專利名稱：公共自行車租賃與電動車自助充電寄存綜合應(yīng)用系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種綜合應(yīng)用系統(tǒng)，尤其是一種公共自行車租賃與電動車自助充電寄存綜合應(yīng)用系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
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公共自行車租賃系統(tǒng)采用智能化管理，用戶刷IC智能卡，系統(tǒng)讀取IC卡信息后，發(fā)出指令對自行車解鎖或鎖止，并在IC智能卡寫入本次使用信息，租借和歸還自行車的操作流程簡單，極大地方便了廣大市民；公共自行車租賃系統(tǒng)的應(yīng)用在一定程度上緩解了城市交通壓力。然而，城市電動自行車和電動摩托的保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過自行車的保有量(以下將電動自行車和電動摩托統(tǒng)稱為電動車)，市場上并沒有電動車自助充電與寄存系統(tǒng)配套應(yīng)用，電動車主寄存不方便、充電不安全的矛盾客觀存在。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺點，而提供了一種智能化的公共自行車租賃與電動車自助充電寄存綜合應(yīng)用系統(tǒng)的技術(shù)解決方案，應(yīng)用本綜合系統(tǒng)，同時可以部分解決電動汽車的充電難題。本發(fā)明是通過如下技術(shù)措施實施的一種公共自行車租賃與電動車自助充電寄存綜合應(yīng)用系統(tǒng)，包括測控模塊、主機分控系統(tǒng)、傳輸裝置、控制中心系統(tǒng)、終端設(shè)備。所述的測控模塊包括但不限于數(shù)據(jù)采集模塊、自行車停車位使用比例監(jiān)測模塊、防盜監(jiān)測模塊、充電安全監(jiān)測模塊、鎖車控制模塊、充斷電控制模塊和報警控制模塊中的幾種或全部。所述的測控模塊與所述的主機分控系統(tǒng)連接，所述的主機分控系統(tǒng)通過傳輸裝置與控制中心系統(tǒng)相連；所述的主機分控系統(tǒng)有顯示屏具有公共信息閱讀功能和IC智能卡的查詢功能。所述的控制中心系統(tǒng)還包括自行車GPS定位系統(tǒng)。所述的終端設(shè)備為自行車停車位、電動車充電寄存車位、電動汽車充電位和公共自行車。所述的主機分控系統(tǒng)采集自行車的租賃信息、自行車停車位的使用比例信息、視頻監(jiān)控信息、電動車充電信息、用戶刷卡信息，進行預(yù)處理后通過傳輸裝置傳送至控制中心；控制中心根據(jù)收到的信息發(fā)送自行車調(diào)配指令、斷電指令和報警指令。本發(fā)明通過上述技術(shù)方案所取得的有益效果是，將自行車租賃系統(tǒng)與電動車自助充電寄存系統(tǒng)結(jié)合起來綜合應(yīng)用，能夠起到合理利用資源、節(jié)約能源、節(jié)省建設(shè)和運營成本的作用；本系統(tǒng)同時為電動汽車提供充電應(yīng)用，能夠有益促進電動汽車的推廣。


圖I :本發(fā)明所述的公共自行車租賃與電動車自助充電寄存綜合應(yīng)用系統(tǒng)的多元化架構(gòu)示意圖。圖2:本發(fā)明所述的公共自行車租賃與電動車自助充電寄存綜合應(yīng)用系統(tǒng)具體實施例的操作流程示意圖。圖中1.測控模塊，11.數(shù)據(jù)采集模塊，12.防盜監(jiān)測模塊，13.充電安全監(jiān)測模塊，14.自行車停車位使用比例監(jiān)測模塊，15.鎖車控制模塊，16.充斷電控制模塊，17.報警控制模塊，2.主機分控系統(tǒng)，3.傳輸裝置，4.控制中心系統(tǒng)，5.終端設(shè)備，51.自行車停車位，52.電動車充電寄存車位，53.電動汽車充電位，54.公共自行車。
具體實施例方式本發(fā)明提供了一種將公共自行車租賃系統(tǒng)和電動車自助充電寄存系統(tǒng)綜合應(yīng)用的解決方案。所述的公共自行車租賃與電動車自助充電寄存綜合應(yīng)用系統(tǒng)包括測控模塊I、 主機分控系統(tǒng)2、傳輸裝置3、控制中心系統(tǒng)4、終端設(shè)備5。所述的測控模塊I包括但不限于數(shù)據(jù)采集模塊11、防盜監(jiān)測模塊12、充電安全監(jiān)測模塊13、自行車停車位使用比例監(jiān)測模塊14、鎖車控制模塊15、斷電控制模塊16和報警控制模塊17中的幾種或全部。所述的測控模塊I與所述的主機分控系統(tǒng)2連接，所述的主機分控系統(tǒng)2通過傳輸裝置3與控制中心4相連；所述的主機分控系統(tǒng)2有顯示屏具有提供公共信息閱讀的功能和IC智能卡查詢的功能。所述的控制中心系統(tǒng)4還包括自打車GPS定位系統(tǒng)41。所述的終端設(shè)備5包括自行車停車位51、電動車充電寄存車位52和電動汽車充電位53。所述的主機分控系統(tǒng)2收集測控模塊I提供的信息進行預(yù)處理，將刷卡信息、自行車停車位的使用比例信息和視頻監(jiān)控信息通過傳輸裝置3遠(yuǎn)程傳輸至控制中心系統(tǒng)4，控制中心系統(tǒng)4結(jié)合自行車GPS定位系統(tǒng)41提供的信息向操作人員發(fā)出調(diào)配自行車指令，系統(tǒng)根據(jù)信息可以通過傳輸裝置3向主機分控系統(tǒng)2發(fā)出針對終端設(shè)備5的斷電指令或針對報警控制模塊17的報警指令。為能更清楚地說明本方案的技術(shù)特點，下面通過具體實施例結(jié)合其附圖，對本方案進行闡述。租賃自行車的用戶持卡在安裝于自行車鎖車位51上的數(shù)據(jù)采集模塊11上刷卡(步驟S101)，讀卡后有兩種結(jié)果1.卡無效，其后無操作、2.卡正常(步驟S102)，自行車停車位51上顯示卡余額(步驟S103)，鎖車控制模塊15自動解鎖(步驟S104)，系統(tǒng)發(fā)出音頻信號“租車成功”(步驟S105)，至此，借車過程結(jié)束；用戶還車時，將所借自行車推入自行車鎖車位51，鎖車控制模塊15自動鎖止(步驟S106)，用戶刷卡(步驟S107)，數(shù)據(jù)采集模塊讀入卡信息，確定是否扣費并顯示卡余額(步驟S108)，系統(tǒng)發(fā)出音頻信號“還車成功”(步驟S109)，至此公共自行車的租借歸還過程結(jié)束(步驟S110)。電動車自助充電寄存的用戶在安裝于電動車鎖車位52上的數(shù)據(jù)采集模塊11上刷卡(步驟S201)，讀卡后有同樣兩種結(jié)果1.卡無效，其后無操作、2.卡正常(步驟S202)，電動車鎖車位52上顯示卡余額(步驟S203)，按電動車鎖車位52上的“寄存”鍵(步驟S204)，鎖車控制模塊15自動鎖車(步驟S205)，系統(tǒng)發(fā)出音頻信號“寄存成功”(步驟S206)，如需充電，進入下一步操作，按電動車鎖車位52上的“充電”鍵(步驟S207)，充斷電控制模塊16接通電源(步驟S208)，用戶將充電插頭插入電動車鎖車位52上的充電插口，系統(tǒng)發(fā)出音頻信號“開始充電”(步驟S209)，充電指示燈閃爍，進入充電階段(步驟S210)，充電過程有三種情況1.充滿后自動斷電，2.未充滿被非法斷開，充斷電控制模塊自動斷電(步驟S2101)并向主機分控系統(tǒng)2反饋信息，主機分控系統(tǒng)2向報警控制模塊發(fā)出報警指令，系統(tǒng)報警(步驟S21011)，3.因特殊原因需緊急斷開的情況，用戶刷卡后按電動車鎖車位52上的“充電”鍵(步驟S2102)，充斷電控制模塊16自動斷開電源(步驟S21021)，系統(tǒng)發(fā)出音頻信號“充電斷開”(步驟S21022)，充電指示燈停止閃爍(步驟S21023);用戶取車時，刷卡(步驟S211)，鎖車控制模塊15自動解鎖(步驟S212)，系統(tǒng)發(fā)出音頻信號“請取車”(步驟S213)，至此，電動車寄存與充電過程結(jié)束。電動汽車用戶刷卡可以對汽車進行充電操作，其應(yīng)用過程如下用戶持卡在安裝于終端設(shè)備5電動汽車充電接口處的數(shù)據(jù)采集模塊刷卡(步驟S301)，讀卡后(步驟S302)，系統(tǒng)充斷電控制模塊16接通充電電源(步驟S303)，系統(tǒng)發(fā)出音頻信號“充電開始”(步驟S304)，電動汽車充電過程與電動車充電過程類似，充電完畢，充斷電控制模塊自動斷電(步 驟 S305)。系統(tǒng)能夠智能分析監(jiān)測數(shù)據(jù)并向操作人員提供操作信息或直接向控制模塊發(fā)出操作指令。例如當(dāng)自行車停車位使用比例監(jiān)測模塊14監(jiān)測到比例值達(dá)到某一設(shè)定值時，會自動向主機分控系統(tǒng)2反饋信息，主機分控系統(tǒng)2通過傳輸裝置3傳送該信息至控制中心系統(tǒng)4，控制中心系統(tǒng)4向操作人員發(fā)出調(diào)配自行車的指令，假設(shè)某主機分控系統(tǒng)下設(shè)20個自行車停車位，當(dāng)自行車借出剩余值為I臺時，自行車停車位使用比例達(dá)到預(yù)設(shè)定的最小值5%，主機分控系統(tǒng)即向控制中心系統(tǒng)發(fā)送該信息，控制中心自動向操作人員提示應(yīng)調(diào)配自行車至該站點；或者，當(dāng)自行車存入值為18臺，即自行車停車位使用比例達(dá)到預(yù)設(shè)定的最大值90%，主機分控系統(tǒng)即向控制中心系統(tǒng)發(fā)送該信息，控制中心會自動向操作人員提示應(yīng)從該站點調(diào)配自行車至另外的站點(預(yù)設(shè)定比例是可以根據(jù)實際情況作調(diào)整的)。又如電動車或電動汽車用戶車輛在正常充電期間被非法斷開充電連接線時，充電安全監(jiān)測模塊13將信息反饋至主機分控系統(tǒng)2，主機分控系統(tǒng)2直接對充斷電控制模塊16發(fā)出斷電指令，并啟動報警控制模塊17發(fā)出報警信號。同時，主機分控系統(tǒng)2將防盜監(jiān)測模塊12采集到的不間斷視頻監(jiān)控信息通過傳輸裝置3遠(yuǎn)程傳輸至控制中心系統(tǒng)4，操作人員可以根據(jù)該信息發(fā)送斷電和報警指令。
權(quán)利要求
1.一種公共自行車租賃與電動車自助充電寄存綜合應(yīng)用系統(tǒng)，其特征是包括測控模塊、主機分控系統(tǒng)、傳輸裝置、控制中心系統(tǒng)、終端設(shè)備；所述的測控模塊包括數(shù)據(jù)采集模塊、自行車停車位使用比例監(jiān)測模塊、防盜監(jiān)測模塊、充電安全監(jiān)測模塊、鎖車控制模塊、充斷電控制模塊和報警控制模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的公共自行車租賃與電動車自助充電寄存綜合應(yīng)用系統(tǒng)，其特征是所述的終端設(shè)備為自行車停車位、電動車充電寄存車位、電動汽車充電位和公共自行車。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的公共自行車租賃與電動車自助充電寄存綜合應(yīng)用系統(tǒng)，其特征是所述的測控模塊與所述的主機分控系統(tǒng)連接，所述的主機分控系統(tǒng)通過傳輸裝置與控制中心系統(tǒng)相連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的公共自行車租賃與電動車自助充電寄存綜合應(yīng)用系統(tǒng)，其特征是所述的控制中心系統(tǒng)還包括自行車GPS定位系統(tǒng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的公共自行車租賃與電動車自助充電寄存綜合應(yīng)用系統(tǒng)，其特征是所述的主機分控系統(tǒng)有顯示屏具有公共信息閱讀功能和IC智能卡的查詢功能。
全文摘要
一種公共自行車租賃與電動車自助充電寄存綜合應(yīng)用系統(tǒng)，提供了智能化的公共自行車租賃系統(tǒng)與電動車自助充電寄存系統(tǒng)綜合應(yīng)用的技術(shù)解決方案，應(yīng)用本綜合系統(tǒng)，還可以解決部分電動汽車的充電難題；包括測控模塊、主機分控系統(tǒng)、傳輸裝置、控制中心系統(tǒng)和終端設(shè)備，所述的測控模塊向主機分控系統(tǒng)提供監(jiān)測和使用信息，主機分控系統(tǒng)和控制中心系統(tǒng)處理接收到的信息并發(fā)出各項功能指令。本發(fā)明通過上述技術(shù)方案所取得的有益效果是，將自行車租賃系統(tǒng)與電動車自助充電寄存系統(tǒng)有機結(jié)合、綜合應(yīng)用，能夠起到合理利用資源、節(jié)約能源、節(jié)省建設(shè)和運營成本的作用；本系統(tǒng)同時為電動汽車提供充電應(yīng)用，能夠有益促進電動汽車的推廣。
文檔編號G07F17/00GK102831720SQ20121032281
公開日2012年12月19日 申請日期2012年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月4日
發(fā)明者不公告發(fā)明人 申請人:聶宇承