專利名稱：收費停車場的用電自給裝置的制作方法
技術領域：
收費停車場的用電自給裝置技術領域[0001]本實用新型涉及一種收費停車場的用電自給裝置，屬于收費停車場的應用技術領域，其首創(chuàng)在收費停車場內設置包括一儲水塔、一管路系統、一水力軸流式充電機組、一蓄電裝置及多個受壓護墊，利用汽車進入停車場后必會行駛輾過車道地面上管路系統的受壓管路，而使受壓管路內的水流入儲水塔的蓄水槽，待蓄水槽內匯集足夠的水量時，便經由出水管路流入水力軸流式充電機組,并推動其內部的葉輪而產生電力，再將電力提供給停車場的收費機臺或照明燈具來使用，而不需使用來自外界的電廠電力。
背景技術：
[0002]由于汽車數量的不斷增加，使得都市市區(qū)內相應而辟設的收費停車場也隨之增力口，除能滿足車輛的停車需求外，也對經營收費停車場的業(yè)者帶來更多的收益，并促使更多人投入經營收費停車場的行業(yè)，而一般收費停車場的經營者大多數均非該停車場土地的所有人，故必須付出承租費及建置停車場的成本(例如:收費機臺、場地照明燈具、柵欄啟閉裝置、錄像監(jiān)控器等設備)支出后，才能開始進行營業(yè)；本實用新型發(fā)明人從事收費停車場的經營已逾二十年，并自行研發(fā)一“停車場收費管理系統”技術獲得臺灣發(fā)明專利第1233063號，該“停車場收費管理系統”在發(fā)明人所經營的各收費停車場實施后，均能達到預期的效果而完全不必雇用人力來管理收費的工作，使人力成本大幅減少，但近年來因電力公司不斷地調漲電價，使得營業(yè)期間每月所支付停車場內各項收費機臺、場地照明燈具、柵欄啟閉裝置、錄像監(jiān)控器等設備的電費也愈來愈高，并對營業(yè)成本造成大幅增加，因此，如何減少依賴使用電力公司所供應的電力，來達成降低收費停車場電力成本部分的支出，便顯得極為重要，故本實用新型發(fā)明人積極研發(fā)首創(chuàng)完成本實用新型“收費停車場的用電自給裝β，，直ο實用新型內容[0003]本實用新型的主要目的在于，提供一種“收費停車場的用電自給裝置”，其包括一儲水塔、一管路系統、一水力軸流式充電機組、一蓄電裝置及多個受壓護墊，該儲水塔頂部設有一蓄水槽，該管路系統由一進水管路、一出水管路及一受壓管路所組成，其中，該出水管路接連在蓄水槽底部，該受壓管路鋪設于停車場內的車道地面上，另將水力軸流式充電機組置設于出水管路中，當汽車進入停車場并輾過車道地面上的受壓管路后，受壓管路內的水會被壓迫而經由進水管路流入蓄水槽，待蓄水槽內匯集足夠的水量時，便經由出水管路流入水力軸流式充電機組,并推動其內部的葉輪來產生電力，再將電力提供給停車場的收費機臺、場地照明燈具、柵欄啟閉裝置及錄像監(jiān)控器等設備來使用，使得停車場不必使用外界電廠的電力，進而達成電力自給及省去電廠電費支出的效果。[0004]其中，該收費停車場的用電自給裝置包括:[0005]一儲水塔，架設在停車場內的地面上，其塔身頂部設有一蓄水槽，并在蓄水槽的頂面接設有一外擴的集雨盤，又該蓄水槽中最低位置的底面上設有一排污出口管，且在排污出口管上螺固有一管帽，另靠近蓄水槽頂面的槽壁面上固設有一水位檢知器；一管路系統，由一進水管路、一出水管路及一受壓管路所組成，該進水管路的其中一端管路沿儲水塔的塔身向上鋪設，并將其末端的出水口置設于儲水塔中蓄水槽的集雨盤上，而另一端管路則鋪設于停車場內的地面上，并在其末端的入水口上接設有一進水止回閥；該出水管路的其中一端管路是由地面垂直向上而接設于儲水塔的蓄水槽底面上，并將其末端的進水口與蓄水槽的內部相連通，而另一端管路則鋪設于停車場內的地面上，并在其末端的出水口上接設有一出水止回閥，其中，出水管路的進水口位置高于蓄水槽的排污出口管的位置，且靠近進水口的出水管路上接設有一電磁閥，并由電線將該電磁閥與蓄水槽的水位檢知器相連接，另在距離地面一段高度的出水管路上分歧出有一溢流管，再于該溢流管的管口上螺設有一壓力調整閥；該受壓管路由數條市售合格的消防用水帶，分別鋪設于停車場內的車道地面上后，再相互連接匯集成其中一末端部具有一受壓管路出水口及另一末端部具有一受壓管路進水口的連通管路，其中，該受壓管路出水口與進水止回閥相接連，該受壓管路進水口則與出水止回閥相接連；一水力軸流式充電機組，為市售的習知水力軸流式充電機組，其設置于管路系統中出水管路的進水口與溢流管之間的管路上，可在儲水塔中蓄水槽內的水流經過時，推動其內部的葉輪而產生電力；一蓄電裝置，設置于停車場內，并由電線與水力軸流式充電機組相導接，可將水力軸流式充電機組產生的電力給予儲存；及多個受壓護墊，由抗耐壓合成膠類材質制成的扁平體，并分別鋪設于管路系統中受壓管路的各消防用水帶上方，而具有保護消防用水帶不會被汽車輪胎輾壓時產生受壓破壞的作用。本實用新型的另一目的在于，提供一種“收費停車場的用電自給裝置”，其更在蓄水槽的頂面接設有一外擴的集雨盤，通過集雨盤可在下雨時增加對雨水的收集，并使導流匯集進入蓄水槽內的雨水累積量加快，而增加水力軸流式充電機組的發(fā)電次數，故具有充分利用雨水資源，來達成收費停車場的綠色環(huán)保水力自給發(fā)電功能。

圖1為本實用新型的立體示意圖。圖2為圖1中2-2線的剖面圖。圖3為本實用新型的作動示意圖之一。圖4為本實用新型的作動示意圖之二。圖5為圖4中視圖A的放大視圖。圖6為本實用新型的作動示意圖之三。圖7為圖6中7-7線的剖面圖。圖8為本實用新型的作動示意圖之四。圖9為圖8中視圖B的放大視圖。圖10為本實用新型的作動示意圖之五。圖11為圖10中11-11線的剖面圖。圖12為本實用新型中蓄水槽內水位偵測方式的另一實施例。[0023]圖13為本實用新型中蓄水槽內水位偵測方式的另一實施例作動示意圖之一。[0024]圖14為本實用新型中蓄水槽內水位偵測方式的另一實施例作動示意圖之二。[0025]附圖標記說明[0026]I停車場2車道[0027]3收費機臺4柵欄機[0028]5停車格10儲水塔[0029]11蓄水槽12集雨盤[0030]13排污出口管14管帽[0031]15水位檢知器20管路系統[0032]21進水管路22出水管路[0033]23受壓管路30進水止回閥[0034]31出水止回閥[0035]40水力軸流式充電機組50蓄電裝置[0036]60受壓護墊70活動式浮球桿[0037]71活動閘門72拉動繩[0038]210、224 出水口211 入水口[0039]220進水口221電磁閥[0040]222溢流管223壓力調整閥[0041]231-消防用水帶232受壓管路出水口[0042]233受壓管路進水口C車輛[0043]F重量施力S電線[0044]T汽車輪胎W雨水具體實施方式
[0045]如圖1、圖2、圖10及圖11所示，本實用新型收費停車場的用電自給裝置包括:[0046]—儲水塔10，架設在停車場I內的地面上，其塔身頂部設有一蓄水槽11，并在蓄水槽11的頂面接設有一外擴的集雨盤12，使其下雨時可收集雨水并將雨水導流進入蓄水槽11內，另于蓄水槽11中最低位置的底面上設有一排污出口管13，且該排污出口管13上螺固有一管帽14，可供進行清洗蓄水槽11時旋開排放污水，或清洗后旋緊阻擋雨水外流，另靠近蓄水槽11頂面的槽壁面 上固設有一水位檢知器15，可偵測蓄水槽11內的儲水量；[0047]一管路系統20，由一進水管路21、一出水管路22及一受壓管路23所組成，該進水管路21的其中一端管路沿儲水塔10的塔身向上攀設，并將其末端的出水口 210置設于儲水塔10中蓄水槽11的集雨盤12上，而另一端管路則鋪設于停車場I內的地面上，并在其末端的入水口 211上接設有一進水止回閥30 (如圖1及圖10所示)；該出水管路22的其中一端管路是由地面垂直向上而接設于儲水塔10的蓄水槽11底面上，并將其末端的進水口 220與蓄水槽11的內部相連通，而另一端管路則鋪設于停車場I內的地面上，并在其末端的出水口 224上接設有一出水止回閥31，其中，出水管路22的進水口 220位置高于蓄水槽11的排污出口管13的位置(如圖2所示)，使得導流入蓄水槽11內的雨水所夾帶的灰塵或雜質，可沉淀在排污出口管13內，以確保經由進水口 220流入出水管路22內的水質是干凈的，而靠近該進水口 220的出水管路22上又接設有一電磁閥221，并由電線將該電磁閥221與蓄水槽11的水位檢知器15相連接，使得水位檢知器15偵測水位的訊號可令電磁閥221配合作出相應的開啟或關閉的作動，另在距離地面一段高度的出水管路22上分歧出有一溢流管222，再于該溢流管222的管口上螺設有一壓力調整閥223 ;該受壓管路23由數條市售合格的消防用水帶231，分別鋪設于停車場I內的車道2地面上后，再相互連接匯集成其中一末端部具有一受壓管路出水口 232及另一末端部具有一受壓管路進水口 233的連通管路，其中，該受壓管路出水口 232與進水止回閥30相接連，該受壓管路進水口 233則與出水止回閥31相接連，而消防用水帶231系選用符合中國消防法規(guī)所規(guī)定的消防用橡膠里襯水帶或雙層水帶；一水力軸流式充電機組40，為市售的習知水力軸流式充電機組，其設置于管路系統20中出水管路22的進水口 220與溢流管221之間的管路上，可在儲水塔10中蓄水槽11內的水流經過時，推動其內部的葉輪而產生電力；一蓄電裝置50，設置于停車場I內，并由電線S與水力軸流式充電機組40相導接，可將水力軸流式充電機組40產生的電力給予儲存，并提供電力給停車場I的收費機臺3或柵欄機4或照明燈具或錄像監(jiān)控器等設備來使用；及多個受壓護墊60，由抗耐壓合成膠類材質制成的扁平體，其分別鋪設于管路系統20中受壓管路23的各消防用水帶231上方，而具有保護消防用水帶231不會被汽車輪胎T輾壓時產生受壓摩擦破壞的作用(如圖11所示)。本實用新型的作動方式如圖1、圖3至圖11所示，首先，先等待下雨的雨水W經由集雨盤12來導流入儲水塔10的蓄水槽11內進行儲存(如圖3所示)，當逐漸累積的雨水W水量上升碰觸到水位檢知器15后，即會啟動電磁閥221開啟，此時，蓄水槽11內的雨水W會由出水管路22的進水口 220流出，并通過水力軸流式充電機組40，來推動其內部的葉輪而產生電力(如圖4所示)，該電力再經由電線S的傳輸而儲存于蓄電裝置50內(如圖1所示)，此外，通過水力軸流式充電機組40的雨水W則繼續(xù)往出水管路22的出水口 224方向流動，其經過溢流管222時，因受到壓力調整閥223內彈性壓力球的頂推，而不會往溢流管222的出口流出(如圖5所示)，故雨水W會全部流往出水管路22的出水口 224，且在經過出水止回閥31及受壓管路進水口 233后，即會進入受壓管路23的各消防用水帶231內(如圖6所示)，并使得各消防用水帶231的內部充滿雨水W而形成鼓脹的狀態(tài)(如圖7所示)，若受壓管路23中所有消防用水帶231內部均已充滿雨水W時，則會形成反壓力而將雨水W反向回流至出水管路22 (如圖8所示)，并推開溢流管222上壓力調整閥223內的彈性壓力球，而將多余的雨水W經由溢流管222來排出至出水管路22外(如圖9所示)。當車輛C選擇進入停車場I停車時，在駛過柵欄機4后尋找空位的停車格5前，必定會駛入停車場I的車道2內，其輪胎T也同時會輾過鋪設于車道2地面上的任一受壓護墊60上(如圖10所示)，此時，位于受壓護墊60底面下受壓管路23的消防用水帶231，也會同步受到車輛C的重量施力F而被擠壓成扁平狀(如圖11所示)，而將內部的雨水W壓迫往受壓管路出水口 232方向流動，并在通過進水止回閥30后，再經由進水管路21的入水口211往出水口 210方向流動，最后通過其出水口 210而流入蓄水槽11內來做為下一次發(fā)電用的水量儲存(如圖10所示)，故經由管路系統20中進水管路21、出水管路22及受壓管路23的相互連通，使得蓄水槽11內的雨水W可被不斷地循環(huán)利用，來提供給水力軸流式充電機組40進行發(fā)電及產生電力，并同步增加蓄電裝置50的電力儲存量，而能充分提供給停車場I的收費機臺3、場地照明燈具、柵欄啟閉裝置4及錄像監(jiān)控器等設備來使用，因此，整個收費停車場I不必使用外界電廠所提供的電力，便可完全達成電力自給及省去電廠電費支出的雙重效果。[0053]再如圖12至圖14所示，是本實用新型中蓄水槽11內水位偵測方式的另一實施例，其中，靠近該蓄水槽11頂面的槽壁面上更設成一活動式浮球桿70，并在出水管路22的進水口 220上配合樞設有一活動閘門71，且該活動式浮球桿70與該活動閘門71之間連接有一拉動繩72 (如圖12所示)，當蓄水槽11內的雨水W尚未累積到達滿水位而碰觸活動式浮球桿70前，其活動閘門71將會蓋住出水管路22的進水口 220，使蓄水槽11內的雨水W不會外流(如圖13所示)，當蓄水槽11內的雨水W累積到達滿水位且碰觸到活動式浮球桿70時，該活動式浮球桿70便會同步牽引拉動繩72向上，并將活動閘門71開啟，使得蓄水槽11內的雨水W可由出水管路22的進水口 220流出，并通過水力軸流式充電機組40，來推動其內部的葉輪而產生電力蓄水槽11內的雨水W (如圖14所示)，故其可通過雨水W浮力來控制蓄水槽11內的雨水W是否排放，而得以免除使用電磁閥221及水位檢知器15所必須消耗的電力，并有助于減少整體的耗電量。[0054]綜上所陳，本實用新型首創(chuàng)在收費停車場內設置儲水塔來收集雨水，并利用進入或離開停車場的車輛來作為雨水循環(huán)進入儲水塔內的動力，使其產生自給自足的電力，因此收費停車場不必再使用外界電廠所提供的電力，除能省去電廠電費的支出外，又可提高收費停車場的經營效率及競爭力，確實具有高度的工業(yè)實用性。[0055]以上所述實施例只用于說明本實用新型的技術思想及特點，其目的在于使本領域技術人員能夠了解本實用新型的內容并據以實施。但不應該以此限定本實用新型專利的范圍。所屬領域技術人員在不脫離本實用新型的精神和范圍之內，相對上述實施例進行等同變化和改進，都應該屬于本實用新型所保護的技術范圍。
權利要求1.一種收費停車場的用電自給裝置，其特征在于，包括: 一儲水塔，架設在停車場內的地面上，其塔身頂部設有一蓄水槽，并在蓄水槽的頂面接設有一外擴的集雨盤，又該蓄水槽中最低位置的底面上設有一排污出口管，且在排污出口管上螺固有一管帽，另靠近蓄水槽頂面的槽壁面上固設有一水位檢知器； 一管路系統，由一進水管路、一出水管路及一受壓管路所組成，該進水管路的其中一端管路沿儲水塔的塔身向上鋪設，并將其末端的出水口置設于儲水塔中蓄水槽的集雨盤上，而另一端管路則鋪設于停車場內的地面上，并在其末端的入水口上接設有一進水止回閥；該出水管路的其中一端管路是由地面垂直向上而接設于儲水塔的蓄水槽底面上，并將其末端的進水口與蓄水槽的內部相連通，而另一端管路則鋪設于停車場內的地面上，并在其末端的出水口上接設有一出水止回閥，其中，出水管路的進水口位置高于蓄水槽的排污出口管的位置，且靠近進水口的出水管路上接設有一電磁閥，并由電線將該電磁閥與蓄水槽的水位檢知器相連接，另在距離地面一段高度的出水管路上分歧出有一溢流管，再于該溢流管的管口上螺設有一壓力調整閥；該受壓管路由數條市售合格的消防用水帶，分別鋪設于停車場內的車道地面上后，再相互連接匯集成其中一末端部具有一受壓管路出水口及另一末端部具有一受壓管路進水口的連通管路，其中，該受壓管路出水口與進水止回閥相接連，該受壓管路進水口則與出水止回閥相接連； 一水力軸流式充電機組，為市售的習知水力軸流式充電機組，其設置于管路系統中出水管路的進水口與溢流管之間的管路上，可在儲水塔中蓄水槽內的水流經過時，推動其內部的葉輪而產生電力； 一蓄電裝置，設置于停車場內，并由電線與水力軸流式充電機組相導接，可將水力軸流式充電機組產生的電力給予儲存；及 多個受壓護墊，由抗耐壓合成膠類材質制成的扁平體，并分別鋪設于管路系統中受壓管路的各消防用水帶上方，而具有保護消防用水帶不會被汽車輪胎輾壓時產生受壓破壞的作用。
2.根據權利要求1所述的收費停車場的用電自給裝置，其特征在于:該受壓管路的消防用水帶，使用消防法規(guī)所規(guī)定的消防用橡膠里襯水帶或雙層水帶。
3.根據權利要求1所述的收費停車場的用電自給裝置，其特征在于:靠近該蓄水槽頂面的槽壁面上系更設成一活動式浮球桿，并在出水管路的進水口上配合樞設有一活動閘門，且該活動式浮球桿與該活動閘門之間連接有一拉動繩。
專利摘要本實用新型涉及一種收費停車場的用電自給裝置，其包括一儲水塔、一管路系統、一水力軸流式充電機組、一蓄電裝置及多個受壓護墊，該儲水塔頂部設有一蓄水槽，該管路系統由一進水管路、一出水管路及一受壓管路所組成，其中，該出水管路接連在蓄水槽底部，該受壓管路鋪設于停車場內的車道地面上，另將水力軸流式充電機組置設于出水管路中；當汽車進入停車場并輾過車道地面上的受壓管路后，其內部的水會被壓迫而經由進水管路流入蓄水槽，待蓄水槽內匯集足夠的水量時，便經由出水管路流入水力軸流式充電機組，并推動其內部的葉輪來產生自給的電力，而不必使用外界電廠的電力。
文檔編號G07B15/06GK202995826SQ20122043755
公開日2013年6月12日 申請日期2012年8月30日 優(yōu)先權日2012年8月30日
發(fā)明者顏振 申請人:顏振