專利名稱：一種出租車拼車計價系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種出租車拼車計價系統(tǒng)和方法。
背景技術(shù)：
在我國主要大中城市普片存在打車難，打車貴的問題。即一人單獨乘坐一輛出租車，不僅占用了資源，還得獨立承擔(dān)全部費用，既不經(jīng)濟也不環(huán)保。因此這種承載方式造成了很大的社會資源浪費。而目前出現(xiàn)的ー種新的出行方式，即拼車出行，一批乘客先上車，路上可再承載ー批順路或路線相近的乘客，共同路段的費用由兩批乘客共同承擔(dān)。這樣，原本只能服務(wù)ー批乘客的出租車可服務(wù)兩批乘客，原本一批乘客獨立承擔(dān)的費用由兩批乘客共同承擔(dān)，司機也能獲得額外的收益，及解決了打車難問題，還實現(xiàn)了乘客及司機的利益雙贏，更是為國家節(jié)能減排項目做出了貢獻。本產(chǎn)品正是基于實現(xiàn)此種出行方式而發(fā)明的。出租車通過改裝本產(chǎn)品后，即可實 現(xiàn)搭載拼車的乘客。操作方便，簡單實用。同時也能兼容原來的單人承載計費方式。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供ー種出租車拼車計價系統(tǒng)和方法。本發(fā)明提出的出租車拼車計價系統(tǒng)，由里程傳感器1、PLC控制系統(tǒng)2、車燈系統(tǒng)3、雙欄顯示計價器4、打印機5、第一開關(guān)6和第二開關(guān)7組成，其中PLC控制系統(tǒng)2的輸入端連接里程傳感器I的輸出端，PLC控制系統(tǒng)2的輸出端分別連接車燈系統(tǒng)3和雙欄顯示計價器4，雙欄顯示計價器4的輸出端連接打印機5，PLC控制系統(tǒng)的輸入端連接第一開關(guān)6和第二開關(guān)7并聯(lián)后的輸出端；所述雙欄顯示計價器4采用兩臺計價器，車燈系統(tǒng)3為兩盞燈；
PLC控制系統(tǒng)2用于控制兩臺計價器的開關(guān)、顔色和折扣變化，同時控制車燈系統(tǒng)3的亮滅變化；
所述雙欄顯示計價器4由第一計價器8和第二計價器9組成；兩臺計價器采用可単獨控制的不同顔色的兩臺LED計價器，計價器可単獨或同時運行，不同運行情況會有相應(yīng)的折扣和顏色變化與之對應(yīng)；
打印機，可為兩臺LED計價器分別或合計打印結(jié)算發(fā)票；
車燈系統(tǒng)3含有兩盞燈，當(dāng)空車時，兩盞燈同時亮表示可上乘客；已載人但還可拼車吋，一盞燈亮一盞燈滅表示還可上拼車乘客；已滿載或乘客不愿拼車時兩盞燈均熄滅表示不可再上乘客。本發(fā)明提出的出租車拼車計價方法，方法中的50%、60%計價狀態(tài)以及10秒的計價時間可由當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸部門根據(jù)當(dāng)?shù)匚飪r實際調(diào)整。具體步驟如下
(1)只有一批乘客上車，愿意拼車但途中無人拼車，此時，只有第一計價器8運行，且為100%計價狀態(tài)。直至下車,打印結(jié)算清單；
(2)兩批乘客同時上車，并同時下車，或一位或一批乘客上車但不愿意批車；此時，第一計價器8和第二計價器9同時以50%計價狀態(tài)工作，直至下車，打印機5為其分別或合計打印結(jié)算發(fā)票。之后按類似操作即可；其中上車時間間隔少于10秒視為同時上車；
(3)兩批乘客同時上車，但不同時下車，此時，兩個計價器同時以50%計價狀態(tài)工作。當(dāng)一位或一批乘客下車時，第一計價器8停止工作并為其打印結(jié)算發(fā)票，第二計價器9進入100%計價狀態(tài)。當(dāng)途中又有乘客拼車時，第二計價器9進入50%計價狀態(tài)工作，第一計價器8進入60%計價狀態(tài)工作；直至下車，之后按類似操作即可；
(4)一批乘客先上車，且愿意拼車。此時，第一計價器8進入100%計價狀態(tài)工作。當(dāng)途中又有乘客拼車時，第一計價器8進入50%計價狀態(tài)工作，第二計價器9進入60%計價狀態(tài)工作態(tài)。直至下車，之后按類似操作即可；
其中上車時間間隔少于10秒視為同時上車。本發(fā)明系統(tǒng)能同時顯示，記錄，打印一批或兩批乘客的乘車?yán)锍碳百M用，井能通過車頂燈清晰顯示車載狀況的新型裝置?？蓪崿F(xiàn)乘客和司機的利益雙贏，利于資源的充分利用，從而有利于解決大城市打車難的問題。


圖I為本發(fā)明用于新增出租車的結(jié)構(gòu)圖示。圖2為本發(fā)明用于已有出租車的結(jié)構(gòu)圖示。圖3為計價指示示意圖。圖4為計價指示示意圖。圖5為計價指示示意圖。圖6為計價指示示意圖。圖中標(biāo)號1為里程傳感器，2為PLC控制系統(tǒng)，3為車燈系統(tǒng)，4為雙欄顯示計價器，5為打印機，6為第一開關(guān)，7為第二開關(guān)，8為第一計價器，9為第二計價器，10為第一打印機，11為第二打印機。
具體實施例方式下面通過實施例進ー步說明本發(fā)明。實施例I :有兩種不同裝置結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖I所示裝置可為新增出租車裝備，圖2所示裝置可為已有出租車升級改造。如圖I和圖2所示，PLC控制系統(tǒng)2，用于控制兩臺計價器的開關(guān)及其顔色和折扣變化，還控制車頂燈系統(tǒng)的亮滅變化。雙欄顯示計價器4采用可單獨控制的不同顔色的LED計價器兩臺，計價器可単獨或同時運行，不同運行情況會有相應(yīng)的折扣和顏色變化與之對應(yīng)。打印機5可為兩臺計價器分別或合計打印結(jié)算發(fā)票。車燈系統(tǒng)3采用車頂燈，含兩盞燈?？哲嚂r兩盞燈同時亮表示可上乘客；已載人但還可拼車時一盞燈亮一盞燈滅表示還可上拼車乘客；已滿載或乘客不愿拼車時兩盞燈均熄滅表示不可再上乘客。本發(fā)明提出的拼車計價方法，具體如下
(I)只有ー批乘客上車，愿意拼車但直至下車也未有乘客拼車。此時，按下開關(guān)I只有 計價器I工作，且以紅色顯示表示100%計價狀態(tài)，車頂燈顯示為一亮ー滅表示可拼車，下車時打印機為其打印結(jié)算發(fā)票。如圖3所示。
(2)兩批乘客同時上車(上車時間間隔少于10秒視為同時上車)并同時下車，或一批乘客上車但不愿意批車。此時，同時按下兩個開關(guān)，兩個計價器同時以50%計價狀態(tài)エ作，均以綠色顯示表示優(yōu)惠計價狀態(tài)，車頂燈顯示為兩燈均滅表示不可拼車，直至下車，打印機為其分別或合計打印結(jié)算發(fā)票。如圖4所示。(3)兩批乘客同時上車(上車時間間隔少于10秒視為同時上車)但不同時下車。此吋，同時按下兩個開關(guān)，兩個計價器同時以50%計價狀態(tài)工作，均以綠色顯示表示優(yōu)惠計價狀態(tài)，車頂燈顯示為兩燈均滅表示不可拼車。當(dāng)一批乘客下車時，計價器I停止工作并為其打印結(jié)算發(fā)票，計價器2進入100%計價狀態(tài)并以紅燈顯示，車頂燈顯示為一亮ー滅表示可以拼車。當(dāng)途中又有乘客拼車時，計價器2進入50%計價狀態(tài)工作并以綠燈顯示表示優(yōu)惠計價狀態(tài)，計價器I進入60%計價狀態(tài)工作也以綠燈顯示表示優(yōu)惠計價狀態(tài)，車頂燈顯示為兩燈均滅表示不可拼車。直至下車，之后按類似操作即可。如圖5所示。(4) 一批乘客先上車(上車時間間隔少于10秒視為同時上車)且愿意拼車。此時，按下開關(guān)1，計價器I進入100%計價狀態(tài)工作，并以紅色顯示表示全額計價狀態(tài)，車頂燈顯示為ー亮ー滅表示可拼車。當(dāng)途中又有乘客拼車時，計價器2進入50%計價狀態(tài)工作并以綠 燈顯示表示優(yōu)惠計價狀態(tài)，計價器I進入60%計價狀態(tài)工作也以綠燈顯示表示優(yōu)惠計價狀態(tài)，車頂燈顯示為兩燈均滅表示不可拼車。直至下車，之后按類似操作即可。如圖6所示。
權(quán)利要求
1.ー種出租車拼車計價系統(tǒng)，其特征在于，由里程傳感器(I)、PLC控制系統(tǒng)(2)、車燈系統(tǒng)(3)、雙欄顯示計價器(4)、打印機(5)、第一開關(guān)(6)和第二開關(guān)(7)組成，其中PLC控制系統(tǒng)⑵的輸入端連接里程傳感器⑴的輸出端，PLC控制系統(tǒng)⑵的輸出端分別連接車燈系統(tǒng)(3)和雙欄顯示計價器(4)，雙欄顯示計價器(4)的輸出端連接打印機(5)，PLC控制系統(tǒng)的輸入端連接第一開關(guān)(6)和第二開關(guān)(7)并聯(lián)后的輸出端；所述雙欄顯示計價器(4)采用兩臺計價器，車燈系統(tǒng)(3)為兩盞燈； PLC控制系統(tǒng)(2)用于控制兩臺計價器的開關(guān)、顔色和折扣變化，同時控制車燈系統(tǒng)(3)的亮滅變化； 所述雙欄顯示計價器(4)由第一計價器(8)和第二計價器(9)組成；兩臺計價器采用可單獨控制的不同顔色的兩臺LED計價器，計價器可単獨或同時運行，不同運行情況會有相應(yīng)的折扣和顏色變化與之對應(yīng)； 打印機，可為兩臺LED計價器分別或合計打印結(jié)算發(fā)票； 車燈系統(tǒng)(3)含有兩盞燈，當(dāng)空車時，兩盞燈同時亮表示可上乘客；已載人但還可拼車吋，一盞燈亮一盞燈滅表示還可上拼車乘客；已滿載或乘客不愿拼車時兩盞燈均熄滅表示不可再上乘客。
2.一種如權(quán)利要求I所述計價系統(tǒng)的計價方法，其特征在于具體步驟如下 (1)只有ー批乘客上車，愿意拼車但途中無人拼車，此時，只有第一計價器(8)運行，且為100%計價狀態(tài)；直至下車，打印結(jié)算清單； (2)兩批乘客同時上車，并同時下車，或一位或ー批乘客上車但不愿意拼車；此時，第一計價器(8)和第二計價器(9)同時以50%計價狀態(tài)工作，直至下車，打印機(5)為其分別或合計打印結(jié)算發(fā)票；之后按類似操作即可；其中上車時間間隔少于10秒視為同時上車； (3)兩批乘客同時上車，但不同時下車，此時，兩個計價器同時以50%計價狀態(tài)工作；當(dāng)一位或一批乘客下車時，第一計價器(8)停止工作并為其打印結(jié)算發(fā)票，第二計價器(9)進入100%計價狀態(tài)；當(dāng)途中又有乘客拼車時，第二計價器(9)進入50%計價狀態(tài)工作，第一計價器(8)進入60%計價狀態(tài)工作；直至下車，之后按類似操作即可； (4)一批乘客先上車，且愿意拼車；此時，第一計價器(8)進入100%計價狀態(tài)工作；當(dāng)途中又有乘客拼車時，第一計價器8進入50%計價狀態(tài)工作，第二計價器(9 (進入60%計價狀態(tài)工作態(tài)；直至下車，之后按類似操作即可；其中上車時間間隔少于10秒視為同時上車。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種出租車拼車計價系統(tǒng)和方法，由里程傳感器、PLC控制系統(tǒng)、車燈系統(tǒng)、雙欄顯示計價器、打印機、第一開關(guān)和第二開關(guān)組成PLC控制系統(tǒng)的輸入端連接里程傳感器的輸出端，PLC控制系統(tǒng)的輸出端分別連接車燈系統(tǒng)和雙欄顯示計價器，雙欄顯示計價器的輸出端連接打印機，PLC控制系統(tǒng)的輸入端連接第一開關(guān)和第二開關(guān)并聯(lián)后的輸出端；所述雙欄顯示計價器采用兩臺計價器，車燈系統(tǒng)為兩盞燈；本發(fā)明為達到司機、乘客、社會三方共贏的目的，解決拼車出行過程中的一系列問題，提出了優(yōu)惠計價方案，設(shè)計了一種新型出租車拼車計價器系統(tǒng)和方法，以滿足市場對拼車出行的實際需求，符合國家節(jié)能減排的政策。
文檔編號G07B13/08GK102708593SQ201210177469
公開日2012年10月3日 申請日期2012年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月1日
發(fā)明者吳志根, 唐志儒 申請人:同濟大學(xué)