuō)明，否則，公開(kāi)的每個(gè)特征僅僅是泛化的一系列等同或相似特征的一個(gè)示例。本發(fā)明不限于任何前面的實(shí)施方式中的細(xì)節(jié)。本發(fā)明涵蓋在本說(shuō)明書(包括任何所附權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開(kāi)的特征中的任何有新穎性的一個(gè)或任何有新穎性的組合，或者涵蓋所公開(kāi)的任何方法或工藝的步驟中的任何有新穎性的一個(gè)或任何有新穎性的
組合?！?br> 權(quán)利要求
1.一種用于移動(dòng)電話或其他移動(dòng)設(shè)備的殼體(10),所述殼體包括用于與車輛或財(cái)產(chǎn)的安全和/或訪問(wèn)系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)線通信的通信裝置(20)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的殼體(10)，其中，所述通信裝置(20)設(shè)置成與無(wú)鑰匙車輛模塊(KVM)或其他車輛安全系統(tǒng)進(jìn)行通信，以允許對(duì)車輛進(jìn)行訪問(wèn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的殼體(10)，其中，所述殼體(10)適于以可拆卸或可移除的方式容納和至少部分地圍繞移動(dòng)電話或其他移動(dòng)設(shè)備。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的殼體(10)，其中，所述通信裝置(20)包括安裝有一個(gè)或多個(gè)電子部件的PCB(26)或其他基板。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的殼體(10)，其中，所述通信裝置(20)包括用于與車輛的安全和/或訪問(wèn)系統(tǒng)進(jìn)行通信的收發(fā)器或應(yīng)答器系統(tǒng)(22，24)。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的殼體(10)，其中，所述殼體(10)由諸如橡膠、橡膠化凝膠之類的通常柔性和/或軟質(zhì)的彈性或塑料材料形成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的殼體(10)，其中，所述通信裝置(20)與形成所述殼體(10)的材料一體地形成或嵌入在形成所述殼體(10)的材料內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任一項(xiàng)所述的殼體(10)，其中，所述殼體(10)由諸如PET、HDPE, PVC或PP之類的剛性或半剛性的塑料材料形成。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的殼體(10)，其中，所述殼體包括用于對(duì)所述通信裝置進(jìn)行定位或保持的槽或凹部(28)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的殼體(10)，其中，所述槽或凹部(28)設(shè)置在所述殼體(10)的后蓋部分(12)中或設(shè)置在所述殼體(10)的后蓋部分(12)上。
11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的殼體(10)，其中，所述槽或凹部(28)適于容納安裝有所述通信裝置(20)的PCB (26)或其他支撐結(jié)構(gòu)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的殼體(10)，其中，所述槽或凹部(28)適于將所述PCB(26)或其他支撐結(jié)構(gòu)保持為阻礙或防止所述PCB (26)或其他支撐結(jié)構(gòu)的移除。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的殼體(10)，其中，所述槽或凹部(28)適于將所述PCB(26)或其他支撐結(jié)構(gòu)保持為允許所述PCB (26)或其他支撐結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單移除。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的殼體(10)，其中，所述通信裝置(20)包括RFID標(biāo)簽或類似裝置。
15.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的殼體(10)，其中，所述通信裝置(20)包括用于與車輛點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)線通信的裝置，用于啟動(dòng)或停用車輛的點(diǎn)火和/或起動(dòng)或停止車輛的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。
16.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的殼體(10)，其中，所述通信裝置(20)包括用于將控制指令或操作指令發(fā)送至車輛的裝置，以對(duì)一個(gè)或多個(gè)車輛功能或設(shè)備進(jìn)行操作或控制。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的殼體(10)，其中，所述殼體包括能夠由用戶致動(dòng)的一個(gè)或多個(gè)按鈕(34a-341)或開(kāi)關(guān)，以操作或控制所述通信裝置(20)將所述控制指令發(fā)送至車輛。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的殼體(10)，其中，所述殼體包括用于對(duì)本文所述的車輛功能中的一個(gè)或多個(gè)進(jìn)行控制或致動(dòng)的一個(gè)或多個(gè)按鈕(34a-341)或開(kāi)關(guān)。
19.根據(jù)權(quán)利要求16至18中任一項(xiàng)所述的殼體(10)，其中，所述殼體包括用于減小和/或防止所述控制指令向車輛的意外發(fā)送的裝置。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的殼體(10)，其中，所述殼體包括用于對(duì)控制指令向車輛的發(fā)送進(jìn)行激活、確認(rèn)或驗(yàn)證的至少一個(gè)按鈕(36)或開(kāi)關(guān)。
21.根據(jù)權(quán)利要求19或20所述的殼體(10)，其中，所述通信裝置(20)設(shè)置成延遲或防止在所述一個(gè)或多個(gè)按鈕(34a-341)的致動(dòng)之后所述控制指令的發(fā)送，直到激活或確認(rèn)按鈕(36)被致動(dòng)。
22.根據(jù)權(quán)利要求19或20所述的殼體(10)，其中，所述通信裝置(20)設(shè)置成延遲或防止在所述按鈕(34a-341)中的一個(gè)的致動(dòng)之后所述控制指令的發(fā)送，直到所述按鈕(34a-341)在預(yù)定時(shí)段內(nèi)被致動(dòng)預(yù)定數(shù)量次。
23.—種移動(dòng)電話或其他移動(dòng)設(shè)備，具有根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的殼體(10)。
24.—種車輛,適于與根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的移動(dòng)電話或殼體(10)工作。
全文摘要
一種用于移動(dòng)電話或其他移動(dòng)設(shè)備的殼體(10)，該殼體(10)包括用于與車輛或財(cái)產(chǎn)的安全/或訪問(wèn)系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)線通信的通信裝置(20)。通信裝置(20)可以被嵌入在形成殼體(10)的材料內(nèi)或者可以被保持在殼體(10)內(nèi)的槽或凹部(28)中。通信裝置(20)包括設(shè)置為發(fā)送控制指令或操作指令給車輛或財(cái)產(chǎn)的裝置(22，24)，以操作或控制一個(gè)或多個(gè)功能或設(shè)備。殼體(10)可以包括能夠由用戶致動(dòng)以發(fā)送所述指令的一個(gè)或多個(gè)按鈕或開(kāi)關(guān)34a-34I。一種具有這種殼體(10)的移動(dòng)電話或其他移動(dòng)設(shè)備。一種適于與如上所述的移動(dòng)電話或殼體(10)工作的車輛。
文檔編號(hào)G07C9/00GK102918569SQ201180026585
公開(kāi)日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2011年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月28日
發(fā)明者卡爾·皮克林 申請(qǐng)人:捷豹汽車有限公司