專利名稱：多車道自由流電子道路收費(fèi)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于智能交通領(lǐng)域，尤其是一種多車道自由流電子道路收費(fèi)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
自2007年我國(guó)ETC標(biāo)準(zhǔn)的正式頒布以來(lái)，ETC系統(tǒng)應(yīng)用正在逐步由設(shè)計(jì)階段轉(zhuǎn)向?qū)嶋H應(yīng)用階段，但仍處在以高速公路專用車道為使用基礎(chǔ)的電子收費(fèi)初級(jí)階段。多車道自由流技術(shù)的實(shí)施是ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用的高級(jí)階段，自由流電子收費(fèi)技術(shù)以更智能、效果更好、成本更低等優(yōu)勢(shì)指示著ETC電子收費(fèi)技術(shù)發(fā)展的方向，同吋，多車道自由流電子收費(fèi)技術(shù)也帶來(lái)了更多的實(shí)際問(wèn)題，例如通信區(qū)域的重疊、車輛的高速通行和車輛定位等。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，交通斷面信號(hào)覆蓋全面，采用同步控制技木，確保相鄰RSU發(fā)射信號(hào)不干擾，完全避免出現(xiàn)微波信號(hào)碰撞，車輛精確定位，為稽查提供有效證據(jù)，對(duì)提升城市交通智能化水平具有重要意義。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的由如端數(shù)據(jù)米集系統(tǒng)、車摘協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)、控制收費(fèi)中心構(gòu)成，其中如端數(shù)據(jù)米集系統(tǒng)包括攝像機(jī)、視頻檢測(cè)器、虛擬線圏、ETC天線，車輛協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)包括抓拍控制系統(tǒng)、車牌識(shí)別系統(tǒng)、ETC控制設(shè)備、控制器、臨時(shí)通行系統(tǒng)，控制收費(fèi)中心包括控制主機(jī)、數(shù)據(jù)庫(kù)，攝像機(jī)、視頻檢測(cè)器、抓拍控制系統(tǒng)、車牌識(shí)別系統(tǒng)、ETC控制設(shè)備依次相連，車牌識(shí)別系統(tǒng)、ETC控制設(shè)備、臨時(shí)通行系統(tǒng)分別與控制器相連，控制器通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與控制收費(fèi)中心相連。而且，所述的攝像機(jī)包括一部全景攝像機(jī)和三部特寫攝像機(jī)。而且，所述的視頻檢測(cè)器在一個(gè)車道上設(shè)置三個(gè)虛擬線圈，每個(gè)虛擬線圈之間留有間隙，中間間隙小于虛擬線圈的寬度。而且，所述的ETC控制設(shè)備包括RSU、0BU、費(fèi)額顯示器、車輛檢測(cè)器，所述的RSU由微波天線和讀寫控制器組成，OBU采用主動(dòng)雙片式0BU。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是I、本實(shí)用新型在已有DSRC國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上通過(guò)異步時(shí)分多址技術(shù)實(shí)現(xiàn)同一個(gè)RSU對(duì)多個(gè)OBU的并行交易處理，并通過(guò)采用主從工作模式、隨機(jī)選擇公共上行鏈路窗ロ和嚴(yán)格的窗ロ定時(shí)機(jī)制等手段有效利用信道資源，有效解決了當(dāng)交易區(qū)域內(nèi)同時(shí)存在多個(gè)OBU時(shí)，系統(tǒng)如何交易的問(wèn)題。2、本實(shí)用新型采用動(dòng)態(tài)跟蹤OBU運(yùn)動(dòng)軌跡，避免通信區(qū)域邊緣交易。3、本實(shí)用新型根據(jù)微波信號(hào)的強(qiáng)度隨著傳輸距離的増大而衰減的原理，同一 OBU發(fā)射的微波信號(hào)被系統(tǒng)中不同位置的接受裝置接收到信號(hào)強(qiáng)度具有明顯的特征，將這些特征作為OBU定位的依據(jù)。4、本實(shí)用新型交通斷面信號(hào)覆蓋全面，采用同步控制技術(shù)，確保相鄰RSU發(fā)射信號(hào)不干擾，完全避免出現(xiàn)微波信號(hào)碰撞，車輛精確定位，為稽查提供有效證據(jù)，對(duì)提升城市交通智能化水平具有重要意義。

圖I是本實(shí)用新型的系統(tǒng)連接框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)ー步詳述如圖I所示，本實(shí)用新型所述的ー種多車道自由流電子道路收費(fèi)系統(tǒng)，由前端數(shù)據(jù)米集系統(tǒng)、車摘協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)、控制收費(fèi)中心構(gòu)成，其中如端數(shù)據(jù)米集系統(tǒng)包括攝像機(jī)、視頻檢測(cè)器、虛擬線圏、ETC天線，車輛協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)包括抓拍控制系統(tǒng)、車牌識(shí)別系統(tǒng)、ETC控制設(shè)備、控制器、臨時(shí)通行系統(tǒng)，控制收費(fèi)中心包括控制主機(jī)、數(shù)據(jù)庫(kù)，攝像機(jī)、視頻檢測(cè)器、抓拍控制系統(tǒng)、車牌識(shí)別系統(tǒng)、ETC控制設(shè)備依次相連，車牌識(shí)別系統(tǒng)、ETC控制設(shè)備、臨 時(shí)通行系統(tǒng)分別與控制器相連，控制器通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與控制收費(fèi)中心相連。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和工作原理如圖I所示，攝像機(jī)包括一部全景攝像機(jī)和三部特寫攝像機(jī)，視頻檢測(cè)器在一個(gè)車道上設(shè)置三個(gè)虛擬線圈，每個(gè)虛擬線圈之間留有間隙，中間間隙小于虛擬線圈的寬度，ETC控制設(shè)備包括RSU、0BU、費(fèi)額顯示器、車輛檢測(cè)器，RSU由微波天線和讀寫控制器組成，OBU采用主動(dòng)雙片式0BU。視頻檢測(cè)通過(guò)全景攝像機(jī)監(jiān)控多條車道車輛運(yùn)行，當(dāng)某一車道有車輛到達(dá)檢測(cè)區(qū)域，觸發(fā)該車道虛擬線圏，視頻檢測(cè)器將該車輛的位置信息通過(guò)串ロ傳送到車輛協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的控制器，系統(tǒng)程序接到車道位置信息后，啟動(dòng)該車道抓拍攝像機(jī)進(jìn)行抓拍，與此同時(shí)ETC控制設(shè)備與進(jìn)入通信區(qū)域的該位置車輛進(jìn)行通信，圖像抓拍系統(tǒng)對(duì)車道車輛實(shí)施抓柏，在內(nèi)存中形成圖像數(shù)據(jù)流，車牌識(shí)別系統(tǒng)會(huì)直接對(duì)內(nèi)存中的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行識(shí)別，得到車牌號(hào)，ETC控制設(shè)備與車輛通信，讀取車輛信息，包括車型、車牌號(hào)和入口信息，車牌識(shí)別系統(tǒng)處理得到的車牌號(hào)信息與ETC控制設(shè)備讀取的車牌號(hào)信息進(jìn)行對(duì)比，如果兩者信息一致，送控制收費(fèi)中心完成繳費(fèi)，如果兩者不一致或未能正確讀取電子標(biāo)簽信息，送控制收費(fèi)中心存儲(chǔ)，費(fèi)用追繳；如果沒(méi)有檢測(cè)到OBU信息，臨時(shí)通行系統(tǒng)會(huì)將車牌識(shí)別系統(tǒng)得到的車牌號(hào)信息與預(yù)先登記付費(fèi)的記錄表相匹配，從而允許臨時(shí)性用戶在登記日快速通行；沒(méi)有安裝OBU的車輛和沒(méi)有臨時(shí)通行一覽表中記錄的車輛被認(rèn)為是可疑的違章車，其車牌照?qǐng)D像將被記錄下來(lái)，在去確認(rèn)該車主并沒(méi)有建立相應(yīng)的用戶賬號(hào)之后，將把這些違章記錄傳送給相關(guān)部門進(jìn)行違章處理。需要強(qiáng)調(diào)的是，本實(shí)用新型所述的實(shí)施例是說(shuō)明性的，而不是限定性的，因此本實(shí)用新型并不限于具體實(shí)施方式
中所述的實(shí)施例，凡是由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案得出的其他實(shí)施方式，同樣屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種多車道自由流電子道路收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在干由前端數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、車輛協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)、控制收費(fèi)中心構(gòu)成，其中前端數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)包括攝像機(jī)、視頻檢測(cè)器、虛擬線圏、ETC天線，車輛協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)包括抓拍控制系統(tǒng)、車牌識(shí)別系統(tǒng)、ETC控制設(shè)備、控制器、臨時(shí)通行系統(tǒng)，控制收費(fèi)中心包括控制主機(jī)、數(shù)據(jù)庫(kù)，攝像機(jī)、視頻檢測(cè)器、抓拍控制系統(tǒng)、車牌識(shí)別系統(tǒng)、ETC控制設(shè)備依次相連，車牌識(shí)別系統(tǒng)、ETC控制設(shè)備、臨時(shí)通行系統(tǒng)分別與控制器相連，控制器通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與控制收費(fèi)中心相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多車道自由流電子道路收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于所述的攝像機(jī)包括一部全景攝像機(jī)和三部特寫攝像機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多車道自由流電子道路收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于所述的視頻檢測(cè)器在一個(gè)車道上設(shè)置三個(gè)虛擬線圈，每個(gè)虛擬線圈之間留有間隙，中間間隙小于虛擬線圈的寬度。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多車道自由流電子道路收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于所述的ETC控制設(shè)備包括RSU、OBU、費(fèi)額顯示器、車輛檢測(cè)控制器，所述的RSU由微波天線和讀寫控制器組成，OBU采用主動(dòng)雙片式OBU。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種多車道自由流電子道路收費(fèi)系統(tǒng)，其主要技術(shù)特點(diǎn)是由前端數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、車輛協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)、控制收費(fèi)中心構(gòu)成，其中前端數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)包括攝像機(jī)、視頻檢測(cè)器、虛擬線圈、ETC天線，車輛協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)包括抓拍控制系統(tǒng)、車牌識(shí)別系統(tǒng)、ETC控制設(shè)備、控制器、臨時(shí)通行系統(tǒng)，控制收費(fèi)中心包括控制主機(jī)、數(shù)據(jù)庫(kù)，攝像機(jī)、視頻檢測(cè)器、抓拍控制系統(tǒng)、車牌識(shí)別系統(tǒng)、ETC控制設(shè)備依次相連，車牌識(shí)別系統(tǒng)、ETC控制設(shè)備、臨時(shí)通行系統(tǒng)分別與控制器相連，控制器通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與控制收費(fèi)中心相連。本實(shí)用新型交通斷面信號(hào)覆蓋全面，采用同步控制技術(shù)，完全避免出現(xiàn)微波信號(hào)碰撞，車輛精確定位，為稽查提供有效證據(jù)。
文檔編號(hào)G07B15/06GK202443514SQ20122006950
公開(kāi)日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月29日
發(fā)明者毛振剛 申請(qǐng)人:毛振剛