專利名稱：車輛定位系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種智能交通系統(tǒng)，尤指一種利用多個檢測裝置完成車輛精準定位的車輛定位系統(tǒng)。
背景技術：
通常高速公路ETC收費通道或停車場自動收費系統(tǒng)利用微波檢測裝置111和車檢觸發(fā)裝置112共同對來車進行車輛定位，如圖I所示，當有車輛114經過車檢觸發(fā)裝置112時，會產生觸發(fā)信號使微波檢測裝置111進入工作狀態(tài)，并投射出微波覆蓋區(qū)域113，車輛114上的車載裝置在覆蓋區(qū)內將所攜帶的數(shù)據傳遞給微波檢測裝置111的數(shù)據接收端，如數(shù)據無誤，閘機115欄桿打開將車輛114放行。然而在工程應用過程中由于微波檢測裝置的安裝高度、角度及技術性能等原因，其實際所產生的微波覆蓋區(qū)域較長，會出現(xiàn)如圖2所示情況，即當裝有車載裝置的車輛224緊跟沒有配裝車載裝置的車輛214駛入通道時，車輛214會使車檢觸發(fā)裝置212產生觸發(fā)信號，從而促使微波檢測裝置211處于工作狀態(tài)，并投射出微波覆蓋區(qū)域213，這時，微波檢測裝置211會獲取到車輛224上車載裝置所攜帶的數(shù)據并控制閘機215將其欄桿打開，使未配裝車載裝置的車輛214順利通行，這個誤動作會造成車輛214通行費用被漏收，也會導致系統(tǒng)管理出現(xiàn)漏洞。這實質上是由于微波檢測裝置211無法精準判定前后車位置所引起的。

實用新型內容為解決上述技術問題，本實用新型提供一種能避免前后車跟車導致漏車和誤處理的情況發(fā)生的車輛定位系統(tǒng)。本實用新型是一種本實用新型是一種車輛定位系統(tǒng)，包括第一微波檢測裝置，第一車檢觸發(fā)裝置，所述第一車檢觸發(fā)裝置通過產生觸發(fā)信號，使第一微波檢測裝置進入工作狀態(tài)，所述第一微波檢測裝置投射第一微波覆蓋區(qū)域，并讀取在該第一微波覆蓋區(qū)域內的車輛上的車載裝置所攜帶的數(shù)據；還包括第二微波檢測裝置，第二車檢觸發(fā)裝置，所述第二車檢觸發(fā)裝置通過產生觸發(fā)信號，使第二微波檢測裝置進入工作狀態(tài)，所述第二微波檢測裝置投射第二微波覆蓋區(qū)域，并讀取在該第二微波覆蓋區(qū)域內的車輛上的車載裝置所攜帶的數(shù)據；所述第一車檢觸發(fā)裝置設置在車道路面上，該第二車檢觸發(fā)裝置設置在所述第一車檢觸發(fā)裝置前方4-5米的路面。所述第一微波檢測裝置包括第一檢測器設備，所述第一檢測器設備可以選用的檢查器類型有電感環(huán)檢測器、環(huán)型感應線圈、超聲波檢測器、紅外檢測器、雷達檢測器、視頻檢測器、壓電檢測器、磁力檢測器；所述第二微波檢測裝置包括第二檢測器設備，所述第二檢測器設備可以選用的檢查器的類型有電感環(huán)檢測器、環(huán)型感應線圈、超聲波檢測器、紅外檢測器、雷達檢測器、視頻檢測器、壓電檢測器、磁力檢測器。[0009]所述第一檢測器設備和第二檢測器設備選用不同類型的檢查器設備。本實用新型的有益技術效果在于本實用新型可精準的判定車道內車輛所處的前后位置，從而使系統(tǒng)能實施精準的收費服務，避免了前后車跟車導致漏車和誤處理的情況發(fā)生。

圖I :現(xiàn)有技術車輛定位系統(tǒng)使用示意圖。圖2 :現(xiàn)有技術車輛定位系統(tǒng)使用過程中出現(xiàn)的前后車跟車導致漏車和誤處理現(xiàn)象的不意圖。圖3 :本實用新型車輛定位系統(tǒng)使用示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。如圖3所示，本實用新型是一種車輛定位系統(tǒng)，包括第一微波檢測裝置311，第一車檢觸發(fā)裝置312，所述第一車檢觸發(fā)裝置312通過產生觸發(fā)信號，使第一微波檢測裝置311進入工作狀態(tài)，所述第一微波檢測裝置投射第一微波覆蓋區(qū)域313，并讀取在該第一微波覆蓋區(qū)域內的車輛314上的車載裝置所攜帶的數(shù)據和車輛324上的車載裝置所攜帶的數(shù)據；還包括第二微波檢測裝置321，第二車檢觸發(fā)裝置322，所述第二車檢觸發(fā)裝置322通過產生觸發(fā)信號，使第二微波檢測裝置321進入工作狀態(tài)，所述第二微波檢測裝置投射第二微波覆蓋區(qū)域323，并讀取在該第二微波覆蓋區(qū)域內的車輛324上的車載裝置所攜帶的數(shù)據；所述第一車檢觸發(fā)裝置設置在車道路面上，該第二車檢觸發(fā)裝置設置在所述第一車檢觸發(fā)裝置前方4-5米的路面。所述第一微波檢測裝置包括第一檢測器設備，所述第一檢測器設備可以選用的檢查器類型有電感環(huán)檢測器、環(huán)型感應線圈、超聲波檢測器、紅外檢測器、雷達檢測器、視頻檢測器、壓電檢測器、磁力檢測器；所述第二微波檢測裝置包括第二檢測器設備，所述第二檢測器設備可以選用的檢查器的類型有電感環(huán)檢測器、環(huán)型感應線圈、超聲波檢測器、紅外檢測器、雷達檢測器、視頻檢測器、壓電檢測器、磁力檢測器。所述第一檢測器設備和第二檢測器設備選用不同類型的檢查器設備。第一微波檢測裝置311形成的第一微波覆蓋區(qū)域313與第二微波檢測裝置321形成的第二微波覆蓋區(qū)域323共同構成了一個公用微波覆蓋區(qū)326，在這個區(qū)內配裝有車載裝置的車輛324進入時，會涉及到三個信號，分別是車載裝置響應第一微波檢測裝置311的信號，車載裝置響應第二微波檢測裝置321的信號，車輛324觸發(fā)第二車檢觸發(fā)裝置322的信號。而配裝有車載裝置的車輛314只有兩個信號，分別是車載裝置響應第一微波檢測裝置311的信號和車輛314觸發(fā)第一車檢觸發(fā)裝置312的信號。車輛314比車輛324多了一個車載裝置響應第二微波檢測裝置321的信號，這樣通過車輛324多出來的信號即可精準的判定車輛314與車輛324所處的前后位置，從而使系統(tǒng)能實施精準的收費服務，避免了前后車跟車導致漏車和誤處理的情況發(fā)生，并控制閘機325將其欄桿打開。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種車輛定位系統(tǒng)，其特征在于，包括第一微波檢測裝置，第一車檢觸發(fā)裝置，所述第一車檢觸發(fā)裝置通過產生觸發(fā)信號，使第一微波檢測裝置進入工作狀態(tài)，所述第一微波檢測裝置投射第一微波覆蓋區(qū)域，并讀取在該第一微波覆蓋區(qū)域內的車輛上的車載裝置所攜帶的數(shù)據； 還包括第二微波檢測裝置，第二車檢觸發(fā)裝置，所述第二車檢觸發(fā)裝置通過產生觸發(fā)信號，使第二微波檢測裝置進入工作狀態(tài)，所述第二微波檢測裝置投射第二微波覆蓋區(qū)域，并讀取在該第二微波覆蓋區(qū)域內的車輛上的車載裝置所攜帶的數(shù)據； 所述第一車檢觸發(fā)裝置設置在車道路面上，該第二車檢觸發(fā)裝置設置在所述第一車檢觸發(fā)裝置前方4-5米的路面。
2.根據權利要求I所示的一種車輛定位系統(tǒng)，其特征在于，所述第一微波檢測裝置包括第一檢測器設備，所述第一檢測器設備可以選用的檢查器類型有電感環(huán)檢測器、環(huán)型感應線圈、超聲波檢測器、紅外檢測器、雷達檢測器、視頻檢測器、壓電檢測器、磁力檢測器；所述第二微波檢測裝置包括第二檢測器設備，所述第二檢測器設備可以選用的檢查器的類型有電感環(huán)檢測器、環(huán)型感應線圈、超聲波檢測器、紅外檢測器、雷達檢測器、視頻檢測器、壓電檢測器、磁力檢測器。
3.根據權利要求2所示的一種車輛定位系統(tǒng)，其特征在于，所述第一檢測器設備和第二檢測器設備選用不同類型的檢查器設備。
專利摘要本實用新型是一種車輛定位系統(tǒng)，包括第一微波檢測裝置，第一車檢觸發(fā)裝置，第二微波檢測裝置，第二車檢觸發(fā)裝置，所述第一車檢觸發(fā)裝置設置在車道路面上，該第二車檢觸發(fā)裝置設置在所述第一車檢觸發(fā)裝置前方4-5米的路面。本實用新型可精準的判定車道內車輛所處的前后位置，從而使系統(tǒng)能實施精準的收費服務，避免了前后車跟車導致漏車和誤處理的情況發(fā)生。
文檔編號G07B15/06GK202815939SQ201220350769
公開日2013年3月20日 申請日期2012年7月19日 優(yōu)先權日2012年7月19日
發(fā)明者譚龍, 劉守常, 阮智 申請人:譚龍