基于北斗系統(tǒng)或gps系統(tǒng)的高速路不停車收費(fèi)方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于北斗系統(tǒng)或GPS系統(tǒng)的高速路不停車收費(fèi)方法，客戶利用智能手機(jī)登錄到高速通系統(tǒng)，當(dāng)北斗系統(tǒng)/GPS系統(tǒng)檢測(cè)到車輛要進(jìn)入高速路進(jìn)站口，現(xiàn)場層服務(wù)器系統(tǒng)放行車輛進(jìn)入，要駛出高速路口時(shí)，頂層服務(wù)器系統(tǒng)根據(jù)進(jìn)入時(shí)的車輛信息和車輛運(yùn)行軌跡信息進(jìn)行費(fèi)用預(yù)結(jié)算和費(fèi)用結(jié)算，現(xiàn)場層服務(wù)器系統(tǒng)放行車輛駛出。本發(fā)明收費(fèi)效率高，便捷實(shí)用。
【專利說明】基于北斗系統(tǒng)或GPS系統(tǒng)的高速路不停車收費(fèi)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電子收費(fèi)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種基于北斗系統(tǒng)或GPS系統(tǒng)的高速路不停車收費(fèi)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著改革開放的不斷深入，國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路的建設(shè)正蓬勃開展，通車?yán)锍滩粩嘣黾印，F(xiàn)階段的收費(fèi)模式基本上是人工收費(fèi)方式，人工收費(fèi)方式有許多弊端，主要是:效率低下，造成高速公路營運(yùn)成本高及收費(fèi)站交通堵塞和所造成的環(huán)境污染問題，可能造成資金流失，同時(shí)也給客戶帶來不便。電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)是我國大力發(fā)展并推廣的用于高速公路和隧道的自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)Electronic Toll Collection，簡稱ETC，是利用微波(或紅外或射頻)技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)、傳感技術(shù)、圖像識(shí)別技術(shù)等高新技術(shù)設(shè)備和軟件(包括管理)所組成先進(jìn)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)車輛無需停車既可自動(dòng)收取道路通行費(fèi)用，是當(dāng)前自動(dòng)收費(fèi)技術(shù)中比較成熟的一種方式。隨著聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)路段的增多，ETC收費(fèi)的優(yōu)勢(shì)越來越突出，但其不足之處也顯現(xiàn)出來:1、由于采用短波通信，其傳送距離不能太遠(yuǎn)，而且不能有阻擋物，造成誤報(bào)警較多，有些車輛需幾次進(jìn)出才能讀卡。2、由于通信距離的限制，需車輛在較近的距離才能感應(yīng)，限制了車輛通過的速度。3、如費(fèi)用不夠或者是無ETC車輛誤闖入ETC通道，車道控制欄桿不能抬起，車輛必須倒閉行，影響了后面車輛的正常通行，也帶來了較多的不安全因素。4、跟車干擾時(shí)有發(fā)生，使用率的提高還有待統(tǒng)一電子標(biāo)簽的推廣普及。5、ETC用戶需購買ETC設(shè)備，辦理信息登記，并充值到帳戶，且是一車一設(shè)備，不能通用，影響了用戶的使用和推廣積極性，普通的車輛用戶不愿使用，不會(huì)因?yàn)樯偕俚膸状胃咚偻ㄐ卸鴮?duì)ETC系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)的投資和費(fèi)用充值，但恰恰是這些普通的車輛用戶卻是高速收費(fèi)的多數(shù)，帶來的是高速收費(fèi)的擁擠和效率低下。6、收費(fèi)車輛的車身上雖然安裝了一個(gè)與該系統(tǒng)唯一識(shí)別的電子標(biāo)簽，電子標(biāo)簽內(nèi)并存儲(chǔ)了相關(guān)車主的車牌號(hào)、車型號(hào)、身份證、用于繳費(fèi)的銀行賬號(hào)等有關(guān)信息，但正常車輛識(shí)別的是車型和行駛的路程和路段，只辨別進(jìn)口和出口，無法進(jìn)行過程控制，增加了車輛用戶的做弊的機(jī)會(huì)。7、不同的省份或不同的區(qū)域正在使用不同的ETC和數(shù)據(jù)庫、結(jié)算系統(tǒng)和方式，雖然各省份正在做ETC整合的努力，像京、津、冀和魯?shù)膮^(qū)域整合、長江三角區(qū)域的統(tǒng)一，但由于各方的利益關(guān)系，數(shù)據(jù)的交換、費(fèi)用的結(jié)算、設(shè)備的采購和維護(hù)，人員的安排等，都需要平衡各方面關(guān)系。8、ETC系統(tǒng)雖然提高了通行速度，減少了現(xiàn)場人員的費(fèi)用，但各區(qū)域的ETC設(shè)備辦理、費(fèi)用的充值和系統(tǒng)維護(hù)還是增加了相應(yīng)的人員，且繁華地段營銷辦理處的費(fèi)用是一個(gè)不小的開支。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是:避免現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種收費(fèi)效率高、便捷實(shí)用的基于北斗系統(tǒng)或GPS系統(tǒng)的高速路不停車收費(fèi)方法。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:基于北斗系統(tǒng)或GPS系統(tǒng)的高速路不停車收費(fèi)方法，包括以下步驟:
(一)注冊(cè)用戶:客戶利用智能手機(jī)和相關(guān)信息進(jìn)行注冊(cè)，注冊(cè)成功成為有效的高速通系統(tǒng)用戶；
(二)用戶登錄:當(dāng)用戶準(zhǔn)備進(jìn)入高速路口時(shí)，先用智能手機(jī)登錄到高速通系統(tǒng)客戶端頁面，輸入密碼確認(rèn)后進(jìn)入高速通系統(tǒng)，打開GPS系統(tǒng)或者北斗系統(tǒng)，輸入要進(jìn)行高速通行的車輛車牌號(hào)，完成登錄工作；
(三)車輛駛?cè)?當(dāng)北斗系統(tǒng)/GPS系統(tǒng)檢測(cè)到車輛要進(jìn)入高速路進(jìn)站口的ETC車道，到檢測(cè)線圈位置時(shí)，高速通系統(tǒng)便會(huì)與頂層服務(wù)器系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)交換信息，根據(jù)高速通系統(tǒng)的注冊(cè)信息和圖像處理系統(tǒng)做出要通行的車輛信息，頂層服務(wù)器系統(tǒng)將處理的信息反饋到現(xiàn)場層服務(wù)器系統(tǒng)，車道欄桿自動(dòng)抬起，放行車輛，車輛通過后，欄桿自動(dòng)降下；
(四)車輛高速路通行:車輛在高速路上運(yùn)行時(shí)，北斗系統(tǒng)/GPS系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)車輛運(yùn)行軌跡信息，通過3G或2G系統(tǒng)即時(shí)將信息反饋到頂層服務(wù)器系統(tǒng)，并對(duì)信息進(jìn)行存儲(chǔ)；
(五)車輛放行:當(dāng)北斗系統(tǒng)/GPS系統(tǒng)檢測(cè)到車輛要駛出高速路口時(shí)，圖像處理系統(tǒng)先對(duì)車輛做出預(yù)識(shí)別，北斗系統(tǒng)/GPS系統(tǒng)所檢測(cè)到的站點(diǎn)反饋到頂層服務(wù)器，頂層服務(wù)器系統(tǒng)根據(jù)進(jìn)入時(shí)的車輛信息和車輛運(yùn)行軌跡信息進(jìn)行費(fèi)用預(yù)結(jié)算，當(dāng)接收到檢測(cè)線圈的車輛檢測(cè)信號(hào)時(shí)，頂層服務(wù)器系統(tǒng)通過信用結(jié)算系統(tǒng)完成費(fèi)用結(jié)算，頂層服務(wù)器系統(tǒng)將信息傳到現(xiàn)場層服務(wù)器系統(tǒng)，車道欄桿抬起，車輛駛出。
[0005]進(jìn)一步的，現(xiàn)場層服務(wù)器系統(tǒng)與頂層服務(wù)器系統(tǒng)的信息傳輸是由現(xiàn)場層服務(wù)器系統(tǒng)上傳到基層服務(wù)器系統(tǒng)，基層服務(wù)器系統(tǒng)上傳到上層服務(wù)器系統(tǒng)，上層服務(wù)器系統(tǒng)上傳到頂層服務(wù)器系統(tǒng)；反之，頂層服務(wù)器系統(tǒng)與現(xiàn)場層服務(wù)器系統(tǒng)的信息傳輸是由頂層服務(wù)器系統(tǒng)傳到上層服務(wù)器系統(tǒng)，上層服務(wù)器系統(tǒng)傳到基層服務(wù)器系統(tǒng)，基層服務(wù)器系統(tǒng)傳到現(xiàn)場層服務(wù)器系統(tǒng)。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:1、收費(fèi)效率高。因引入預(yù)處理系統(tǒng)，車輛可以高速通過，單次收費(fèi)為2秒，每小時(shí)可處理1800輛繳費(fèi)車輛，是人工收費(fèi)的6倍，是現(xiàn)有ETC系統(tǒng)的2倍，提高了收費(fèi)站的通行能力，解決了因人工收費(fèi)造成排隊(duì)而引起的交通堵塞、車輛延誤、能源消耗和環(huán)境污染等問題。2、誤操作少。現(xiàn)有的ETC系統(tǒng)會(huì)因信號(hào)干擾、系統(tǒng)不穩(wěn)定、費(fèi)用不足、不是ETC車輛誤入ETC車道等因素，造成車輛需多次讀卡，或者是需退出ETC車道，引起ETC車道堵塞，進(jìn)而引起車輛追尾等現(xiàn)象；而本發(fā)明避免了該現(xiàn)象發(fā)生，從而提高了車輛通行的效率。3、降低營運(yùn)成本。本發(fā)明對(duì)運(yùn)營商而言，無需對(duì)現(xiàn)有的ETC硬件設(shè)施進(jìn)行大的投資，在保證現(xiàn)有ETC車輛用戶無障礙運(yùn)行的同時(shí)，可以滿足廣大的高速通系統(tǒng)用戶，并且無需專設(shè)ETC營運(yùn)平臺(tái)，減少部門費(fèi)用，在運(yùn)行時(shí)還無需人工干預(yù)，最大限度減少營運(yùn)成本，有效避免了錯(cuò)收、漏收及收費(fèi)作弊等行為。4、方便用戶快速通行。ETC用戶先是購買安裝相關(guān)ETC設(shè)備，并先預(yù)存相應(yīng)數(shù)量的費(fèi)用，并對(duì)單一車輛進(jìn)行綁定，只能在特定的區(qū)域使用，其即不能在異地區(qū)域使用，也不能在不同的車輛上使用，限制了用戶使用；而本發(fā)明則是在不增加廣大用戶投資的情況下，只是簡單的用戶注冊(cè)和信用卡綁定，就能實(shí)現(xiàn)在所有的車輛上使用，在所有的區(qū)域使用，真正實(shí)現(xiàn)了高速通用，方便了用戶快速通行，也吸引了廣大用戶的使用興趣。對(duì)很少進(jìn)行高速路上行駛的用戶，本發(fā)明避免了先預(yù)交費(fèi)用的煩惱。5、實(shí)現(xiàn)異地區(qū)域異網(wǎng)統(tǒng)一。本發(fā)明不需要跨省區(qū)域用戶數(shù)據(jù)信息對(duì)接、交費(fèi)數(shù)據(jù)和資金處理數(shù)據(jù)處理，可以利用現(xiàn)有各地ETC網(wǎng)，進(jìn)行系統(tǒng)改造和升級(jí)，就可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)間統(tǒng)一。6、可實(shí)現(xiàn)其它功能。如定位功能、汽車行駛記錄功能、報(bào)警功能、提醒功能等。
【具體實(shí)施方式】
[0007]本發(fā)明是利用手機(jī)客戶端北斗系統(tǒng)/GPS系統(tǒng)定位和信用結(jié)算系統(tǒng)，再結(jié)合通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)、傳感技術(shù)、圖像識(shí)別技術(shù)等高新技術(shù)設(shè)備和軟件(包括管理)所組成先進(jìn)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)車輛無需停車既可自動(dòng)收取道路通行費(fèi)用。
[0008]本發(fā)明基于北斗系統(tǒng)或GPS系統(tǒng)的高速路不停車收費(fèi)方法，包括以下步驟:
(一)注冊(cè)用戶:客戶利用智能手機(jī)和相關(guān)信息以及信用卡或當(dāng)?shù)匾豢ㄍǖ冗M(jìn)行注冊(cè)，
注冊(cè)成功成為有效的高速通系統(tǒng)用戶。
[0009](二)用戶登錄:當(dāng)用戶準(zhǔn)備進(jìn)入高速路口時(shí)，先用智能手機(jī)登錄到高速通系統(tǒng)客戶端頁面，輸入密碼確認(rèn)后進(jìn)入高速通系統(tǒng)，打開GPS系統(tǒng)或者北斗系統(tǒng)，輸入要進(jìn)行高速通行的車牌號(hào)，完成登錄工作。
[0010](三)車輛駛?cè)?當(dāng)北斗系統(tǒng)/GPS系統(tǒng)檢測(cè)到車輛要進(jìn)入高速路進(jìn)站口的ETC車道，到檢測(cè)線圈位置時(shí)，高速通系統(tǒng)便會(huì)與頂層服務(wù)器系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)交換信息，根據(jù)高速通系統(tǒng)的注冊(cè)信息和圖像處理系統(tǒng)做出要通行的車輛信息，頂層服務(wù)器系統(tǒng)將處理的信息反饋到現(xiàn)場層服務(wù)器系統(tǒng)，反饋信息有效時(shí)，車道欄桿自動(dòng)抬起，放行車輛，車輛通過后，欄桿自動(dòng)降下則抬桿放行，反饋信息無效時(shí)則提示或者其它誘導(dǎo)。
[0011](四)車輛高速路通行:車輛在高速路上運(yùn)行時(shí)，北斗系統(tǒng)/GPS系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)車輛運(yùn)行軌跡信息，通過3G或2G系統(tǒng)即時(shí)將信息反饋到頂層服務(wù)器系統(tǒng)，并對(duì)信息進(jìn)行存儲(chǔ)。
[0012](五)車輛放行:當(dāng)北斗系統(tǒng)/GPS系統(tǒng)檢測(cè)到車輛要駛出高速路口時(shí)，圖像處理系統(tǒng)先對(duì)車輛做出預(yù)識(shí)別，北斗系統(tǒng)/GPS系統(tǒng)所檢測(cè)到的站點(diǎn)反饋到頂層服務(wù)器，頂層服務(wù)器系統(tǒng)根據(jù)進(jìn)入時(shí)的車輛信息和車輛運(yùn)行軌跡信息進(jìn)行費(fèi)用預(yù)結(jié)算，當(dāng)接收到檢測(cè)線圈的車輛檢測(cè)信號(hào)時(shí)，頂層服務(wù)器系統(tǒng)通過信用結(jié)算系統(tǒng)完成信用卡費(fèi)用結(jié)算，信用結(jié)算系統(tǒng)是通過銀聯(lián)網(wǎng)絡(luò)與相關(guān)銀行進(jìn)行結(jié)算，費(fèi)用結(jié)算后，頂層服務(wù)器系統(tǒng)將操控信息傳到上層服務(wù)器系統(tǒng)，上層服務(wù)器系統(tǒng)將操控信息傳到基層服務(wù)器系統(tǒng)，基層服務(wù)器系統(tǒng)將操控信息傳到現(xiàn)場層服務(wù)器系統(tǒng)，現(xiàn)場層服務(wù)器系統(tǒng)操控車道欄桿抬起，車輛駛出，一個(gè)收費(fèi)流程完成，等待下一車輛進(jìn)入。
[0013]當(dāng)車輛需跨省或者區(qū)域時(shí)，在完成以上本區(qū)域收費(fèi)流程的同時(shí)，再對(duì)車輛信息進(jìn)行異地?cái)?shù)據(jù)上傳，或是利用異地的北斗系統(tǒng)/GPS系統(tǒng)不停車快速收費(fèi)系統(tǒng)對(duì)駛?cè)胲囕v進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，進(jìn)行下一個(gè)區(qū)域的流程，以此類推，在不統(tǒng)一區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了分區(qū)域收費(fèi)結(jié)算。
[0014]本發(fā)明現(xiàn)場層服務(wù)器系統(tǒng)與頂層服務(wù)器系統(tǒng)的信息傳輸是由現(xiàn)場層服務(wù)器系統(tǒng)上傳到基層服務(wù)器系統(tǒng)，基層服務(wù)器系統(tǒng)上傳到上層服務(wù)器系統(tǒng)，上層服務(wù)器系統(tǒng)上傳到頂層服務(wù)器系統(tǒng)；頂層服務(wù)器系統(tǒng)與現(xiàn)場層服務(wù)器系統(tǒng)的信息傳輸是由頂層服務(wù)器系統(tǒng)傳到上層服務(wù)器系統(tǒng)，上層服務(wù)器系統(tǒng)傳到基層服務(wù)器系統(tǒng)，基層服務(wù)器系統(tǒng)傳到現(xiàn)場層服務(wù)器系統(tǒng)。頂層服務(wù)器系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)和通訊服務(wù)器、3G/2G網(wǎng)絡(luò)或?qū)拵?、銀聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，上層服務(wù)器系統(tǒng)包括高速公路公司數(shù)據(jù)和通訊服務(wù)，基層服務(wù)器系統(tǒng)包括收費(fèi)站數(shù)據(jù)和通訊服務(wù)器，現(xiàn)場層服務(wù)器系統(tǒng)包括站道電腦、欄桿控制器、地埋控制線圈、圖像處理和誘導(dǎo)系統(tǒng)?？蛻魧优鋫渲悄苁謾C(jī)和相關(guān)管理軟件，現(xiàn)在所有的智能手機(jī)基本上都具備有GPS定位和導(dǎo)航功能，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)具有定位、測(cè)速、測(cè)向、組合測(cè)姿、授時(shí)、通信等功能，手機(jī)交費(fèi)功能一體化在中國現(xiàn)正在進(jìn)行推廣，便捷實(shí)用。
[0015]本發(fā)明收費(fèi)效率高，技術(shù)先進(jìn)，安全可靠性高，降低營運(yùn)成本，可適用于封閉式出入口收費(fèi)站、開放式收費(fèi)站等。
【權(quán)利要求】
1.一種基于北斗系統(tǒng)或GPS系統(tǒng)的高速路不停車收費(fèi)方法，其特征在于:包括以下步驟: (一)注冊(cè)用戶:客戶利用智能手機(jī)和相關(guān)信息進(jìn)行注冊(cè)，注冊(cè)成功成為有效的高速通系統(tǒng)用戶； (二)用戶登錄:當(dāng)用戶準(zhǔn)備進(jìn)入高速路口時(shí)，先用智能手機(jī)登錄到高速通系統(tǒng)客戶端頁面，輸入密碼確認(rèn)后進(jìn)入高速通系統(tǒng)，打開GPS系統(tǒng)或者北斗系統(tǒng)，輸入要進(jìn)行高速通行的車輛車牌號(hào)，完成登錄工作； (三)車輛駛?cè)?當(dāng)北斗系統(tǒng)/GPS系統(tǒng)檢測(cè)到車輛要進(jìn)入高速路進(jìn)站口的ETC車道，到檢測(cè)線圈位置時(shí)，高速通系統(tǒng)便會(huì)與頂層服務(wù)器系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)交換信息，根據(jù)高速通系統(tǒng)的注冊(cè)信息和圖像處理系統(tǒng)做出要通行的車輛信息，頂層服務(wù)器系統(tǒng)將處理的信息反饋到現(xiàn)場層服務(wù)器系統(tǒng)，車道欄桿自動(dòng)抬起，放行車輛，車輛通過后，欄桿自動(dòng)降下； (四)車輛高速路通行:車輛在高速路上運(yùn)行時(shí)，北斗系統(tǒng)/GPS系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)車輛運(yùn)行軌跡信息，通過3G或2G系統(tǒng)即時(shí)將信息反饋到頂層服務(wù)器系統(tǒng)，并對(duì)信息進(jìn)行存儲(chǔ)； (五)車輛放行:當(dāng)北斗系統(tǒng)/GPS系統(tǒng)檢測(cè)到車輛要駛出高速路口時(shí)，圖像處理系統(tǒng)先對(duì)車輛做出預(yù)識(shí)別，北斗系統(tǒng)/GPS系統(tǒng)所檢測(cè)到的站點(diǎn)反饋到頂層服務(wù)器，頂層服務(wù)器系統(tǒng)根據(jù)進(jìn)入時(shí)的車輛信息和車輛運(yùn)行軌跡信息進(jìn)行費(fèi)用預(yù)結(jié)算，當(dāng)接收到檢測(cè)線圈的車輛檢測(cè)信號(hào)時(shí)，頂層服務(wù)器系統(tǒng)通過信用結(jié)算系統(tǒng)完成費(fèi)用結(jié)算，頂層服務(wù)器系統(tǒng)將信息傳到現(xiàn)場層服務(wù)器系統(tǒng)，車道欄桿抬起，車輛駛出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于北斗系統(tǒng)或GPS系統(tǒng)的高速路不停車收費(fèi)方法，其特征在于:所述現(xiàn)場層服務(wù)器系統(tǒng)與頂層服務(wù)器系統(tǒng)的信息傳輸是由現(xiàn)場層服務(wù)器系統(tǒng)上傳到基層服務(wù)器系統(tǒng)，基層服務(wù)器系統(tǒng)上傳到上層服務(wù)器系統(tǒng)，上層服務(wù)器系統(tǒng)上傳到頂層服務(wù)器系統(tǒng)；反之，頂層服務(wù)器系統(tǒng)與現(xiàn)場層服務(wù)器系統(tǒng)的信息傳輸是由頂層服務(wù)器系統(tǒng)傳到上層服務(wù)器系統(tǒng)，上層服務(wù)器系統(tǒng)傳到基層服務(wù)器系統(tǒng)，基層服務(wù)器系統(tǒng)傳到現(xiàn)場層服務(wù)器系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】G07B15/06GK103500472SQ201310453388
【公開日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】趙德正, 公紅軍 申請(qǐng)人:山東沃爾重工科技有限公司