專利名稱：高速公路二軸貨車計(jì)重收費(fèi)用系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
高速公路二軸貨車計(jì)重收費(fèi)用系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及高速公路用降低收費(fèi)誤差所用設(shè)備領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是一種高速公路二軸貨車計(jì)重收費(fèi)用系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
[0002]目前，高速公路上針對(duì)二軸貨車基本都是采用按照重量收繳通行費(fèi)的收費(fèi)方式，即“計(jì)重收費(fèi)”。但是貨車在通過(guò)稱重設(shè)備時(shí)，司機(jī)為了降低稱重結(jié)果、少交通行費(fèi)，經(jīng)常不按照規(guī)定行使速度來(lái)經(jīng)過(guò)稱重設(shè)備，而是快速或者突然加速經(jīng)過(guò)稱重設(shè)備，造成稱重結(jié)果不準(zhǔn)確，給司機(jī)以少繳甚至逃繳通行費(fèi)的機(jī)會(huì)，造成高速公路通行費(fèi)大量流失。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)上述技術(shù)不足，提供一種高速公路二軸貨車計(jì)重收費(fèi)用系統(tǒng)。[0004]本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:高速公路二軸貨車計(jì)重收費(fèi)用系統(tǒng)，包括前減速帶、前計(jì)重稱臺(tái)、后減速帶和后計(jì)重稱臺(tái)，所述前計(jì)重稱臺(tái)和后計(jì)重稱臺(tái)之間間距大于二軸貨車上前軸和后軸的軸間距離，所述前減速帶與前計(jì)重稱臺(tái)間距離等于二軸貨車上前軸和后軸的軸間距離，所述后減速帶與后計(jì)重稱臺(tái)間距離也等于二軸貨車上前軸和后軸的軸間距離。[0005]本實(shí)用新型所能帶來(lái)的有益效果是:有效解決了原來(lái)二軸貨車通過(guò)高速公路收費(fèi)站時(shí)，部分駕駛?cè)擞幸庾R(shí)的不按照規(guī)定稱重的行為所帶來(lái)的問(wèn)題，提高了二軸貨車通行費(fèi)繳納的精度，保障了高速公路收費(fèi)站工作的正常進(jìn)行。


[0006]圖1、本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0007]
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做以下詳細(xì)說(shuō)明:[0008]如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種高速公路二軸貨車計(jì)重收費(fèi)用系統(tǒng)，包括前減速帶1、前計(jì)重稱臺(tái)2、后計(jì)重稱臺(tái)3和后減速帶4。[0009]所述前減速帶I與前計(jì)重稱臺(tái)2間距離等于二軸貨車上前軸5和后軸6的軸間距離，當(dāng)二軸貨車經(jīng)過(guò)前計(jì)重稱臺(tái)2時(shí)，進(jìn)行了第一次符合規(guī)定的稱重；[0010]所述后計(jì)重稱臺(tái)3與后減速帶4間距離也等于二軸貨車上前軸5和后軸6的軸間距離，當(dāng)二軸貨車經(jīng)過(guò)后計(jì)重稱臺(tái)3時(shí)，進(jìn)行第二次符合規(guī)定的稱重；[0011]取上述兩次稱重結(jié)果的平均值作為該二軸貨車的重量，更加合理、精確；[0012]所述前計(jì)重稱臺(tái)2和后計(jì)重稱臺(tái)3之間間距大于二軸貨車上前軸5和后軸6的軸間距離，這樣才能保證上述兩次稱重過(guò)程互不影響。[0013]本實(shí)用新型的應(yīng)用，有效解決了原來(lái)二軸貨車通過(guò)高速公路收費(fèi)站時(shí)，部分駕駛?cè)擞幸庾R(shí)的不按照規(guī)定稱重的行為所帶來(lái)的問(wèn)題，提高了二軸貨車通行費(fèi)繳納的精度，保障了高速公路收費(fèi)站工作的正常進(jìn)行。
權(quán)利要求1.高速公路二軸貨車計(jì)重收費(fèi)用系統(tǒng)，其特征在于:包括前減速帶、前計(jì)重稱臺(tái)、后減速帶和后計(jì)重稱臺(tái)，所述前計(jì)重稱臺(tái)和后計(jì)重稱臺(tái)之間間距大于二軸貨車上前軸和后軸的軸間距離，所述前減速帶與前計(jì)重稱臺(tái)間距離等于二軸貨車上前軸和后軸的軸間距離，所述后減速帶與后計(jì)重稱臺(tái)間距離也等于二軸貨車上前軸和后軸的軸間距離。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種高速公路二軸貨車計(jì)重收費(fèi)用系統(tǒng)，包括前減速帶、前計(jì)重稱臺(tái)、后計(jì)重稱臺(tái)和后減速帶，所述前減速帶與前計(jì)重稱臺(tái)間距離等于二軸貨車上前軸和后軸的軸間距離，所述后計(jì)重稱臺(tái)與后減速帶間距離也等于二軸貨車上前軸和后軸的軸間距離，取上述兩次稱重結(jié)果的平均值作為該二軸貨車的重量，更加合理、精確，所述前計(jì)重稱臺(tái)和后計(jì)重稱臺(tái)之間間距大于二軸貨車上前軸和后軸的軸間距離，這樣才能保證上述兩次稱重過(guò)程互不影響，本實(shí)用新型的應(yīng)用，有效提高了二軸貨車通行費(fèi)繳納的精度，保障了高速公路收費(fèi)站工作的正常進(jìn)行。
文檔編號(hào)G07B15/06GK202956802SQ201220668950
公開(kāi)日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月7日
發(fā)明者劉冰潔, 任劍嵐, 肖蘇 申請(qǐng)人:劉冰潔