專利名稱：一種租賃交通工具的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及智能控制計(jì)費(fèi)領(lǐng)域，特別涉及一種租賃交通工具的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)：
電動(dòng)自行車價(jià)格比摩托車便宜、不排放尾氣，比自行車省力、速度更快，適合較長距離的騎行，尤其是電池技術(shù)的不斷發(fā)展，使得電動(dòng)自行車的行駛距離越來越遠(yuǎn)，足以成為替代公交車的交通工具，由于電動(dòng)自行車非常 省力、充電費(fèi)用較為低廉，越來越被大家所接受，尤其受到女性群體的青睞。當(dāng)今許多國家己經(jīng)將自行車租賃納入了公交體系，法國的巴黎、中國的杭州都已經(jīng)建成投入商業(yè)運(yùn)營的自行車租賃系統(tǒng)，取得了較好的效果，受到了大家的歡迎。電動(dòng)自行車作為租賃車，可以很大程度上方便用戶，同時(shí)也保護(hù)環(huán)境，但是電動(dòng)自行車作為租賃車，目前還不能方便地實(shí)現(xiàn)還車的同吋，自動(dòng)為電動(dòng)自行車充電，目前的做法需要人工操作來完成充電，制約了電動(dòng)自行車租賃系統(tǒng)的自動(dòng)化管理水平的提高?，F(xiàn)有技術(shù)中，租賃交通工具的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)依靠人工管理和查詢，無法對租賃交通エ具的費(fèi)用進(jìn)行更有效的控制與管理。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種租賃交通工具的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)及方法。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種租賃交通工具的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，包括包括車載端和系統(tǒng)側(cè)，
所述車載端包括GPS模塊、車載端微處理器、車載端網(wǎng)絡(luò)模塊，
所述GPS模塊用于接收GPS信號，
所述車載端微處理器用于處理該GPS信號，并將該信號發(fā)送至所述車載端網(wǎng)絡(luò)模塊，
所述網(wǎng)絡(luò)模塊用于將該GPS信號發(fā)送至所述系統(tǒng)側(cè)，
所述系統(tǒng)側(cè)包括車輛識別模塊、管理模塊、網(wǎng)絡(luò)連接模塊和計(jì)費(fèi)模塊，
所述車輛識別模塊用于讀取車輛信息，并將該車輛信息發(fā)送給所述管理模塊，
所述管理模塊用于驗(yàn)證該車輛信息，并將該車輛信息發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)連接模塊，
所述網(wǎng)絡(luò)連接模塊將所述該車輛信息發(fā)送至后臺管理系統(tǒng)，接收所述后臺管理系統(tǒng)的驗(yàn)證信息，
所述計(jì)費(fèi)模塊用于根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算租賃費(fèi)用。進(jìn)ー步地，上述計(jì)費(fèi)系統(tǒng)還可具有以下特點(diǎn)所述計(jì)費(fèi)模塊包括計(jì)時(shí)單元，用于記錄車輛租賃時(shí)間。進(jìn)ー步地，上述計(jì)費(fèi)系統(tǒng)還可具有以下特點(diǎn)所述計(jì)費(fèi)模塊還包括計(jì)里程単元，所述計(jì)里程単元接收所述車載端GPS信號，用于記錄車輛行駛里程。進(jìn)ー步地，上述計(jì)費(fèi)系統(tǒng)還可具有以下特點(diǎn)所述車載端網(wǎng)絡(luò)模塊和所述系統(tǒng)側(cè)網(wǎng)絡(luò)連接模塊采用WIFI、GPRS或LTE進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
進(jìn)ー步地，上述計(jì)費(fèi)系統(tǒng)還可具有以下特點(diǎn)所述車載端微處理器和所述系統(tǒng)側(cè)管理模塊采用ARM處理器和AVR單片機(jī)的雙處理器的架構(gòu)。本發(fā)明提供了一種租賃交通工具的計(jì)費(fèi)方法，包括如下步驟
讀取車輛識別信息，
驗(yàn)證該車輛識別信息，
將該車輛識別信息發(fā)送至管理模塊，
所述管理模塊反饋車輛識別信息結(jié)果，
如果該車輛屬于本租賃系統(tǒng)，計(jì)費(fèi)模塊根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算租賃費(fèi)用，
如果該車輛不屬于本租賃系統(tǒng)，流程結(jié)束。進(jìn)ー步地，上述方法還可具有以下特點(diǎn)所述計(jì)費(fèi)模塊根據(jù)租賃時(shí)間數(shù)據(jù)計(jì)算租賃費(fèi)用。進(jìn)ー步地，上述方法還可具有以下特點(diǎn)所述計(jì)費(fèi)模塊根據(jù)交通工具行駛的里程計(jì)算租賃費(fèi)用。由上可知，本發(fā)明達(dá)到更方便快捷的計(jì)算和管理交通工具的租賃費(fèi)用，并且設(shè)置時(shí)間或里程兩種靈活計(jì)費(fèi)。


圖I是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，
圖2是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的方法流程示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對依據(jù)本發(fā)明提出的其具體系統(tǒng)和方法，詳細(xì)說明如后。本發(fā)明ー較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖參見圖1，包括車載端和系統(tǒng)側(cè)，車載端包括GPS模塊、車載端微處理器、車載端網(wǎng)絡(luò)模塊，GPS模塊用于接收GPS信號，車載端微處理器用于處理該GPS信號，并將該信號發(fā)送至車載端網(wǎng)絡(luò)模塊，網(wǎng)絡(luò)模塊用于將該GPS信號發(fā)送至系統(tǒng)側(cè)；系統(tǒng)側(cè)包括車輛識別模塊、管理模塊、網(wǎng)絡(luò)連接模塊和計(jì)費(fèi)模塊，車輛識別模塊用于讀取車輛信息，并將該車輛信息發(fā)送給管理模塊，管理模塊用于驗(yàn)證該車輛信息，并將該車輛信息發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)連接模塊，網(wǎng)絡(luò)連接模塊將該車輛信息發(fā)送至后臺管理系統(tǒng)，接收后臺管理系統(tǒng)的驗(yàn)證信息，計(jì)費(fèi)模塊用于計(jì)算租賃費(fèi)用。計(jì)費(fèi)模塊包括計(jì)時(shí)單元，用于記錄車輛租賃時(shí)間，還包括計(jì)里程単元，計(jì)里程単元接收車載端GPS信號，用于記錄車輛行駛里程。車載端網(wǎng)絡(luò)模塊和系統(tǒng)側(cè)網(wǎng)絡(luò)連接模塊采用WIFI、GPRS或LTE進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。車載端微處理器和系統(tǒng)側(cè)管理模塊采用ARM處理器和AVR單片機(jī)的雙處理器的架構(gòu)。本發(fā)明ー較佳實(shí)施例的方法流程示意圖參見圖2，
步驟S201，讀取車輛識別信息，
步驟S202，驗(yàn)證該車輛識別信息，
步驟S203，將該車輛識別信息發(fā)送至后臺管理系統(tǒng)，
步驟S204，后臺管理系統(tǒng)反饋車輛識別信息結(jié)果，如果該車輛為該車輛屬于本租賃系統(tǒng)，轉(zhuǎn)步驟S205 ;如果該車輛不屬于本租賃系統(tǒng)，流程結(jié)束，
步驟S205，計(jì)費(fèi)模塊根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算租賃費(fèi)用，可根據(jù)租賃時(shí)間或行駛里程數(shù)據(jù)計(jì)算租賃費(fèi)用。 以上具體實(shí)施方式
僅用于說明本發(fā)明，而非用于 限定本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種租賃交通工具的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，包括車載端和系統(tǒng)側(cè)， 所述車載端包括GPS模塊、車載端微處理器、車載端網(wǎng)絡(luò)模塊， 所述GPS模塊用于接收GPS信號， 所述車載端微處理器用于處理該GPS信號，并將該信號發(fā)送至所述車載端網(wǎng)絡(luò)模塊， 所述網(wǎng)絡(luò)模塊用于將該GPS信號發(fā)送至所述系統(tǒng)側(cè)， 所述系統(tǒng)側(cè)包括車輛識別模塊、管理模塊、網(wǎng)絡(luò)連接模塊和計(jì)費(fèi)模塊， 所述車輛識別模塊用于讀取車輛信息，并將該車輛信息發(fā)送給所述管理模塊， 所述管理模塊用于驗(yàn)證該車輛信息，并將該車輛信息發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)連接模塊， 所述網(wǎng)絡(luò)連接模塊將所述該車輛信息發(fā)送至后臺管理系統(tǒng)，接收所述后臺管理系統(tǒng)的驗(yàn)證信息， 所述計(jì)費(fèi)模塊用于計(jì)算租賃費(fèi)用。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，所述計(jì)費(fèi)模塊包括計(jì)時(shí)單元，用于記錄車輛租賃時(shí)間。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，所述計(jì)費(fèi)模塊還包括計(jì)里程単元，所述計(jì)里程単元接收所述車載端GPS信號，用于記錄車輛行駛里程。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，所述車載端網(wǎng)絡(luò)模塊和所述系統(tǒng)側(cè)網(wǎng)絡(luò)連接模塊采用WIFI、GPRS或LTE進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，其特征在干，所述車載端微處理器和所述系統(tǒng)側(cè)管理模塊采用ARM處理器和AVR單片機(jī)的雙處理器的架構(gòu)。
6.一種租賃交通工具的計(jì)費(fèi)方法，其特征在于，包括如下步驟 讀取車輛識別信息， 驗(yàn)證該車輛識別信息， 將該車輛識別信息發(fā)送至管理模塊， 所述管理模塊反饋車輛識別信息結(jié)果， 如果該車輛屬于本租賃系統(tǒng)，計(jì)算租賃費(fèi)用， 如果該車輛不屬于本租賃系統(tǒng)，流程結(jié)束。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的計(jì)費(fèi)方法，其特征在于，所述計(jì)費(fèi)模塊根據(jù)租賃時(shí)間數(shù)據(jù)計(jì)算租賃費(fèi)用。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的計(jì)費(fèi)方法，其特征在干，所述計(jì)費(fèi)模塊根據(jù)交通工具行駛的里程計(jì)算租賃費(fèi)用。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種租賃交通工具的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)及方法，針對現(xiàn)有技術(shù)中無法對租賃交通工具費(fèi)用進(jìn)行控制與管理的缺陷而發(fā)明，包括包括車載端和系統(tǒng)側(cè)，車載端包括GPS模塊、車載端微處理器、車載端網(wǎng)絡(luò)模塊，GPS模塊用于接收GPS信號，車載端微處理器用于處理該GPS信號，并將該信號發(fā)送至車載端網(wǎng)絡(luò)模塊，網(wǎng)絡(luò)模塊用于將該GPS信號發(fā)送至系統(tǒng)側(cè)；系統(tǒng)側(cè)包括車輛識別模塊、管理模塊、網(wǎng)絡(luò)連接模塊和計(jì)費(fèi)模塊，車輛識別模塊用于讀取車輛信息，并將該車輛信息發(fā)送給管理模塊，管理模塊用于驗(yàn)證該車輛信息，并將該車輛信息發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)連接模塊，網(wǎng)絡(luò)連接模塊將該車輛信息發(fā)送至后臺管理系統(tǒng)，接收后臺管理系統(tǒng)的驗(yàn)證信息，計(jì)費(fèi)模塊用于計(jì)算租賃費(fèi)用。
文檔編號G07B13/00GK102693556SQ20121017490
公開日2012年9月26日 申請日期2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月31日
發(fā)明者張?jiān)?申請人:張?jiān)? 重慶望江摩托車制造有限公司