專利名稱：可設(shè)置優(yōu)先級的不停車收費系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種收費系統(tǒng)，特別是一種可設(shè)置優(yōu)先級的不停車收費系統(tǒng)。
技術(shù)背景
自2007年國標ETC (Electronic Toll Collection,電子不停車收費系統(tǒng))系統(tǒng)形成標準以來，我國沿海的主要省市如北京，上海等都開始安裝了不停車收費系統(tǒng).近期的實踐表明，由于0BU(0n board Unit，車載臺)和RSU(Road Side Unit，路邊站)設(shè)備的不一致性，整個ETC系統(tǒng)的性能很難達到國外的水平，設(shè)備通過成功率經(jīng)常在97-98%附近徘徊。在很多情況下，由于交易失敗，改成使用人工刷卡，造成車輛不能及時通過，對一些需要緊急通過的車輛帶來相當大的困擾。
還有一些情況可能不是因為設(shè)備問題，比如IC卡內(nèi)余款不足。也會造成車輛不能及時通過。在另一方面，在一些情況下，可能要延緩甚至阻止車輛通過，比如違規(guī)車輛，欠費車輛，或者被報告丟失的車輛等。
目前使用的收費系統(tǒng)如圖1所示。收費管理模塊對路邊站采集到的車載臺信息進行交易處理，交易完成，收費管理軟件發(fā)出抬桿指令放行，交易失敗則不發(fā)出抬桿指令繼續(xù)攔截車輛。在目前狀況下，一旦交易失敗不管車輛是否需要緊急通行，也不管是否因車輛問題造成交易失敗，車輛就會受阻，同時也會因單車交易時間增加造成收費口擁堵。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于考慮現(xiàn)有收費系統(tǒng)易因交易失敗導致通過效率低進而影響高優(yōu)先級車輛快速通過的問題而提供一種保證高優(yōu)先級車輛的迅速通過，同時能阻止有問題的車輛通過的可設(shè)置優(yōu)先級的不停車收費系統(tǒng)。
為了達到上述目的，本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，一種可設(shè)置優(yōu)先級的不停車收費系統(tǒng)， 包括路邊站、車載臺和收費管理模塊，所述車載臺與路邊站進行信息通訊，所述收費管理模塊控制路邊站完成對車載臺的收費動作，并向網(wǎng)絡(luò)發(fā)送數(shù)據(jù)和抬放桿指令，所述車載臺包含一優(yōu)先級別信號，所述系統(tǒng)還包括一優(yōu)先級別信號判斷模塊，以判斷車載臺的該優(yōu)先級別信號并按照該優(yōu)先級別信號的定義控制收費管理模塊采用相應的模式進行收費處理。
其中，所述優(yōu)先級和相應的模式包括以下一種或幾種第一優(yōu)先級別，對于擁有該優(yōu)先級別車輛，所述判斷模塊直接指令收費管理模塊放行不進行收費處理；第二優(yōu)先級別， 對于擁有該優(yōu)先級別車輛，所述判斷模塊指令收費管理模塊進行收費處理同時不管交易是否成功發(fā)出抬桿指令；第三優(yōu)先級別，對于擁有該優(yōu)先級別車輛，所述判斷模塊指令收費管理模塊先進性收費處理，收費完成后抬桿放行；第四優(yōu)先級別，對于擁有該優(yōu)先級別車輛， 所述判斷模塊指令收費管理模塊不予交易抬桿，并通知管理人員。
所述信號判斷模塊可以人工輸入或者根據(jù)一定規(guī)則自動改寫所述車載臺的優(yōu)先級別。
所述車載臺中的優(yōu)先級別信號設(shè)置在車載臺向路邊站發(fā)送的車輛服務表的特定字節(jié)。該特定字節(jié)是車載臺嵌入式安全控制模塊系統(tǒng)信息文件的第9字節(jié)。還可以設(shè)置在車載臺標簽號中的某一位或幾位。優(yōu)先級別信號也可以是車載臺的標簽號或者嵌入式安全控制模塊中存儲的車牌號，所述判斷模塊中含有對應標簽號或者車牌號屬于某一優(yōu)先級別的分級表。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點為通過使用了設(shè)置了優(yōu)先級的ETC系統(tǒng)，需要緊急通過的車輛，救火車，救護車，警車，軍車，VIP人員的車，可以不大受交易失敗的影響，而快速通過收費口。同時阻止有問題的車輛通過并及時通知工作人員處理避免收費口擁堵。


圖1是現(xiàn)有收費系統(tǒng)的工作流程圖2是本發(fā)明收費系統(tǒng)的示意圖3是本發(fā)明收費系統(tǒng)的工作流程圖；具體實施方式
下面將結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步的詳述
如圖2所示，圖2是本發(fā)明收費系統(tǒng)的示意圖。在圖2中，車載臺裝設(shè)于車輛之上， 路邊站設(shè)置于收費區(qū)域邊，其天線覆蓋范圍形成收費區(qū)。當車輛駛?cè)胧召M區(qū)域，路邊站發(fā)射信號喚醒車載臺建立通訊。路邊站讀取車載臺信息，進行信號處理后傳送到收費管理模塊， 收費管理模塊進行收費處理，并發(fā)出抬放桿指令，使得車輛通行。本發(fā)明中增加了一個判斷模塊，在路邊站讀取車載臺信息之后，判斷模塊先行對路邊站讀取的車載臺信息中的優(yōu)先級別信息進行判斷。根據(jù)判斷結(jié)果通知收費管理模塊進行相應模式的收費處理。
實際應用中，收費管理模塊和判斷模塊可以是集成在上位機中的軟件模塊，也可以是分別處于獨立的硬件中。在一些實施例中，信號判斷模塊可以人工輸入或者根據(jù)一定規(guī)則自動改寫所述車載臺的優(yōu)先級別。例如欠費情形發(fā)生時，優(yōu)先級別自動變化?；蛘?，車輛用途改變或者用戶繳費充值，或人工繳費后，工作人員可以通過判斷模塊中預留的人機界面對車輛優(yōu)先級別進行修改。
請參閱圖3，圖3是本發(fā)明收費系統(tǒng)的工作流程圖。在圖3中，車載臺信息被讀取后，系統(tǒng)通過判斷模塊判斷優(yōu)先級別信息。圖3中優(yōu)先級別信息被分為四類。第一優(yōu)先級別車輛，收費管理模塊直接發(fā)出抬桿指令放行，并不進行收費處理，適用于現(xiàn)實中高優(yōu)先級別的車輛，如軍車，包年繳費期間內(nèi)無限次通行的用戶，這樣可以大大縮短其通行時間，不但利于其節(jié)省時間，也使得其他車輛減少隊列等待，有利于收費區(qū)域道路暢通。第二優(yōu)先級別車輛，收費管理模塊先指令抬桿放行，同時進行收費處理。由于已抬桿放行，因此不管收費是否成功，都不會影響其通行。適用于現(xiàn)實中雖然要求繳費，但客觀上需要快速通過，不宜受交易失敗耽誤時間的緊急車輛，例如消防車、救護車、警車。第三優(yōu)先級別的車輛，先進行交易，只有交易成功后才抬桿放行，適用于一般車輛。第四優(yōu)先級別的車輛，直接攔截并通知相關(guān)人員處理，適用于違規(guī)或欠費車輛，甚至其他有問題的車輛。當然在一些其他實施例中可以根據(jù)實際需要選擇以上優(yōu)先級別中的任意組合，或創(chuàng)設(shè)不同的優(yōu)先級別定義。
級別信息的定義可以采用多種不同的方法來實現(xiàn)
(1)在OBU向RSU發(fā)送的VST (Vehicle Service Table，車輛服務表)中特定字節(jié)中預先設(shè)置特定的優(yōu)先級標識。比如用第OBU內(nèi)ESAM(Embedded Secure Access Module, 嵌入式安全控制模塊)芯片的系統(tǒng)信息文件的第9字節(jié)協(xié)約類型來設(shè)置優(yōu)先級0xll為最高優(yōu)先級，收費軟件檢測到后馬上送信號抬桿，不管交易是否結(jié)束。0x10為比較高，交易出錯的時候仍然抬桿。0x00為正常級別，按照通常情況處理。0x01為負優(yōu)先級，不抬桿，報專人處理。使用0x00而不是0x01為正常級別，是因為要能兼容以前沒有優(yōu)先級時的標簽。級別數(shù)不一定是4級，可以是其它數(shù)字。這種方法反應最快，OBU軟件要做小的修改，RSU不用改，收費軟件稍作修改即可。注意負優(yōu)先級的用法，可以是違規(guī)或欠費車輛，甚至其他有問題的車輛。
(2)在標簽號上使用特定位來表示優(yōu)先級。比如第6位，以前總是0，現(xiàn)在可以是 8，表示最高優(yōu)先；6，表示次高優(yōu)先；0，表示一般；1表示負優(yōu)先等。也不一定是4級，即別的個數(shù)可以根據(jù)需要而定。上位機中的判斷模塊通過檢測這個數(shù)字而通知收費管理模塊做相應的處理。這個方法的優(yōu)點是，OBU軟件不用修改，標簽號可以稍修改，缺點是反應速度會慢一些。
C3)使用標簽號做優(yōu)先級列表。優(yōu)先級列表可以保存在上位機的判斷模塊里，可以保存不同級別的優(yōu)先級列表。優(yōu)點是標簽完全不用改變，缺點是反應速度會更慢，因為上位機判斷模塊收到標簽號后，要查表對比。表越長，費的時間也就越多。當然，也可以將低優(yōu)先級的車輛列表，延緩甚至阻止其通過。這可以用于欠費客戶以及其他有問題的車輛。
(4)使用ESAM中存儲的車牌號做優(yōu)先級列表。在上位機中定義一個特殊車牌號的優(yōu)先級列表，或負優(yōu)先級列表，根據(jù)OBU中ESAM中的車牌號做不同的優(yōu)先處理。優(yōu)點是標簽完全不用改變，缺點是反應速度最慢，因為上位機要線收到的車輛信息后，然后查表對比。表越長，費的時間也就越多。
使用了設(shè)置了優(yōu)先級的ETC系統(tǒng)，需要緊急通過的車輛，救火車，救護車，警車，軍車，VIP人員的車，可以不受交易失敗的影響，而快速通過收費口。
本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員還可在本發(fā)明的創(chuàng)作精神內(nèi)作組合變形或者步驟、模塊替換， 這些依據(jù)本發(fā)明的創(chuàng)作精神而衍生的各種變形仍應屬本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種可設(shè)置優(yōu)先級的不停車收費系統(tǒng)，包括路邊站、車載臺和收費管理模塊，所述車載臺與路邊站進行信息通訊，所述收費管理模塊控制路邊站完成對車載臺的收費動作，并向網(wǎng)絡(luò)發(fā)送數(shù)據(jù)和抬放桿指令，其特征在于，所述車載臺包含一優(yōu)先級別信號，所述系統(tǒng)還包括一優(yōu)先級別信號判斷模塊，以判斷車載臺的該優(yōu)先級別信號并按照該優(yōu)先級別信號的定義控制收費管理模塊采用相應的模式進行收費處理。
2.如權(quán)利要求1所述的可設(shè)置優(yōu)先級的不停車收費系統(tǒng)，其特征在于所述優(yōu)先級和相應的模式包括以下一種或幾種第一優(yōu)先級別，對于擁有該優(yōu)先級別車輛，所述判斷模塊直接指令收費管理模塊放行不進行收費處理；第二優(yōu)先級別，對于擁有該優(yōu)先級別車輛，所述判斷模塊指令收費管理模塊進行收費處理同時不管交易是否成功發(fā)出抬桿指令；第三優(yōu)先級別，對于擁有該優(yōu)先級別車輛，所述判斷模塊指令收費管理模塊先進性收費處理，收費完成后抬桿放行；第四優(yōu)先級別，對于擁有該優(yōu)先級別車輛，所述判斷模塊指令收費管理模塊不予交易抬桿，并通知管理人員。
3.如權(quán)利要求2所述的可設(shè)置優(yōu)先級的不停車收費系統(tǒng)，其特征在于所述信號判斷模塊可以人工輸入或者根據(jù)一定規(guī)則自動改寫所述車載臺的優(yōu)先級別。
4.如權(quán)利要求1至3任一項所述的可設(shè)置優(yōu)先級的不停車收費系統(tǒng)，其特征在于所述車載臺中的優(yōu)先級別信號設(shè)置在車載臺向路邊站發(fā)送的車輛服務表的特定字節(jié)。
5.如權(quán)利要求4所述的可設(shè)置優(yōu)先級的不停車收費系統(tǒng)，其特征在于所述特定字節(jié)是車載臺嵌入式安全控制模塊系統(tǒng)信息文件的第9字節(jié)。
6.如權(quán)利要求1至3任一項所述的可設(shè)置優(yōu)先級的不停車收費系統(tǒng)，其特征在于所述車載臺中的優(yōu)先級別信號設(shè)置在車載臺標簽號中的某一位或幾位。
7.如權(quán)利要求1至3任一項所述的可設(shè)置優(yōu)先級的不停車收費系統(tǒng)，其特征在于所述車載臺中的優(yōu)先級別信號是車載臺的標簽號，所述判斷模塊中含有對應標簽號屬于某一優(yōu)先級別的分級表。
8.如權(quán)利要求1至3任一項所述的可設(shè)置優(yōu)先級的不停車收費系統(tǒng)，其特征在于所述車載臺中的優(yōu)先級別信號是嵌入式安全控制模塊中存儲的車牌號，所述判斷模塊中含有對應車牌號屬于某一優(yōu)先級別的分級表。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可設(shè)置優(yōu)先級的不停車收費系統(tǒng)，包括路邊站、車載臺和收費管理模塊，所述車載臺與路邊站進行信息通訊，所述收費管理模塊控制路邊站完成對車載臺的收費動作，并向網(wǎng)絡(luò)發(fā)送數(shù)據(jù)和抬放桿指令，所述車載臺包含一優(yōu)先級別信號，所述系統(tǒng)還包括一優(yōu)先級別信號判斷模塊，以判斷車載臺的該優(yōu)先級別信號并按照該優(yōu)先級別信號的定義控制收費管理模塊采用相應的模式進行收費處理。本發(fā)明可保證重要車輛迅速通過，同時可有效避免收費口擁堵。
文檔編號G07B15/06GK102542622SQ20121001136
公開日2012年7月4日 申請日期2012年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月13日
發(fā)明者林敬東 申請人:上海搜林信息技術(shù)有限公司