專利名稱：高安全性的飛行記錄系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種高安全性的飛行記錄系統(tǒng)。
背景技術：
黑匣子一般包括兩個部分，一個是飛機數(shù)據(jù)記錄器，專門記錄飛行中的各種數(shù)據(jù)，如飛行的時間、速度、高度、飛機舵面的偏度、發(fā)動機的轉速、溫度等多種數(shù)據(jù)。起飛前，只要打開黑匣子的開關，飛行時上述的種種數(shù)據(jù)都將收入黑匣子內。一旦出現(xiàn)空難，整個事故過程中的飛行參數(shù)就能從黑匣子中找到，人們便可知道飛機失事的原因。另一個飛行員語言記錄器，就像錄音機一樣，它通過安放在駕駛艙及座艙內的揚聲器，錄下飛行員與飛行員之間以及座艙內乘客、劫機者與空中小姐的講話聲，它記錄的時間為30分鐘，超過30分鐘又會重新開始錄音。因此這個黑匣子內錄存的是空難30分鐘前機內的重要信息。黑匣子一般安裝在飛機的尾部，通過導線與位于飛行器前艙的飛行數(shù)據(jù)采集裝置相連接。黑匣子不管在民用還是軍用航空領域里都是不可或缺的重要電子設備。但目前的黑匣子在空難事故中被保存下來的概率并不能達到理想的狀況。特別是在軍事領域，由于飛機的速度，高度和飛行環(huán)境遠比民用飛機殘酷，有時還攜帶炸彈等武器，自身也有被擊落的可能，使得飛機在突發(fā)事件中，飛行黑匣子被可靠保留和發(fā)現(xiàn)并解析的概率遠遠小于民航飛機。而軍用飛機，特別是開發(fā)試飛中的軍用飛機，其數(shù)據(jù)的保存價值更為重要。我國的航空業(yè)在未來的十年內將會有突飛猛進的發(fā)展，伴隨的航空電子產業(yè)也需要徹底改變完全跟隨傳統(tǒng)路線或者照搬國外技術的做法?，F(xiàn)在人們可以站在一個新的高度，去全面審視黑匣子的工作環(huán)境和它的目的需求，從根本上提高飛行數(shù)據(jù)記錄器目前的安全系數(shù)。如何在全新的層面上構筑未來的飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)是人們目前需要面對的重要課題。傳統(tǒng)飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)的安全性問題的癥結，經過行業(yè)專業(yè)人員的持續(xù)努力，傳統(tǒng)的黑匣子已經做得非常結實和牢靠，但生產黑匣子的企業(yè)還是很難做到高枕無憂，其原因在于從終極意義上講目前制定的所有黑匣子的測試規(guī)范永遠無法與實際空難中遇到的毀滅性事故的條件相匹敵。特別是當黑匣子的安裝位置就接近于爆炸區(qū)域時，很難想象飛行黑匣子能夠安全生存下來。人們可以持續(xù)地改善黑匣子的牢固性，但實際空難事故的極限威力遠比人們在牢固性方面的進展要大得多。而留給人們加固黑匣子的空間已經不大。另外，在考慮安裝黑匣子的位置時，人們總是在總結以往空難事故的經驗，從而希望把黑匣子能夠設計在最不易損傷的位置。這種設計原理本身就把黑匣子的損傷概率與飛行器的損傷部位直接掛鉤，由于飛行器發(fā)生損傷的部位雖然有一定的分布統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但基本是極其不明確的，所以該方法在一開始就把黑匣子的安全性擺放在一個概率性風險上。而一旦中標，黑匣子自身的牢固性又不是絕對的，所以最終黑匣子發(fā)生一定概率的失效案例基本是不可避免的?？v看歷史的空難事故，總有部分飛機部位損傷嚴重，而部分部位只有輕微損傷或者完全無損。所以人們的方向不是單純加固黑匣子，而是需要增加黑匣子的數(shù)量，如果人們在飛行器的不同部位增設多個黑匣子的話，其安全性的提高遠遠地高于目前設置單個黑匣子的概率。由于飛機損傷部位往往集中在某個部位，所以一旦黑匣子可以在不同區(qū)域得到分布，其完好的概率應該成倍，甚至成百倍的提高。中國專利文獻201765615U公開了一種新一代航空數(shù)據(jù)記錄儀，它是通過主控制MCU采用各種數(shù)據(jù)，經過處理后的航空飛行數(shù)據(jù)、語音信息傳輸?shù)絻炔看鎯?、墜毀生存?shù)據(jù)保護系統(tǒng)(黑匣子)中；并且增加了數(shù)據(jù)備份系統(tǒng)(備份黑匣子)，進一步提高了飛機墜毀后尋找航空數(shù)據(jù)記錄儀的幾率，該專利文獻中所公開的數(shù)據(jù)備份系統(tǒng)實際上就是增加了一個與墜毀生存數(shù)據(jù)保護系統(tǒng)有線連接的副墜毀生存數(shù)據(jù)保護系統(tǒng)，即增加了一個傳統(tǒng)的黑匣子，但是，由于傳統(tǒng)的黑匣子存在兩個問題，一個是價格昂貴，二是體積大且沉重，這就限制了在飛行器上設置多個數(shù)據(jù)備份系統(tǒng)的可能。

發(fā)明內容
為了克服上述問題，本發(fā)明向社會提供一種高安全性的飛行記錄系統(tǒng)，該飛行記錄系統(tǒng)包括一臺主機和多臺副機，副機必須具有可獨立工作的性能，且十分的輕巧，能像U盤一樣可以隨身攜帶。本發(fā)明的總的構思是，設計的高安全性的飛行記錄系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺飛行數(shù)據(jù)記錄器主機和多臺副機組成，主機和副機之間采用無線的方式連接。重要的是，主機可以以現(xiàn)有的飛行數(shù)據(jù)記錄器為基礎，增設加密模塊和無線發(fā)射模塊。而副機必須是一個全新概念上的數(shù)據(jù)存儲裝置。該副機具有無線接收模塊，以及數(shù)據(jù)存儲模塊。實際使用中，副機將被放置在與主機不同，但又相對不宜受損傷的部位，不間斷的接收來之主機的飛行信息并加以儲存。這將極大地提高飛行數(shù)據(jù)記錄器系統(tǒng)的可靠性。這里考慮的副機是可以簡易放置的微型飛行數(shù)據(jù)復制件。該副機具備復制數(shù)據(jù)，自動復錄和自動失效功能。具體地說，本發(fā)明的技術方案是提供一種高安全性的飛行記錄系統(tǒng)，包括用于連續(xù)記錄各種飛行數(shù)據(jù)的飛行記錄器主機，使用無線方式與飛行記錄器主機通訊的一臺以上的完全獨立工作的便攜式微型副機，在所述飛行記錄器主機進行信息記錄的同時，將加密后的信息同步發(fā)送至所述副機，并保存在副機內；所述副機中至少有一臺副機被設置在飛行工作人員隨身穿戴的服裝或攜帶的裝備中，飛行工作人員在緊急跳傘時隨身將所述副機帶出飛行器外。本發(fā)明還提供一種高安全性的飛行記錄系統(tǒng)，包括用于連續(xù)記錄各種飛行數(shù)據(jù)的飛行記錄器主機，使用無線方式與飛行記錄器主機通訊的一臺以上的完全獨立工作的便攜式微型副機，在所述飛行記錄器主機進行信息記錄的同時，將加密后的信息同步發(fā)送至所述副機，并保存在副機內；所述副機中至少有一臺副機在飛機器發(fā)生意外時，被動或自動地彈出飛行器外。上述兩種方案中，所述副機是由高度集成的固態(tài)存儲模塊、為所述固態(tài)存儲模塊提供電能的高能電池和高強度的外殼組成，所述固態(tài)存儲模塊和高能電池設置在所述外殼內，并外置無線接收模塊。上述兩種方案中，所述副機外殼形狀為球形或橢圓形。上述兩種方案中，所述外殼是由碳化纖維或稀土合金材料制成。、
上述兩種方案中，在所述固態(tài)存儲模塊外還包覆有高強度的內殼，在所述內殼與外殼之間設有間隙，所述高能電池設在間隙內，在間隙內的剩余空間內填充有耐高溫材料。上述兩種方案中，所述副機為兩個，其中一個副機用于同步存儲飛行數(shù)據(jù)，另一個副機用于同步存儲機艙話音數(shù)據(jù)。上述兩種方案中，所述副機包括有兩個存儲區(qū)域，一個存儲區(qū)域用于同步存儲飛行數(shù)據(jù)，另一個存儲區(qū)域用于同步存儲機艙話音數(shù)據(jù)。上述兩種方案中，在所述副機上設置有能自動發(fā)送特定頻率的無線信號的電路裝置。上述兩種方案中，在所述副機內設有預定條件下啟動的自動消毀數(shù)據(jù)裝置。 上述第二種方案中，在所述副機上設有小型降落傘或/和水上漂浮裝置。本發(fā)明由于采用了一臺主機配置多臺副機的結構，采用副機備份主機的數(shù)據(jù)，這樣就大大地提高飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)生存的概率；另外，將副機設計成小而輕的結構，可以設置在飛行器的任意位置，不僅可以放在機翼尾端在空難時被動或主動地脫離機翼，也可以放在飛行工作人員的頭盔里隨飛行工作人員跳傘時帶出窗外。副機將只使用密碼儲存數(shù)據(jù)，來自主機的信息已經經過密碼編制，這樣保證在增加副機的同時不增加泄密的概率?？紤]到整機遭到毀滅性的事故大都處于海洋與河流，由于副機本身很輕，我們完全可以使用一些特殊材料和結構，讓副機能浮在水中。不至于沉入深海，難于搜尋?？偠灾景l(fā)明的意義在于在不改變原有飛行數(shù)據(jù)記錄器主機安全性的情況下，建立一個全新的高安全性的飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)。由于導入副機的概念，使我們得到一個可以自由分配飛行數(shù)據(jù)的存儲部件，自由配置飛行數(shù)據(jù)記錄器的放置位置，自由處理飛行數(shù)據(jù)記錄器的緊急時動作的可控空間。這樣可以把數(shù)據(jù)丟失的風險得到有效的分散，從根本上改變傳統(tǒng)上只在飛行數(shù)據(jù)記錄器的牢固性上努力的局面。


圖I是本發(fā)明第一種實施例的平面結構示意圖。圖2是本發(fā)明第二種實施例的平面結構示意圖。圖3是本發(fā)明第三種實施例的平面結構示意圖。圖4是本發(fā)明第四種實施例的平面結構示意圖。圖5是本發(fā)明帶傘的副機的平面結構示意圖。圖6是本發(fā)明帶水上漂浮裝置的副機的平面結構示意圖。圖7是本發(fā)明副機一種實施例的剖面結構示意圖。圖8是本發(fā)明副機的另一種實施例的剖面結構示意圖。圖9是本發(fā)明工作流程方框結構示意圖。
具體實施例方式實施例I
請參見圖1，圖I是本發(fā)明第一種實施例的平面結構示意圖。它是一種高安全性的飛行記錄系統(tǒng)100，包括用于連續(xù)記錄各種飛行數(shù)據(jù)的飛行記錄器主機1，以及使用無線方式與飛行記錄器主機I通訊的一臺以上的完全獨立工作的便攜式微型副機2 ;所述飛行記錄器主機I是在現(xiàn)有的飛行記錄器的基礎上改進而成的，具體地說是在現(xiàn)有的飛行記錄器上，增設了一個無線發(fā)射模塊11，所述無線發(fā)射模塊11同步將飛行記錄器主機I記錄的信息對外發(fā)射，所述無線發(fā)射模塊11可以設置成內置式的，也可以設置成外置式的，所述外置式的是指另外用連接線將無線發(fā)射模塊11與飛行記錄器主機I連接，設置外置式的無線發(fā)射模塊11的好處在于可以盡可能少的對現(xiàn)有的飛行記錄器的改動，而達到飛行記錄器主機I具有向外發(fā)射信息的功能；所述副機2包括第一副機21、第二副機22……第N副機2N，所述副機2具有完全獨立工作是指副機2具有獨立的存儲模塊3，獨立的電源6(參見圖7、圖8)，內置或外置無線接收模塊201，用于接收無線發(fā)射模塊11所發(fā)出來的信息；當所述副機2的無線接收模塊201被外置時，副機2僅只需要將所述存儲模塊3和電源6設置在一外高強度的外殼7內，當所述副機2的無線接收模塊201被內置時，需要將所述存儲模塊3、電源6和無線接收模塊201均設置在一個高強度的外殼7內，僅接收天線202露出于外殼7之外；為了延長內置的電源6的工作時間，還可以外置一個工作電源(未畫出)，該工作電源可以是一個可充電電池，平時副機2工作時，可以用工作電源提供電源，當副機2的工作電源被切斷時，改用處于外殼7內的電源6供電；所述副機2便攜式和微型的特點，是指副機 2即要做的可以方便攜帶，還要做的微型輕巧，存儲模塊3、電源6和外殼7的重量之各最好在100-500克范圍內，為了便于手拿的方便，副機2的體積，如果為長方體或正方體時最好在30mm-1OOmm范圍內選擇；副機2最好做成球形或截面為橢圓形(類似于橄欖球形),這樣有利于提高副機2的抗壓性能,做成球形時,其最大直徑最好在30mm-100mm范圍內選擇；做成橢圓形其長軸的長度最好在30mm-100_范圍內選擇；關于副機2的具體結構,將在本說明書的下部分內容中結合附圖7和附圖8作更進一步的描述；在所述飛行記錄器主機I進行信息記錄的同時，將信息同步發(fā)送至所述副機2，并保存在副機2內；所述副機2中至少有一臺副機被設置在飛行工作人員隨身穿戴的服裝或攜帶的裝備中，飛行工作人員在緊急跳傘時隨身將所述副機2帶出飛行器外或者所述副機2中至少有一臺副機在飛機器發(fā)生意外時，被動或自動地彈出飛行器外。飛行記錄器主機I的信息來源于位于機艙前部的信息采集裝置200，所述信息采集裝置200包括數(shù)個用于感應不同數(shù)據(jù)的傳感器210，可以采集飛行數(shù)據(jù)和機艙語音數(shù)據(jù)。信息采集裝置200與傳感器210之間可以用有線或無線方式連接。本發(fā)明中，所述飛行記錄器主機I還可以包括副機數(shù)量及身份識別模塊120(參見圖9)，用于與副機2進行身份識別，顯然，在副機2上也設有身份識別應答模塊，用來與回應副機數(shù)量及身份識別模塊120發(fā)過來的信息；飛行記錄器主機I還包括識別模塊130對副機身份信息進行識別與判斷，如果副機的身份信息和副機數(shù)量正確，則進入加密和發(fā)射步驟140，對所要發(fā)出的信息進行加密，并發(fā)出相關信息，如果副機的身份信息和副機數(shù)量不正確，則通過報警模塊150發(fā)出報警信號，進入人工處理模式160，由人工決定是否進入加密和發(fā)射步驟140，行程完成后，進入結束步驟170。實施例2
請參見圖2，圖2是本發(fā)明第二種實施例的平面結構示意圖。圖2所示實施例與圖I所示實施例相比，其大體結相同，所不同的是所述飛行記錄器主機I還設有加密模塊12，所述加密模塊12對準備發(fā)出去的信息先進行加密，然后，通過再無線發(fā)射模塊11向外發(fā)射。進行加密后的信息，當非官方相關人員搜尋到副機2后，也無法識別所述副機2內的信息，可以達到對副機2所存儲的信息加以保密的目的。具體地說，圖2所示的一種高安全性的飛行記錄系統(tǒng)100，包括用于連續(xù)記錄各種飛行數(shù)據(jù)的飛行記錄器主機1，以及使用無線方式與飛行記錄器主機I通訊的一臺以上的完全獨立工作的便攜式微型副機2 ;所述飛行記錄器主機I是在現(xiàn)有的飛行記錄器的基礎上改進而成的，具體地說是在現(xiàn)有的飛行記錄器上，增設了一個無線發(fā)射模塊11和加密模塊12，所述加密模塊12對準備發(fā)出去的信息進行加密，然后，再通過無線發(fā)射模塊11同步將飛行記錄器主機I記錄的信息，將加密后的信息對外發(fā)射，所述無線發(fā)射模塊11可以設置成內置式的，也可以設置成外置式的，所述外置式的是指另外用連接線將無線發(fā)射模塊11與飛行記錄器主機I ;所述加密模塊12可以是內置式的也可以是外置式的，加密模塊12設計成外置式的時，可以與外置無線發(fā)射模塊11做成為一體式結構，設置外置式的無線發(fā)射模塊11和加密模塊12的好處在于可以盡可能少的對現(xiàn)有的飛行記錄器的改動，而達到飛行記錄器主機I具有向外發(fā)射加密信息的功能；所述副機2包括第一副機21、第二副機22……第N副機2N，所述副機2具有完全獨立工作是指副機2具有獨立的存儲模塊3，獨立的電源6，內置或外置無線接收模塊12，用于接收無線發(fā)射模塊11所發(fā)出來的信息；當所述副機2的無線接收模塊12被外置時，僅只需要將所述存儲模塊3和電源6設置在一個高強 度的外殼7內，當所述副機2的無線接收模塊12被內置時，需要將所述存儲模塊3、電源6和無線接收模塊12均設置在一個高強度的外殼7內，僅接收天線202露出于外殼7之外；為了延長內置的電源6的工作時間，還可以外置一個工作電源，該工作電源可以是一個可充電電池，平時副機2工作時，可以用工作電源提供電源，當副機2工作電源被切斷時，改用處于外殼7內的電源6供電；所述副機2便攜式和微型的特點，是指副機2即要做可以方便攜帶，還要做的微型輕巧，存儲模塊3和電源6的重量最在100-500克之間選擇，為了便于手拿的方便，副機2的體積，如果為長方體或正方體時最好在30mm-100mm范圍內選擇；副機2最好做成球形或截面為橢圓形(類似于橄欖球形)，這樣有利于提高副機2的抗壓性能，做成球形時，其最大直徑最好在30mm-1OOmm范圍內選擇；做成橢圓形其長軸的長度最好在30mm-1OOmm范圍內選擇；關于副機2的具體結構，將在本說明書的下部分內容中結合附圖7和附圖8作更進一步的描述；在所述飛行記錄器主機I進行信息記錄的同時，將加密后的信息同步發(fā)送至所述副機2，并保存在副機2內；所述副機2中至少有一臺副機在飛機器發(fā)生意外時，被動或自動地彈出飛行器外或者所述副機2中至少有一臺副機被設置在飛行工作人員隨身穿戴的服裝或攜帶的裝備中，飛行工作人員在緊急跳傘時隨身將所述副機2帶出飛行器外。實施例3
請參見圖3，圖3是本發(fā)明第三種實施例的平面結構示意圖。圖3所示實施例與圖I或圖2所示實施例相比，其大體結相同，所不同的是所述飛行記錄器主機I包括一個飛行數(shù)據(jù)記錄器13和一個語音數(shù)據(jù)記錄器14，所述飛行數(shù)據(jù)記錄器13和語音數(shù)據(jù)記錄器14分別通過各自的加密模塊113、114將數(shù)據(jù)加密后，再通過各自的無線發(fā)射模塊111、112發(fā)送出去，然后被飛行數(shù)據(jù)記錄副機203和語音數(shù)據(jù)記錄副機204接收并保存。這樣做的好處是有利于在飛行器發(fā)生事故時，提高不同數(shù)據(jù)的生存機會。所述副機2為兩個時，其中一個副機用于同步存儲飛行數(shù)據(jù)信息，另一個副機用于同步存儲機艙話音數(shù)據(jù)信息。具體地說，圖3所示的一種高安全性的飛行記錄系統(tǒng)100，包括用于連續(xù)記錄各種飛行數(shù)據(jù)的飛行記錄器主機1，以及使用無線方式與飛行記錄器主機I通訊的一臺以上的完全獨立工作的便攜式微型副機2 ;所述飛行記錄器主機I是在現(xiàn)有的飛行記錄器的基礎上改進而成的，具體地說是在現(xiàn)有的飛行記錄器上，增設了兩個無線發(fā)射模塊111、112和兩個加密模塊113、114，兩個無線發(fā)射模塊和兩個加密模塊分別對應于飛行數(shù)據(jù)記錄器13和語音數(shù)據(jù)記錄器14，所述加密模塊對準備發(fā)出去的飛行數(shù)據(jù)信息和語音數(shù)據(jù)信息分別進行加密，然后，再通過各自的無線發(fā)射模塊111、112同步將飛行記錄器主機I記錄的兩種信息，加密后分別對外發(fā)射，所述無線發(fā)射模塊可以設置成內置式的，也可以設置成外置式的，所述外置式是指另外用連接線將無線發(fā)射模塊與飛行記錄器主機I ;所述加密模塊可以是內置式的也可以是外置式的，加密模塊設計成外置式時，可以與外置無線發(fā)射模塊做成為一體式結構，設置外置式的無線發(fā)射模塊和加密模塊的好處在于可以盡可能少的對現(xiàn)有的飛行記錄器的改動，從而達到飛行記錄器主機I具有向外發(fā)射加密信息的功能；所述副機2包括第一副機21、第二副機22……第N副機2N，其中一半的副機2用來存儲飛行數(shù)據(jù)信息(即作為飛行數(shù)據(jù)記錄副機203使用)，另一半的副機2用來存儲語音數(shù)據(jù)信息，(即作為語音數(shù)據(jù)記錄副機204使用)，所述副機2具有完全獨立工作是指副機2具有獨立的存儲模塊3，獨立的電源6，內置或外置無線接收模塊，用于接收無線發(fā)射模塊所發(fā)出來的信 息；當所述副機2的無線接收模塊被外置時，僅只需要將所述存儲模塊3和電源6設置在一個高強度的外殼7內，當所述副機2的無線接收模塊被內置時，需要將所述存儲模塊、電源和無線接收模塊均設置在一個高強度的外殼7內，僅接收天線202露出于外殼之外；為了延長內置電源的工作時間，還可以外置一個工作電源，該工作電源可以是一個可充電電池，平時副機2工作時，可以用工作電源提供電源，當副機2工作電源被切斷的時，改用處于外殼內的電源供電；所述副機2便攜式和微型的特點，是指副機2即要做的可以方便攜帶，還要做的微型輕巧，存儲模塊3和電源6的重量最好在100-500克之間選擇，為了便于手拿的方便，副機2的體積，如果為長方體或正方體時最好在30mm-1OOmm范圍內選擇；副機2最好做成球形或截面為橢圓形(類似于橄欖球形)，這樣有利于提高副機2的抗壓性能，做成球形時，其最大直徑最好在30mm-100_范圍內選擇；做成橢圓形其長軸的長度最好在30mm-1OOmm范圍內選擇；關于副機2的具體結構，將在本說明書的下部分內容中結合附圖7和附圖8作更進一步的描述；在所述飛行記錄器主機I進行信息記錄的同時，將加密后的信息同步發(fā)送至所述副機2，并保存在副機2內；所述副機2中至少有一臺副機在飛機器發(fā)生意外時，被動或自動地彈出飛行器外或者所述副機2中至少有一臺副機被設置在飛行工作人員隨身穿戴的服裝或攜帶的裝備中，飛行工作人員在緊急跳傘時隨身將所述副機2帶出飛行器外。實施例4
請參見圖4，圖4是本發(fā)明第四種實施例的平面結構示意圖。圖4所示實施例與圖3所示實施例相比，其大體結構相同，所不同的圖3所示實施例中，采用是兩個獨立的副機2來分別存儲飛行數(shù)據(jù)信息和機艙話音數(shù)據(jù)信息，而圖4所示實施例采用的是每個所述副機2包括有兩個存儲區(qū)域205、206，一個存儲區(qū)域用于同步存儲飛行數(shù)據(jù)信息，另一個存儲區(qū)域用于同步存儲機艙話音數(shù)據(jù)信息。實施例5
本發(fā)明還可以在加密模塊之前或加密模塊之后，設置一個動態(tài)數(shù)據(jù)處理模塊(未畫圖)，所述動態(tài)數(shù)據(jù)處理模塊主要是對需要發(fā)射出去的后面的動態(tài)數(shù)據(jù)值與前面相鄰的已出去的動態(tài)數(shù)值進行比較，如果后者與前者的內容相同，則只發(fā)出一個預定符號，而不用重復發(fā)射相同的數(shù)據(jù)值，這樣，可以減少數(shù)據(jù)的發(fā)送量和接收量，可以減輕飛行記錄器主機I和副機2的數(shù)據(jù)交換負擔。比如說，飛機的飛行高度，設飛機正常飛行后，高度為10000米，只要飛機總是處理于此高度飛行，則在動態(tài)記錄時，飛行記錄器主機I和副機2進行數(shù)據(jù)交換時，當飛機達到10000米時，副機記錄飛行高度10000米，在保持此飛行高度時，后面的記錄只需要記錄一個預定符號，如預定符號為“r”，當飛機的高度發(fā)生變化時，再重新記錄實際飛行高度。這種情況下，飛行高度數(shù)據(jù)記錄，從0米到10000米按實際數(shù)據(jù)記錄，到達10000米后，如果飛機在一段時間內，保持10000米飛行，則只記錄預定符號，如“r ”，當飛機下降時，再重新按實際高度記錄。其它的數(shù)據(jù)也按類似方式處理。上述各個實施例中，所述副機2均可以采用下述的各種不同結構。請參見圖5，圖5是本發(fā)明帶傘的副機的平面結構示意圖。圖5所示，副機2可以配備小型降落傘4，當副機2被從飛行器中彈出時，小型降落傘4自動打開，一方面可以減緩副機2的降落速度，另一方面可以增加人們搜索到副機2的機率，小型降落傘4的傘面顏色最好為紅色，以利人們搜索。請參見圖6，圖6是本發(fā)明帶水上漂浮裝置的副機的平面結構示意圖。本發(fā)明中，副機2可以設置水上漂浮裝置5，水上漂浮裝置可以輕質的耐火的高分子材料制成，由于副機2本身很輕巧，所以，當帶上水上漂浮裝置5的副機2落入水中時，可以很容易地漂浮在水面上，不像傳統(tǒng)的黑匣子，很容易沉入水中，尤其是在大海中，很難撈起來。顯然，對于副機2可以設計成即設小型降落傘4，也設水上漂浮裝置5的結構。請參見圖7，圖7是本發(fā)明副機一種實施例的剖面結構示意圖。所述副機2是由高度集成的存儲模塊3 (固態(tài)存儲模塊，下同)、為所述存儲模塊3提供電能的電源6 (高能電池)和高強度的外殼7組成，所述存儲模塊3和電源6設置在所述外殼7內，并外置無線接收模塊(未畫出)。所述副機2外殼形狀可為球形，也可以為橢圓形。所述外殼7可以是由碳化纖維或稀土合金材料制成的，稀土合金材料最好是鈦合金材料。參見圖8，圖8是本發(fā)明副機的另一種實施例的剖面結構示意圖。在所述存儲模塊3外還包覆有高強度的內殼8，在所述內殼7與外殼8之間設有間隙，在間隙內填充有耐高溫材料9，耐高溫材料9可以是指能耐1500°C以上溫度的無機物材料，如石英砂，也可以是高分子聚合物材料，如耐1800°C以上的高分子聚合物材料。耐高溫材料還可以是耐高溫涂料91，使用耐高溫涂料91時，可以將耐高溫涂料91涂覆在內殼8或/和外殼7的表面(見圖8)。圖7所示實施例中，僅將耐高溫涂料涂覆91在外殼7的表面即可，在所述副機2上設置有能自動發(fā)送特定頻率的無線信號的電路裝置，便于人們搜索。在所述副機2內設有預定條件下啟動的自動消毀數(shù)據(jù)裝置，當非官方的技術人員企圖獲取相關信息，操作不正確時，自動消毀數(shù)據(jù)裝置將自動清除所有存儲的數(shù)據(jù)。在所述副機2還可以設置主機身份驗證模塊，在所述飛行記錄器主機I也設有副機身份驗證模塊，開機初始，所述飛行記錄器主機I與所有所述副機2進行通訊，通過各自的身份驗證模塊驗證對方的身份，如果身份正確，則可以正常工作。請參見圖9,圖9是本發(fā)明工作流程方框結構示意圖。飛行記錄系統(tǒng)100按下述步驟工作，開機110，開機后進入副機數(shù)量與身份識別，也就是通過飛行記錄器主機I的副機、身份識別模塊120與各個副機2，包括第一副機21、第二副機22……第N副機2N進行通信聯(lián)絡，所有副機2在接收到副機身份識別模塊120所發(fā)出來的信息，按照預定規(guī)則進行回應，飛行記錄器主機I收到所有回應后，通過識別模塊130對副機身份信息進行識別與 判斷，如果副機的身份信息和副機數(shù)量正確，則進入加密和發(fā)射步驟140，對所要發(fā)出的信息進行加密，并發(fā)出相關信息，如果副機的身份信息和副機數(shù)量不正確，則通過報警模塊150發(fā)出報警信號，進入人工處理模式160，由人工決定是否進入加密和發(fā)射步驟140，行程完成后，進入結束步驟170。
權利要求
1.一種高安全性的飛行記錄系統(tǒng)，包括用于連續(xù)記錄各種飛行數(shù)據(jù)的飛行記錄器主機(I )，其特征在于還包括使用無線方式與飛行記錄器主機(I)通訊的一臺以上的完全獨立工作的便攜式微型副機(2)，在所述飛行記錄器主機(I)進行信息記錄的同時，將加密后的信息同步發(fā)送至所述副機(2)，并保存在副機(2)內；所述副機(2)中至少有一臺副機被設置在飛行工作人員隨身穿戴的服裝或攜帶的裝備中，飛行工作人員在緊急跳傘時隨身將所述副機(2)帶出飛行器外。
2.根據(jù)權利要求I所述的飛行記錄系統(tǒng)，其特征在于所述副機(2)是由高度集成的固態(tài)存儲模塊、為所述固態(tài)存儲模塊提供電能的高能電池和高強度的外殼組成，所述固態(tài)存儲模塊和高能電池設置在所述外殼內，并外置無線接收模塊。
3.根據(jù)權利要求2所述的飛行記錄系統(tǒng)，其特征在于所述副機(2)外殼形狀為球形或橢圓形。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的飛行記錄系統(tǒng)，其特征在于所述外殼是由碳化纖維或稀土合金材料制成。
5.根據(jù)權利要求2或3所述的飛行記錄系統(tǒng)，其特征在于在所述固態(tài)存儲模塊外還包覆有高強度的內殼，在所述內殼與外殼之間設有間隙，所述高能電池設在間隙內，在間隙內的剩余空間內填充有耐高溫材料。
6.根據(jù)權利要求1、2或3所述的飛行記錄系統(tǒng)，其特征在于所述副機(2)為兩個，其中一個副機用于同步存儲飛行數(shù)據(jù)信息，另一個副機用于同步存儲機艙話音數(shù)據(jù)信息。
7.根據(jù)權利要求1、2或3所述的飛行記錄系統(tǒng)，其特征在于所述副機(2)包括有兩個存儲區(qū)域，一個存儲區(qū)域用于同步存儲飛行數(shù)據(jù)信息，另一個存儲區(qū)域用于同步存儲機艙話音數(shù)據(jù)信息。
8.根據(jù)權利要求1、2或3所述的飛行記錄系統(tǒng)，其特征在于在所述副機(2)上設置有能自動發(fā)送特定頻率的無線信號的電路裝置(6 )。
9.根據(jù)權利要求1、2或3所述的飛行記錄系統(tǒng)，其特征在于在所述副機(2)內設有預定條件下啟動的自動消毀數(shù)據(jù)裝置。
10.一種高安全性的飛行記錄系統(tǒng)，包括用于連續(xù)記錄各種飛行數(shù)據(jù)的飛行記錄器主 機(1)，其特征在于還包括使用無線方式與飛行記錄器主機(I)通訊的一臺以上的完全獨立工作的便攜式微型副機(2)，在所述飛行記錄器主機(I)進行信息記錄的同時，將加密后的信息同步發(fā)送至所述副機(2)，并保存在副機(2)內；所述副機(2)中至少有一臺副機在飛機器發(fā)生意外時，被動或自動地彈出飛行器外。
全文摘要
一種高安全性的飛行記錄系統(tǒng)，包括用于連續(xù)記錄各種飛行數(shù)據(jù)的飛行記錄器主機，使用無線方式與飛行記錄器主機通訊的一臺以上的完全獨立工作的便攜式微型副機，在飛行記錄器主機進行信息記錄的同時，將加密后的信息同步發(fā)送至副機，并保存在副機內；副機中至少有一臺副機被設置在飛行工作人員隨身穿戴的服裝或攜帶的裝備中，飛行工作人員在緊急跳傘時隨身將副機帶出飛行器外。本發(fā)明具有在不改變原有飛行數(shù)據(jù)記錄器主機安全性的情況下，建立一個全新的高安全性的飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)。由于導入副機的概念，使我們得到一個可以自由分配飛行數(shù)據(jù)的存儲部件，自由配置飛行數(shù)據(jù)記錄器的放置位置，自由處理飛行數(shù)據(jù)記錄器的緊急時動作的可控空間。
文檔編號G07C5/08GK102750758SQ20121023247
公開日2012年10月24日 申請日期2012年7月6日 優(yōu)先權日2012年7月6日
發(fā)明者陳國平 申請人:陳國平