專利名稱：裝載機(jī)械作業(yè)智能監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
裝載機(jī)械作業(yè)智能監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及無線監(jiān)控裝載機(jī)械作業(yè)工況的通信管理設(shè)備，特別是裝載機(jī)械作業(yè)智能監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
[0002]目前，現(xiàn)有裝載機(jī)電子秤智能化程度不是很高，每節(jié)(火車)載貨車廂的噸位要求不能欠載，也不能超載，由于裝載機(jī)卻無法判斷(火車)載貨車廂是否即將滿載的情況，導(dǎo)致裝載機(jī)最后一次裝載作業(yè)工序復(fù)雜，降低了裝載作業(yè)效率，解決過載或欠載的問題需要由裝載機(jī)司機(jī)自主來解決，統(tǒng)計(jì)管理也需要人工操作來完成，現(xiàn)場(chǎng)操作的諸多環(huán)節(jié)若由裝載機(jī)司機(jī)人為控制，不僅容易出現(xiàn)人為違規(guī)、違章裝載的現(xiàn)象，而且并不能實(shí)現(xiàn)智能化、自動(dòng)化機(jī)控的功能。裝載機(jī)在裝載載貨車廂時(shí)，若存在超載現(xiàn)象會(huì)出現(xiàn)安全隱患，若存在欠載現(xiàn)象，則不僅使客戶的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)蒙受損失，而且還浪費(fèi)了寶貴的運(yùn)輸資源。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種裝載機(jī)械作業(yè)智能監(jiān)控系統(tǒng)，能有效規(guī)范裝載作業(yè)管理、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)控制檢測(cè)作業(yè)速度，提高裝載作業(yè)精度和效率，保證作業(yè)安全，減少作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度和出錯(cuò)裝載的概率，提高運(yùn)輸資源有效利用率，提高運(yùn)輸效率。[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種裝載機(jī)械作業(yè)智能監(jiān)控系統(tǒng)，包括計(jì)算機(jī)、 IC讀寫卡器、第一無線電收發(fā)裝置、中央處理器、IC讀卡器、第二無線電收發(fā)裝置、電子秤、 報(bào)警裝置、超聲波收發(fā)器和至少能發(fā)送無線電信號(hào)的無線電裝置；超聲波收發(fā)器其信號(hào)端對(duì)應(yīng)連接無線電裝置的信號(hào)端，無線電裝置將超聲波收發(fā)器感應(yīng)到的反饋超聲波信號(hào)數(shù)據(jù)無線傳送給第二無線電收發(fā)裝置和/或第一無線電收發(fā)裝置；中央處理器相應(yīng)信號(hào)端分別對(duì)應(yīng)連接IC讀卡器、電子秤、報(bào)警裝置和第二無線電收發(fā)裝置各自的信號(hào)端，中央處理器接收IC讀卡器從IC卡讀取的信息數(shù)據(jù)、電子秤感應(yīng)稱取的重量數(shù)據(jù)且通過第二無線電收發(fā)裝置和無線電裝置接收超聲波收發(fā)器感應(yīng)到的反饋超聲波信號(hào)數(shù)據(jù)，根據(jù)對(duì)反饋超聲波信號(hào)數(shù)據(jù)的識(shí)別結(jié)果和/或?qū)﹄娮映铀袘?yīng)稱取的重量數(shù)據(jù)與IC讀卡器從IC卡讀取的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的比較結(jié)果，以判斷是否啟動(dòng)報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警，第二無線電收發(fā)裝置將中央處理器暫存的報(bào)警裝置發(fā)出的報(bào)警信息、電子秤所感應(yīng)稱取的重量數(shù)據(jù)無線發(fā)送給第一無線電收發(fā)裝置；計(jì)算機(jī)的相應(yīng)信號(hào)端對(duì)應(yīng)連接IC讀寫卡器和第一無線電收發(fā)裝置各自的信號(hào)端，計(jì)算機(jī)接收IC讀寫卡器從IC卡讀取的信息數(shù)據(jù)或控制IC讀寫卡器工作以將信息數(shù)據(jù)錄入IC卡，并通過第一無線電收發(fā)裝置和第二無線電收發(fā)裝置接收、記錄中央處理器所暫存的報(bào)警裝置發(fā)出的報(bào)警信息和電子秤感應(yīng)稱取的重量數(shù)據(jù)。[0005]本實(shí)用新型的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(包括計(jì)算機(jī)、IC讀寫卡器和第一無線電收發(fā)裝置) 安裝在調(diào)度室內(nèi)；機(jī)控系統(tǒng)(中央處理器、IC讀卡器、第二無線電收發(fā)裝置、電子秤、報(bào)警裝置)設(shè)置在裝載機(jī)上，其中的中央處理器、IC讀卡器和報(bào)警裝置位于裝載機(jī)駕駛室內(nèi)，第二無線電收發(fā)裝置固裝在裝載機(jī)駕駛室車窗上，電子秤安裝在裝載機(jī)鏟斗底部(裝載機(jī)鏟斗3一般都自帶感應(yīng)鏟斗承載重量的電子秤)；超聲波收發(fā)器固定在一列(火車)每節(jié)載貨車廂一側(cè)外(豎立)箱壁上，超聲波收發(fā)器首先向載貨車廂內(nèi)發(fā)出超聲波，再將其感應(yīng)到的由載貨車廂反饋回的超聲波信號(hào)通過無線電裝置無線發(fā)送給機(jī)控系統(tǒng)，機(jī)控系統(tǒng)對(duì)該載貨車廂進(jìn)行認(rèn)定、識(shí)別，因此，超聲波收發(fā)器僅起到對(duì)載貨車廂進(jìn)行識(shí)別、確認(rèn)的作用，只有裝載到上一節(jié)載貨車廂內(nèi)的貨物達(dá)到額定的總載重?cái)?shù)值范圍內(nèi)，機(jī)控系統(tǒng)才通過超聲波收發(fā)器會(huì)對(duì)下一節(jié)載貨車廂進(jìn)行認(rèn)定，并(通過發(fā)聲元件)提示作業(yè)人員(裝載機(jī)作業(yè)司機(jī))對(duì)下一節(jié)載貨車廂進(jìn)行裝載作業(yè)。[0006]本實(shí)用新型的操作注意事項(xiàng)①作業(yè)人員(裝載機(jī)作業(yè)司機(jī))在作業(yè)開始前，刷卡將工號(hào)、日期、時(shí)間、作業(yè)序號(hào)、裝載量、對(duì)應(yīng)車號(hào)等信息輸入CPU(中央處理器)中并通過CPU處理，在作業(yè)完畢后，再將實(shí)際作業(yè)參數(shù)等寫入IC卡內(nèi)，以備微機(jī)(計(jì)算機(jī))讀取數(shù)據(jù)和信息處理；②當(dāng)裝載機(jī)作業(yè)時(shí)，電子秤可根據(jù)鏟斗的承載量輸出計(jì)量數(shù)據(jù)，電子秤將承載重量數(shù)據(jù)傳送給CPU，CPU可獲取每次裝載作業(yè)的重量及時(shí)間，并通過顯示器顯示單鏟重量、累計(jì)重量和單次操作時(shí)間、累計(jì)用時(shí)等信息；③CPU根據(jù)工作任務(wù)和每次的裝載量，可計(jì)算出該次作業(yè)的單鏟重量以及累計(jì)重量，當(dāng)該次作業(yè)累計(jì)裝載量接近任務(wù)量時(shí)，會(huì)實(shí)時(shí)顯示裝載差額量并且(通過發(fā)聲元件)發(fā)出語音提示；④當(dāng)工作項(xiàng)目或單次裝載量發(fā)生變化時(shí)，CPU可將裝載機(jī)編號(hào)、操作人員工號(hào)、任務(wù)序號(hào)、車號(hào)、本次裝載量、累計(jì)裝載量等工作參數(shù)通過無線傳輸模塊(相應(yīng)的無線電收發(fā)裝置)上傳到位于調(diào)度室的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(包括 計(jì)算機(jī)、IC讀寫卡器和第一無線電收發(fā)裝置)；⑤數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)實(shí)時(shí)接收各裝載機(jī)控制器發(fā)來的數(shù)據(jù)，處理、匯總后發(fā)送給微機(jī)，隨時(shí)向有關(guān)裝載機(jī)控制器發(fā)送查詢指令、控制指令。[0007]本實(shí)用新型(也稱之為裝載機(jī)作業(yè)噸位提示系統(tǒng))采用先進(jìn)、智能的軟件綜合管理平臺(tái)，運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)，使得本實(shí)用新型能自動(dòng)給裝載機(jī)作業(yè)司機(jī)提示(火車)載貨車廂剩余噸位的情況，同時(shí)其采用的無線通訊組網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)時(shí)記錄作業(yè)人員的操作情況，有助于提高現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的規(guī)范管理水平。如果某節(jié)(火車)載貨車廂出現(xiàn)超載的情況， 本實(shí)用新型(借助發(fā)聲元件的報(bào)警裝置)給裝載機(jī)作業(yè)司機(jī)語音提示，通過管理程序自動(dòng)鎖定當(dāng)前任務(wù)，以避免人為出錯(cuò)，裝載機(jī)停止行駛作業(yè)，必需有解鎖人員來監(jiān)督把該節(jié)(火車)載貨車廂的超載部分(重量)去除并手動(dòng)解鎖IC卡，才能開始對(duì)下一節(jié)(火車)載貨車廂進(jìn)行裝載工作，如果某節(jié)(火車)載貨車廂出現(xiàn)欠載的情況，本實(shí)用新型(通過顯示器)顯示裝載機(jī)作業(yè)司機(jī)當(dāng)前一節(jié)(火車)載貨車廂的裝載任務(wù)未完成，不能開始下一節(jié) (火車)載貨車廂裝載工作，裝載機(jī)停止行駛作業(yè)。有特殊情況，裝載機(jī)作業(yè)司機(jī)需要提前終止裝載任務(wù)，則相關(guān)人員向控制中心(控制室)發(fā)送提前終止請(qǐng)求，控制中心收到請(qǐng)求后，向設(shè)置于裝載機(jī)駕駛室內(nèi)的CPU發(fā)送指令，裝載機(jī)作業(yè)司機(jī)方可提前終止當(dāng)前任務(wù)，這樣能保證每節(jié)載貨車廂裝載都是在誤差允許范圍內(nèi)完成的。[0008]本實(shí)用新型使載貨車廂的滿載率接近100%，杜絕超載、欠載現(xiàn)象，使人、機(jī)、車能有機(jī)地聯(lián)系在一起。作業(yè)人員(裝載機(jī)作業(yè)司機(jī))出勤時(shí)，先持授權(quán)的身份卡(IC卡 Integrated Circuit Card),插卡到IC讀卡器內(nèi)且中央處理器通過IC讀卡器獲取IC卡內(nèi)預(yù)先存儲(chǔ)的信息之后，才能使裝載機(jī)得電啟動(dòng)，并利用裝載機(jī)自帶電能強(qiáng)制給電子秤供電以啟動(dòng)電子秤工作。在開啟裝載機(jī)后，首先需進(jìn)行校秤程序，電子秤校驗(yàn)合格后，方能進(jìn)行裝載作業(yè)；在校秤時(shí)，根據(jù)事先通過計(jì)算機(jī)上的軟件綜合管理平臺(tái)，在IC卡上錄入的校秤噸數(shù)，將電子秤校稱數(shù)據(jù)校對(duì)后計(jì)入IC卡，將錄入IC卡的校秤噸數(shù)與電子秤的實(shí)際稱重噸數(shù)進(jìn)行比較，若電子秤的實(shí)際稱重噸數(shù)與IC卡的校秤噸數(shù)相減差值不在設(shè)定差值范圍內(nèi)， 報(bào)警裝置開始語音報(bào)警，不能進(jìn)行作業(yè)授權(quán)，只有電子秤的實(shí)際稱重噸數(shù)與IC卡的校秤噸數(shù)相減差值在設(shè)定差值范圍內(nèi)，裝載機(jī)作業(yè)司機(jī)才能到生產(chǎn)調(diào)度室獲取進(jìn)行裝載作業(yè)的IC 卡授權(quán)，授權(quán)時(shí)將作業(yè)的信息(每車的車輛編號(hào)、裝載噸數(shù)、預(yù)警噸數(shù)、作業(yè)員編號(hào)等)通過計(jì)算機(jī)錄入IC卡。隨后，裝載機(jī)作業(yè)司機(jī)將IC卡插入裝載機(jī)(駕駛室)的機(jī)控系統(tǒng)(中央處理器、IC讀卡器、第二無線電收發(fā)裝置、電子秤、報(bào)警裝置)，選擇授權(quán)過的車輛編號(hào)，記錄裝載作業(yè)的詳細(xì)數(shù)據(jù)，根據(jù)機(jī)控系統(tǒng)提示的預(yù)警噸位，引導(dǎo)作業(yè)司機(jī)完成當(dāng)前單節(jié)(火車)載貨車廂的裝載工作，直到使當(dāng)前一節(jié)(火車)載貨車廂承載噸位達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)噸位，出現(xiàn)超載和欠載現(xiàn)象都不能進(jìn)行對(duì)下一節(jié)(火車)載貨車廂的裝卸作業(yè)。裝載作業(yè)全部完成后，作業(yè)人員(裝載機(jī)作業(yè)司機(jī))將IC卡拿到調(diào)度室，交給調(diào)度員，由調(diào)度員插入IC讀寫卡器，通過計(jì)算機(jī)從IC卡內(nèi)提取數(shù)據(jù)后，才可完成該裝載機(jī)作業(yè)司機(jī)的退勤工作。[0009]綜上所述，本實(shí)用新型能有效規(guī)范裝載作業(yè)管理、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)控制檢測(cè)作業(yè)速度，提高裝載作業(yè)精度和效率，保證作業(yè)安全，減少作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度和出錯(cuò)裝載的概率，提高運(yùn)輸資源有效利用率，提高運(yùn)輸效率。


[0010]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。[0011]圖I為本實(shí)用新型總體連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0012]一種裝載機(jī)械作業(yè)智能監(jiān)控系統(tǒng)，如圖I所示包括計(jì)算機(jī)11、IC讀寫卡器9、第一無線電收發(fā)裝置12、中央處理器10、IC讀卡器7、第二無線電收發(fā)裝置8、電子秤6、報(bào)警裝置5、超聲波收發(fā)器3和至少能發(fā)送無線電信號(hào)的無線電裝置；超聲波收發(fā)器3其信號(hào)端對(duì)應(yīng)連接無線電裝置的信號(hào)端，無線電裝置將超聲波收發(fā)器3感應(yīng)到的反饋超聲波信號(hào)數(shù)據(jù)無線傳送給第二無線電收發(fā)裝置8和/或第一無線電收發(fā)裝置12 ;中央處理器10相應(yīng)信號(hào)端分別對(duì)應(yīng)連接IC讀卡器7、電子秤6、報(bào)警裝置5和第二無線電收發(fā)裝置8各自的信號(hào)端，中央處理器10接收IC讀卡器7從IC卡讀取的信息數(shù)據(jù)、電子秤6感應(yīng)稱取的重量數(shù)據(jù)且通過第二無線電收發(fā)裝置8和無線電裝置接收超聲波收發(fā)器3感應(yīng)到的反饋超聲波信號(hào)數(shù)據(jù)，根據(jù)對(duì)反饋超聲波信號(hào)數(shù)據(jù)的識(shí)別結(jié)果和/或?qū)﹄娮映?所感應(yīng)稱取的重量數(shù)據(jù)與IC讀卡器7從IC卡讀取的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的比較結(jié)果，以判斷是否啟動(dòng)報(bào)警裝置5發(fā)出報(bào)警，第二無線電收發(fā)裝置8將中央處理器10暫存的報(bào)警裝置5發(fā)出的報(bào)警信息、電子秤6 所感應(yīng)稱取的重量數(shù)據(jù)無線發(fā)送給第一無線電收發(fā)裝置12 ;計(jì)算機(jī)11的相應(yīng)信號(hào)端對(duì)應(yīng)連接IC讀寫卡器9和第一無線電收發(fā)裝置12各自的信號(hào)端，計(jì)算機(jī)11接收IC讀寫卡器 9從IC卡讀取的信息數(shù)據(jù)或控制IC讀寫卡器9工作以將信息數(shù)據(jù)錄入IC卡，并通過第一無線電收發(fā)裝置12和第二無線電收發(fā)裝置8接收、記錄中央處理器10所暫存的報(bào)警裝置 5發(fā)出的報(bào)警信息和電子秤6感應(yīng)稱取的重量數(shù)據(jù)。[0013]所述的第二無線電收發(fā)裝置8也可分為兩個(gè)單獨(dú)的無線電收發(fā)器，其中一個(gè)無線電收發(fā)器與第三無線電收發(fā)裝置4相互發(fā)送相應(yīng)的無線電信號(hào)，另一個(gè)無線電收發(fā)器與第一無線電收發(fā)裝置12相互發(fā)送相應(yīng)的無線電信號(hào)。[0014]如圖I所示無線電裝置為無線電發(fā)送裝置I或第三無線電收發(fā)裝置4。[0015]如圖I所示在超聲波收發(fā)器3的外殼壁上固定有磁鐵塊2，磁鐵塊2能將超聲波收發(fā)器3吸附在載貨車廂一側(cè)外(豎立)箱壁上。[0016]本實(shí)用新型的基本功能為一、系統(tǒng)管理維護(hù)調(diào)度人員信息及作業(yè)人員(裝載機(jī)作業(yè)司機(jī))信息、設(shè)置電子秤基本參數(shù)及裝載機(jī)基本參數(shù)、火車或其它具有載貨車廂的掛車的基本類型參數(shù)及裝載噸位或預(yù)警噸位等參數(shù)以方便調(diào)度管理，使日志記錄有關(guān)裝載機(jī)的作業(yè)情況等。二、出勤刷卡提供作業(yè)人員(裝載機(jī)作業(yè)司機(jī))的出勤記錄、使用裝載機(jī)的情況、使用電子秤的情況、裝載(火車)的情況等信息；本實(shí)用新型具有的軟件綜合管理平臺(tái)能提供統(tǒng)計(jì)、匯總功能，如作業(yè)人員(裝載機(jī)作業(yè)司機(jī))出勤率、各電子秤裝載機(jī)使用率等。三、校驗(yàn)裝載機(jī)電子秤軟件綜合管理平臺(tái)能為裝載機(jī)作業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)流程，控制校秤合格后，才能授權(quán)作業(yè)人員(裝載機(jī)作業(yè)司機(jī))操作裝載機(jī)作業(yè)，只有授權(quán)的IC卡插入機(jī)控系統(tǒng)(IC讀卡器)方能啟動(dòng)電子秤和裝載機(jī)工作，以使單節(jié)載貨車廂達(dá)到指定的裝載總噸位才可開始對(duì)下一節(jié)載貨車廂進(jìn)行裝載作業(yè)，所有裝載作業(yè)完成后，才能進(jìn)行退勤等工作；能將有關(guān)校秤承載噸位的精度范圍數(shù)據(jù)通過IC讀寫卡器(刷卡模塊)寫入IC卡，若電子秤稱重校驗(yàn)合格，機(jī)控系統(tǒng)則通過發(fā)聲元件提醒該電子秤合格、可以進(jìn)行 裝載機(jī)作業(yè)授權(quán)，使用該校驗(yàn)合格的電子秤，若電子秤稱重校驗(yàn)不合格，機(jī)控系統(tǒng)則語音提醒該電子秤不合格、不能作業(yè)授權(quán)使用該校驗(yàn)不合格電子秤，并記錄校秤稱重?cái)?shù)據(jù)。四、維修提示本實(shí)用新型根據(jù)所記錄的不合格校秤數(shù)據(jù)和裝載機(jī)的數(shù)據(jù)提醒需要維修的電子秤、裝載機(jī)，并提供有關(guān)電子秤、裝載機(jī)使用情況的匯總分析表。五、記錄總體作業(yè)任務(wù)信息軟件綜合管理平臺(tái)能保存總體作業(yè)任務(wù)總噸位、貨物類型及名稱、貨物供貨單位等信息，統(tǒng)計(jì)本次總體任務(wù)的完成情況和未完成情況，以方便安排下一步裝載任務(wù)。六、編制授權(quán)任務(wù)編制內(nèi)容有裝載機(jī)編號(hào)、(火車)載貨車廂編號(hào)、作業(yè)人員(裝載機(jī)作業(yè)司機(jī))編號(hào)、(火車)載貨車廂額定載重、預(yù)警噸位、貨物信息等，將授權(quán)任務(wù)信息寫入IC卡，以使上述所編制信息由機(jī)控系統(tǒng)顯示。七、插入IC卡啟動(dòng)電子秤和裝載機(jī)機(jī)控系統(tǒng)通過芯片(CPU)控制裝載機(jī)、電子秤啟動(dòng)，屏蔽原來的手動(dòng)開關(guān)，只有授權(quán)的IC卡才能啟動(dòng)裝載機(jī)和電子秤工作。八、傳送裝載監(jiān)控信息機(jī)控系統(tǒng)能將裝入每節(jié)載貨車廂的裝載總重及時(shí)無線發(fā)送給控制室，將機(jī)控系統(tǒng)的超載情況無線發(fā)送給調(diào)度室，調(diào)度室能隨時(shí)監(jiān)控裝載機(jī)作業(yè)任務(wù)的完成情況和超載情況，以便及時(shí)采取相應(yīng)措施。九、預(yù)警裝載作業(yè)的超載、欠載情況一旦出現(xiàn)超載情況， 機(jī)控系統(tǒng)及時(shí)將超載情況無線發(fā)送給調(diào)度室，并借助報(bào)警裝置開對(duì)作業(yè)人員(裝載機(jī)作業(yè)司機(jī))預(yù)警提示，同時(shí)鎖定當(dāng)前任務(wù)，裝載機(jī)停止行駛作業(yè)，即不能對(duì)下一節(jié)載貨車廂進(jìn)行裝載作業(yè)，等待調(diào)度相關(guān)人員監(jiān)督作業(yè)人員(裝載機(jī)作業(yè)司機(jī))卸載掉多余部分，再解鎖 IC卡后才可對(duì)下一節(jié)載貨車廂進(jìn)行裝載，同時(shí)，機(jī)控系統(tǒng)記錄超載噸數(shù)和時(shí)間，再將機(jī)控系統(tǒng)記錄的有關(guān)超載噸數(shù)和時(shí)間的信息傳送給調(diào)度室，以方便統(tǒng)計(jì)作業(yè)人員(裝載機(jī)作業(yè)司機(jī))的超載率；一旦出現(xiàn)欠載情況，機(jī)控系統(tǒng)則會(huì)防止作業(yè)人員(裝載機(jī)作業(yè)司機(jī))選擇對(duì)下一節(jié)載貨車廂裝載作業(yè)任務(wù)(裝載機(jī)停止行駛作業(yè))，并開始通過報(bào)警裝置對(duì)作業(yè)人員 (裝載機(jī)作業(yè)司機(jī))預(yù)警提示，同時(shí)將欠載情況(有關(guān)系統(tǒng)記錄欠載噸數(shù)和時(shí)間的信息)無線發(fā)送給調(diào)度室，以方便調(diào)度人員統(tǒng)計(jì)作業(yè)人員(裝載機(jī)作業(yè)司機(jī))的欠載率。十、借助超聲波收發(fā)器任意識(shí)別指定當(dāng)前被裝載(火車)載貨車廂能提供選擇(火車)載貨車廂的6功能，先選擇先作業(yè)，但只能對(duì)本實(shí)用新型(數(shù)據(jù)采集系統(tǒng))指定的一列多節(jié)載貨車廂進(jìn)行裝在作業(yè)。十一、退勤提示使報(bào)警裝置提醒作業(yè)人員(裝載機(jī)作業(yè)司機(jī))的裝載任務(wù)完成情況，若裝載任務(wù)沒有完成，作業(yè)人員(裝載機(jī)作業(yè)司機(jī))拔卡自主退勤，機(jī)控系統(tǒng)提醒作業(yè)人員(裝載機(jī)作業(yè)司機(jī))應(yīng)當(dāng)完成的裝載任務(wù)沒有完成；另外，本實(shí)用新型也具有提示裝載機(jī)作業(yè)任務(wù)完成情況的功能裝載任務(wù)完成多少、還有多少裝載任務(wù)沒完成以及當(dāng)前完成的任務(wù)。十二、自動(dòng)實(shí)時(shí)記錄、計(jì)算出裝載機(jī)當(dāng)前及累計(jì)的裝載噸位和(火車)載貨車廂剩余噸位。十三、計(jì)算裝載噸位時(shí)，能夠通過超聲波收發(fā)器識(shí)別被正常裝載的某節(jié)(火車) 載貨車廂與被現(xiàn)場(chǎng)清理的某節(jié)(火車)載貨車廂。十四、自動(dòng)生成報(bào)表、打印報(bào)表根據(jù)時(shí)間段、裝載機(jī)編號(hào)、裝載機(jī)作業(yè)司機(jī)、作業(yè)票、貨名等關(guān)鍵字查詢統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，根據(jù)需求生成不同報(bào)表，如獎(jiǎng)金報(bào)表、工時(shí)報(bào)表、作業(yè)量報(bào)表、滿載率、欠載率等。十五、實(shí)時(shí)記錄作業(yè)人員 (裝載機(jī)作業(yè)司機(jī))的操作情況，提高現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的規(guī)范管理水平。
權(quán)利要求1.一種裝載機(jī)械作業(yè)智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于包括計(jì)算機(jī)(11)、IC讀寫卡器(9)、 第一無線電收發(fā)裝置(12)、中央處理器(10)、IC讀卡器(7)、第二無線電收發(fā)裝置(8)、電子秤(6)、報(bào)警裝置(5)、超聲波收發(fā)器(3)和至少能發(fā)送無線電信號(hào)的無線電裝置；超聲波收發(fā)器(3)其信號(hào)端對(duì)應(yīng)連接無線電裝置的信號(hào)端，無線電裝置將超聲波收發(fā)器(3)感應(yīng)到的反饋超聲波信號(hào)數(shù)據(jù)無線傳送給第二無線電收發(fā)裝置(8)和/或第一無線電收發(fā)裝置(12);中央處理器(10)相應(yīng)信號(hào)端分別對(duì)應(yīng)連接IC讀卡器(7)、電子秤(6)、報(bào)警裝置(5) 和第二無線電收發(fā)裝置(8)各自的信號(hào)端，中央處理器(10)接收IC讀卡器(7)從IC卡讀取的信息數(shù)據(jù)、電子秤(6)感應(yīng)稱取的重量數(shù)據(jù)且通過第二無線電收發(fā)裝置(8)和無線電裝置接收超聲波收發(fā)器(3)感應(yīng)到的反饋超聲波信號(hào)數(shù)據(jù)，根據(jù)對(duì)反饋超聲波信號(hào)數(shù)據(jù)的識(shí)別結(jié)果和/或?qū)﹄娮映?6)所感應(yīng)稱取的重量數(shù)據(jù)與IC讀卡器(7)從IC卡讀取的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的比較結(jié)果，以判斷是否啟動(dòng)報(bào)警裝置(5)發(fā)出報(bào)警，第二無線電收發(fā)裝置(8)將中央處理器(10)暫存的報(bào)警裝置(5)發(fā)出的報(bào)警信息、電子秤(6)所感應(yīng)稱取的重量數(shù)據(jù)無線發(fā)送給第一無線電收發(fā)裝置(12);計(jì)算機(jī)(11)的相應(yīng)信號(hào)端對(duì)應(yīng)連接(IC)讀寫卡器(9) 和第一無線電收發(fā)裝置(12)各自的信號(hào)端，計(jì)算機(jī)(11)接收IC讀寫卡器(9)從IC卡讀取的信息數(shù)據(jù)或控制IC讀寫卡器(9)工作以將信息數(shù)據(jù)錄入IC卡，并通過第一無線電收發(fā)裝置(12)和第二無線電收發(fā)裝置(8)接收、記錄中央處理器(10)所暫存的報(bào)警裝置(5) 發(fā)出的報(bào)警信息和電子秤(6)感應(yīng)稱取的重量數(shù)據(jù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝載機(jī)械作業(yè)智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是無線電裝置為無線電發(fā)送裝置(I)或第三無線電收發(fā)裝置(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝載機(jī)械作業(yè)智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是在超聲波收發(fā)器(3) 的外殼壁上設(shè)置有磁鐵塊(2)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了裝載機(jī)械作業(yè)智能監(jiān)控系統(tǒng)，包括計(jì)算機(jī)、IC讀寫卡器、第一無線電收發(fā)裝置、中央處理器、IC讀卡器、第二無線電收發(fā)裝置、電子秤、報(bào)警裝置、超聲波收發(fā)器和至少能發(fā)送無線電信號(hào)的無線電裝置；超聲波收發(fā)器其信號(hào)端對(duì)應(yīng)連接無線電裝置的信號(hào)端；中央處理器相應(yīng)信號(hào)端分別對(duì)應(yīng)連接IC讀卡器、電子秤和第二無線電收發(fā)裝置各自的信號(hào)端；計(jì)算機(jī)的相應(yīng)信號(hào)端對(duì)應(yīng)連接IC讀寫卡器和第一無線電收發(fā)裝置各自的信號(hào)端。本實(shí)用新型能有效規(guī)范裝載作業(yè)管理、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)控制檢測(cè)作業(yè)速度，提高裝載作業(yè)精度和效率，保證作業(yè)安全，減少作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度和出錯(cuò)裝載的概率，提高運(yùn)輸資源有效利用率，提高運(yùn)輸效率。
文檔編號(hào)G07C3/00GK202748855SQ20122043577
公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月30日
發(fā)明者李晨卉 申請(qǐng)人:李晨卉