專利名稱：一種地鐵車票自助售票機(jī)的接幣槽結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自助售票機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自助售票機(jī)上用以裝納從出幣口落下的硬幣的接幣槽結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)自助售票機(jī)的出幣接幣槽都是做成矩形槽結(jié)構(gòu)，槽底為平面，這樣，買票找零的硬幣從出幣口落到接幣槽內(nèi)后，硬幣表面貼在槽底，用戶用手抓取硬幣需要用手指甚至指甲將硬幣摳起，使用不方便。特別是地鐵票的自助售票機(jī)，一排排隊(duì)的人比較多，用戶找零時(shí)抓取硬幣不便浪費(fèi)時(shí)間，影響購票速度。同樣的，地鐵的卡片形或者硬幣形乘車卡從出卡裝置落入到接幣槽中之后，同樣存在抓取不便的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，方便用戶使用自助售票機(jī)買票時(shí)拿取找零硬幣的接幣槽結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型之目的，采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):一種地鐵車票自助售票機(jī)的接幣槽結(jié)構(gòu)，接幣槽設(shè)置在自助售票機(jī)出幣裝置和出卡裝置下方，接幣槽上端開口呈矩形，接幣槽內(nèi)左側(cè)設(shè)有向右傾斜的導(dǎo)向面，接幣槽右側(cè)設(shè)有向左傾斜的斜面，所述導(dǎo)向面坡度大于斜面的坡度；所述接幣槽底部位于導(dǎo)向面與斜面之間設(shè)有沿接幣槽前后方向的凹槽，所述凹槽及斜面由接幣槽前壁面向接幣槽后壁面方向傾斜，并且凹槽與接幣槽的后壁面之間設(shè)有沿接幣槽左右方向的擋條，擋條向右延伸到所述的斜面上方。作為優(yōu)選:所述的導(dǎo)向面為外凸的弧形面，導(dǎo)向面的底端切線方向與豎直方向的夾角c為5.0-20度。這樣利于乘車卡 從出卡裝置出來后沿導(dǎo)向面滑動(dòng)并最終插到凹槽中，便于拿取乘車卡。作為優(yōu)選:所述的凹槽深度b為15-20mm，寬度d為15-20mm，凹槽左側(cè)與出幣裝置的出幣口之間的水平距離a為50-100mm，凹槽靠近斜面一側(cè)的內(nèi)壁為凹弧面。所述凹槽利于將乘車卡相對(duì)固定。作為優(yōu)選:所述的擋條表面為弧形面，擋條與凹槽、斜面之間均為圓弧過渡連接；擋條的高度和寬度均小于20_。擋條的高度、寬度均小于一元硬幣的直徑，硬幣表面不會(huì)與凹槽或者斜面完全貼合，這樣便于從凹槽、斜面位置處抓取找零的硬幣。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果是:通過所述的導(dǎo)向面和凹槽配合，使從出卡裝置出口落下的乘車卡自動(dòng)滑落至凹槽處，并成立式狀態(tài)，便于用戶拿取乘車卡 ’另外從出幣裝置落下的硬幣通過導(dǎo)向面和斜面配合，所有的硬幣會(huì)滑落至凹槽及斜面上靠近凹槽的位置，便于用戶方便地抓取硬幣，加上擋條的作用，硬幣表面不會(huì)與凹槽或者斜面完全貼合，抓取硬幣更為方便有效。

[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是接幣槽的俯視方向結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖1的C部結(jié)構(gòu)放大圖。圖4是圖1的A-A向結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖4的D部結(jié)構(gòu)放大圖。圖6是圖1的B-B向結(jié)構(gòu)示意圖。11、出卡裝置；12、出幣裝置；2、接幣槽；21、導(dǎo)向面；22、凹槽；221、凹弧面；23、擋條；24、斜面；3、乘車卡。
具體實(shí)施方式
下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做一個(gè)詳細(xì)的說明。
實(shí)施例根據(jù)圖1至圖6所示，本實(shí)施例所述的一種地鐵車票自助售票機(jī)的接幣槽結(jié)構(gòu)，接幣槽2設(shè)置在自助售票機(jī)出幣裝置12和出卡裝置11下方，接幣槽2上端開口呈矩形，接幣槽2內(nèi)左側(cè)設(shè)有向右傾斜的導(dǎo)向面21，接幣槽2右側(cè)設(shè)有向左傾斜的斜面24，所述導(dǎo)向面21坡度大于斜面24的坡度；所述接幣槽2底部位于導(dǎo)向面21與斜面24之間設(shè)有沿接幣槽2前后方向的凹槽22，所述凹槽22及斜面24由接幣槽2前壁面向接幣槽后壁面方向傾斜，并且凹槽22與接幣槽2的后壁面之間設(shè)有沿接幣槽左右方向的擋條23，擋條23向右延伸到所述的斜面24上方 。所述的導(dǎo)向面21為外凸的弧形面，導(dǎo)向面21的底端切線方向與豎直方向的夾角c為5.0-20度。這樣利于乘車卡3從出卡裝置11出來后沿導(dǎo)向面21滑動(dòng)并最終插到凹槽22中，便于拿取乘車卡3。所述的凹槽22深度b為15-20mm，寬度d為15_20mm，凹槽22左側(cè)與出幣裝置12的出幣口之間的水平距離a為50-100mm，凹槽22靠近斜面24 —側(cè)的內(nèi)壁為凹弧面。所述凹槽22利于將乘車卡3相對(duì)固定。一般自動(dòng)售票機(jī)找零的硬幣都是直徑25mm的一元硬幣，凹槽22深度、寬度均比一元硬幣直徑小，保證硬幣不會(huì)完全落入凹槽中，以便于抓取硬幣。所述的擋條23表面為弧形面，擋條23與凹槽22、斜面24之間均為圓弧過渡連接；擋條23的高度和寬度均小于20mm。擋條23的高度、寬度均小于一元硬幣的直徑，硬幣表面不會(huì)與凹槽22或者斜面24完全貼合，這樣便于從凹槽22、斜面24位置處抓取找零的硬幣。使用自助售票機(jī)購票時(shí)，矩形卡片狀的乘車卡3從出卡裝置出口落下，沿著導(dǎo)向面21下滑，其一端首先插入凹槽22內(nèi)，由于凹槽22右側(cè)為凹弧面，乘車卡3下端會(huì)沿著凹弧面滑動(dòng)，乘車卡整體產(chǎn)生順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，最終大致呈圖1所示狀態(tài)。另一方面，從出幣裝置12落下的硬幣在導(dǎo)向面21和斜面24共同作用下，所有的硬幣會(huì)滑落至凹槽22及斜面24上靠近凹槽22的位置，加上擋條23的作用，硬幣表面不會(huì)與凹槽22或者斜面24完全貼合，用戶只要用手往擋條23方向稍微推動(dòng)硬幣即可將硬幣抓起，非常方便。
權(quán)利要求1.一種地鐵車票自助售票機(jī)的接幣槽結(jié)構(gòu)，接幣槽設(shè)置在自助售票機(jī)出幣裝置和出卡裝置下方，其特征在于:接幣槽上端開口呈矩形，接幣槽內(nèi)左側(cè)設(shè)有向右傾斜的導(dǎo)向面，接幣槽右側(cè)設(shè)有向左傾斜的斜面，所述導(dǎo)向面坡度大于斜面的坡度；所述接幣槽底部位于導(dǎo)向面與斜面之間設(shè)有沿接幣槽前后方向的凹槽，所述凹槽及斜面由接幣槽前壁面向接幣槽后壁面方向傾斜，并且凹槽與接幣槽的后壁面之間設(shè)有沿接幣槽左右方向的擋條，擋條向右延伸到所述的斜面上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵車票自助售票機(jī)的接幣槽結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的導(dǎo)向面為外凸的弧形面，導(dǎo)向面的底端切線方向與豎直方向的夾角c為5.0-20度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵車票自助售票機(jī)的接幣槽結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的凹槽深度b為15-20mm，寬度d為15_20mm，凹槽左側(cè)與出幣裝置的出幣口之間的水平距離a為50-100mm，凹槽靠近斜面一側(cè)的內(nèi)壁為凹弧面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵車票自助售票機(jī)的接幣槽結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的擋條表面為弧形面，擋條與凹槽、斜面之間均為圓弧過渡連接；擋條的高度和寬度均小于20mmo·
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種地鐵車票自助售票機(jī)的接幣槽結(jié)構(gòu)，接幣槽設(shè)置在自助售票機(jī)出幣裝置和出卡裝置下方，接幣槽上端開口呈矩形，接幣槽內(nèi)左側(cè)設(shè)有向右傾斜的導(dǎo)向面，接幣槽右側(cè)設(shè)有向左傾斜的斜面，所述導(dǎo)向面坡度大于斜面的坡度；所述接幣槽底部位于導(dǎo)向面與斜面之間設(shè)有沿接幣槽前后方向的凹槽，所述凹槽及斜面由接幣槽前壁面向接幣槽后壁面方向傾斜，并且凹槽與接幣槽的后壁面之間設(shè)有沿接幣槽左右方向的擋條，擋條向右延伸到所述的斜面上方。該接幣槽結(jié)構(gòu)能使乘車卡自動(dòng)滑落至凹槽處，并成立式狀態(tài)，便于用戶拿取乘車卡；找零的硬幣會(huì)滑落至凹槽及斜面上靠近凹槽的位置，便于用戶方便地抓取硬幣。
文檔編號(hào)G07F17/42GK203149728SQ201320203968
公開日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月21日
發(fā)明者李陳 申請(qǐng)人:李陳