行車輔助裝置及其事故通報(bào)方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種行車輔助裝置及其事故通報(bào)方法，應(yīng)用于一行動(dòng)載具。行車輔助裝置包含攝像模塊、測(cè)距單元、傳感模塊、分析模塊及處理模塊。攝像模塊擷取行動(dòng)載具的周邊圖像。測(cè)距單元測(cè)量行動(dòng)載具相距另一行動(dòng)載具的相對(duì)距離，當(dāng)相對(duì)距離小于預(yù)設(shè)值，則發(fā)出通知信號(hào)。處理模塊根據(jù)通知信號(hào)，控制警示單元發(fā)出警示信號(hào)。傳感模塊于行動(dòng)載具受另一行動(dòng)載具碰撞時(shí)，產(chǎn)生傳感信號(hào)。當(dāng)處理模塊接收傳感信號(hào)，則控制分析模塊分析周邊圖像及辨識(shí)周邊圖像中的另一行動(dòng)載具，以產(chǎn)生行動(dòng)載具信息。處理模塊控制通訊模塊傳送包含行動(dòng)載具信息的通報(bào)信息至預(yù)設(shè)接收端。依本發(fā)明，可避免撞擊事故發(fā)生，有效地減少事故的發(fā)生可能性。
【專利說明】行車輔助裝置及其事故通報(bào)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是涉及ー種行車輔助裝置，特別是涉及ー種發(fā)生事故時(shí)可即時(shí)通報(bào)的行車輔助裝置及其事故通報(bào)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著生活水準(zhǔn)的提高和消費(fèi)者購買カ的增強(qiáng)，車輛的數(shù)量逐年增多，但伴隨的是，交通事故也逐年増加。由于科技的日漸發(fā)展，車輛安全性配備的多元化，大多的車輛皆設(shè)有行車記錄裝置或倒車圖像擷取裝置等攝像裝置，其能擷取或記錄車輛周邊的圖像，以助駕駛者于直行中、變換車道時(shí)或停車時(shí)使用，而其中行車記錄裝置還可進(jìn)一歩地用以協(xié)助理清肇事的責(zé)任，例如記錄的圖像可供鑒定、保險(xiǎn)等相關(guān)單位做出正確的判斷。
[0003]然，行車記錄裝置的作用僅為記錄事故發(fā)生當(dāng)下的情況，但假使發(fā)生事故吋，有人傷亡，此時(shí)若駕駛或乘員還有行為能力的話，尚可自行打電話通知緊急救助人員(例如警察或救護(hù)人員)。但如果駕駛或其他乘員皆已無意識(shí)或無行為能力的話，通常便無法請(qǐng)求救援,于此時(shí)極可能喪失搶救的黃金時(shí)刻,而使事故傷亡情況更加惡化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于上述已知技術(shù)問題，本發(fā)明的目的就是在提供ー種行車輔助裝置及其事故通報(bào)方法，以解決事故發(fā)生當(dāng)下，無法及時(shí)通報(bào)警察、保險(xiǎn)業(yè)者、醫(yī)療人員、家人等問題發(fā)生。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0006]ー種行車輔助裝置，應(yīng)用于行動(dòng)載具，其包含攝像模塊、測(cè)距単元、傳感模塊、分析模塊及處理模塊。攝像模塊擷取行動(dòng)載具的周邊圖像。測(cè)距單元測(cè)量行動(dòng)載具相距另至少一行動(dòng)載具的相對(duì)距離，當(dāng)相對(duì)距離小于預(yù)設(shè)值時(shí)，則發(fā)出通知信號(hào)。傳感模塊于行動(dòng)載具受另至少一行動(dòng)載具碰撞時(shí)，產(chǎn)生傳感信號(hào)。分析模塊分析周邊圖像并對(duì)周邊圖像內(nèi)的另至少一行動(dòng)載具進(jìn)行辨識(shí)，以產(chǎn)生對(duì)應(yīng)碰撞行動(dòng)載具的另至少一行動(dòng)載具的行動(dòng)載具信息。處理模塊根據(jù)通知信號(hào)，控制行動(dòng)載具的警示單元發(fā)出警示信號(hào)，當(dāng)處理模塊接收傳感信號(hào)，其據(jù)以控制分析模塊進(jìn)行分析，并控制通訊模塊傳送包含行動(dòng)載具信息的通報(bào)信息至至少ー預(yù)設(shè)接收端。
[0007]優(yōu)選地，測(cè)距單元發(fā)出通知信號(hào)，則處理模塊可據(jù)以控制攝像模塊對(duì)焦于另至少一行動(dòng)載具的車牌。
[0008]優(yōu)選地，行車輔助裝置還可包含儲(chǔ)存模塊，當(dāng)處理模塊接收通知信號(hào)，其據(jù)以控制儲(chǔ)存模塊儲(chǔ)存對(duì)應(yīng)通知信號(hào)產(chǎn)生時(shí)的預(yù)設(shè)時(shí)間區(qū)間內(nèi)的周邊圖像。
[0009]優(yōu)選地，處理模塊可控制通訊模塊傳送包含行動(dòng)載具信息、預(yù)設(shè)時(shí)間區(qū)間內(nèi)的周邊圖像或其組合的通報(bào)信息至至少ー預(yù)設(shè)接收端。
[0010]優(yōu)選地，行車輔助裝置還可包含身份辨識(shí)単元及定位単元。身份辨識(shí)単元可用以辨識(shí)駕駛身份，此駕駛身份是具有對(duì)應(yīng)的至少ー預(yù)設(shè)接收端。定位単元可產(chǎn)生行動(dòng)載具的位置的定位信號(hào)，當(dāng)行動(dòng)載具遭受碰撞吋，處理模塊可控制通訊模塊傳送包含行動(dòng)載具信息、定位信號(hào)或其組合的通報(bào)信息至至少ー預(yù)設(shè)接收端。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的另一目的，提出ー種事故通報(bào)方法，應(yīng)用于行車輔助裝置，包含下列步驟:提供攝像模塊擷取行動(dòng)載具的周邊圖像。利用測(cè)距單元測(cè)量行動(dòng)載具相距另至少ー行動(dòng)載具的相對(duì)距離，當(dāng)相對(duì)距離小于預(yù)設(shè)值時(shí)，則發(fā)出通知信號(hào)。以處理模塊根據(jù)通知信號(hào)，控制行動(dòng)載具的警示單元發(fā)出警示信號(hào)。通過傳感模塊于行動(dòng)載具受另至少一行動(dòng)載具碰撞時(shí)，產(chǎn)生傳感信號(hào)。以處理模塊根據(jù)傳感信號(hào)，控制分析模塊進(jìn)行分析。提供分析模塊分析周邊圖像并對(duì)周邊圖像內(nèi)的另至少一行動(dòng)載具進(jìn)行辨識(shí)，以產(chǎn)生對(duì)應(yīng)碰撞行動(dòng)載具的另至少一行動(dòng)載具的行動(dòng)載具信息。以處理模塊控制通訊模塊傳送包含行動(dòng)載具信息的通報(bào)信息至至少ー預(yù)設(shè)接收端。
[0012]承上所述，依本發(fā)明的行車輔助裝置及其事故通報(bào)方法，其可具有一或多個(gè)下述優(yōu)點(diǎn):
[0013](I)此行車輔助裝置及其事故通報(bào)方法可通過測(cè)距單元測(cè)量與鄰車的車距，若車距太近，則發(fā)出警示信號(hào)，以此避免撞擊事故發(fā)生，以有效地減少事故的發(fā)生可能性。
[0014](2)此行車輔助裝置及其事故通報(bào)方法可通過分析模塊分析撞擊車輛的信息，并通過通訊模塊傳送給預(yù)設(shè)接收端，以此可避免車輛肇事逃逸而無從追捕。
[0015](3)此行車輔助裝置及其事故通報(bào)方法可通過通訊模塊將通報(bào)信息傳送給醫(yī)療單位或預(yù)設(shè)的聯(lián)絡(luò)人，以此可使醫(yī)療單位或預(yù)設(shè)的聯(lián)絡(luò)人可根據(jù)通報(bào)信息進(jìn)行急救準(zhǔn)備。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的行車輔助裝置的第一實(shí)施例的方塊圖。
[0017]圖2為本發(fā)明的周邊圖像的示意圖。
[0018]圖3為本發(fā)明的測(cè)距示意圖。
[0019]圖4為本發(fā)明的傳送通報(bào)信息的示意圖。
[0020]圖5為本發(fā)明的行車輔助裝置的第二實(shí)施例的方塊圖。
[0021]圖6為本發(fā)明的行車輔助裝置的事故通報(bào)方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下將參照相關(guān)附圖，說明依本發(fā)明的行車輔助裝置及其事故通報(bào)方法的實(shí)施例，為使便于理解，下述實(shí)施例中的相同組件是以相同的符號(hào)標(biāo)示來說明。
[0023]請(qǐng)參閱圖1至圖4 ;圖1為本發(fā)明的行車輔助裝置的第一實(shí)施例的方塊圖；圖2為本發(fā)明的周邊圖像的示意圖；圖3為本發(fā)明的測(cè)距示意圖；圖4為本發(fā)明的傳送通報(bào)信息的示意圖。如圖所示，本發(fā)明的ー種行車輔助裝置I可應(yīng)用于汽車、機(jī)車、大眾運(yùn)輸工具等行動(dòng)載具10，于本實(shí)施例中是以汽車為實(shí)施例，但不以此為限。行車輔助裝置I包含了攝像模塊11、測(cè)距單元12、傳感模塊13、分析模塊14及處理模塊15。
[0024]攝像模塊11可分別包含鏡頭，如定焦鏡、感光組件，如互補(bǔ)式金氧半導(dǎo)體組件(Complementary Metal-Oxide-Semiconductor, CMOS)或電荷 I禹合組件(Charge-Coup led-Device, CCD)、類比/數(shù)字電路及圖像處理器,而此為所屬【技術(shù)領(lǐng)域】人員所熟知，于此便不再贅述；攝像模塊11可具有至少ー攝像単元(鏡頭)布置于行動(dòng)載具10上，用以擷取行動(dòng)載具10的周邊圖像111，例如以車尾的攝像單元進(jìn)行行動(dòng)載具10的擷取周邊圖像111 (如圖2所示)。
[0025]測(cè)距單元12可測(cè)量行動(dòng)載具10相距另一行動(dòng)載具10’的相對(duì)距離122(如圖3所示)，當(dāng)相對(duì)距離122小于預(yù)設(shè)值時(shí)，則發(fā)出通知信號(hào)121 ;而測(cè)距單元12可為雷達(dá)、聲納或其他可傳感物體間距離的傳感單元。而傳感模塊13可為重力傳感器或加速度傳感器；傳感模塊13可于行動(dòng)載具10受另一行動(dòng)載具10’碰撞時(shí)，得知行動(dòng)載具10遭受撞擊，而產(chǎn)生傳感信號(hào)131。
[0026]分析模塊14可分析周邊圖像111并由周邊圖像111內(nèi)辨識(shí)出至少ー另一行動(dòng)載具10’，以產(chǎn)生對(duì)應(yīng)碰撞行動(dòng)載具10的另一行動(dòng)載具10’的行動(dòng)載具信息141 ;其中行動(dòng)載具信息141可包含車型、車色、廠牌、車牌號(hào)碼、行車速度或駕駛特征，但不以此為限。承上所述，涉及測(cè)距、撞擊傳感及圖像分析辨識(shí)技術(shù)，為所屬【技術(shù)領(lǐng)域】人員所熟知，于此便不再贅述。
[0027]處通模塊15可為中央處通器(Central Processing Unit, CPU)、微處通器(Micro-Processing Unit)、微控制器、可程式邏輯閘陣列或一具有可程式化的積體電路。處理模塊15可根據(jù)通知信號(hào)121，控制行動(dòng)載具10的警示單元16發(fā)出警示信號(hào)，警示信號(hào)可為燈號(hào)、聲音或其組合，例如方向燈閃爍或輕鳴喇叭等方式，其用以提示周邊的另一行動(dòng)載具10’的駕駛目前的行車間距太近，需適度拉開行車距離，以保持安全車距；也可用以提醒行動(dòng)載具10的駕駛者有另一行動(dòng)載具10’接近，并有可能發(fā)生事故，應(yīng)轉(zhuǎn)向或煞車，以保持安全行車距離。如圖4所示，當(dāng)處理模塊15接收傳感信號(hào)131 (車輛碰撞時(shí))，其據(jù)以控制分析模塊14進(jìn)行分析,并控制通訊模塊17 (如GSM(Global System for MobileCommunications) > GPRS (General P0012t Radio Service)、LAN (Local Area Network) >WlessLAN (ffless Local Area Network)、WIF1、ZIGBEE、RF 或藍(lán)芽)傳送包含行動(dòng)載具信息141的通報(bào)信息171至少ー預(yù)設(shè)接收端5(警消單位、醫(yī)療單位、投保單位、親屬或其他聯(lián)絡(luò)人)。附帯一提的是，若行動(dòng)載具10可外接行動(dòng)通訊裝置(如手機(jī)、平板電腦或具通訊功能的電子裝置)時(shí)，便可通過行動(dòng)通訊裝置傳送通報(bào)信息171。
[0028]值得ー提的是，測(cè)距単元12也可根據(jù)周邊圖像111中的另一行動(dòng)載具10’圖像以測(cè)量行動(dòng)載具10相距另一行動(dòng)載具10’的相對(duì)距離；換言之，測(cè)距單元12可事先通過圖像校正，使得測(cè)距單元可從周邊圖像111中辨識(shí)出另一行動(dòng)載具10’的圖像，進(jìn)而判定行動(dòng)載具10與另一行動(dòng)載具10’的相對(duì)距離。而當(dāng)測(cè)距單元12發(fā)出通知信號(hào)121時(shí)，處理模塊15可據(jù)以控制攝像模塊11對(duì)焦于另一行動(dòng)載具10’的車牌112，以利后續(xù)辨識(shí)車牌112之用。
[0029]更值得一提的是，為使得重大車禍?zhǔn)鹿拾l(fā)生后，把握珍貴的搶救時(shí)間，故本發(fā)明的行車輔助裝置I設(shè)置有至少ー預(yù)設(shè)接收端(如醫(yī)療單位或投保單位等)，可把通報(bào)信息171傳至醫(yī)療單位，使醫(yī)療單位可事先準(zhǔn)備急救；更進(jìn)一歩，行車輔助裝置I還可通過傳感模塊取得交通工具受到撞擊的方向一并傳至醫(yī)療單位，使醫(yī)療單位可預(yù)先推斷傷者可能受傷的部位，進(jìn)而準(zhǔn)備因應(yīng)的急救方案及設(shè)備，以達(dá)到事故救援的效率。
[0030]依據(jù)第一實(shí)施例，本發(fā)明還提出第二實(shí)施例作更進(jìn)一歩的舉例說明。請(qǐng)參閱圖5，其為本發(fā)明的行車輔助裝置的第二實(shí)施例的方塊圖。于此實(shí)施例中，行車輔助裝置I除儲(chǔ)存模塊18、定位単元19及身份辨識(shí)単元20タト，其余部分均與第一實(shí)施例類似，于此便不再贅述。
[0031]如圖所示，本發(fā)明的行車輔助裝置I還可包含儲(chǔ)存模塊18，用以當(dāng)處理模塊15接收通知信號(hào)121后，處理模塊15控制儲(chǔ)存模塊18儲(chǔ)存對(duì)應(yīng)通知信號(hào)121產(chǎn)生時(shí)的預(yù)設(shè)時(shí)間區(qū)間內(nèi)的周邊圖像111。換言之，當(dāng)測(cè)距單元12傳感到有另一行動(dòng)載具10’太過靠近而發(fā)出通知信號(hào)121時(shí)，儲(chǔ)存模塊18便開始儲(chǔ)存攝像模塊11所擷取的周邊圖像111。然，當(dāng)經(jīng)過ー預(yù)設(shè)時(shí)間或ー預(yù)設(shè)時(shí)間后測(cè)距單元12未發(fā)出通知信號(hào)121，儲(chǔ)存單元18便可自動(dòng)刪除所儲(chǔ)存的周邊圖像111，或由駕駛者自行刪除。如此ー來，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，分析模塊14可針對(duì)儲(chǔ)存的周邊圖像111進(jìn)行分析；而處理模塊15可控制通訊模塊17傳送包含行動(dòng)載具信息141、預(yù)設(shè)時(shí)間區(qū)間內(nèi)的周邊圖像111或其組合的通報(bào)信息171至至少ー預(yù)設(shè)接收端5。
[0032]值得ー提的是，本發(fā)明的行車輔助裝置I可包含一數(shù)據(jù)庫，其中可包含各式車型、廠牌等數(shù)據(jù)；當(dāng)測(cè)距單元12欲從周邊圖像111中辨識(shí)另一行動(dòng)載具以測(cè)量相對(duì)距離122時(shí)，可與數(shù)據(jù)庫的車型數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，以取得周邊圖像111中的另一行動(dòng)載具10’的圖像，再進(jìn)行量測(cè)；又如分析模塊14分析周邊圖像111吋，也可通過數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)與周邊圖像111中的另一行動(dòng)載具10’的圖像進(jìn)行比對(duì)。涉及圖像辨識(shí)比對(duì)技術(shù)，為所屬【技術(shù)領(lǐng)域】人員所熟知，于此便不再贅述。
[0033]承上所述，行車輔助裝置I還可包含定位単元19，定位単元19可產(chǎn)生行動(dòng)載具10的位置的定位信號(hào)191，當(dāng)行動(dòng)載具10遭受碰撞吋，處理模塊15可控制通訊模塊17傳送包含行動(dòng)載具信息141、定位信號(hào)191或其組合的通報(bào)信息171至至少ー預(yù)設(shè)接收端5。換句話說，可通過定位単元19確認(rèn)事故發(fā)生地點(diǎn)，以縮短警消單位判斷及趕到事故現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間(如指派鄰近的警消單位趕往現(xiàn)場(chǎng))。更進(jìn)ー步的說，倘若由通訊模塊17發(fā)出的通報(bào)信息171為語音信息，而通過定位単元19便可得知事故發(fā)生地點(diǎn)(如北京市XX路ロ)后，語音信息內(nèi)容便可為「于北京市XX路ロ，發(fā)生意見車輛撞擊事故...」。
[0034]除此之外，預(yù)設(shè)接收端5可依地區(qū)不同，設(shè)定對(duì)應(yīng)各地區(qū)的警消單位或醫(yī)療單位；以此，于事故發(fā)生時(shí)，便可依據(jù)定位信號(hào)191判斷，直接將通報(bào)信息171傳送至鄰近事故地點(diǎn)的警消單位或醫(yī)療單位，進(jìn)而省略接收端(警消単位或醫(yī)療單位)判斷哪個(gè)單位距離事故現(xiàn)場(chǎng)較近而再聯(lián)絡(luò)所述単位出動(dòng)的時(shí)間，以爭(zhēng)取黃金救援時(shí)間。
[0035]另ー方面，行車輔助裝置I還可包含身份辨識(shí)単元20 ;身份辨識(shí)単元20可用以辨識(shí)駕駛身份201，駕駛身份201可具有對(duì)應(yīng)的至少ー預(yù)設(shè)接收端5 ;當(dāng)行動(dòng)載具10受到碰撞時(shí)，處理模塊15可控制通訊模塊17傳送包含行動(dòng)載具信息141、駕駛身份201或其組合的通報(bào)信息171至對(duì)應(yīng)駕駛身份的至少ー預(yù)設(shè)接收端5。一般而言，家庭用車不一定都是同一人駕駛，因此，當(dāng)駕駛ー上車后，便可通過身份辨識(shí)單元20，辨識(shí)出駕駛身份201 ;附帶ー提的是，可依據(jù)不同駕駛身份201設(shè)定不同的預(yù)設(shè)接收端5，而預(yù)設(shè)接收端5可以劃分為兩種，一種為共設(shè)接收端，如警察単位、醫(yī)療單位或投保單位，其不論任何人的預(yù)設(shè)接收端5，皆可包含共設(shè)接收端，共設(shè)接收端可于原廠設(shè)定，也可自行設(shè)定；另ー種為私設(shè)預(yù)設(shè)端，如親屬、朋友或其他關(guān)系聯(lián)絡(luò)人，其為駕駛者自行設(shè)定，故，當(dāng)駕駛者上車后，身份辨識(shí)単元20將辨識(shí)駕駛身份201，并采用對(duì)應(yīng)駕駛身份201的至少ー預(yù)設(shè)接收端5。換言之，不同的駕駛者，其至少ー預(yù)設(shè)接收端5有可能不完全相同。
[0036]順帶ー提的是，倘若由通訊模塊17發(fā)出的通報(bào)信息171為語音信息，而通過身份辨識(shí)單元20得知駕駛身份201 (如XXX)，并搭配定位単元19得知事故發(fā)生地點(diǎn)(如北京市XX路ロ)后，語音信息內(nèi)容便可為「我是XXX，于北京市XX路ロ，發(fā)生意外車輛撞擊事故...」。上述僅為舉例，不應(yīng)以此為限。
[0037]盡管前述在說明本發(fā)明的行車輔助裝置的過程中，也已同時(shí)說明本發(fā)明的事故通報(bào)方法的概念，但為求清楚起見，以下另繪示流程圖詳細(xì)說明。
[0038]請(qǐng)參閱圖6，其為本發(fā)明的行車輔助裝置的事故通報(bào)方法的流程圖。如圖所示，本發(fā)明的行車輔助裝置的事故通報(bào)方法，應(yīng)用于行車輔助裝置，包含下列步驟:S61:提供攝像模塊擷取行動(dòng)載具的周邊圖像。S62:利用測(cè)距單元測(cè)量行動(dòng)載具相距另至少一行動(dòng)載具的相對(duì)距離，當(dāng)相對(duì)距離小于預(yù)設(shè)值時(shí)，則發(fā)出通知信號(hào)。S63:以處理模塊根據(jù)通知信號(hào)，控制行動(dòng)載具的警示單元發(fā)出警示信號(hào)。S64:通過傳感模塊于行動(dòng)載具受另至少一行動(dòng)載具碰撞時(shí)，產(chǎn)生傳感信號(hào)。S65:以處理模塊根據(jù)傳感信號(hào)，控制分析模塊進(jìn)行分析。S66:提供分析模塊分析周邊圖像并對(duì)周邊圖像內(nèi)的另至少一行動(dòng)載具進(jìn)行辨識(shí)，以產(chǎn)生對(duì)應(yīng)碰撞行動(dòng)載具的另至少一行動(dòng)載具的行動(dòng)載具信息。S67:以處理模塊控制通訊模塊傳送包含行動(dòng)載具信息的通報(bào)信息至至少ー預(yù)設(shè)接收端。
[0039]本發(fā)明的行車輔助裝置的事故通報(bào)方法的詳細(xì)說明以及實(shí)施方式已于前面敘述本發(fā)明的行車輔助裝置時(shí)描述過，在此為了簡(jiǎn)略說明便不再贅述。
[0040]以上所述僅為舉例性，而非為限制性者。任何未脫離本發(fā)明的精神與范疇，而對(duì)其進(jìn)行的等效修改或變更，均應(yīng)包含于所附的權(quán)利要求范圍中。
【權(quán)利要求】
1.ー種行車輔助裝置，應(yīng)用于行動(dòng)載具，其特征在于，它包含: 攝像模塊，擷取所述行動(dòng)載具的周邊圖像； 測(cè)距單元，測(cè)量所述行動(dòng)載具相距另至少一行動(dòng)載具的相對(duì)距離，當(dāng)所述相對(duì)距離小于預(yù)設(shè)值時(shí)，則發(fā)出通知信號(hào)； 傳感模塊，于所述行動(dòng)載具受所述另至少一行動(dòng)載具碰撞時(shí)，產(chǎn)生傳感信號(hào)； 分析模塊，分析所述周邊圖像并對(duì)所述周邊圖像內(nèi)的所述另至少一行動(dòng)載具進(jìn)行辨識(shí)，以產(chǎn)生對(duì)應(yīng)碰撞所述行動(dòng)載具的所述另至少一行動(dòng)載具的行動(dòng)載具信息；以及 處理模塊，根據(jù)所述通知信號(hào)，控制所述行動(dòng)載具的警示單元發(fā)出警示信號(hào)，當(dāng)所述處理模塊接收所述傳感信號(hào)，其據(jù)以控制所述分析模塊進(jìn)行分析，并控制通訊模塊傳送包含所述行動(dòng)載具信息的通報(bào)信息至至少ー預(yù)設(shè)接收端。
2.如權(quán)利要求1所述的行車輔助裝置，其特征在干，當(dāng)所述測(cè)距單元發(fā)出所述通知信號(hào)，則所述處理模塊據(jù)以控制所述攝像模塊對(duì)焦于所述另至少一行動(dòng)載具的車牌。
3.如權(quán)利要求1所述的行車輔助裝置，其特征在于，還包含儲(chǔ)存模塊，當(dāng)所述處理模塊接收所述通知信號(hào)，其據(jù)以控制所述儲(chǔ)存模塊儲(chǔ)存對(duì)應(yīng)所述通知信號(hào)產(chǎn)生時(shí)的預(yù)設(shè)時(shí)間區(qū)間內(nèi)的所述周邊圖像。
4.如權(quán)利要求3所述的行車輔助裝置，其特征在于，所述處理模塊控制所述通訊模塊傳送所述包含所述行動(dòng)載具信息、所述預(yù)設(shè)時(shí)間區(qū)間內(nèi)的所述周邊圖像或其組合的通報(bào)信息至所述至少ー預(yù)設(shè)接收端。
5.如權(quán)利要求1所述的行車輔助裝置，其特征在于，還包含: 身份辨識(shí)単元，所述身份辨識(shí)單元用以辨識(shí)駕駛身份，所述駕駛身份具有對(duì)應(yīng)的所述至少ー預(yù)設(shè)接收端；以及 定位単元，所述定位單元產(chǎn)生所述行動(dòng)載具的位置的定位信號(hào)，當(dāng)所述行動(dòng)載具遭受碰撞時(shí)，所述處理模塊控制所述通訊模塊傳送所述包含所述行動(dòng)載具信息、所述定位信號(hào)及所述駕駛身份或其組合的通報(bào)信息至對(duì)應(yīng)所述駕駛身份的所述至少ー預(yù)設(shè)接收端。
6.ー種事故通報(bào)方法，應(yīng)用于行車輔助裝置，其特征在于，包含下列步驟: 提供攝像模塊擷取行動(dòng)載具的周邊圖像； 利用測(cè)距單元測(cè)量所述行動(dòng)載具相距另至少一行動(dòng)載具的相對(duì)距離，當(dāng)所述相對(duì)距離小于預(yù)設(shè)值時(shí)，則發(fā)出通知信號(hào)； 以處理模塊根據(jù)所述通知信號(hào)，控制所述行動(dòng)載具的警示單元發(fā)出警示信號(hào)； 通過傳感模塊于所述行動(dòng)載具受所述另至少一行動(dòng)載具碰撞時(shí)，產(chǎn)生傳感信號(hào)； 以所述處理模塊根據(jù)所述傳感信號(hào)，控制分析模塊進(jìn)行分析； 提供所述分析模塊分析所述周邊圖像并對(duì)所述周邊圖像內(nèi)的所述另至少一行動(dòng)載具進(jìn)行辨識(shí)，以產(chǎn)生對(duì)應(yīng)碰撞所述行動(dòng)載具的所述另至少一行動(dòng)載具的行動(dòng)載具信息；以及以所述處理模塊控制通訊模塊傳送包含所述行動(dòng)載具信息的通報(bào)信息至至少ー預(yù)設(shè)接收端。
7.如權(quán)利要求6所述的事故通報(bào)方法，其特征在于，還包含下列步驟: 當(dāng)所述測(cè)距單元發(fā)出所述通知信號(hào)，以所述處理模塊據(jù)以控制所述攝像模塊對(duì)焦于所述另至少一行動(dòng)載具的車牌。
8.如權(quán)利要求6所述的事故通報(bào)方法，其特征在干，所述行車輔助裝置還包含儲(chǔ)存模塊，所述事故通報(bào)方法還包含下列步驟: 當(dāng)所述處理模塊接收所述通知信號(hào)，其據(jù)以控制所述儲(chǔ)存模塊儲(chǔ)存對(duì)應(yīng)所述傳感信號(hào)產(chǎn)生時(shí)的預(yù)設(shè)時(shí)間區(qū)間內(nèi)的所述周邊圖像。
9.如權(quán)利要求8所述的事故通報(bào)方法，其特征在于，還包含下列步驟: 以所述處理模塊控制所述通訊模塊傳送所述包含所述行動(dòng)載具信息、所述預(yù)設(shè)時(shí)間區(qū)間內(nèi)的所述周邊圖像或其組合的通報(bào)信息至所述至少ー預(yù)設(shè)接收端。
10.如權(quán)利要求6所述的事故通報(bào)方法，其特征在于，所述行車輔助裝置還包含定位單元及身份辨識(shí)単元，所述事故通報(bào)方法還包含下列步驟: 通過所述身份辨識(shí)単元辨識(shí)駕駛身份，所述駕駛身份是具有對(duì)應(yīng)的所述至少一預(yù)設(shè)接收端； 通過所述定位單元產(chǎn)生所述行動(dòng)載具的位置的定位信號(hào)；以及 當(dāng)所述行動(dòng)載具遭受碰撞時(shí)，以所述處理模塊控制所述通訊模塊傳送所述包含所述行動(dòng)載具信息、所述定位信號(hào)及所述駕駛身份的通報(bào)信息至對(duì)應(yīng)所述駕駛身份的所述至少一預(yù)設(shè)接收端。
【文檔編號(hào)】G07C5/08GK103593885SQ201210288646
【公開日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2012年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月14日
【發(fā)明者】廖國宏, 張文彥, 戴呈軒 申請(qǐng)人:能晶科技股份有限公司