專利名稱：高速公路車輛超速攝像監(jiān)控系統(tǒng)同時執(zhí)行公路自動收費的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及高速公路自動計費的監(jiān)控方法，尤其涉及了高速公路車輛超速攝像監(jiān)控系統(tǒng)同時執(zhí)行公路自動收費的設(shè)計方法。
背景技術(shù)：
目前，凡是使用高速公路的車輛都要繳納使用費，收費的控制辦法是車輛進入高速公路入口處時需要領(lǐng)取準入卡片，車輛離開出口處時又要交出上述準入卡片并依此計算出使用該高速公路行駛里程的一種現(xiàn)場繳費的方法。為此，經(jīng)常發(fā)生車輛在高速公路入口處需要排隊領(lǐng)取上述準入卡片，在出口處還要排隊交出上述準入卡片并繳納高速公路使用費——在高速公路入口處與出口處均給車輛司機造成了需要排隊等候的麻煩，即在上述高速公路入口處與出口處兩個部位形成了車 輛行駛非常低速的不理想狀況?，F(xiàn)在，已經(jīng)提出了不少可供選擇的對現(xiàn)有技術(shù)的改進舉措，例如其中之一的ETC快速自動收費實驗方法已經(jīng)在部分高速公路段展開，該方法的不足在于實施時需要主管部門(為主)與車主(為輔)雙方都要增加相關(guān)配套的設(shè)施才能夠展開。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明之目的提出一種憑借現(xiàn)有的硬件設(shè)施就基本上能夠解決問題的自動計費監(jiān)控系統(tǒng)的實驗方法，供有關(guān)部門參考。本發(fā)明的關(guān)鍵在于憑借計算機控制的現(xiàn)有設(shè)施——在高速公路上捕捉超速行駛車輛的車牌號碼的攝像頭，讓它同時兼顧高速公路上實施自動計費監(jiān)控系統(tǒng)的方法。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)比較的特點一 .由于本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)讓由計算機控制的在高速公路上捕捉超速行駛車輛的車牌號碼的攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)，也能夠兼顧完成高速公路上實施自動計費的監(jiān)控系統(tǒng)(方法)創(chuàng)造了條件，即實現(xiàn)了“一物兩用”，為節(jié)約設(shè)備投資創(chuàng)造了條件；二 .由于實施本發(fā)明時作為使用方的車主無需增加任何購買附加配套設(shè)施的支出，這就為使得人們樂意接受自動計費系統(tǒng)創(chuàng)造了條件。
圖示意了借助于現(xiàn)有超速監(jiān)控攝像頭來兼顧實施高速公路自動計費的有效布局原理。I :高速公路；2 :進支路；3 :進口處；4 :出支路5 :出口處；a :地點(城市)的左超速監(jiān)控攝像頭；b :地點(城市)的右超速監(jiān)控攝像頭；a_b :兩個地點(城市)之間的唯一的一個既可作為前者地點(城市)的左超速監(jiān)控攝像頭又可作為后者地點(城市)的右超速監(jiān)控攝像頭的使用的共同雙向攝像頭；c:設(shè)置在兩個地點(城市)之間的第三個及以上的超速監(jiān)控攝像頭(與本發(fā)明的自動收費監(jiān)控方法無關(guān))；P:任何一個由出入口形成的地點(城市)！P1 :第一個地點(城市)；p2 :第二個地點(城市)；Pn 第η個地點(城市)。
具體實施例方式為了實現(xiàn)本發(fā)明目的，擬采用以下的技術(shù)(以附圖為例來說明問題)A.在高速公路I上，位于與進口處3相連的進支路2或位于與出口處5相連的出支路4的岔口的兩側(cè)均設(shè)置了相鄰的與上述計算機數(shù)據(jù)處理中心聯(lián)網(wǎng)且一直處于開啟狀態(tài)的左超速監(jiān)控攝像頭a與右超速監(jiān)控攝像頭b。其特征在于，在上述硬件系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，計費監(jiān)控系統(tǒng)按照如下的方法建立B.公路管理處建立了與移動通信聯(lián)網(wǎng)的計算機數(shù)據(jù)處理中心，并將領(lǐng)取了駕照車輛的車牌號碼及車主的通訊地址輸進上述計算機數(shù)據(jù)處理中心。C.當車輛通過進口處3并經(jīng)過本發(fā)明假定的第一個地點(城市W1進入高速公路I之后，左超速監(jiān)控攝像頭a就不會攝取到車輛的車牌號碼，而右超速監(jiān)控攝像頭b必然會第一次攝取到該車輛的車牌號碼，非但確定該車輛是由左往右在高速公路I上行駛的，而且就此記錄下車輛是從左超速監(jiān)控攝像頭a與右超速監(jiān)控攝像頭b之間的本發(fā)明假定的第一個地點(城市W1進入到高速公路I的，即該車輛在高速公路I上的起始點位置也就此確定了 ；D.當車輛通過本發(fā)明假定的第η個地點(城市)Ρη再經(jīng)過出口處5駛離高速公路I之前，右超速監(jiān)控攝像頭b就不會再攝取到該車輛的車牌號碼，而左超速監(jiān)控攝像頭a必然會最后一次攝取到該車輛的車牌號碼，就此記錄下車輛是從左超速監(jiān)控攝像頭a與右超速監(jiān)控攝像頭b之間的本發(fā)明假定的第η個地點(城市)Ρη出去并經(jīng)過出口處5駛離高速公路I的，即該車輛在高速公路I上的終點位置也就確定了 ；Ε.最后，公路管理處根據(jù)本發(fā)明假定的第一個地點(城市W1與本發(fā)明假定的第η個地點(城市)Ρη兩個地點(城市)之間的行駛里程來計算出應(yīng)該繳納的費用，并將賬單寄給該車車主，通知車主在一個限定的期限內(nèi)轉(zhuǎn)賬或直接付款；否則，將給予罰款(例如高速公路全程費用三倍的罰款)，若在一個限定的期限內(nèi)仍未繳納罰款，車主將會收到包括吊銷駕照在內(nèi)的嚴厲懲罰；除非車主能給出可以接受的合理解釋，例如因為一些無法克服的客觀因素(如車主見義勇為導致負傷住院搶救)導致車主無法按時繳納相關(guān)費用或罰款一所述的一個限定的期限所涉及的時間應(yīng)該小于72小時?！缭撥囕v從上海進入高速公路，即從本發(fā)明附圖中的左側(cè)進入高速公路I ;即在第一個地點(城市)P1 (即上海)的左超速監(jiān)控攝像頭a就不會攝取到車輛的車牌號碼，而右超速監(jiān)控攝像頭b第一次攝取到該車輛的車牌號碼，由于兩個攝像頭中只有右超速監(jiān)控攝像頭b攝取了該車輛的車牌號碼，這樣便記錄下該車輛在高速公路I上的起點位置，就是上海市，即第一個地點(城市)Pi，該車輛的目的地是寧波市，即從第η個地點(城市)Pn的寧波駛離高速公路I ;顯然，例如，該車輛途中經(jīng)過的第二個地點(城市)Ρ2是嘉興市，以后接著途經(jīng)了第三個地點(城市)，……，在第η個地點(城市)Ρη(即寧波市)離開 高速公路1，不難看出當該車輛離開高速公路I進入寧波市時，高速公路I上的左超速監(jiān)控攝像頭a必然會最后一次攝取到該車輛的車牌號碼，而右超速監(jiān)控攝像頭b就不會再攝取到該車輛的車牌號碼，由于兩個攝像頭中只有左超速監(jiān)控攝像頭a攝取了該車輛的車牌號碼，這樣便記錄下該車輛在高速公路I上的終點位置，就是寧波市，即第η個地點(城市)Pn ;在其它任何一個地點(城市)P，如嘉興市、杭州市、紹興市等，由于左超速監(jiān)控攝像頭a和右超速監(jiān)控攝像頭b都攝取了該車輛的車牌號碼，這樣便可以知道車輛仍未離開高速公路I ;至此，便可以根據(jù)上海到寧波在高速公路I上的距離計算出該車輛的行駛總里程(例如210公里)，并將賬單寄給該車車主，通知車主在一個限定的期限內(nèi)轉(zhuǎn)賬或直接付款；否貝U，將給予罰款(例如高速公路全程費用三倍的罰款)，若在72小時內(nèi)仍未繳納罰款，車主將會收到包括吊銷駕照的通知(除非車主能給出可以接受的合理解釋)。綜上，顯而易見的事實是，根據(jù)本發(fā)明附圖中示意的車輛由左至右在高速公路I上的行駛過程所揭示的事宜是若在同一地點(城市)P的兩個攝像頭中只有右超速監(jiān)控攝像頭b攝取了車輛的車牌號碼時，即記錄了該車輛進入高速公路I上的起點位置(進入高速公路I的位置)；若在同一地點(城市)P的兩個攝像頭中左超速監(jiān)控攝像頭a和右超速監(jiān)控攝像頭b都攝取了該車輛的車牌號碼時，這樣，便可以知道車輛仍未離開高速公路1，繼續(xù)向前行駛；若在同一地點(城市)P的兩個攝像頭中只有左超速監(jiān)控攝像頭a攝取了車輛的車牌號碼時，即記錄了該車輛在高速公路I上的終點位置(離開高速公路I的位置)?！?jīng)過初步調(diào)查，一般在任意的兩個相鄰地點(城市)P之間都設(shè)置了至少一處監(jiān)控車輛是否超速的攝像頭，如果沒有，實施本發(fā)明時，就應(yīng)該在上述的兩個相鄰地點(城市)之間至少補上一處監(jiān)控車輛是否超速的攝像頭；假如由于種種原因，在上述任意的兩個相鄰的地點(城市)P之間只能增補一個雙向攝像頭a-b ;顯然，該增補的雙向攝像頭a-b既可以作為本發(fā)明假定的第一個地點(城市)的城市P1的右超速監(jiān)控攝像頭b，同時也可以作為本發(fā)明假定的第二個地點(城市)P2的左超速監(jiān)控攝像頭a ;若在兩個相鄰地點之間有三個及以上的超速監(jiān)控攝像頭C，則超速監(jiān)控攝像頭c與本發(fā)明的高速公路I自動計費的監(jiān)控系統(tǒng)無關(guān)，僅用于常規(guī)的監(jiān)控車輛是否超速；根據(jù)以上的實例分析，高速公路I途徑的任何進出口位置所在的地點(城市)P的兩側(cè)分別設(shè)置的左超速監(jiān)控攝像頭a與右超速監(jiān)控攝像頭b兩者，無論它們離開某個地點(城市)P的距離遠與近，均不會影響本發(fā)明的自 動計費方法的執(zhí)行。綜上所述，根據(jù)現(xiàn)有的監(jiān)控車輛是否超速的車牌自動識別軟件，再結(jié)合本發(fā)明上述的自動收費使用方法，完全可以利用現(xiàn)有的符合本收費監(jiān)控系統(tǒng)要求所在的某個地點(城市)P的左右兩個攝像頭，即恰好設(shè)置在第η個地點Pn兩側(cè)的左超速監(jiān)控攝像頭a與右超速監(jiān)控攝像頭b(與它們距離第η個地點Pn的遠近無關(guān))，讓將本發(fā)明使用的計費監(jiān)控方法所編制的軟件(必然也屬于現(xiàn)有軟件技術(shù))嵌入已有的高速公路超速監(jiān)控軟件系統(tǒng)之中，使得由上述兩個軟件合成的技術(shù)可以實現(xiàn)既能監(jiān)控車輛超速的情況，又能兼顧自動計算車輛收費的多少；就此提供了一種在單功能監(jiān)控系統(tǒng)(監(jiān)控車輛超速)的前提下進而升級為可供實驗的雙功能監(jiān)控系統(tǒng)(既監(jiān)控車輛超速，又監(jiān)控車輛收費)。
權(quán)利要求
1.一種高速公路車輛超速攝像監(jiān)控系統(tǒng)同時執(zhí)行公路自動收費的方法， A.高速公路(I)上，位于任何一個由出入口形成的地點(P)的兩側(cè)均設(shè)置了相鄰的與上述計算機數(shù)據(jù)處理中心聯(lián)網(wǎng)的，并且一直處于開啟狀態(tài)的左超速監(jiān)控攝像頭(a)與右超速監(jiān)控攝像頭(b)； 其特征在于，在上述硬件系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，計費監(jiān)控系統(tǒng)按照如下的方法建立 B.公路管理處建立了與移動通信聯(lián)網(wǎng)的計算機數(shù)據(jù)處理中心，并將領(lǐng)取了駕照車輛的車牌號碼及車主的通訊地址輸進上述計算機數(shù)據(jù)處理中心； C.當車輛通過進口處(3)并經(jīng)過第一個地點(P1)進入高速公路(I)之后，左超速監(jiān)控攝像頭(a)就不會攝取到車輛的車牌號碼，而右超速監(jiān)控攝像頭(b)必然會第一次攝取到該車輛的車牌號碼，這樣確定該車輛是由左往右在高速公路(I)上行駛的，而且就此記錄下車輛是從左超速監(jiān)控攝像頭(a)與右超速監(jiān)控攝像頭(b)之間的第一個地點(P1)進入到高速公路(I)的，即該車輛在高速公路(I)上的起始點位置也就此確定了 ； D.當車輛通過第η個地點(Pn)再經(jīng)過出口處(5)駛離高速公路(I)之前，右超速監(jiān)控攝像頭(b)就不會再攝取到該車輛的車牌號碼，而左超速監(jiān)控攝像頭(a)必然會最后一次攝取到該車輛的車牌號碼，就此記錄下車輛是從左超速監(jiān)控攝像頭(a)與右超速監(jiān)控攝像頭(b)之間的第η個地點(Pn)出去并經(jīng)過出口處(5)駛離高速公路⑴的，即該車輛在高速公路(I)上的終點位置也就確定了 ； Ε.最后，公路管理處根據(jù)上述第一個地點(P1)與上述第η個地點(Pn)兩個地點之間的行駛里程來計算出應(yīng)該繳納的費用，并將賬單寄給該車車主，通知車主在一個限定的期限內(nèi)轉(zhuǎn)賬或直接付款，否則，車主就會收到即將要罰款或吊銷駕照的通知。
2.一種根據(jù)權(quán)利要求I所述的高速公路車輛超速攝像監(jiān)控系統(tǒng)同時執(zhí)行公路自動收費的方法，其特征在于所述的限定的期限所涉及的時間應(yīng)該小于72小時。
全文摘要
一種高速公路車輛超速攝像監(jiān)控系統(tǒng)同時執(zhí)行公路自動收費的方法，(通過信函通知收費)的方法，主要是提出一種可以避免車輛排隊，快速使用高速公路(1)的實驗方案，也就是在現(xiàn)有的監(jiān)控車輛是否超速的單功能系統(tǒng)的前提下，進而升級為既能監(jiān)控車輛是否超速，又能監(jiān)控車輛收費多少的雙功能監(jiān)控系統(tǒng)。——通過在已有的監(jiān)控車輛是否超速的基礎(chǔ)上，又能夠鑒別出車輛進入高速公路(1)的第一個地點(P1)和離開的高速公路(1)的第n個地點(Pn)，并根據(jù)車輛的行駛里程計算出應(yīng)繳納的費用(其涉及到的全部軟件技術(shù)均屬于現(xiàn)有技術(shù)范圍)；此外，再配合強大的違規(guī)(逾期未繳費)處罰措施(例如罰款甚至吊銷駕照)來確保自動收費系統(tǒng)的順利進行。
文檔編號G07B15/06GK102708595SQ20121017903
公開日2012年10月3日 申請日期2012年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月25日
發(fā)明者黃鐵群 申請人:中國計量學院