專利名稱：停車場管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種停車場裝置，更具體涉及一種停車場管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著城市汽車數(shù)量不斷增多，尾氣污染、交通安全、道路擁堵、停車難等問題越來越嚴(yán)重，優(yōu)先發(fā)展公共交通，建設(shè)城市慢行系統(tǒng)已成為全社會(huì)的共識(shí)。電動(dòng)自行車、自行車等非機(jī)動(dòng)車是解決中短距離出行和與公共交通的接駁換乘不可或缺的交通工具，是構(gòu)建慢行系統(tǒng)、綠色交通，改善人居環(huán)境，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的重要方式?，F(xiàn)階段城市電動(dòng)自行車、自行車寄存方式存在人工看管費(fèi)用高，自由停放安全差，路邊停放不規(guī)范等管理問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種將停車場地、停車管理和防盜功能結(jié)合成一體的停車場管理系統(tǒng)。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種停車場管理系統(tǒng)，包括現(xiàn)場管理模塊、車入口管理模塊、車出口管理模塊和人員出入口管理模塊，車入口管理模塊設(shè)有第一電控門，第一電控門連接第一控制模塊，第一控制模塊連接有第一身份卡識(shí)讀器、第二身份卡識(shí)讀器、第一紅外探測器和第二紅外探測器，第一控制模塊與現(xiàn)場管理模塊連接，車出口管理模塊設(shè)有第二電控門，第二電控門連接第二控制模塊，第二控制模塊連接有第三身份卡識(shí)讀器、第四身份卡識(shí)讀器、第三紅外探測器和第四紅外探測器，第二控制模塊與現(xiàn)場管理模塊連接，人員出入口管理 模塊設(shè)有第三電控門和阻擋車輛通過的裝置，第三電控門連接第五身份卡識(shí)讀器，第五身份卡識(shí)讀器與現(xiàn)場管理模塊連接。在一些實(shí)施方式中，車入口管理模塊還設(shè)有第一擋車柵欄。在一些實(shí)施方式中，車出口管理模塊還設(shè)有第二擋車柵欄。在一些實(shí)施方式中，第一控制模塊連接有第一指示燈和第一語音喇叭。在一些實(shí)施方式中，第二控制模塊連接有第二指示燈和第二語音喇叭。在一些實(shí)施方式中，車入口管理模塊、車出口管理模塊和人員出入口管理模塊通過圍擋相連接，構(gòu)成一個(gè)封閉場地。本實(shí)用新型將電動(dòng)自行車停放、防盜與計(jì)費(fèi)功能結(jié)合成一體，在一個(gè)場地四周安裝圍擋設(shè)施，圍擋構(gòu)成一個(gè)封閉場地，圍擋上安裝有車入口管理模塊、車出口管理模塊和人員出入口管理模塊，車入口管理模塊、車出口管理模塊安裝有多個(gè)身份卡識(shí)讀器、電控門、控制模塊，人員出入口管理模塊安裝有身份卡識(shí)讀器和電控門，并設(shè)置有阻擋車輛通過的裝置，車入口管理模塊、車出口管理模塊通過對(duì)車和人雙重身份卡識(shí)讀控制車輛進(jìn)出；人員出入口管理模塊通過對(duì)個(gè)人身份卡識(shí)讀控制人員進(jìn)入?？刂颇K與現(xiàn)場管理模塊連接，身份卡識(shí)讀器與現(xiàn)場管理模塊連接，現(xiàn)場管理模塊通過光纖和無線網(wǎng)絡(luò)與城市管理中心數(shù)據(jù)庫聯(lián)網(wǎng)，電動(dòng)自行車在城市內(nèi)所有的停車場網(wǎng)點(diǎn)可通用。

圖1是本實(shí)用新型停車場管理系統(tǒng)一實(shí)施方式的俯視圖；圖2是本實(shí)用新型停車場管理系統(tǒng)一實(shí)施方式的車入口管理模塊的主視圖；圖3是本實(shí)用新型停車場管理系統(tǒng)一實(shí)施方式的車出口管理模塊的主視圖；圖4是本實(shí)用新型停車場管理系統(tǒng)一實(shí)施方式的原理框圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-4所示，本實(shí)用新型提供一種停車場管理系統(tǒng)，包括現(xiàn)場管理模塊10、車入口管理模塊1、車出口管理模塊2和人員出入口管理模塊3。車入口管理模塊I設(shè)有第一電控門12。第一電控門12連接第一控制模塊11。第一控制模塊11連接有第一身份卡識(shí)讀器13、第二身份卡識(shí)讀器14、第一紅外探測器16、第二紅外探測器17和第一擋車柵欄15。第一控制模塊11與現(xiàn)場管理模塊10連接。車出口管理模塊2設(shè)有第二電控門22。第二電控門22連接第二控制模塊21。第二控制模塊21連接有第三身份卡識(shí)讀器23、第四身份卡識(shí)讀器24、第三紅外探測器26、第四紅外探測器27和第二擋車柵欄25。第二控制模塊21與現(xiàn)場管理模塊10連接。人員出入口管理模塊3安裝有第三電控門32和阻擋車輛通過的裝置33，第三電控門32連接第五身份卡識(shí)讀器31。第五身份卡識(shí)讀器31連接現(xiàn)場管理模塊10?，F(xiàn)場管理模塊10為一個(gè)多接口的工業(yè)計(jì)算機(jī)。第一控制模塊11連接有第一指示燈18和第一語音喇叭19。第二控制模塊21連接有第二指示燈28和第二語音喇叭29。本實(shí)用新型工作模式:現(xiàn)場管理模塊10與城市管理中心數(shù)據(jù)庫相連接，用戶在城市管理中心數(shù)據(jù)庫開戶，取得用戶身份卡，并在電動(dòng)自行車或者自行車上安裝電子身份標(biāo)簽，城市管理中心數(shù)據(jù)庫錄入用戶及車輛信息，將用戶身份卡與電動(dòng)自行車或自行車電子身份標(biāo)簽建立匹配關(guān)系。用戶到停車場停車時(shí)，當(dāng)電動(dòng)自行車進(jìn)入車入口管理模塊1，第一紅外探測器16探測到車輛進(jìn)入，第二身份卡識(shí)讀器14自動(dòng)讀取到車輛電子身份標(biāo)簽，當(dāng)識(shí)別為登記車輛時(shí)，語音提示用戶在第一身份卡識(shí)讀器13識(shí)讀用戶身份卡，用戶身份卡與車輛電子身份標(biāo)簽信息匹配，車入口管理模塊的第一電控門12打開，用戶推車進(jìn)入，車輛通過第一電控門12，并通過第二紅外探測器17時(shí)，第一擋車柵欄15打開，同時(shí)入口管理模塊I的第一電控門12關(guān)閉，車輛進(jìn)入停車場停放。停車后，人員走到人員出入口管理模塊3，按下出門按鈕，第三電控門32開啟，人員離開停車場，第三電控門32關(guān)閉。用戶到停車場取車時(shí)，用戶要通過人員出入口管理模塊3進(jìn)入。取車人在人員出入口管理模塊3的第五身份卡識(shí)讀器31讀取用戶身份卡，當(dāng)識(shí)別為登記用戶后，人員出入口管理模塊3的第三電控門32打開，人員進(jìn)入停車場，第三電控門32關(guān)閉。車出口管理模塊2與車入口管理模塊I安裝方向相反。用戶取車后，當(dāng)電動(dòng)自行車進(jìn)入車出口管理模塊2，第三紅外探測器26探測到車輛進(jìn)入，第四身份卡識(shí)讀器24自動(dòng)讀取到車輛電子身份標(biāo)簽，當(dāng)識(shí)別為登記車輛時(shí)，提示用戶在第三身份卡識(shí)讀器23識(shí)讀用戶身份卡，用戶身份卡與車輛電子身份標(biāo)簽信息匹配。車出口管理模塊2的第二電控門22打開，用戶推車通過，當(dāng)車輛通過第四紅外探測器27時(shí)，第二擋車柵欄25打開，同時(shí)第二電控門22關(guān)閉，完成車輛離場過程。停車場安裝有監(jiān)控?cái)z像機(jī)，現(xiàn)場管理模塊10同時(shí)將停車場的監(jiān)控?cái)z像機(jī)的圖像數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，并傳輸圖像數(shù)據(jù)至城市管理中心數(shù)據(jù)庫?，F(xiàn)場管理模塊10通過軟件實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)，現(xiàn)場管理模塊10還可連接防盜報(bào)警主機(jī)，具備報(bào)警管理功能。
權(quán)利要求1.停車場管理系統(tǒng)，其特征在于，所述停車場管理系統(tǒng)包括現(xiàn)場管理模塊、車入口管理模塊、車出口管理模塊和人員出入口管理模塊， 所述車入口管理模塊設(shè)有第一電控門，所述第一電控門連接第一控制模塊，所述第一控制模塊連接有第一身份卡識(shí)讀器、第二身份卡識(shí)讀器、第一紅外探測器和第二紅外探測器，所述第一控制模塊與現(xiàn)場管理模塊連接； 所述車出口管理模塊設(shè)有第二電控門，所述第二電控門連接第二控制模塊，所述第二控制模塊連接有第三身份卡識(shí)讀器、第四身份卡識(shí)讀器、第三紅外探測器和第四紅外探測器，所述第二控制模塊與現(xiàn)場管理模塊連接； 所述人員出入口管理模塊安裝有第三電控門和阻擋車輛通過的裝置，所述第三電控門連接第五身份卡識(shí)讀器，所述第五身份卡識(shí)讀器連接現(xiàn)場管理模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車場管理系統(tǒng)，其特征在于，所述車入口管理模塊還設(shè)有第一擋車柵欄。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車場管理系統(tǒng)，其特征在于，所述車出口管理模塊還設(shè)有第二擋車柵欄。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的停車場管理系統(tǒng)，其特征在于，所述第一控制模塊連接有第一指示燈和第一語音喇叭。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的停車場管理系統(tǒng)，其特征在于，所述第二控制模塊連接有第二指示燈和第二語音喇叭。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的停車場管理系統(tǒng)，其特征在于，所述車入口管理模塊、車出口管理模塊和人員出入口管理模塊通過圍擋相連接，構(gòu)成一個(gè)封閉場地。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種停車場管理系統(tǒng)，包括現(xiàn)場管理模塊、車入口管理模塊、車出口管理模塊和人員出入口管理模塊。本實(shí)用新型將電動(dòng)自行車停放、防盜與計(jì)費(fèi)功能結(jié)合成一體，在一個(gè)場地四周安裝圍擋設(shè)施，圍擋構(gòu)成一個(gè)封閉場地，圍擋上安裝車入口管理模塊、車出口管理模塊和人員出入口管理模塊?，F(xiàn)場管理模塊與城市管理中心數(shù)據(jù)庫聯(lián)網(wǎng)，電動(dòng)自行車在城市內(nèi)所有的停車場網(wǎng)點(diǎn)可通用。
文檔編號(hào)G07C9/00GK203012828SQ201220725229
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月26日
發(fā)明者張瑩 申請(qǐng)人:張瑩