專利名稱：一種操作裝置、一種車輛、以及一種進(jìn)入控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求I的前序部分所述的、用于關(guān)閉和/或打開可移動(dòng)部件，特別是門、后背箱蓋等的操作裝置，該操作裝置具有至少一個(gè)用于識(shí)別進(jìn)入企圖的傳感器和至少一個(gè)發(fā)送單元，該發(fā)送單元用于起動(dòng)外部的ID (身份)發(fā)送器。此外，本發(fā)明還涉及一種根據(jù)權(quán)利要求17和18的車輛。同樣，本發(fā)明還涉及一種根據(jù)權(quán)利要求19的進(jìn)入控制系統(tǒng)/門鎖控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，權(quán)利要求I的前序部分所述類型的操作裝置例如在機(jī) 動(dòng)車輛技術(shù)中是已知的。例如專利文獻(xiàn)DE19617038C2公開了一種用于機(jī)動(dòng)車輛的操作裝置，這種操作裝置允許所謂的“被動(dòng)無(wú)鑰匙進(jìn)入”(無(wú)鑰匙進(jìn)入)機(jī)動(dòng)車輛。這里，所述操作裝置構(gòu)成整個(gè)進(jìn)入控制系統(tǒng)的一部分。這里，該操作裝置以其現(xiàn)有的電氣裝置或電子裝置固定地集成到其余的進(jìn)入控制系統(tǒng)中。使用者必須隨身攜帶相應(yīng)的遙控身份識(shí)別裝置，簡(jiǎn)稱ID發(fā)送器，由此才能確保使用者能夠進(jìn)入其機(jī)動(dòng)車輛的車廂內(nèi)。通過(guò)操作裝置中的電氣裝置或電子裝置可以識(shí)別使用者試圖進(jìn)入其車輛的進(jìn)入企圖，據(jù)此，由車輛內(nèi)部的發(fā)送及接收單元向所述遙控身份識(shí)別器(下面簡(jiǎn)稱ID發(fā)送器)發(fā)出所謂的喚醒信號(hào)或起動(dòng)信號(hào)。外部的ID發(fā)送器檢測(cè)所述起動(dòng)信號(hào)，據(jù)此，所述ID發(fā)送器此時(shí)起動(dòng)與進(jìn)入控制系統(tǒng)的其余部分的身份識(shí)別過(guò)程。所述身份識(shí)別通常在外部的ID發(fā)送器和車輛內(nèi)部的發(fā)送及接收單元之間進(jìn)行，所述發(fā)送及接收單元又將所接收到的信號(hào)傳送給身份識(shí)別及控制單元。當(dāng)由外部的ID發(fā)送器進(jìn)行被動(dòng)的身份識(shí)別時(shí)，則例如通過(guò)由中央門鎖解除車門的鎖定而允許進(jìn)入機(jī)動(dòng)車輛的車廂內(nèi)。由此，使用者具有通過(guò)拉動(dòng)操作裝置而打開車門的可能性。前面所述的身份識(shí)別過(guò)程在幾分之一秒之內(nèi)運(yùn)行完成，因而使用者不會(huì)感覺到該身份識(shí)別過(guò)程。因此，總體上，通過(guò)所述的被動(dòng)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，使得使用者可以便利地進(jìn)入車輛。此外現(xiàn)有技術(shù)中還已知一種較老式的用于車輛的進(jìn)入控制系統(tǒng)，在所述系統(tǒng)中同樣使用外部的ID發(fā)送器，以釋放或鎖定向車輛內(nèi)部空間的進(jìn)入。為此目的，所述外部的ID發(fā)送器具有至少一個(gè)按鍵，為了起動(dòng)已經(jīng)說(shuō)明的、ID發(fā)送器和車輛內(nèi)部的發(fā)送及接收單元之間的身份識(shí)別過(guò)程，使用者必須操作所述按鍵。因此，在這種進(jìn)入控制系統(tǒng)中放棄使用操作裝置中的電氣裝置或電子裝置來(lái)識(shí)別使用者的進(jìn)入企圖。這種進(jìn)入控制系統(tǒng)也稱作主動(dòng)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。因此在進(jìn)一步改進(jìn)的被動(dòng)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)中用自動(dòng)起動(dòng)代替了手動(dòng)起動(dòng)(例如通過(guò)所述的按壓按鍵)外部的ID發(fā)送器。

發(fā)明內(nèi)容
因此，由以上所述的現(xiàn)有技術(shù)出發(fā)，本發(fā)明的目的在于，將現(xiàn)有的設(shè)計(jì)為主動(dòng)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的進(jìn)入控制系統(tǒng)以簡(jiǎn)單的方式和方法改裝成被動(dòng)進(jìn)入控制系統(tǒng)。這里，既不用改動(dòng)現(xiàn)有的車輛電子裝置，也不用更換進(jìn)入系統(tǒng)現(xiàn)有的發(fā)送及控制電子裝置。通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的、具有權(quán)利要求I的特征的操作裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)所述目的?！N用于關(guān)閉和/或打開可移動(dòng)部件，特別是門、后背箱蓋等的操作裝置，該操作裝置具有至少一個(gè)識(shí)別進(jìn)入企圖的傳感器和至少一個(gè)用于起動(dòng)外部的ID發(fā)送器的發(fā)送單元，所述操作裝置還具有在所述操作裝置內(nèi)的控制單元，所述控制單元與所述發(fā)送單元和/或所述傳感器相連，其中所述控制單元、所述發(fā)送單元以及所述傳感器被實(shí)現(xiàn)為機(jī)械模塊，其中所述控制單元、所述發(fā)送單元以及所述傳感器被塑料或人工樹脂內(nèi)嵌注塑使得所述控制單元、所述發(fā)送單元以及所述傳感器是一個(gè)單個(gè)元件。在從屬權(quán)利要求2至16中列出了本發(fā)明優(yōu)選的改進(jìn)方案。此外，在權(quán)利要求17和18中要求保護(hù)具有根據(jù)本發(fā)明的操作裝置的車輛。最后一個(gè)權(quán)利要求涉及一種進(jìn)入控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)具有發(fā)送及接收單元、身份識(shí)別及控制單元、外部的ID發(fā)送器以及根據(jù)本發(fā)明的操作裝置。 根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)想，所述操作裝置還具有控制單元，所述控制單元與所述操作裝置內(nèi)部的發(fā)送單元和/或傳感器相連。由此，根據(jù)本發(fā)明的操作裝置具有了一定的智能，該智能是通過(guò)所述附加的控制單元來(lái)實(shí)現(xiàn)的。由于這種智能，所述操作裝置能夠借助于其傳感器識(shí)別外部使用者的進(jìn)入企圖，并在此時(shí)借助于操作裝置中的控制單元控制向外部的ID發(fā)送器發(fā)送必要的起動(dòng)信號(hào)。所述ID發(fā)送器在獲得該起動(dòng)信號(hào)時(shí)起動(dòng)身份識(shí)別過(guò)程。為此，所述外部的ID發(fā)送器將向車輛內(nèi)部的發(fā)送及接收單元傳送編碼信號(hào)。所述發(fā)送及接收單元捕獲該發(fā)送的編碼信號(hào)并將相應(yīng)的數(shù)據(jù)傳遞給車輛中的身份識(shí)別及控制單元。此時(shí)，所述身份識(shí)別及控制單元可以通過(guò)所述發(fā)送及接收單元向所述ID發(fā)送器發(fā)送信號(hào)，以由此使得在外部的ID發(fā)送器和車輛內(nèi)部的發(fā)送及接收單元之間運(yùn)行不同的安全程序。如果所述外部的ID發(fā)送器確認(rèn)了合法身份，則釋放車輛的進(jìn)入，即允許進(jìn)入車輛。由此，可以打開可移動(dòng)的、特別是可以由門、蓋等組成的部件。根據(jù)本發(fā)明的操作裝置通常設(shè)置在所述可移動(dòng)部件上或部分地設(shè)置在其中。由此，通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的操作裝置可以將所述主動(dòng)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)改裝成被動(dòng)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。為此，只需要用根據(jù)本發(fā)明的操作裝置替換至少一個(gè)純機(jī)械式的用于關(guān)閉和打開可移動(dòng)部件的操作裝置。此外，還必須用外部的被動(dòng)ID發(fā)送器代替具有至少一個(gè)起動(dòng)按鍵的外部ID發(fā)送器。此外，不需要對(duì)現(xiàn)有的主動(dòng)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)進(jìn)行其它改動(dòng)。因此不必介入車輛電氣裝置或車輛電子裝置。這里需要指出，術(shù)語(yǔ)電氣裝置和電子裝置應(yīng)理解為同義詞，除非在下面的說(shuō)明中對(duì)這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)進(jìn)行明確的區(qū)分。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，通過(guò)用根據(jù)本發(fā)明的操作裝置更換純機(jī)械式的操作裝置以及通過(guò)更換相應(yīng)的ID發(fā)送器可以不需要任何改動(dòng)而利用現(xiàn)有進(jìn)入控制系統(tǒng)的其余電子裝置。由此通過(guò)本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單地將主動(dòng)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)改裝成被動(dòng)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。在本發(fā)明的一種特別的設(shè)計(jì)方案中，設(shè)置在操作裝置中的發(fā)送單元發(fā)出低頻(LF)信號(hào)以起動(dòng)外部ID發(fā)送器。通過(guò)使用該LF信號(hào)，可以使得由第三方進(jìn)行的對(duì)所述信號(hào)的不合法檢測(cè)變得困難。由此應(yīng)可以避免對(duì)所發(fā)出的信號(hào)數(shù)據(jù)的截取。當(dāng)然也可以由操作裝置內(nèi)部的發(fā)送單元發(fā)出高頻(HF)信號(hào)以起動(dòng)外部的ID發(fā)送器。此外可以設(shè)想，由設(shè)置在操作裝置中的發(fā)送單元發(fā)出使得在所述ID發(fā)送器中產(chǎn)生感應(yīng)電壓的信號(hào)。該感應(yīng)電壓可以用于，使得所述ID發(fā)送器可以進(jìn)行另外的身份識(shí)別過(guò)程。這里，所述感應(yīng)電壓可以用于 使ID發(fā)送器在沒有附加的能量源(電池等形式的)的情況下運(yùn)行。同樣，該信號(hào)也可以帶有編碼。在所述操作裝置的另一個(gè)設(shè)計(jì)方案中，所述控制單元可以與發(fā)送單元和/或傳感器電連接。這里，前面所述的電氣元件可以布置在串聯(lián)或并聯(lián)電路中。還可以設(shè)想，所述傳感器通過(guò)發(fā)送單元間接地與所述控制單元相連。為了建立電連接可以使用電導(dǎo)線。同樣可以設(shè)想，所述電氣元件只是通過(guò)一個(gè)或多個(gè)印刷電路板相互連接形成的。也可以采用屏蔽的導(dǎo)線作為電連接導(dǎo)線。此外還可以設(shè)想，采用標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)總線進(jìn)行電連接。為了給所述操作裝置配備一定的智能，還可以實(shí)現(xiàn)的是，所述控制單元包括至少一個(gè)邏輯元件，在所述邏輯元件內(nèi)發(fā)生預(yù)先給定的方法流程。由此根據(jù)本發(fā)明的操作裝置就獲得了期望的功能。通過(guò)所述邏輯元件還可以對(duì)所發(fā)出的起動(dòng)信號(hào)進(jìn)行加密或編碼。優(yōu)選可以對(duì)所述邏輯元件進(jìn)行編程，以便可以由此實(shí)現(xiàn)不同的方法流程。在本發(fā)明的另一個(gè)設(shè)計(jì)方案中，所述控制單元和/或發(fā)送單元和/或至少一個(gè)傳感器被設(shè)計(jì)成一個(gè)電氣或電子模塊。因此可以省去所述控制單元、發(fā)送單元和/或傳感器在結(jié)構(gòu)上的分隔部。同樣地，所述由控制單元、發(fā)送單元和至少一個(gè)傳感器組成的并布置在所述操作裝置內(nèi)的電氣元件也可以被設(shè)計(jì)成機(jī)械模塊。在這種機(jī)械式的模塊中，可以用塑料或合成樹脂包圍注塑所述各電氣元件，從而使所述各電氣元件形成唯一的一個(gè)構(gòu)件。也可以設(shè)想，將所述三個(gè)元件布置在唯一的一個(gè)電路板上。所述電路板本身又可以用塑料或合成樹脂澆注。這樣設(shè)計(jì)的電氣或機(jī)械模塊優(yōu)選為防水密封地嵌入所述操作裝置中。同樣也可以將所述模塊焊接或澆注地設(shè)置在所述操作裝置中。在所述操作裝置的一種特別的實(shí)施方式中，至少一個(gè)傳感器被構(gòu)造為非接觸式傳感器。通過(guò)所述非接觸式傳感器，已經(jīng)可以識(shí)別操作者或使用者接近所述操作裝置。由此，例如可以在操作裝置中設(shè)置電容傳感器。所述電容傳感器例如在操作裝置中被定向?yàn)槌颥F(xiàn)有的把手凹槽，例如把手凹槽另一側(cè)上的金屬板用作電容式傳感器的對(duì)應(yīng)件。如果所述可移動(dòng)部件是車門，則整個(gè)車門都可以作為電容式傳感器的對(duì)應(yīng)件。也可以構(gòu)想，使用霍爾傳感器作為所述非接觸式傳感器。當(dāng)然也可以使用光傳感器或熱傳感器等。在本發(fā)明的一種不同的設(shè)計(jì)方案中，將至少一個(gè)作為機(jī)械傳感器的傳感器設(shè)置在所述操作裝置中。操作者必須接觸所述機(jī)械式的傳感器，才能產(chǎn)生信號(hào)。通常這種機(jī)械式傳感器只有在機(jī)械操作之后才發(fā)出信號(hào)。該機(jī)械式的傳感器例如可以采用開關(guān)、按鍵或屏面。單純的接觸式傳感器例如可以采用壓電傳感器。所述機(jī)械式傳感器這樣設(shè)置在所述操作裝置中，即使得在操作所述操作裝置時(shí)同時(shí)操作所述機(jī)械式傳感器。為了使根據(jù)本發(fā)明的操作裝置能夠自給能量，即能夠獨(dú)立于外部電源或能量源地運(yùn)行，例如可以設(shè)置有至少一個(gè)電池或蓄電池作為所述電氣元件的電源。在所述操作裝置中設(shè)有可封閉的開口，所述電池或蓄電池隱藏在所述開口之下，由此可以更換電池或蓄電池。為了使所述操作裝置具有美觀的外觀，所述必要的開口可以附加地設(shè)置蓋板。同樣可以設(shè)想，根據(jù)本發(fā)明的操作裝置設(shè)置有至少一個(gè)太陽(yáng)能電池作為用于所述電氣元件的能量源。除了使用太陽(yáng)能電池以外，還可以附加地設(shè)置蓄電池或電容器形式的電蓄能器。由此可以不必更換用完的電池。太陽(yáng)能電池本身可以這樣設(shè)置在所述操作裝置的內(nèi)部，即，使日光可以直接到達(dá)所述太陽(yáng)能電池的表面。還可以設(shè)想，所述太陽(yáng)能電池布置在所述操作裝置的外部，而所產(chǎn)生的能量通過(guò)一根或多根導(dǎo)線傳輸給所述操作裝置。在所述操作裝置的一個(gè)附加的設(shè)計(jì)方案中，所述設(shè)置在操作裝置中的電氣元件只與外部的能量源相連接。在車輛中，為此可將現(xiàn)有的電池用作外部能量源。在這里應(yīng)指出的是，在所述操作裝置和其余的車輛電氣裝置或電子裝置之間不需要存在其它的連接。因此簡(jiǎn)單的如在機(jī)動(dòng)車領(lǐng)域使用的12伏接口或如在載重車領(lǐng)域使用的24伏接口就足以給所述電氣兀件供電。為了以簡(jiǎn)單的方式將所述電氣元件設(shè)置在所述操作裝置中，操作裝置在內(nèi)部具有空腔。該空腔可以在縱向側(cè)上從所述操作裝置的一個(gè)端部延伸穿到另一個(gè)端部。同樣可以設(shè)想，所述空腔只在一端開口。此時(shí)，所述電氣元件可以單個(gè)地或作為一個(gè)模塊或多個(gè)模塊而嵌入所述空腔中。此時(shí)，所述空腔本身相對(duì)于環(huán)境影響可以是封閉的。當(dāng)所述操作裝置使用外部能量源時(shí)，可以從所述空腔中導(dǎo)出一根或多根電導(dǎo)線。在所述操作裝置的另一個(gè)實(shí)施例中，所述操作裝置主要由塑料構(gòu)成。此時(shí)，為形成前面所述的空腔，所述操作裝置可以通過(guò)所謂的氣體輔助注塑法(簡(jiǎn)稱GAM法或GID法)或氣體內(nèi)壓法制成。操作裝置的塑料表面可附加地為部分或全部鍍鉻或涂漆的。操作裝置本身可以設(shè)計(jì)成翻轉(zhuǎn)式把手、拉動(dòng)式手或轉(zhuǎn)動(dòng)式把手。也可以設(shè)想，將翻轉(zhuǎn)式把手、拉動(dòng)式把手或轉(zhuǎn)動(dòng)式把手的組合用作所述操作裝置。根據(jù)操作裝置的設(shè)計(jì)方案，應(yīng)節(jié)省空間地布置各電氣元件。在進(jìn)一步的說(shuō)明中將對(duì)此進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。在本發(fā)明的另一個(gè)變型方案中，在操作裝置的外部設(shè)置外部天線，所述天線與發(fā)送單元和操作裝置相連。由此可以改善內(nèi)部發(fā)送單元的發(fā)送功率。由此，即使在基本上由金屬制成的操作裝置中，本發(fā)明也可以起作用。所述外部天線應(yīng)盡可能布置在距ID發(fā)送器的距離較小的位置。此外，還可以使用多個(gè)外部天線，以改善發(fā)送單元和ID發(fā)送器之間的信號(hào)傳遞。另外，本發(fā)明還涉及一種車輛，特別是具有根據(jù)權(quán)利要求I至16中任一項(xiàng)的操作裝置的機(jī)動(dòng)車輛。這里在所述車輛中可以設(shè)置一個(gè)或多個(gè)根據(jù)本發(fā)明的操作裝置。即使在前面的說(shuō)明中多數(shù)討論的是機(jī)動(dòng)車輛，但車輛也可以理解成船只、飛機(jī)等。根據(jù)本發(fā)明的操作裝置同樣可以用于車庫(kù)門或類似的場(chǎng)合。如果根據(jù)本發(fā)明的操作裝置用于車輛、特別是機(jī)動(dòng)車輛中，外部天線可以布置在車輛外后視鏡上或該后視鏡內(nèi)。同樣可以將現(xiàn)存的無(wú)線電或電話天線用作外部天線。此外，本發(fā)明還涉及一種具有發(fā)送及接收單元、身份識(shí)別及控制單元、外部ID發(fā)送器和按權(quán)利要求I至16中任一項(xiàng)的操作裝置的進(jìn)入控制系統(tǒng)。這里所述發(fā)送及接收單元以及身份識(shí)別及控制單元布置在車輛內(nèi)部。上面所述的兩個(gè)單元是已有的主動(dòng)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的組成部分。所述系統(tǒng)通過(guò)外部的具有至少一個(gè)起動(dòng)按鍵的ID發(fā)送器成為一個(gè)完整的系統(tǒng)。為了將傳統(tǒng)的進(jìn)入控制系統(tǒng)改裝或擴(kuò)展成根據(jù)本發(fā)明的進(jìn)入控制系統(tǒng)，只需要更換現(xiàn)有的ID發(fā)送器和純機(jī)械式的操作裝置。


本發(fā)明其它的措施和優(yōu)點(diǎn)由從屬權(quán)利要求、下面的說(shuō)明和附圖中得出。在附圖中一方面示出了已知的現(xiàn)有技術(shù)，另一方面示意性地示出了本發(fā)明的多個(gè)實(shí)施例。其中圖I以示意圖的形式示出了具有單獨(dú)設(shè)置的傳感器、發(fā)送單元和控制單元的拉動(dòng)把手形式的操作裝置；圖2以示意圖的形式示出了具有由發(fā)送單元和控制單元以及附加的傳感器組成的集成模塊的轉(zhuǎn)動(dòng)把手形式的操作裝置；圖3以示意圖的形式示出了具有模塊的拉動(dòng)把手形式的操作裝置，所述模塊包括傳感器、發(fā)送單元和控制單元；圖4示出了拉動(dòng)把手形式的操作裝置，該操作裝置布置在可移動(dòng)的部件上或可移動(dòng)的部件內(nèi)；圖5在被動(dòng)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)中以示意圖的形式示出了現(xiàn)有技術(shù)I ;以及圖6在主動(dòng)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)中以示意圖的形式示出了現(xiàn)有技術(shù)II。附圖標(biāo)記說(shuō)明 I操作裝置2可移動(dòng)部件3傳感器4 發(fā)送單元54的外部天線64的發(fā)送信號(hào)74的控制單元8電導(dǎo)線9I的手柄10 模塊11 外部的ID發(fā)送器/遙控身份識(shí)別器1211 的按鍵13 發(fā)送及接收單元1411和13之間的發(fā)送或接收信號(hào)15 身份識(shí)別及控制單元16 控制導(dǎo)線17 供電導(dǎo)線/12伏導(dǎo)線18電池/蓄電池19 太陽(yáng)能電池20中央門鎖元件21 機(jī)械式鎖芯22 機(jī)械鎖23 連接元件24凹槽25 桿件26 鉸接件27 車外后視鏡
具體實(shí)施方式
在圖5中針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)I示意性地示出了已經(jīng)說(shuō)明的用于車輛的被動(dòng)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。所述系統(tǒng)主要由車輛內(nèi)部的發(fā)送及接收單元13以及車輛內(nèi)部的身份識(shí)別及控制單元15組成，所述兩個(gè)單元通過(guò)控制導(dǎo)線16和/或供電導(dǎo)線17彼此相連。此外，在車輛內(nèi)部還設(shè)有至少一個(gè)中央門鎖元件20，所述中央門鎖元件20同樣與身份識(shí)別及控制單元15和/或發(fā)送及接收單元13相連。通過(guò)讓使用者必須隨身攜帶外部的ID發(fā)送器11，可通過(guò)可移動(dòng)的部件2確保進(jìn)入目標(biāo)，在當(dāng)前情況下所述目標(biāo)是車輛。當(dāng)使用者現(xiàn)在試圖操作操作裝置I時(shí)，這種企圖可以由所述操作裝置I中的傳感器3識(shí)別。所述傳感器3向車輛內(nèi)部的身份識(shí)別及控制單元15發(fā)送信號(hào)，所述身份識(shí)別及控制單元15根據(jù)該信號(hào)起動(dòng)同樣設(shè)置在所述操作裝置I中的發(fā)送單元4，以向外部的ID發(fā)送器11發(fā)出起動(dòng)信號(hào)。當(dāng)外部的ID發(fā)送器11接收到所述來(lái)自發(fā)送單元4的發(fā)送信號(hào)6時(shí)，則起動(dòng)ID發(fā)送器11和車輛內(nèi)部的發(fā)送及接收單元13之間的身份識(shí)別過(guò)程。當(dāng)在此時(shí)外部的ID發(fā)送器11被證實(shí)了具有進(jìn)入權(quán)限時(shí)，則由車輛內(nèi)部的身份識(shí)別及控制單元15通過(guò)中央門鎖元件20解除車門的鎖定。由此使用者可通過(guò)對(duì)操作裝置I進(jìn)行簡(jiǎn)單的操作來(lái)確?？蛇M(jìn)入車輛的內(nèi)部。所述 可移動(dòng)部件2例如可以是門、蓋等。在所示附圖中，所述可移動(dòng)部件2示意性地顯示為門，特別是車門。例如由發(fā)送及接收單元13和身份識(shí)別及控制單元15組成的車輛內(nèi)部的電子裝置通常不是設(shè)置在所述可移動(dòng)部件2中。當(dāng)然也不排除，所述兩個(gè)單元也可以設(shè)置在所述可移動(dòng)部件2上或該可移動(dòng)部件2內(nèi)。在另外的針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)II的附圖6中示意性地示出了已經(jīng)說(shuō)明的主動(dòng)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。該系統(tǒng)同樣具有車輛內(nèi)部的發(fā)送及接收單元13以及身份識(shí)別及控制單元15，所述兩個(gè)單元與中央門鎖元件20相連。如果現(xiàn)在使用者希望進(jìn)入車輛，則使用者必須通過(guò)例如操作按鍵12來(lái)操作外部的ID發(fā)送器11。由此起動(dòng)外部的ID發(fā)送器11和車輛內(nèi)部的發(fā)送及接收單元13之間的身份識(shí)別過(guò)程。如果外部的ID發(fā)送器11被證實(shí)為具有權(quán)限，同樣如前面在現(xiàn)有技術(shù)I中所述的那樣，通過(guò)身份識(shí)別及控制單元15和中央門鎖元件20釋放對(duì)車輛的進(jìn)入。為了打開車門，操作者只需要再拉動(dòng)操作裝置I上的設(shè)計(jì)成轉(zhuǎn)動(dòng)式把手的手柄9。在圖I中示出了根據(jù)本發(fā)明的拉動(dòng)式把手形式的操作裝置I。在該操作裝置I中，設(shè)有傳感器3、發(fā)送單元4以及控制單元7。在操作裝置I中，所述三個(gè)電氣元件在結(jié)構(gòu)上彼此分離。為了在電氣元件3、4、7之間建立連接，存在電導(dǎo)線8。所述布置在操作裝置I內(nèi)部的電氣元件3、4、7通過(guò)供電導(dǎo)線17與能量源相連。所述供電導(dǎo)線17例如可以由在車門中已經(jīng)存在的12伏導(dǎo)線構(gòu)成。這里例如可以使用用于電動(dòng)開窗器或電動(dòng)后視鏡或中央門鎖元件20的電導(dǎo)線。通過(guò)操作裝置I，現(xiàn)在將主動(dòng)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)改裝成被動(dòng)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。為此只需要用本發(fā)明的操作裝置I更換所述純機(jī)械的操作裝置。此外，還必須用被動(dòng)的ID發(fā)送器11更換主動(dòng)的ID發(fā)送器11。不需要進(jìn)行其它的改動(dòng)。因此可以繼續(xù)使用所述主動(dòng)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的車輛內(nèi)部的發(fā)送及接收單元13以及身份識(shí)別及控制單元15。因此不需要介入現(xiàn)有的車輛電氣裝置或電子裝置。在圖I中使用用于識(shí)別使用者的進(jìn)入企圖的非接觸式傳感器3。作為非接觸式傳感器可以使用霍爾傳感器或電容傳感器。也可以設(shè)想，在操作裝置I中設(shè)置多個(gè)傳感器3。在所述非接觸式傳感器3識(shí)別到操作者的進(jìn)入企圖并且向控制單元7提供相應(yīng)的信號(hào)之后，所述控制單元使得所述發(fā)送單元4向外部的ID發(fā)送器11發(fā)出發(fā)送信號(hào)6，以進(jìn)行起動(dòng)。圖2示出了設(shè)計(jì)成轉(zhuǎn)動(dòng)式把手的操作裝置。此時(shí)，通過(guò)機(jī)械式的傳感器3檢測(cè)操作者的進(jìn)入企圖。所述機(jī)械式的傳感器3與手柄9相連，并當(dāng)手柄9被操作時(shí)向控制單元7提供信號(hào)。在所示的操作裝置I中，所述發(fā)送單元4和所述控制單元7構(gòu)造成一個(gè)模塊
10。為此目的，所述發(fā)送單元4和所述控制單元7可以設(shè)置在一塊電路板上。在所示的轉(zhuǎn)動(dòng)式把手的情況下，當(dāng)然也可以使用非接觸式的傳感器3。由此就不必只使用所示的例如由按鍵、開關(guān)或屏面構(gòu)成的機(jī)械式傳感器3。例如同樣可以使用光學(xué)傳感器3，所述光學(xué)傳感器3通過(guò)光導(dǎo)體將檢測(cè)到的信號(hào)傳遞給控制單元7。在進(jìn)一步的圖3中示出了本發(fā)明的一個(gè)附加的實(shí)施例。這里，所述操作裝置I只包括一個(gè)由電氣兀件3、4、7組成的模塊10。所 述模塊10布置在拉動(dòng)式把手的空腔內(nèi)。為了使得還能夠手動(dòng)地進(jìn)入車輛，所述操作裝置I還具有機(jī)械式鎖芯21，所述鎖芯可以用鑰匙操作。由此，通過(guò)機(jī)械式鎖芯21，在斷電時(shí)也確?？梢赃M(jìn)入車輛。另外還可以使用用于發(fā)送單元4的外部天線5，所述天線存在于模塊10中。所述外部天線5例如可以設(shè)置在車外后視鏡27中。由于車外后視鏡27通常直接設(shè)置在車門上，所述外部天線5可以簡(jiǎn)單地通過(guò)電導(dǎo)線8與發(fā)送單元4或模塊10相連。此外如圖3所示，中央門鎖元件20通過(guò)連接元件23作用在機(jī)械鎖22上。由此中央門鎖元件20可以打開或閉鎖所述機(jī)械鎖22。圖4公開了拉動(dòng)式把手形式的操作裝置I。在所示拉動(dòng)式把手中設(shè)有所述電氣元件3、4、7?？蛇x地，還可以在所述操作裝置I中設(shè)置電池18或蓄電池18作為電氣元件3、
4、7的能量源。同樣可以設(shè)想，也可以使用一個(gè)或多個(gè)太陽(yáng)能電池19作為唯一的或附加的能量源。所有電氣構(gòu)件優(yōu)選都設(shè)置在操作裝置I的手柄9中。在操作裝置I的固定部件中附加地設(shè)有機(jī)械式鎖芯21。所述手柄9通過(guò)鉸接件26可移動(dòng)地設(shè)置在車門中。手柄9的通過(guò)操作引起的機(jī)械式移動(dòng)通過(guò)桿件25傳遞到其余的鎖機(jī)構(gòu)上。這里對(duì)手柄9進(jìn)行的用于打開所述可移動(dòng)部件2的操作可以進(jìn)行至何種程度取決于此前通過(guò)外部的ID發(fā)送器11對(duì)使用者合法身份的識(shí)別和中央門鎖元件20的相應(yīng)位置。最后還要指出，只要所述實(shí)施例不是明確地彼此排除，則可以對(duì)本發(fā)明所述的實(shí)施例進(jìn)行任意的組合。
權(quán)利要求
1.一種用于關(guān)閉和/或打開可移動(dòng)部件(2)，特別是門、后背箱蓋等的操作裝置(1)，該操作裝置(I)具有至少一個(gè)識(shí)別進(jìn)入企圖的傳感器(3)和至少一個(gè)用于起動(dòng)外部的ID發(fā)送器(11)的發(fā)送單元(4 )，其特征在于，所述操作裝置(I)還具有在所述操作裝置(I)內(nèi)的控制單元(7)，所述控制單元(7)與所述發(fā)送單元(4)和/或所述傳感器(3)相連，其中所述控制單元(7)、所述發(fā)送單元(4)以及所述傳感器(3)被實(shí)現(xiàn)為機(jī)械模塊，其中所述控制單元(7)、所述發(fā)送單元(4)以及所述傳感器(3)被塑料或人工樹脂內(nèi)嵌注塑使得所述控制單元(7)、所述發(fā)送單元(4)以及所述傳感器(3)是一個(gè)單個(gè)元件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的操作裝置(1)，其特征在于，所述發(fā)送單元(4)發(fā)出低頻信號(hào)(6)以起動(dòng)所述外部ID發(fā)送器(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的操作裝置(1)，其特征在于，所述發(fā)送單元(4)發(fā)出信號(hào)(6)，該信號(hào)(6)在所述ID發(fā)送器(11)中產(chǎn)生感應(yīng)電壓。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的操作裝置(1)，其特征在于，所述控制單元(7)與所述發(fā)送單元(4 )和/或傳感器(3 )電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任一項(xiàng)所述的操作裝置(1)，其特征在于，所述控制單元(7)包括邏輯元件，在所述邏輯元件中形成方法流程。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任一項(xiàng)所述的操作裝置(1)，其特征在于，所述控制單元(7)、所述發(fā)送單元(4)和/或所述至少一個(gè)傳感器(3)被設(shè)計(jì)成電氣模塊(10)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至6中任一項(xiàng)所述的操作裝置(I)，其特征在于，所述至少一個(gè)傳感器(3 )被設(shè)計(jì)成非接觸式傳感器(3 )，通過(guò)所述非接觸式傳感器(3 )識(shí)別操作者向操作裝置(I)的靠近。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至7中任一項(xiàng)所述的操作裝置(I)，其特征在于，所述至少一個(gè)傳感器(3 )被設(shè)計(jì)成機(jī)械式傳感器(3 )。
9.根據(jù)權(quán)利要求I至8中任一項(xiàng)所述的操作裝置(1)，其特征在于，設(shè)置有至少一個(gè)電池(18)或蓄電池(18)作為電氣元件(3，4，7)的電源。
10.根據(jù)權(quán)利要求I至9中任一項(xiàng)所述的操作裝置(I)，其特征在于，設(shè)置有至少一個(gè)太陽(yáng)能電池(19)作為電氣元件(3，4，7)的能量源。
11.根據(jù)權(quán)利要求I至8中任一項(xiàng)所述的操作裝置(I)，其特征在于，所述操作裝置(I)的電氣元件(3，4，7 )只能與外部的能量源電連接。
12.根據(jù)權(quán)利要求I至11中任一項(xiàng)所述的操作裝置(1)，其特征在于，所述操作裝置(I)具有空腔，電氣元件(3，4，7，18，19)可布置在所述空腔中。
13.根據(jù)權(quán)利要求I至12中任一項(xiàng)所述的操作裝置(1)，其特征在于，所述操作裝置(I)主要由塑料構(gòu)成。
14.根據(jù)權(quán)利要求I至13中任一項(xiàng)所述的操作裝置(I)，其特征在于，所述操作裝置(I)被設(shè)計(jì)成翻轉(zhuǎn)式把手、拉動(dòng)式把手或轉(zhuǎn)動(dòng)式把手。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的操作裝置(1)，其特征在于，所述操作裝置(I)被設(shè)計(jì)成翻轉(zhuǎn)式把手、拉動(dòng)式把手或轉(zhuǎn)動(dòng)式把手的組合。
16.根據(jù)權(quán)利要求I至15中任一項(xiàng)所述的操作裝置(1)，其特征在于，所述發(fā)送單元(4 )具有不位于所述操作裝置(I)內(nèi)部的外部天線(5 )。
17.一種車輛，特別是機(jī)動(dòng)車輛，具有根據(jù)權(quán)利要求I至16中任一項(xiàng)所述的操作裝置(I)。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的車輛，其特征在于，所述外部天線(5)設(shè)置在車外后視鏡(27)上或該車外后視鏡(27)內(nèi)。
19.一種進(jìn)入控制系統(tǒng)，具有發(fā)送及接收單元(13)、身份識(shí)別及控制單元(15)、外部的ID發(fā)送器(11)以及根據(jù)權(quán)利要求I至16中任一項(xiàng)所述的操作裝置(I)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于關(guān)閉和/或打開可移動(dòng)部件(2)，特別是門、后背箱蓋等的操作裝置(1)、一種具有本發(fā)明所述的操作裝置(1)的車輛和一種用于車輛的進(jìn)入控制系統(tǒng)。所述操作裝置(1)具有至少一個(gè)識(shí)別進(jìn)入企圖的傳感器(3)和至少一個(gè)用于起動(dòng)外部的ID發(fā)送器(11)的發(fā)送單元(4)?，F(xiàn)在為了將現(xiàn)有的設(shè)計(jì)成主動(dòng)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的進(jìn)入控制系統(tǒng)改裝成被動(dòng)的被動(dòng)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，本發(fā)明建議，所述操作裝置(1)還具有控制單元(7)，所述控制單元與所述發(fā)送單元(4)和/或傳感器(3)相連。
文檔編號(hào)G07C9/00GK102700503SQ20121017986
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2006年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月1日
發(fā)明者A·萬(wàn)登布, M·申德勒 申請(qǐng)人:霍弗·霍斯貝克及弗斯特兩合公司