專(zhuān)利名稱(chēng)：3g多媒體汽車(chē)行駛記錄儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)無(wú)線監(jiān)控儀器設(shè)備，尤其涉及基于3G技術(shù)的車(chē)載移動(dòng)通訊設(shè)備。
背景技術(shù)：
20世紀(jì)70年代后期，歐洲率先推出了機(jī)電模擬式駕駛記錄儀；20世紀(jì)90年代初，美國(guó)和德國(guó)又開(kāi)發(fā)了數(shù)字式汽車(chē)事故記錄儀(即汽車(chē)黑匣子)用以監(jiān)督駕駛者超速駕駛的行為。由于汽車(chē)黑匣子能真實(shí)記錄事故過(guò)程中駕駛者的操作和汽車(chē)運(yùn)行情況，它既可作為事故分析依據(jù)，同時(shí)也是考核駕駛者違規(guī)操作的重要監(jiān)督手段。據(jù)德國(guó)TTS和比利時(shí)WESTBEL GLUM公司使用汽車(chē)黑匣子前后事故率統(tǒng)計(jì)情況表明，事故率比安裝前降低了 34% 53 %。目前市場(chǎng)上已有GPS車(chē)載終端、汽車(chē)行駛記錄儀、車(chē)載DVR、移動(dòng)3G視頻監(jiān)控等單一功能的產(chǎn)品，并在車(chē)輛監(jiān)控、車(chē)輛管理和車(chē)輛調(diào)度方面均有應(yīng)用。但是這些單一功能產(chǎn)品在今后的車(chē)輛網(wǎng)應(yīng)用和車(chē)輛統(tǒng)一監(jiān)管方面均不能滿(mǎn)足市場(chǎng)的需要。特別是結(jié)合汽車(chē)制造和服務(wù)的車(chē)輛工況數(shù)據(jù)采集、汽車(chē)診斷檢測(cè)、交通智能化調(diào)度方面還需要進(jìn)一步的應(yīng)用發(fā)展。隨著這幾年車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，今后市場(chǎng)需要具有集成汽車(chē)行駛記錄、GPS定位、音視頻監(jiān)控、多媒體信息交互，實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)在線、遠(yuǎn)程故障診斷于一體的車(chē)載終端產(chǎn)品。其主要功能有:能夠記錄車(chē)輛行駛過(guò)程中的影像、準(zhǔn)確地記錄汽車(chē)的位置和行駛路線、記錄車(chē)輛運(yùn)行的數(shù)據(jù)、車(chē)輛工況信息、汽車(chē)診斷檢測(cè)信息、對(duì)于事故的智能識(shí)別、信息傳輸與交互功能、數(shù)據(jù)瀏覽功能、后臺(tái)事故分析功能。能集成汽車(chē)診斷信息檢測(cè)、CPS/CIS信息反饋、汽車(chē)安全信息、圖像語(yǔ)音等多媒體信息整合聯(lián)網(wǎng)傳輸和交互，在功能強(qiáng)大的數(shù)據(jù)平臺(tái)上進(jìn)行管理和數(shù)據(jù)分析，達(dá)到對(duì)行駛車(chē)輛全方位管理的目的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)以上的問(wèn)題提出了一種采用標(biāo)準(zhǔn)化模塊設(shè)計(jì)，集成了所需要的功能的車(chē)載終端產(chǎn)品3G多媒體汽車(chē)行駛記錄儀。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:3G多媒體汽車(chē)行駛記錄儀，包括電源模塊和接口底板，其特征在于，在所述接口底板上通過(guò)并行接口排線連接了視音頻采集編碼模塊，通過(guò)拔插式接口接入了 3G通訊模塊和CAN總線模塊。在所述3G多媒體汽車(chē)行駛記錄儀上具有前面板，是操作顯示面板，在所述操作顯示面板上整合了 SD卡存儲(chǔ)模塊、顯示按鍵模塊、IC卡讀卡模塊和前置通訊接口。所述3G通訊模塊采用拔插式結(jié)構(gòu)，采用不同3G模塊方便地實(shí)現(xiàn)WCDMA，CDMA2000和TD - SCDMA通信網(wǎng)絡(luò)的切換。所述視音頻采集編碼模塊:可以實(shí)現(xiàn)4路視頻2路音頻的壓縮和編碼，采用雙碼流方式實(shí)現(xiàn)視音頻的存儲(chǔ)和傳輸。其視頻存儲(chǔ)與傳輸通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)底板的通訊口分別與SD卡存儲(chǔ)模塊與3G模塊連接。[0010] 所述SD卡存儲(chǔ)模塊:采用雙SD卡存儲(chǔ)插槽，單卡最大容量64G。由于采用高速存儲(chǔ)接口，流媒體方式存儲(chǔ)，使視音頻數(shù)據(jù)和車(chē)輛行駛數(shù)據(jù)同步存儲(chǔ)，可以防止在車(chē)載電源電壓不穩(wěn)，突然斷電的情況下數(shù)據(jù)文件的破壞和丟失。 所述CAN總線模塊:采用CAN2.0標(biāo)準(zhǔn)接口，結(jié)合汽車(chē)E⑶標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議J1939，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)CAN總線數(shù)據(jù)解析和透?jìng)髂K，將原來(lái)汽車(chē)行駛記錄儀開(kāi)關(guān)量信息和車(chē)輛CAN總線工況信息結(jié)合，提供了車(chē)輛遠(yuǎn)程控制和故障診斷功能。所述操作顯示面板:集成IXD顯示屏，操作按鍵和RFID讀卡器，實(shí)現(xiàn)信息顯示，設(shè)備狀態(tài)顯示，設(shè)備按鍵操作和司機(jī)身份識(shí)別等功能。本實(shí)用新型的有益效果:為了更好集成以上功能模塊，本設(shè)備采用標(biāo)準(zhǔn)模塊化設(shè)計(jì)，以電源和接口底板為基礎(chǔ)，集成以上各個(gè)功能模塊，能夠根據(jù)客戶(hù)不同的需求進(jìn)行功能搭配和組合。標(biāo)準(zhǔn)化底板集成車(chē)輛行駛記錄，GPS定位，語(yǔ)音通話功能。其嵌入式主控CPU可對(duì)自身的故障可以進(jìn)行自診斷，對(duì)數(shù)據(jù)紊亂、通訊故障等可以自動(dòng)恢復(fù)；系統(tǒng)有很強(qiáng)的容錯(cuò)能力，操作錯(cuò)誤時(shí)系統(tǒng)不會(huì)崩潰；系統(tǒng)采用一體化結(jié)構(gòu)，局部錯(cuò)誤不會(huì)影響到整體的運(yùn)行。

圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。其中:1、電源模塊；2、接口底板；3、視音頻采集編碼模塊；4、3G通訊模塊；5、CAN總線模塊；6、操作顯示面板；7、SD卡存儲(chǔ)模塊；8、顯示按鍵模塊；9、IC卡讀卡模塊；10、前置通訊接口 ；11、機(jī)殼底板。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例1:3G多媒體汽車(chē)行駛記錄儀，包括電源模塊I和接口底板2，接口底板2之下的是機(jī)殼底板11，其特征在于，在所述接口底板2上通過(guò)并行接口排線連接了視音頻采集編碼模塊3，通過(guò)拔插式接口接入了 3G通訊模塊4和CAN總線模塊5。在所述3G多媒體汽車(chē)行駛記錄儀上具有前面板，是操作顯示面板6，在所述操作顯示面板6上整合了 SD卡存儲(chǔ)模塊7、顯示按鍵模塊8、IC卡讀卡模塊9和前置通訊接口10。所述3G通訊模塊4采用拔插式結(jié)構(gòu)，采用不同3G模塊方便地實(shí)現(xiàn)WCDMA，CDMA2000和TD — SCDMA通信網(wǎng)絡(luò)的切換。所述視音頻采集編碼模塊3:可以實(shí)現(xiàn)4路視頻2路音頻的壓縮和編碼，采用雙碼流方式實(shí)現(xiàn)視音頻的存儲(chǔ)和傳輸。其視頻存儲(chǔ)與傳輸通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)底板的通訊口分別與SD卡存儲(chǔ)模塊與3G模塊連接。所述SD卡存儲(chǔ)模塊7:采用雙SD卡存儲(chǔ)插槽，單卡最大容量64G。由于采用高速存儲(chǔ)接口，流媒體方式存儲(chǔ)，使視音頻數(shù)據(jù)和車(chē)輛行駛數(shù)據(jù)同步存儲(chǔ)，可以防止在車(chē)載電源電壓不穩(wěn)，突然斷電的情況下數(shù)據(jù)文件的破壞和丟失。所述CAN總線模塊5:采用CAN2.0標(biāo)準(zhǔn)接口，結(jié)合汽車(chē)E⑶標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議J1939，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)CAN總線數(shù)據(jù)解析和透?jìng)髂K，將原來(lái)汽車(chē)行駛記錄儀開(kāi)關(guān)量信息和車(chē)輛CAN總線工況信息結(jié)合，提供了車(chē)輛遠(yuǎn)程控制和故障診斷功能。所述操作顯示面板6:集成IXD顯示屏，操作按鍵和RFID讀卡器，實(shí)現(xiàn)信息顯示，設(shè)備狀態(tài)顯示，設(shè)備按鍵操作和司機(jī)身份識(shí)別等功能。本實(shí)用新型的有益效果:為了更好集成以上功能模塊，本設(shè)備采用標(biāo)準(zhǔn)模塊化設(shè)計(jì)，以電源和接口底板為基礎(chǔ)，集成以上各個(gè)功能模塊，能夠根據(jù)客戶(hù)不同的需求進(jìn)行功能搭配和組合。標(biāo)準(zhǔn)化底板集成車(chē)輛行駛記錄，GPS定位，語(yǔ)音通話功能。其嵌入式主控CPU可對(duì)自身的故障可以進(jìn)行自診斷，對(duì)數(shù)據(jù)紊亂、通訊故障等可以自動(dòng)恢復(fù)；系統(tǒng)有很強(qiáng)的容錯(cuò)能力，操作錯(cuò)誤時(shí)系統(tǒng)不會(huì)崩潰；系統(tǒng)采用一體化結(jié)構(gòu)，局部錯(cuò)誤不會(huì)影響到整體的運(yùn)行。設(shè)備具有加電自啟動(dòng)和Watch Dog功能。同時(shí)由于車(chē)上環(huán)境復(fù)雜,供電電壓又不盡相同，致使系統(tǒng)電源存在以下三類(lèi)問(wèn)題:第一類(lèi)是電壓偏移，包含電壓暫跌、電壓突升、閃變等；第二類(lèi)是供電連續(xù)性，包含瞬時(shí)斷電、暫時(shí)斷電、持續(xù)斷電，第三類(lèi)是車(chē)載供電不一致性，有12V和24V之分。本電源接口底板采用電源自適應(yīng)設(shè)計(jì)，電源范圍9-36V。
權(quán)利要求1.一種3G多媒體汽車(chē)行駛記錄儀，包括電源模塊，接口底板，視音頻采集編碼模塊，其特征在于，在所述接口底板上通過(guò)并行接口排線連接視音頻采集編碼模塊，通過(guò)拔插式接口接入了 3G通訊模塊和CAN總線模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述3G多媒體汽車(chē)行駛記錄儀，其特征在于，在所述3G多媒體汽車(chē)行駛記錄儀上具有前面板，是操作顯示面板，在所述操作顯示面板上整合了 SD卡存儲(chǔ)模塊、顯示按鍵模塊、IC卡讀卡模塊和前置通訊接口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述3G多媒體汽車(chē)行駛記錄儀，其特征在于，所述3G通訊模塊采用拔插式結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述3G多媒體汽車(chē)行駛記錄儀，其特征在于，所述視音頻采集編碼模塊，其視頻存儲(chǔ)與傳輸通過(guò)接口底板的通訊口分別與SD卡存儲(chǔ)模塊與3G模塊連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述3G多媒體汽車(chē)行駛記錄儀，其特征在于，所述SD卡存儲(chǔ)模塊:采用雙SD卡存儲(chǔ)插槽，單卡最大容量64G。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述3G多媒體汽車(chē)行駛記錄儀，其特征在于，所述CAN總線模塊采用CAN2.0標(biāo)準(zhǔn)接口。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述3G多媒體汽車(chē)行駛記錄儀，其特征在于，所述操作顯示面板:集成LCD顯示屏，操作按鍵和RFID讀卡器，實(shí)現(xiàn)信息顯示，設(shè)備狀態(tài)顯示，設(shè)備按鍵操作和司機(jī)身份識(shí)別的功能。
專(zhuān)利摘要一種3G多媒體汽車(chē)行駛記錄儀，包括電源模塊和接口底板，其特征在于，在所述接口底板上通過(guò)并行接口排線連接了視音頻采集編碼模塊，通過(guò)拔插式接口接入了3G通訊模塊和CAN總線模塊。為了更好集成以上功能模塊，本設(shè)備采用標(biāo)準(zhǔn)模塊化設(shè)計(jì)，以電源和接口底板為基礎(chǔ)，集成以上各個(gè)功能模塊，能夠根據(jù)客戶(hù)不同的需求進(jìn)行功能搭配和組合。標(biāo)準(zhǔn)化底板集成車(chē)輛行駛記錄，GPS定位，語(yǔ)音通話功能。其嵌入式主控CPU可對(duì)自身的故障可以進(jìn)行自診斷，對(duì)數(shù)據(jù)紊亂、通訊故障等可以自動(dòng)恢復(fù)；系統(tǒng)有很強(qiáng)的容錯(cuò)能力，操作錯(cuò)誤時(shí)系統(tǒng)不會(huì)崩潰；系統(tǒng)采用一體化結(jié)構(gòu)，局部錯(cuò)誤不會(huì)影響到整體的運(yùn)行。
文檔編號(hào)G07C5/08GK203012810SQ20122017191
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月23日
發(fā)明者張耀華, 黃曉斌 申請(qǐng)人:深圳市有為信息技術(shù)發(fā)展有限公司