專利名稱：具有許可及授權(quán)功能的nfc智能汽車鑰匙系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車鑰匙系統(tǒng)，尤其是一種具有許可及授權(quán)功能的NFC智能汽車 鑰匙系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
近場通信是一種短距離、高安全的通信方式，同時近場通信模塊是以后智能手機 的標準配置。
隨著汽車電子的發(fā)展，車載終端成為正在成為汽車的標準配置；同時隨著2G/3G 通信技術(shù)的發(fā)展，車載終端同時具備了網(wǎng)絡(luò)功能和汽車診斷功能，但大部分車載終端仍以 娛樂和導(dǎo)航功能為主。
在現(xiàn)實生活中，汽車車主會將汽車借給朋友使用，同時當前也存在眾多汽車租賃 公司和龐大的汽車租賃市場，而在傳統(tǒng)方法中，汽車的借用必須使用汽車鑰匙。如果借用者 汽車鑰匙丟失，或者被盜，則汽車存在被盜或者車內(nèi)物品存在被盜的可能。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是補充現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種具有許可及授權(quán)功能的 NFC智能汽車鑰匙系統(tǒng)，基于近場通信、具有遠程許可及授權(quán)功能，能滿足廣大用戶需要、具 備高可靠性、安全性。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種具有許可及授權(quán)功能的NFC智能汽車鑰匙系統(tǒng)，包括智能控制平臺、智能車載終 端，借用者手機和車輛所有者授權(quán)終端；所述智能控制平臺包括汽車安全綜合處理模塊、車輛接入模塊、用戶接入模塊和第一 網(wǎng)絡(luò)接入模塊；汽車安全綜合處理模塊連接車輛接入模塊和用戶接入模塊，車輛接入模塊 和用戶接入模塊分別連接第一網(wǎng)絡(luò)接入模塊；所述借用者手機包括第一無線通信模塊、汽車鑰匙管理模塊、第一近場通信模塊；第一 無線通信模塊連接汽車鑰匙管理模塊，汽車鑰匙管理模塊連接第一近場通信模塊；所述智能車載終端包括第二無線通信模塊、安全管理模塊、第二近場通信模塊和車輛 控制模塊；安全管理模塊連接第二無線通信模塊、第二近場通信模塊和車輛控制模塊；所述車輛所有者授權(quán)終端包括第二網(wǎng)絡(luò)接入模塊和汽車鑰匙授權(quán)模塊；第二網(wǎng)絡(luò)接入 模塊連接汽車鑰匙授權(quán)模塊；通過第一近場通信模塊、第二近場通信模塊，借用者手機和智能車載終端之間能進行 近場通信；所述智能控制平臺通過第一網(wǎng)絡(luò)接入模塊能分別與借用者手機、智能車載終端 進行無線通信，智能控制平臺通過第一網(wǎng)絡(luò)接入模塊與車輛所有者授權(quán)終端進行無線或有 線通信；所述第一近場通信模塊和第二近場通信模塊分別位于借用者手機和智能車載終端上， 用于兩者間進行汽車開鎖/啟動發(fā)動機的指令的數(shù)據(jù)交互；所述汽車鑰匙授權(quán)模塊位于車輛所有者授權(quán)終端上，用于識別車輛所有者身份信息、登陸智能控制平臺、生成初始密鑰和鑰匙策略并上傳到智能控制平臺、處理通過智能控制 平臺轉(zhuǎn)發(fā)的要求汽車開鎖/啟動發(fā)動機的授權(quán)請求，進行單次或多次開鎖授權(quán)、取消授權(quán) 或延續(xù)授權(quán)操作；所述汽車鑰匙管理模塊供借用者手機使用初始密鑰登陸智能控制平臺，請求并獲取汽 車開鎖密鑰，驅(qū)動第一近場通信模塊和智能車載終端上的第二近場通信模塊進行通訊，向 智能車載終端發(fā)送開鎖請求和汽車開鎖密鑰；汽車鑰匙管理模塊使用初始密鑰前，會進行 借用者身份信息的認證；所述安全管理模塊位于智能車載終端上，用于驗證從借用者手機發(fā)來的汽車開鎖密鑰 中的車載終端信息，安全管理模塊也存放安全配置信息；所述汽車安全綜合處理模塊位于智能控制平臺上，用于記錄/管理車輛信息和安全配 置信息、生成/管理汽車開鎖密鑰、查找/匹配車輛所有者身份信息和車輛信息、匹配處理 智能車載終端請求的汽車開鎖密鑰和鑰匙策略；所述車輛接入模塊位于智能控制平臺上，用于驗證智能車載終端的合法性，轉(zhuǎn)發(fā)從智 能車載終端上傳的汽車開鎖/啟動發(fā)動機請求給汽車安全綜合處理模塊，并下發(fā)汽車安全 綜合處理模塊的處理結(jié)果。
所述用戶接入模塊位于智能控制平臺上，用于對嘗試登陸的車輛所有者授權(quán)終端 進行用戶身份認證。
所述車輛控制模塊位于智能車載終端上，用于汽車開鎖/閉鎖和啟動/關(guān)閉發(fā)動 機，也用于車輛信息的獲取。
所述車輛所有者授權(quán)終端包括手機、PC機或平板電腦；當車輛所有者授權(quán)終端為 手機時，第二網(wǎng)絡(luò)接入模塊為無線通信模塊；當車輛所有者授權(quán)終端為PC機或平板電腦 時，第二網(wǎng)絡(luò)接入模塊為有線/無線網(wǎng)卡；所述無線通信模塊包括GSM/GPRS模塊、WCDMA模 塊、CDMA2000模塊、CDMA EDVO模塊或者TD-SCDMA模塊。
所述第一無線通信模塊和第二無線通信模塊采用2G/3G移動通信模塊，包括GSM/ GPRS 模塊、WCDMA 模塊、CDMA2000 模塊、CDMA EDVO 模塊或者 TD-SCDMA 模塊。
本發(fā)明的優(yōu)點通過融合現(xiàn)有近場通信技術(shù)和無線通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提出全新的汽 車鑰匙系統(tǒng)，用戶可以通過智能手機/PC/平板等智能網(wǎng)絡(luò)終端，實現(xiàn)對自己汽車“鑰匙”的 外借和控制。使得汽車鑰匙的管理更加安全可靠。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)組成示意圖。
圖2為本發(fā)明的實施例工作流程圖。
具體實施方式
下面結(jié)合具體附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。
近場通信，英文縮寫NFC，又稱近距離無線通信，是一種短距離高頻無線通信技術(shù)， 允許電子設(shè)備之間進行非接觸、10厘米內(nèi)進行點對點傳輸，交換數(shù)據(jù)。由于點對點傳輸以及 通信距離短，近場通信具備抗干擾能力強、保密性/安全性高、連接快捷的特點。隨著智能 手機的發(fā)展，近場通信模塊逐漸成為智能手機的標準配置。
如圖1、圖2所示本發(fā)明提供一種具有許可及授權(quán)功能的NFC智能汽車鑰匙系統(tǒng)，包括智能控制平臺、 智能車載終端，借用者手機和車輛所有者授權(quán)終端；所述智能控制平臺包括汽車安全綜合處理模塊、車輛接入模塊、用戶接入模塊和第一 網(wǎng)絡(luò)接入模塊；汽車安全綜合處理模塊連接車輛接入模塊和用戶接入模塊，車輛接入模塊 和用戶接入模塊分別連接第一網(wǎng)絡(luò)接入模塊；智能控制平臺通常主要由服務(wù)器組成；第一 網(wǎng)絡(luò)接入模塊包括無線通信模塊、有線/無線網(wǎng)卡；所述無線通信模塊包括GSM/GPRS模塊、 WCDMA 模塊、CDMA2000 模塊、CDMA EDVO 模塊或者 TD-SCDMA 模塊。
所述借用者手機包括第一無線通信模塊、汽車鑰匙管理模塊、第一近場通信模塊； 第一無線通信模塊連接汽車鑰匙管理模塊，汽車鑰匙管理模塊連接第一近場通信模塊；所述智能車載終端包括第二無線通信模塊、安全管理模塊、第二近場通信模塊和車輛 控制模塊；安全管理模塊連接第二無線通信模塊、第二近場通信模塊和車輛控制模塊；所述車輛所有者授權(quán)終端包括第二網(wǎng)絡(luò)接入模塊和汽車鑰匙授權(quán)模塊；第二網(wǎng)絡(luò)接入 模塊連接汽車鑰匙授權(quán)模塊；通過第一近場通信模塊、第二近場通信模塊，借用者手機和智能車載終端之間能進行 近場通信；所述智能控制平臺通過第一網(wǎng)絡(luò)接入模塊能分別與借用者手機、智能車載終端進行 無線通信，智能控制平臺通過第一網(wǎng)絡(luò)接入模塊與車輛所有者授權(quán)終端進行無線或有線通所述第一近場通信模塊和第二近場通信模塊分別位于借用者手機和智能車載終端上， 用于兩者間進行汽車開鎖/啟動發(fā)動機的指令的數(shù)據(jù)交互；所述第二近場通信模塊的天線 一般位于駕駛員側(cè)車鎖附近的車門上，在進行數(shù)據(jù)交互前，需要將借用者手機靠近汽車上 的第二近場通信模塊的天線或門鎖附近。
所述汽車鑰匙授權(quán)模塊位于車輛所有者授權(quán)終端上，用于識別車輛所有者身份信 息、登陸智能控制平臺、生成初始密鑰和鑰匙策略并上傳到智能控制平臺、處理通過智能控 制平臺轉(zhuǎn)發(fā)的要求汽車開鎖/啟動發(fā)動機的授權(quán)請求，進行單次或多次開鎖授權(quán)、取消授 權(quán)或延續(xù)授權(quán)等操作；所述車輛所有者身份信息包括用戶名、用戶密碼，或者其他更為安全 的身份認證方式所包含的信息。當開始使用汽車鑰匙授權(quán)模塊時，車輛所有者身份信息將 被轉(zhuǎn)發(fā)到智能控制平臺去做用戶身份認證。所述初始密鑰包括借用者身份信息，以防止非 授權(quán)訪問。所述借用者身份信息是授權(quán)者和借用者預(yù)先達成一致的信息，可以是借用者手 機號碼、借用者身份證號碼、預(yù)定義密碼或其它授權(quán)者和借用者預(yù)先達成一致的信息。
所述汽車鑰匙管理模塊供借用者手機使用初始密鑰登陸智能控制平臺，請求并獲 取汽車開鎖密鑰，驅(qū)動第一近場通信模塊和智能車載終端上的第二近場通信模塊進行通 訊，向智能車載終端發(fā)送開鎖請求和汽車開鎖密鑰；汽車鑰匙管理模塊使用初始密鑰前，會 進行借用者身份信息的認證。當借用者手機收到車輛所有者授權(quán)終端發(fā)送的初始密鑰時， 借用者手機會提醒借用者輸入借用者身份信息，如果輸入的借用者身份信息和接收到的初 始密鑰中包含的借用者身份信息一致，則借用者身份信息的認證成功，借用者手機就可以 使用該初始密鑰登陸智能控制平臺，并請求獲取汽車開鎖密鑰。當授權(quán)者和借用者預(yù)先達 成一致的信息為借用者手機號碼時，借用者手機會自動獲取本機手機號碼，并和接收到的初始密鑰中包含的借用者身份信息(應(yīng)該為借用者手機號碼)進行比對。
所述安全管理模塊位于智能車載終端上，用于驗證從借用者手機發(fā)來的汽車開鎖 密鑰中的車載終端信息，安全管理模塊也存放安全配置信息；具體來講，智能車載終端上的 安全管理模塊在通過近場通信接收到借用者手機發(fā)來的開鎖請求和汽車開鎖密鑰后，首先 驗證汽車開鎖密鑰中包含的車載終端信息和智能車載終端自身的車載終端信息是否一致， 然后再轉(zhuǎn)發(fā)開鎖請求和汽車開鎖密鑰給智能控制平臺。所述安全管理模塊同時也存放必要 的安全配置信息，以便車輛所有者授權(quán)終端通過智能控制平臺進行查看和修改(智能控制 平臺可以通過無線通信網(wǎng)絡(luò)連接智能車載終端)。所述安全配置信息包括近場通信模塊是 否開啟、鑰匙系統(tǒng)是否開啟、多次開鎖失敗是否報警、是否進行訪問日志記錄等涉及汽車鑰 匙、發(fā)動機開啟權(quán)限的安全配置和訪問策略等信息。
所述汽車安全綜合處理模塊位于智能控制平臺上，用于記錄/管理車輛信息和安 全配置信息、生成/管理汽車開鎖密鑰、查找/匹配車輛所有者身份信息和車輛信息、匹配 處理智能車載終端請求的汽車開鎖密鑰和鑰匙策略。所述車輛信息包括汽車車架號、發(fā)動 機號等信息，該信息可以通過手工輸入到汽車安全綜合處理模塊中，也可以是智能車載終 端通過車輛控制模塊從汽車中自動獲取，然后上傳給汽車安全綜合處理模塊。所述汽車開 鎖密鑰包括車載終端信息和借用者身份信息以及其它信息，車載終端信息用于智能車載終 端接收到借用者手機發(fā)來的開鎖請求和汽車開鎖密鑰后，進行車載終端信息的驗證。所述 車載終端信息可以是簡單的智能車載終端編號，也可以是包含了復(fù)雜信息或者算法的其他 信息。
所述車輛接入模塊位于智能控制平臺上，用于驗證智能車載終端的合法性，轉(zhuǎn)發(fā) 從智能車載終端上傳的汽車開鎖/啟動發(fā)動機請求給汽車安全綜合處理模塊，并下發(fā)汽車 安全綜合處理模塊的處理結(jié)果。
所述用戶接入模塊位于智能控制平臺上，用于對嘗試登陸的車輛所有者授權(quán)終端 進行用戶身份認證。
所述車輛控制模塊位于智能車載終端上，用于汽車開鎖/閉鎖和啟動/關(guān)閉發(fā)動 機，也用于車輛信息的獲取。所述車輛信息包括汽車車架號、發(fā)動機號以及能標識車輛的其 它信息。車輛控制模塊也可以用于汽車總線診斷和其他控制。
進一步地，所述車輛所有者授權(quán)終端包括手機、PC機或平板電腦；當車輛所有者 授權(quán)終端為手機時，第二網(wǎng)絡(luò)接入模塊為無線通信模塊；當車輛所有者授權(quán)終端為PC機或 平板電腦時，第二網(wǎng)絡(luò)接入模塊為有線/無線網(wǎng)卡；所述無線通信模塊包括GSM/GPRS模塊、 WCDMA 模塊、CDMA2000 模塊、CDMA EDVO 模塊或者 TD-SCDMA 模塊。
進一步地，所述第一無線通信模塊和第二無線通信模塊采用2G/3G移動通信模 塊，包括GSM/GPRS模塊、WCDMA模塊、CDMA2000模塊、CDMA EDVO模塊或者TD-SCDMA模塊。
在本汽車鑰匙系統(tǒng)正常使用前，必須將車輛信息、車載終端信息、車輛所有者身份 信息綁定在智能控制平臺上，以使整個汽車鑰匙系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通路建立。所述車輛信息用于 識別車輛所有者所擁有的車輛，以便車輛所有者、智能控制平臺進行鑰匙管理時進行辨別。 所述車載終端信息至少包含智能車載終端編號，以便車輛所有者、智能控制平臺識別。所述 車輛所有者身份信息至少包含用戶名、用戶密碼，或者其他更為安全的身份認證方式所包 含的信息，以便智能控制平臺識別識別車輛所有者；所述車輛所有者身份信息用于車輛所有者授權(quán)終端初始化，只有身份信息匹配的情況下，車輛所有者授權(quán)終端才能登陸智能控 制平臺。
車輛信息、車載終端信息、車輛所有者身份信息的綁定動作可以在智能控制平臺 上做，也可以在初始化車輛所有者授權(quán)終端和智能車載終端時進行，然后再將綁定信息上 傳到智能控制平臺上。
在首次使用前，車輛所有者必須初始化車輛所有者授權(quán)終端和智能車載終端，此 時，可以進行車輛信息、車載終端信息、車輛所有者身份信息的綁定。比如可以在車輛所有 者授權(quán)終端時，通過汽車鑰匙授權(quán)模塊的初始化界面，輸入汽車車架號/發(fā)動機號(即車輛 信息)、智能車載終端編號(即車載終端信息)、車輛所有者身份信息將其綁定在一起，然后 將綁定信息上傳到智能控制平臺上。也可以在智能車載終端進行初始化時，通過初始化界 面，自動讀取或手動輸入汽車車架號/發(fā)動機號(即車輛信息)、智能車載終端編號(即車載 終端信息)，手動輸入車輛所有者身份信息，并將他們綁定在一起，隨后將綁定信息上傳到 智能控制平臺上。
建立綁定關(guān)系后的智能車載終端可以通過無線通信網(wǎng)絡(luò)訪問智能控制平臺上報 和獲取安全配置信息，以使安全配置信息在智能車載終端和智能控制平臺中保持一致；所 述安全配置信息包括近場通信模塊是否開啟、鑰匙系統(tǒng)是否開啟、多次開鎖失敗是否報警、 是否進行訪問日志記錄等涉及汽車鑰匙、發(fā)動機開啟權(quán)限的安全配置和訪問策略等信息。 車輛所有者可以通過車輛所有者授權(quán)終端，使用預(yù)先定義的用戶名和密碼登陸智能控制平 臺，進而連通智能車載終端，對智能車載終端進行安全配置信息的查看和修改。
如圖2所示，說明本發(fā)明的基本工作過程。
1.車輛所有者或者授權(quán)者(比如汽車租賃公司的管理人員)通過車輛所有者授權(quán) 終端，使用車輛所有者身份信息(如用戶名、用戶密碼)登錄智能控制平臺，智能控制平臺會 使用用戶接入模塊進行用戶身份認證。
2.車輛所有者或者授權(quán)者(比如汽車租賃公司的管理人員)使用車輛所有者授權(quán) 終端，運行汽車鑰匙授權(quán)模塊，生成初始密鑰和鑰匙策略。初始密鑰中包含借用者身份信肩、O
3.車輛所有者授權(quán)終端將汽車鑰匙授權(quán)模塊生成的初始密鑰和鑰匙策略通過第 二網(wǎng)絡(luò)接入模塊發(fā)送給智能控制平臺，并且將初始密鑰發(fā)送給借用者手機。
4.智能控制平臺在接收到初始密鑰和鑰匙策略以后，在汽車安全綜合處理模塊 中，搜索車輛所有者對應(yīng)的車載終端信息，采用合適的算法，生成汽車開鎖密鑰，并將該汽 車開鎖密鑰保存到車輛接入模塊中。所述汽車開鎖密鑰包括車載終端信息和借用者身份信 息以及其它信息。
5.借用者手機收到初始密鑰后，汽車鑰匙管理模塊首先對初始密鑰中包含的借用 者身份信息進行認證，隨后汽車鑰匙管理模塊使用收到的初始密鑰登錄智能控制平臺，請 求汽車開鎖密鑰。
6.智能控制平臺將汽車開鎖密鑰下發(fā)給借用者手機。
7.借用者收到汽車開鎖密鑰后，將借用者手機靠近汽車車門上的第二近場通信模 塊的天線，借用者手機通過近場通信方式向智能車載終端發(fā)送開鎖請求，同時發(fā)送對應(yīng)的 汽車開鎖密鑰。
8.智能車載終端收到開鎖請求和汽車開鎖密鑰后，先驗證汽車開鎖密鑰中包含的 車載終端信息和智能車載終端自身的車載終端信息是否一致，然后再登錄智能控制平臺的 車輛接入模塊，轉(zhuǎn)發(fā)開鎖請求和汽車開鎖密鑰給智能控制平臺。
9.智能控制平臺將收到的開鎖請求和汽車開鎖密鑰提交到汽車安全綜合處理模 塊，進行密鑰匹配和鑰匙策略匹配若汽車開鎖密鑰不正確，則智能控制平臺將密鑰匹配失 敗結(jié)果返回給智能車載終端，結(jié)束開鎖請求過程；若汽車開鎖密鑰正確，則進行鑰匙策略匹 配的檢查。
10.如果汽車開鎖密鑰正確，且鑰匙策略設(shè)置為“直接密鑰匹配”，則智能控制平臺 將密鑰匹配成功結(jié)果返回給智能車載終端，車載智能終端就進行汽車開鎖、啟動發(fā)動機等 動作。如果汽車開鎖密鑰正確，且鑰匙策略設(shè)置為“需要用戶授權(quán)”，則智能控制平臺將會下 發(fā)授權(quán)請求給車輛所有者授權(quán)終端。
11.車輛所有者授權(quán)終端收到授權(quán)請求后，車輛所有者或者授權(quán)者選擇同意授權(quán) 或拒絕授權(quán)，并將授權(quán)請求選擇結(jié)果上傳到智能控制平臺。
12.智能控制平臺將授權(quán)請求選擇結(jié)果返回給智能車載終端，智能車載終端根據(jù) 授權(quán)請求選擇結(jié)果進行汽車開鎖、啟動發(fā)動機等動作(若授權(quán)請求選擇結(jié)果為同意授權(quán))， 或者結(jié)束開鎖請求(若授權(quán)請求選擇結(jié)果為拒絕授權(quán))。
所述智能車載終端若發(fā)現(xiàn)多次非法請求，將通過智能控制平臺向車輛所有者 進行報警。
權(quán)利要求
1.一種具有許可及授權(quán)功能的NFC智能汽車鑰匙系統(tǒng)，其特征在于包括智能控制平臺、智能車載終端，借用者手機和車輛所有者授權(quán)終端；所述智能控制平臺包括汽車安全綜合處理模塊、車輛接入模塊、用戶接入模塊和第一網(wǎng)絡(luò)接入模塊；汽車安全綜合處理模塊連接車輛接入模塊和用戶接入模塊，車輛接入模塊和用戶接入模塊分別連接第一網(wǎng)絡(luò)接入模塊；所述借用者手機包括第一無線通信模塊、汽車鑰匙管理模塊、第一近場通信模塊；第一無線通信模塊連接汽車鑰匙管理模塊，汽車鑰匙管理模塊連接第一近場通信模塊；所述智能車載終端包括第二無線通信模塊、安全管理模塊、第二近場通信模塊和車輛控制模塊；安全管理模塊連接第二無線通信模塊、第二近場通信模塊和車輛控制模塊；所述車輛所有者授權(quán)終端包括第二網(wǎng)絡(luò)接入模塊和汽車鑰匙授權(quán)模塊；第二網(wǎng)絡(luò)接入模塊連接汽車鑰匙授權(quán)模塊；通過第一近場通信模塊、第二近場通信模塊，借用者手機和智能車載終端之間能進行近場通信；所述智能控制平臺通過第一網(wǎng)絡(luò)接入模塊能分別與借用者手機、智能車載終端進行無線通信，智能控制平臺通過第一網(wǎng)絡(luò)接入模塊與車輛所有者授權(quán)終端進行無線或有線通信；所述第一近場通信模塊和第二近場通信模塊分別位于借用者手機和智能車載終端上， 用于兩者間進行汽車開鎖/啟動發(fā)動機的指令的數(shù)據(jù)交互；所述汽車鑰匙授權(quán)模塊位于車輛所有者授權(quán)終端上，用于識別車輛所有者身份信息、 登陸智能控制平臺、生成初始密鑰和鑰匙策略并上傳到智能控制平臺、處理通過智能控制平臺轉(zhuǎn)發(fā)的要求汽車開鎖/啟動發(fā)動機的授權(quán)請求，進行單次或多次開鎖授權(quán)、取消授權(quán)或延續(xù)授權(quán)操作；所述汽車鑰匙管理模塊供借用者手機使用初始密鑰登陸智能控制平臺，請求并獲取汽車開鎖密鑰，驅(qū)動第一近場通信模塊和智能車載終端上的第二近場通信模塊進行通訊，向智能車載終端發(fā)送開鎖請求和汽車開鎖密鑰；汽車鑰匙管理模塊使用初始密鑰前，會進行借用者身份信息的認證；所述安全管理模塊位于智能車載終端上，用于驗證從借用者手機發(fā)來的汽車開鎖密鑰中的車載終端信息，安全管理模塊也存放安全配置信息；所述汽車安全綜合處理模塊位于智能控制平臺上，用于記錄/管理車輛信息和安全配置信息、生成/管理汽車開鎖密鑰、查找/匹配車輛所有者身份信息和車輛信息、匹配處理智能車載終端請求的汽車開鎖密鑰和鑰匙策略；所述車輛接入模塊位于智能控制平臺上，用于驗證智能車載終端的合法性，轉(zhuǎn)發(fā)從智能車載終端上傳的汽車開鎖/啟動發(fā)動機請求給汽車安全綜合處理模塊，并下發(fā)汽車安全綜合處理模塊的處理結(jié)果；所述用戶接入模塊位于智能控制平臺上，用于對嘗試登陸的車輛所有者授權(quán)終端進行用戶身份認證；所述車輛控制模塊位于智能車載終端上，用于汽車開鎖/閉鎖和啟動/關(guān)閉發(fā)動機，也用于車輛信息的獲取。
2.如權(quán)利要求1所述的具有許可及授權(quán)功能的NFC智能汽車鑰匙系統(tǒng)，其特征在于 所述車輛所有者授權(quán)終端包括手機、PC機或平板電腦；當車輛所有者授權(quán)終端為手機時，第二網(wǎng)絡(luò)接入模塊為無線通信模塊；當車輛所有者授權(quán)終端為PC機或平板電腦時，第二網(wǎng)絡(luò)接入模塊為有線/無線網(wǎng)卡；所述無線通信模塊包括GSM/GPRS模塊、WCDMA模塊、 CDMA2000 模塊、CDMA EDVO 模塊或者 TD-SCDMA 模塊。
3.如權(quán)利要求1或2所述的具有許可及授權(quán)功能的NFC智能汽車鑰匙系統(tǒng)，其特征在于所述第一無線通信模塊和第二無線通信模塊采用2G/3G移動通信模塊，包括GSM/GPRS 模塊、WCDMA模塊、CDMA2000模塊、CDMA EDVO模塊或者TD-SCDMA模塊。
全文摘要
本發(fā)明提供一種具有許可及授權(quán)功能的NFC智能汽車鑰匙系統(tǒng)，包括智能控制平臺、智能車載終端，借用者手機和車輛所有者授權(quán)終端；智能控制平臺包括汽車安全綜合處理模塊、車輛接入模塊、用戶接入模塊和第一網(wǎng)絡(luò)接入模塊；所述借用者手機包括第一無線通信模塊、汽車鑰匙管理模塊、第一近場通信模塊；所述智能車載終端包括第二無線通信模塊、安全管理模塊、第二近場通信模塊和車輛控制模塊；所述車輛所有者授權(quán)終端包括第二網(wǎng)絡(luò)接入模塊和汽車鑰匙授權(quán)模塊；通過第一近場通信模塊、第二近場通信模塊，借用者手機和智能車載終端之間能進行近場通信；本發(fā)明用于汽車鑰匙的授權(quán)與管理。
文檔編號G07C9/00GK103035054SQ20121058968
公開日2013年4月10日 申請日期2012年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月29日
發(fā)明者胡勁松, 王桂金, 郎繼軍, 李高, 文陶春 申請人:江蘇中科天安智聯(lián)科技有限公司