全方位車輛保全系統(tǒng)及采用該系統(tǒng)的全方位車輛保全方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種全方位車輛保全系統(tǒng)及采用該系統(tǒng)的全方位車輛保全方法，該系統(tǒng)其主要是由一影像記錄模組、一導(dǎo)航定位模組、一存儲(chǔ)模組、至少一保全監(jiān)控模組及一中央處理單元所組成；影像記錄模組擷取至少一目標(biāo)車輛的識(shí)別影像；導(dǎo)航定位模組產(chǎn)生一定位坐標(biāo)；存儲(chǔ)模組儲(chǔ)存一電子地圖；保全監(jiān)控模組針對(duì)識(shí)別影像進(jìn)行判別；中央處理單元接收識(shí)別影像，進(jìn)而產(chǎn)生至少一識(shí)別參數(shù)至存儲(chǔ)模組作儲(chǔ)存，隨后再由保全監(jiān)控模組判別識(shí)別參數(shù)是否符合系統(tǒng)預(yù)設(shè)的警示條件，若符合即產(chǎn)生一警示信號(hào)至中央處理單元，而中央處理單元再依據(jù)電子地圖接收定位坐標(biāo)作路徑導(dǎo)引并提供警示。該車輛保全系統(tǒng)具備主動(dòng)檢測及有效預(yù)警的功能。
【專利說明】全方位車輛保全系統(tǒng)及采用該系統(tǒng)的全方位車輛保全方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明有關(guān)于一種車輛保全系統(tǒng)及采用該系統(tǒng)的全方位車輛保全方法，特別指一種能提供主動(dòng)檢測及預(yù)先警示的全方位車輛保全系統(tǒng)及采用該系統(tǒng)的全方位車輛保全方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，行車記錄器的目的是用于記錄駕駛狀態(tài)等信息以便在交通糾紛時(shí)提供證據(jù)，進(jìn)而分析事故原因和確定責(zé)任人；全球定位系統(tǒng)的目的是提供準(zhǔn)確的定位、測速和高精度的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)；目前市面上各式車輛大多可提供上述兩項(xiàng)功能。
[0003]但，上述兩項(xiàng)功能都屬非主動(dòng)式的輔助，并無法滿足行車駕駛的需求，如碰上被人跟蹤、對(duì)方危險(xiǎn)駕駛及路況不明等狀況便無法應(yīng)對(duì)，目前汽車數(shù)量不斷增加，相關(guān)的安全問題將日益突顯；是以如何結(jié)合上述兩項(xiàng)功能，進(jìn)而提供一套能主動(dòng)檢測及有效預(yù)警的車輛保全系統(tǒng)，便成為現(xiàn)今最重要的課題。
[0004]有鑒于此，本發(fā)明人特別針對(duì)現(xiàn)有車輛保全系統(tǒng)的不足進(jìn)行創(chuàng)新，期待能提供一種不但具有主動(dòng)檢測功能，更可進(jìn)行預(yù)先警示的全方位車輛保全系統(tǒng)，乃潛心研思、設(shè)計(jì)組制，以供應(yīng)消費(fèi)大眾使用，為本發(fā)明所欲研創(chuàng)的創(chuàng)作動(dòng)機(jī)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決上述存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種全方位車輛保全系統(tǒng)，其是由一影像記錄模組、一導(dǎo)航定位模組、一存儲(chǔ)模組、至少一保全監(jiān)控模組及一中央處理單元所組成；影像記錄模組是擷取至少一目標(biāo)車輛的識(shí)別影像；導(dǎo)航定位模組是產(chǎn)生一定位坐標(biāo)；一存儲(chǔ)模組是儲(chǔ)存一電子地圖；保全監(jiān)控模組是針對(duì)識(shí)別影像進(jìn)行判別；中央處理單元是耦接于影像記錄模組、導(dǎo)航定位模組、存儲(chǔ)模組及保全監(jiān)控模組。
[0006]本發(fā)明還提供一種全方位車輛保全方法，首先利用一影像記錄模組擷取一目標(biāo)車輛的識(shí)別影像；再將識(shí)別影像至一中央處理單元，進(jìn)而產(chǎn)生至少一識(shí)別參數(shù)至一存儲(chǔ)模組作儲(chǔ)存；隨后以一保全監(jiān)控模組判別識(shí)別參數(shù)是否符合系統(tǒng)預(yù)設(shè)的警示條件，若符合即產(chǎn)生一警示信號(hào)至中央處理單元；最后中央處理單元再依據(jù)存儲(chǔ)模組所儲(chǔ)存的電子地圖，接收一導(dǎo)航定位模組所產(chǎn)生的定位坐標(biāo)作路徑導(dǎo)引并提供警示。
[0007]借助以上手段，本發(fā)明相較于現(xiàn)有車輛保全系統(tǒng)，不但保有行車記錄器的攝像記錄功能及全球定位系統(tǒng)的路徑指引導(dǎo)航功能，更借助一保全監(jiān)控模組實(shí)現(xiàn)主動(dòng)檢測及預(yù)先警示功能，確實(shí)解決現(xiàn)有車輛保全系統(tǒng)的缺點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)架構(gòu)圖。
[0009]圖2是本發(fā)明的系統(tǒng)監(jiān)控示意圖一。
[0010]圖3是本發(fā)明的系統(tǒng)監(jiān)控示意圖二。[0011]圖4是本發(fā)明的系統(tǒng)監(jiān)控示意圖三。
[0012]圖5是本發(fā)明的辦法選項(xiàng)圖。
[0013]圖6是本發(fā)明的方法流程圖。
[0014]其中:
100全方位車輛保全系統(tǒng)I影像記錄模組
11影像擷取單元2導(dǎo)航定位模組
3存儲(chǔ)模組41車輛跟蹤判別模組
42危險(xiǎn)駕駛判別模組5中央處理單元
6操作界面7顯示界面
Al車輛跟蹤警示信號(hào)A2危險(xiǎn)駕駛警示信號(hào)
G定位坐標(biāo)I識(shí)別影像
K對(duì)焦框P識(shí)別參數(shù)
SI起點(diǎn)S2終點(diǎn)
T電子地圖Z目標(biāo)車輛SlOl~S104步驟。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下茲將本發(fā)明為達(dá)成其發(fā)明目的，配合附圖及實(shí)施例，作進(jìn)一步詳細(xì)說明如下:
如圖1所示，本發(fā)明一種全方位車輛保全系統(tǒng)100，其主要是由一影像記錄模組1、一導(dǎo)航定位模組2、一存儲(chǔ)模組3、一保全監(jiān)控模組及一中央處理單元5所組成；影像記錄模組I擷取至少一目標(biāo)車輛的識(shí)別影像I ;導(dǎo)航定位模組2產(chǎn)生一定位坐標(biāo)G ;—存儲(chǔ)模組3儲(chǔ)存一電子地圖T ;保全監(jiān)控模組是針對(duì)識(shí)別影像I進(jìn)行判別；中央處理單元5接收識(shí)別影像I，進(jìn)而產(chǎn)生至少一識(shí)別參數(shù)P至存儲(chǔ)模組3作儲(chǔ)存，隨后再由保全監(jiān)控模組判別識(shí)別參數(shù)P是否符合系統(tǒng)預(yù)設(shè)的警示條件，若符合即產(chǎn)生一警示信號(hào)至中央處理單元5，而中央處理單元5再依據(jù)電子地圖T接收定位坐標(biāo)G作路徑導(dǎo)引并提供警示。
[0016]影像記錄模組I是由至少一裝設(shè)于我方車輛上任一位置的影像擷取單元11所組成；中央處理單元5更耦接有一操作界面6及一顯示界面7，操作界面6是供駕駛?cè)藞?zhí)行功能選擇及操控，顯示界面7是在警示信號(hào)至中央處理單元5后告知駕駛?cè)司緺顩r。
[0017]如圖1~圖4所示，在本發(fā)明最佳實(shí)施例中，保全監(jiān)控模組是一車輛跟蹤判別模組41及一危險(xiǎn)駕駛判別模組42 ;車輛跟蹤判別模組41在系統(tǒng)預(yù)設(shè)的里程數(shù)下(起點(diǎn)SI至終點(diǎn)S2)，若影像擷取單元11持續(xù)擷取到我方車輛周圍出現(xiàn)目標(biāo)車輛的識(shí)別影像I，即判別為有效跟蹤，并產(chǎn)生一車輛跟蹤警示信號(hào)Al至中央處理單元5，也可借助多臺(tái)車輛同時(shí)進(jìn)行交叉監(jiān)控，達(dá)到多向保全的目的。
[0018]危險(xiǎn)駕駛判別模組42在影像擷取單元11對(duì)目標(biāo)車輛Z的識(shí)別影像I進(jìn)行對(duì)焦動(dòng)作后(對(duì)焦框K)，以焦距、移動(dòng)速度及是否出現(xiàn)失焦現(xiàn)象為依據(jù)，若目標(biāo)車輛Z行進(jìn)間符合系統(tǒng)預(yù)設(shè)的警示條件，即判別為有效危險(xiǎn)駕駛，并產(chǎn)生一危險(xiǎn)駕駛警示信號(hào)A2至中央處理單元5 ;識(shí)別影像I可為目標(biāo)車輛Z的車牌號(hào)碼、燈的顏色或車型等可識(shí)別的影像；對(duì)焦動(dòng)作可為單點(diǎn)對(duì)焦、多點(diǎn)對(duì)焦或高速對(duì)焦等不同對(duì)焦方式，在此并不局限。
[0019]如圖1~圖5所示，本發(fā)明在主動(dòng)檢測到有效危險(xiǎn)駕駛或有效跟蹤之后，將借助導(dǎo)航定位模組2搭配顯示界面7顯示狀況并提供辦法，如聯(lián)絡(luò)最近警局、提供最近高速公路、聯(lián)絡(luò)最近親友、即刻徘徊、目的徘徊或改變預(yù)設(shè)路徑等選項(xiàng)，以避開當(dāng)下危險(xiǎn)。
[0020]如圖6所示，本發(fā)明的方法流程首先利用一影像記錄模組擷取至少一目標(biāo)車輛的識(shí)別影像(SlOl);再將識(shí)別影像至一中央處理單元，進(jìn)而產(chǎn)生一識(shí)別參數(shù)至一存儲(chǔ)模組作儲(chǔ)存(S102);隨后以一保全監(jiān)控模組判別識(shí)別參數(shù)是否符合系統(tǒng)預(yù)設(shè)的警示條件，若符合即產(chǎn)生一警示信號(hào)至中央處理單元(S103);最后中央處理單元再依據(jù)存儲(chǔ)模組所儲(chǔ)存的電子地圖，接收一導(dǎo)航定位模組所產(chǎn)生的定位坐標(biāo)作路徑導(dǎo)引并提供警示(S104)。
[0021]綜上所述，本發(fā)明在突破先前的技術(shù)結(jié)構(gòu)及制造方法下，確實(shí)已達(dá)到所欲增進(jìn)的功效，且也非熟悉該項(xiàng)技藝者所易于思及；再者，本發(fā)明申請(qǐng)前未曾公開，其所具的進(jìn)步性、實(shí)用性，顯已符合發(fā)明專利的申請(qǐng)要件，于是依法提出發(fā)明申請(qǐng)。
[0022]但以上所述者，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本發(fā)明實(shí)施范圍；故，凡依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍及創(chuàng)作說明書內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修飾，都應(yīng)仍屬本發(fā)明專利涵蓋的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種全方位車輛保全系統(tǒng)，其特征在于，包括: 一個(gè)影像記錄模組，擷取至少一個(gè)目標(biāo)車輛的識(shí)別影像； 一個(gè)導(dǎo)航定位模組，產(chǎn)生一個(gè)定位坐標(biāo)； 一個(gè)存儲(chǔ)模組，儲(chǔ)存一個(gè)電子地圖； 至少一個(gè)保全監(jiān)控模組，針對(duì)該識(shí)別影像進(jìn)行判別； 一個(gè)中央處理單元，耦接于該影像記錄模組、該導(dǎo)航定位模組、該存儲(chǔ)模組及該保全監(jiān)控模組； 其中該中央處理單元接收該識(shí)別影像，進(jìn)而產(chǎn)生至少一個(gè)識(shí)別參數(shù)至該存儲(chǔ)模組作儲(chǔ)存，隨后再由該保全監(jiān)控模組判別該識(shí)別參數(shù)是否符合系統(tǒng)預(yù)設(shè)的警示條件，若符合即產(chǎn)生一個(gè)警示信號(hào)至該中央處理單元，而該中央處理單元再依據(jù)該電子地圖接收該定位坐標(biāo)作路徑導(dǎo)引并提供警示。
2.如權(quán)利要求1所述的全方位車輛保全系統(tǒng)，其特征在于，該影像記錄模組是由至少一個(gè)裝設(shè)于我方車輛上任一位置的影像擷取單元所組成。
3.如權(quán)利要求1所述的全方位車輛保全系統(tǒng)，其特征在于，該保全監(jiān)控模組是一個(gè)車輛跟蹤判別模組，其依據(jù)該影像記錄模組在系統(tǒng)預(yù)設(shè)的里程數(shù)下是否持續(xù)擷取到我方車輛周圍出現(xiàn)目標(biāo)車輛的識(shí)別影像，來判別是否為有效跟蹤。
4.如權(quán)利要求1所述的全方位車輛保全系統(tǒng)，其特征在于，該保全監(jiān)控模組是一個(gè)危險(xiǎn)駕駛判別模組，其依據(jù)該識(shí)別影像對(duì)焦動(dòng)作后的焦距、移動(dòng)速度及是否出現(xiàn)失焦現(xiàn)象，來判別是否為有效危險(xiǎn)駕駛。
5.如權(quán)利要求1所述的全方位車輛保全系統(tǒng)，其特征在于，該中央處理單元還耦接有一個(gè)操作界面及一個(gè)顯示界面，該操作界面是供駕駛?cè)藞?zhí)行功能選擇及操控，該顯示界面是在該警示信號(hào)至該中央處理單元后告知駕駛?cè)司緺顩r。
6.一種采用如權(quán)利要求1所述的全方位車輛保全系統(tǒng)的全方位車輛保全方法，其特征在于，包括下列步驟: (1)利用一個(gè)影像記錄模組擷取至少一個(gè)目標(biāo)車輛的識(shí)別影像； (2)將該識(shí)別影像至一個(gè)中央處理單元，進(jìn)而產(chǎn)生一個(gè)識(shí)別參數(shù)至一個(gè)存儲(chǔ)模組作儲(chǔ)存； (3)以一個(gè)保全監(jiān)控模組判別該識(shí)別參數(shù)是否符合系統(tǒng)預(yù)設(shè)的警示條件，若符合即產(chǎn)生一個(gè)警示信號(hào)至該中央處理單元； (4)該中央處理單元再依據(jù)該存儲(chǔ)模組所儲(chǔ)存的電子地圖，接收一個(gè)導(dǎo)航定位模組所產(chǎn)生的定位坐標(biāo)作路徑導(dǎo)引并提供警示。
7.如權(quán)利要求6所述的全方位車輛保全方法，其特征在于，在步驟(3)中，該保全監(jiān)控模組是一個(gè)車輛跟蹤判別模組，其依據(jù)該影像記錄模組在系統(tǒng)預(yù)設(shè)的里程數(shù)下是否持續(xù)擷取到我方車輛周圍出現(xiàn)目標(biāo)車輛的識(shí)別影像，來判別是否為有效跟蹤。
8.如權(quán)利要求6所述的全方位車輛保全方法，其特征在于，在步驟(3)中，該保全監(jiān)控模組是一個(gè)危險(xiǎn)駕駛判別模組，其依據(jù)該識(shí)別影像對(duì)焦動(dòng)作后的焦距、移動(dòng)速度及是否出現(xiàn)失焦現(xiàn)象，來判別是否為有效危險(xiǎn)駕駛。
【文檔編號(hào)】G07C5/08GK103578157SQ201210259770
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2012年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月25日
【發(fā)明者】邱垂閔 申請(qǐng)人:邱垂閔