專利名稱：結(jié)合車載裝置與智能型手機的出租車監(jiān)控派遣系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉一種結(jié)合車載裝置與智能型手機的出租車監(jiān)控派遣系統(tǒng)?？晒{駛直接操作智能型手機，完成監(jiān)控派遣任務(wù)。
背景技術(shù)：
目前市面上最普遍的車隊管理或車輛監(jiān)控派遣系統(tǒng)為車輛安裝一套車載裝置，而車載裝置具有定位、行動通信功能并可選擇擴充接口可檢測車輛輸出入(10)信號與界接人機接口供駕駛操作，如此便可將車上信息上傳至管理中心或是服務(wù)器并接收管理中心所發(fā)布的信息與指令，完成監(jiān)控與派遣任務(wù)。然此此系統(tǒng)將車載裝置固定設(shè)置于車輛上，常無法滿足駕駛員下車時仍需接受的動態(tài)監(jiān)控或派遣任務(wù)。其次車載裝置的屏幕顯示效果與各項功能如派遣機制、路徑導航與地圖查詢……等開發(fā)的彈性與空間，已不如成熟普遍的智 能型手機，相較的下若將所有功能納入車載裝置不但徒增硬件開發(fā)成本，使用者也無法依據(jù)喜好與習慣選擇屬于自己的操作裝置。更因為應(yīng)車隊管理需求額外熟悉一套操作接口，增加使用者的不便而降低產(chǎn)品的接受度。由此可見，上述慣用車輛監(jiān)控派遣系統(tǒng)，仍有諸多缺失與不便，實非良善的設(shè)計，為有效改善車隊管理的效率，提升用戶使用意愿，亟待研發(fā)二代改良創(chuàng)新系統(tǒng)來服務(wù)大眾。

發(fā)明內(nèi)容
隨著智能型手機的普及與演進，不但在硬件方面可提供有線或無線的傳輸接口，軟件方面也可由用戶自行開發(fā)個性化功能，本系統(tǒng)經(jīng)由車載裝置與計程計費器連接單元接收計程計費器的數(shù)據(jù)，此外，智能型手機再以智能型手機與車載裝置連接，獲得車載裝置與計程計費器的狀態(tài)與數(shù)據(jù)作為行車信息，并將此行車信息與智能型手機的定位信息整合后傳送至遠程管理或伺服單元，完成一套監(jiān)控派遣系統(tǒng)，特別是出租車監(jiān)控派遣系統(tǒng)，應(yīng)用于出租車派遣系統(tǒng)時，駕駛員以隨身的智能型手機作為通訊、定位與顯示裝置不但便于操作，更可節(jié)省車載裝置的通訊費用，本發(fā)明能進一步的在駕駛員離開車輛時由智能型手機接收任務(wù)，將使車隊監(jiān)控與派遣系統(tǒng)更加便利與完善。本發(fā)明的目的即在于針對車輛監(jiān)控派遣系統(tǒng)提出一種結(jié)合車載裝置與智能型手機的出租車監(jiān)控派遣系統(tǒng)，在用戶能直接使用智能型手機完成監(jiān)控與派遣的任務(wù)，無須操作車載裝置并可選擇適用的智能型手機執(zhí)行任務(wù)，增加用戶使用的滿意度。本發(fā)明的次一目的在于提供一種可讓駕駛員離開車輛時仍可動態(tài)接受與響應(yīng)派遣任務(wù)以達到實時管理的目的，同時使管理中心實時了解駕駛者的動態(tài)或?qū)⑵鋭討B(tài)逐一記錄于服務(wù)器中，可提高車輛監(jiān)控與派遣系統(tǒng)的管理效益。本發(fā)明的再一目的在于當用戶所選用的智能型手機具有導航或地圖查詢功能時，可提供一種讓駕駛實時進行地圖查詢、導航或自動規(guī)劃路徑的功能。擴增車輛派遣與監(jiān)控系統(tǒng)的功能，以提高車輛監(jiān)控與派遣系統(tǒng)的實用性。本發(fā)明的再一目的在于用戶可直接使用具有定位功能的智能型手機，直接由智能型手機回傳定位與車載裝置信息。使用戶無須再申請另一車載裝置專用門號，可節(jié)省門號與通訊費用。達成上述發(fā)明目的的結(jié)合車載裝置與智能型手機的出租車監(jiān)控派遣系統(tǒng)，將智能型手機與車載裝置以無線或有線方式連接，相互傳輸信息。監(jiān)控派遣信息可直接由遠程管理中心傳送到智能型手機，必要時，智能型手機可向車載裝置請求車輛信息如車輛輸出入信號、行車里程、引擎轉(zhuǎn)速或時速等，完成信息接收并整合定位信息后，回傳遠程管理中心。另一方面，用戶可操作智能型手機將信息直接發(fā)送至遠程管理中心，完成一套監(jiān)控派遣系統(tǒng)。駕駛者更可進一步利用智能型手機本身提供的定位信息，搭配智能型手機的功能進行地圖查詢、導航或路經(jīng)規(guī)劃，以輔助駕駛者前往目的地。此外，當駕駛員離開車輛或是智能型手機與車載裝置聯(lián)機異常時，駕駛員將以手動操作智能型手機的方式設(shè)定空車、載客或休息狀態(tài)，即可持續(xù)接收實時的監(jiān)控派遣任務(wù)而不至于遺失任務(wù)。在車載裝置與智能型手機處于聯(lián)機狀態(tài)時，恢復正常的操作模式，執(zhí)行監(jiān)控派遣任務(wù)。一種結(jié)合車載裝置與智能型手機的出租車監(jiān)控派遣系統(tǒng)，其中包括智能型手機，·具有2G/GPRS/3G的行動通訊、上網(wǎng)、以及定位單元，用于為傳送車輛信息或接收遠程管理中心的監(jiān)控派遣信息，并具有顯示屏幕、按鍵式或觸控式的輸入接口供駕駛操作；計程計費器，具有計算行使里程與計費的裝置，并設(shè)置有輸出入接口供外接設(shè)備檢測空車與載客的狀態(tài)；車載裝置，用于為檢測車輛啟動的狀態(tài)，并經(jīng)由所述車載裝置與所述計程計費器的連接單元接收所述計程計費器的空車與載客信息；智能型手機與車載裝置連接單元，用于傳輸所述車載裝置與所述智能型手機間的信息，并存在協(xié)議機制使所述智能型手機檢測與所述車載裝置的聯(lián)機狀態(tài)；遠程管理或伺服單元，用于設(shè)置于管理中心，通過因特網(wǎng)接收所述智能型手機所回傳的車輛信息與定位數(shù)據(jù)，并傳送監(jiān)控派遣信息到所述智能型手機；以及車載裝置與計程計費器連接單元，用于提供所述車載裝置與所述計程計費器傳遞信號的接□。所述智能型手機包含行動通訊單元，具有行動通訊的語音、簡訊以及雙向數(shù)據(jù)傳輸功能；定位單元，具有精準衛(wèi)星定位，并用于提供駕駛與遠程管理中心正確的車輛位置；人機接口單元，具有屏幕顯示、輸入按鍵、或觸控面板；以及外部裝置連接單元，具有有線或無線短距離傳輸?shù)难b置，并用于連接所述車載裝置，相互傳送信息，并具有聯(lián)機狀態(tài)檢測。車載裝置包含里程檢測單元，用于讀取或檢測行車里程與行車速度；輸出入信號檢測單元，用于為高低電位變化檢測及檢測車輛的啟動；以及傳輸接口單元，用于為有線或無線短距離傳輸，連接所述智能型手機，相互傳送信息，并具有聯(lián)機狀態(tài)的檢測。所述智能型手機與車載裝置連接單元采用有線的實體傳輸導線供電子訊傳輸或無線短距離通訊協(xié)議。所述遠程管理或伺服單元包含因特網(wǎng)連接單元或行動通訊單元，用于與所述智能型手機進行雙向傳輸；儲存單元，用于儲存各車輛的車輛信息以及監(jiān)控派遣信息，并管理與統(tǒng)計上述信息；以及人機接口單元，用于提供管理人員發(fā)送所述派遣信息與監(jiān)控車輛運作的狀況，所述計程計費器包括空車或載客感應(yīng)單元，所述空車或載客感應(yīng)單元用于為將空車或載客信息分別以不同的電壓輸出，經(jīng)由車載裝置與計程計費器連接單元連接至所述車載裝置，所述車載裝置與計程計費器連接單元包括有線的實體傳輸導線，并用于供電子信號傳輸。先前傳統(tǒng)的技術(shù)主要是針對車載裝置進行定位與通訊，另一方面以外接人機接口裝置，供駕駛員操作接收派遣信息。本發(fā)明所提供結(jié)合車載裝置與智能型手機的出租車監(jiān)控派遣系統(tǒng)，與其它慣用技術(shù)相互比較時，更具備下列優(yōu)點I、本發(fā)明利用智能型手機進行定位、通訊與人機接口操作，可大幅簡化安裝與使用的復雜度。2、本發(fā)明利用智能型手機進行通訊與定位，駕駛員可同時使用通話功能與執(zhí)行監(jiān)控派遣任務(wù)，減少車載裝置的安裝與行動門號使用，可降低營運支出。3、本發(fā)明使用智能型手機，可讓駕駛員隨身攜帶，隨時執(zhí)行監(jiān)控派遣作業(yè)。4、本發(fā)明提供使用者直接操作智能型手機執(zhí)行監(jiān)控派遣任務(wù)，無須另外學習一套接口即可熟悉操作程序，有效提高使用滿意度?！?br> 5、本發(fā)明搭配具導航功能的智能型手機，可整合執(zhí)行導航功能。無須加裝其它設(shè)備，具整合性與功能延伸性。


圖I為本發(fā)明結(jié)合車載裝置與智能型手機的出租車監(jiān)控派遣系統(tǒng)的架構(gòu)圖。附圖標記說明10智能型手機11人機接口單元12外部裝置連接單元13通訊單元14定位單元20車載裝置21傳輸接口單元22里程檢測單元23輸出入信號檢測單元30智能型手機與車載裝置連接單元40遠程管理或伺服單元41儲存單元42人機接口單元43因特網(wǎng)連接單元或行動通訊單元50計程計費器51空車或載客感應(yīng)單元60車載裝置與計程計費器連接單70無線通訊網(wǎng)路
具體實施例方式請參閱圖I所示，本發(fā)明為結(jié)合車載裝置與智能型手機的出租車監(jiān)控派遣系統(tǒng)的架構(gòu)圖，是已結(jié)合車載裝置與智能型手機作為車隊監(jiān)控派遣系統(tǒng)的終端設(shè)備，同時，遠程管理中心可依智能型手機上傳的信息，調(diào)整與執(zhí)行派遣任務(wù)使車隊監(jiān)控派遣系統(tǒng)達到更可靠、便利與實用的效果。本發(fā)明所提出的結(jié)合車載裝置與智能型手機的出租車監(jiān)控派遣系統(tǒng)包括六大單元智能型手機10、車載裝置20、智能型手機與車載裝置連接單元30、遠程管理或伺服單元40、計程計費器50、車載裝置與計程計費器連接單元60、以及無線通訊網(wǎng)路70 ;其當執(zhí)行結(jié)合車載裝置與智能型手機的出租車監(jiān)控派遣系統(tǒng)時，遠程管理或伺服單元40可將監(jiān)控派遣信息或指令經(jīng)由無線通訊網(wǎng)路70傳送至智能型手機10，駕駛以操作智能型手機10的方式執(zhí)行監(jiān)控派遣任務(wù)。其次定位信息可由智能型手機10提供并回傳遠程管理或伺服單元40，此外，計程計費器50可將空車、載客、里程或計費等狀態(tài)，由車載裝置與計程計費連接單元60傳送至車載裝置20，再由智能型手機與車載裝置連接單元30傳送至智能型手機10，最后經(jīng)由行動通信系統(tǒng)回傳至遠程管理或伺服單元40完成一套便利、完善的車隊監(jiān)控派遣系統(tǒng)。本發(fā)明結(jié)合車載裝置與智能型手機的出租車監(jiān)控派遣系統(tǒng)，是使用戶能直接操作智能型手機10，即可通過行動通訊系統(tǒng)完成監(jiān)控派遣任務(wù)的傳送與接收，其中車載裝置 20與計程計費器50之間存在一連接單元60，使車載裝置可檢測計程計費器的狀態(tài)并記錄于車載裝置20中，另設(shè)有連接單元30存在于車載裝置20與智能型手機10之間，使記錄于車載裝置20的車輛信息能由此連接單30元30傳送至智能型手機，再經(jīng)由行動通訊系統(tǒng)傳70送至遠程管理中心40完成一結(jié)合車載裝置20與智能型手機10的出租車監(jiān)控派遣系統(tǒng)；其組成包括智能型手機10，具有2G/GPRS/3G的行動通訊13、上網(wǎng)、定位單元14，以及外部裝置連接單元12，其外部裝置連接單元12為用于傳送車輛信息或接收遠程管理中心40的監(jiān)控派遣信息，并另具有人機接口單元11，其包括顯示屏幕、按鍵式或觸控式的輸入接口用于供駕駛者操作；計程計費器50，具有計算行使里程與計費的裝置，并設(shè)置有輸出入接口，用于供外接設(shè)備空車或載客感應(yīng)單元51檢測空車與載客的狀態(tài)；車載裝置20，是用于為檢測車輛啟動的狀態(tài)，并經(jīng)由所述車載裝置與所述計程計費器的連接單元60接收所述計程計費器的空車與載客信息，并包含里程檢測單元22，用于讀取或檢測行車里程與行車速度，作為車輛信息之一，輸出入信號檢測單元23，具有高低電位變化檢測功能，及檢測車輛是否啟動，以及傳輸接口單元21，為有線或無線短距離傳輸裝置，用以連接所述智能型手機10，并相互傳送信息，并具有聯(lián)機狀態(tài)的檢測；智能型手機與車載裝置連接單元30，是用于傳輸所述車載裝置與所述智能型手機之間的信息，并存在協(xié)議機制使所述智能型手機10檢測與所述車載裝置20的聯(lián)機狀態(tài)；遠程管理或伺服單元40，是設(shè)置于管理中心，通過無線因特網(wǎng)70接收所述智能型手機10所回傳的車輛信息與定位數(shù)據(jù)，并傳送監(jiān)控派遣信息到所述智能型手機10，其中包含因特網(wǎng)連接單元或行動通訊單元4，用于與所述智能型手機進行雙向傳輸；儲存單元41，用于儲存各車輛的車輛信息與以及監(jiān)控派遣信息，并用于管理與統(tǒng)計上述車輛信息與以及監(jiān)控派遣信息；人機接口單元42，用于提供管理人員發(fā)送所述派遣信息與監(jiān)控車輛運作的狀況；車載裝置與計程計費器連接單元60，用于提供所述車載裝置20與所述計程計費器50傳遞信號的接口。綜上所述，為本發(fā)明的較佳實施例，其非局限本發(fā)明的專利保護范圍，故本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所做的合理變化，均皆包含于本發(fā)明的權(quán)利保護范圍內(nèi)，給予陳明。
權(quán)利要求
1.一種結(jié)合車載裝置與智能型手機的出租車監(jiān)控派遣系統(tǒng)，其特征在于，包括 智能型手機，具有2G/GPRS/3G的行動通訊、上網(wǎng)、以及定位單元，用于為傳送車輛信息或接收遠程管理中心的監(jiān)控派遣信息，并具有顯示屏幕、按鍵式或觸控式的輸入接口供駕駛操作； 計程計費器，具有計算行使里程與計費的裝置，并設(shè)置有輸出入接口供外接設(shè)備檢測空車與載客的狀態(tài)； 車載裝置，用于為檢測車輛啟動的狀態(tài)，并經(jīng)由所述車載裝置與所述計程計費器的連接單元接收所述計程計費器的空車與載客信息； 智能型手機與車載裝置連接單元，用于傳輸所述車載裝置與所述智能型手機間的信息，并存在協(xié)議機制使所述智能型手機檢測與所述車載裝置的聯(lián)機狀態(tài)； 遠程管理或伺服單元，用于設(shè)置于管理中心，通過因特網(wǎng)接收所述智能型手機所回傳的車輛信息與定位數(shù)據(jù)，并傳送監(jiān)控派遣信息到所述智能型手機；以及 車載裝置與計程計費器連接單元，用于提供所述車載裝置與所述計程計費器傳遞信號的接口。
2.如權(quán)利要求第I項所述的結(jié)合車載裝置與智能型手機的出租車監(jiān)控派遣系統(tǒng)，其特征在于，所述的智能型手機包含 行動通訊單元，具有行動通訊的語音、簡訊以及雙向數(shù)據(jù)傳輸功能； 定位單元，具有精準衛(wèi)星定位，并用于提供駕駛與遠程管理中心正確的車輛位置； 人機接口單元，具有屏幕顯示、輸入按鍵、或觸控面板；以及 外部裝置連接單元，具有有線或無線短距離傳輸?shù)难b置，并用于連接所述車載裝置，相互傳送信息，并具有聯(lián)機狀態(tài)檢測。
3.如權(quán)利要求第I項所述的結(jié)合車載裝置與智能型手機的出租車監(jiān)控派遣系統(tǒng)，其特征在于，所述的車載裝置包含 里程檢測單元，用于讀取或檢測行車里程與行車速度； 輸出入信號檢測單元，用于為高低電位變化檢測及檢測車輛的啟動；以及傳輸接口單元，用于為有線或無線短距離傳輸，連接所述智能型手機，相互傳送信息，并具有聯(lián)機狀態(tài)的檢測。
4.如權(quán)利要求第I項所述的結(jié)合車載裝置與智能型手機的出租車監(jiān)控派遣系統(tǒng)，其特征在于，所述的智能型手機與車載裝置連接單元采用有線的實體傳輸導線供電子訊傳輸或無線短距離通訊協(xié)議。
5.如權(quán)利要求第I項所述的結(jié)合車載裝置與智能型手機的出租車監(jiān)控派遣系統(tǒng)，其特征在于，所述遠程管理或伺服單元包含 因特網(wǎng)連接單元或行動通訊單元，用于與所述智能型手機進行雙向傳輸； 儲存單元，用于儲存各車輛的車輛信息以及監(jiān)控派遣信息，并管理與統(tǒng)計上述信息；以及 人機接口單元，用于提供管理人員發(fā)送所述派遣信息與監(jiān)控車輛運作的狀況。
6.如權(quán)利要求第I項所述的結(jié)合車載裝置與智能型手機的出租車監(jiān)控派遣系統(tǒng)，其特征在于，所述的計程計費器包括空車或載客感應(yīng)單元。
7.如權(quán)利要求第6項所述的結(jié)合車載裝置與智能型手機的出租車監(jiān)控派遣系統(tǒng)，其特征在于，所述的空車或載客感應(yīng)單元用于為將空車或載客信息分別以不同的電壓輸出，經(jīng)由車載裝置與計程計費器連接單元連接至所述車載裝置。
8.如權(quán)利要求第I項所述的結(jié)合車載裝置與智能型手機的出租車監(jiān)控派遣系統(tǒng)，其特征在于，所述的車載裝置與計程計費器連接單元包括有線的實體傳輸導線，并用于供電子信號傳輸?！?br> 全文摘要
本發(fā)明公開了結(jié)合車載裝置與智能型手機的出租車監(jiān)控派遣系統(tǒng)，是由車載裝置利用有線或無線的方式與智能型手機相互連接，使用戶經(jīng)由操作智能型手機即可直接由行動通訊系統(tǒng)與遠程管理中心或是服務(wù)器聯(lián)機，傳輸監(jiān)控與派遣信息；當請求功能改變時也可操作智能型手機，實時達成變更設(shè)定的目的，此外，智能型手機具有定位與聯(lián)機車載裝置功能，可將定位與車輛信息直接回傳遠程管理中心或服務(wù)器；經(jīng)由上述方式即可自動完成監(jiān)控與派遣任務(wù)。
文檔編號G07B13/00GK102903153SQ201210417749
公開日2013年1月30日 申請日期2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月8日
發(fā)明者邱佳禾, 李燿光 申請人:中華電信股份有限公司