一種電動汽車電源管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車電源管理系統(tǒng)。本實用新型的技術方案要點為：一種電動汽車電源管理系統(tǒng)，主要由車載電源模塊、電源更換站點模塊和總控中心模塊構成，所述的車載電源模塊與電源更換站點模塊通過CAN總線連接，所述的電源更換站點模塊與總控中心模塊通過以太網(wǎng)建立通信。本實用新型能夠滿足電動汽車電源用電量及電源使用程度便于查詢和管理的要求。
【專利說明】—種電動汽車電源管理系統(tǒng)
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及電動汽車電源【技術領域】，具體涉及一種電動汽車電源管理系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著社會經濟的快速發(fā)展，汽車在社會進步和經濟發(fā)展中起著越來越重要的作用，在促進和加快其它行業(yè)快速發(fā)展的同時，也給我們的日常生活帶來了不可忽視的便利，然而隨著全球汽車使用量的不斷增加，汽車尾氣的排放也已成為造成大氣污染的主要原因之一。同時，全球石油資源的日益緊張和價格的居高不下迫使人們需要研制出節(jié)能和無污染的新能源汽車，并且新能源汽車會逐漸成為當今乃至以后很長一段時間的發(fā)展方向，然而由于新能源汽車電源自身的特殊性，沒有一個合理可靠的電源使用計量方法，如果汽車在行駛過程中電源電量不足需要充電，由于電動汽車電源電量較大，需要幾個小時長久連續(xù)充電，這樣司機一般沒有大量的時間等待長時間的充電過程，給司機帶來了許多不便，阻礙了電動汽車的進一步推廣應用。
【發(fā)明內容】
[0003]本實用新型解決的技術問題是提供了一種電動汽車電源管理系統(tǒng)，能夠滿足電動汽車電源用電量及電源使用程度便于查詢和管理的要求。
[0004]本實用新型的技術方案為:一種電動汽車電源管理系統(tǒng)，其特征在于主要由車載電源模塊、電源更換站點模塊和總控中心模塊構成，所述的車載電源模塊與電源更換站點模塊通過CAN總線連接，所述的電源更換站點模塊與總控中心模塊通過以太網(wǎng)建立通信；
[0005]所述的車載電源模塊包括電源箱和智能電度表，該智能電度表設置于電源箱上，用于計量電源箱內鋰電池的耗電量，并通過CAN總線將電源箱內鋰電池的耗電量信息傳送給電源更換站點模塊中的用電信息采集終端；
[0006]所述的電源更換站點模塊包括掃描車輛RFID模塊、用電信息采集終端、用電信息查詢終端和IC卡機，其中掃描車輛RFID模塊在車輛駛入電源更換站點時掃描電動汽車內在的RFID標簽的芯片，獲得電動汽車電源的基本信息和使用信息，所述的用電信息采集終端采集智能電度表的耗電量信息，并通過以太網(wǎng)將耗電量信息傳遞給總控中心模塊，所述的用電信息查詢終端可供司機查詢電動汽車電源充電使用信息如使用電量總度數(shù)、上次更換電源的度數(shù)、更換次數(shù)和更換電源消耗的度數(shù)，所述的IC卡機用于讀取IC卡，方便司機購買電源使用度數(shù)；
[0007]所述的總控中心模塊包括數(shù)據(jù)庫服務器、電源使用管理中心、電源更換監(jiān)控單元、電量計費工作站，所述的數(shù)據(jù)庫服務器接收掃描車輛RFID模塊的電動汽車電源的基本信息和使用信息，其中包括電源ID標識、生產廠家、生產日期、電源初始使用信息和車輛信息，所述的電源使用管理中心接受用電信息采集終端的耗電量信息，對電源進行統(tǒng)一分組，使電源使用次數(shù)均衡，所述的電源更換監(jiān)控單元對電源的更換進行管理，每一輛電動汽車的電源都有一個電源耗電量使用范圍，當電源耗電量達到使用上限時，就可以更換新的電源，所述的電量計費工作站用于統(tǒng)計電源充電使用情況和IC卡機扣除度數(shù)。
[0008]本實用新型給出了一種電動汽車電源更換計量方法，在電量不足的情況下，司機到充電站時，無需等待，可以等價的更換電源。每個電源上加上電度表，記錄每次電源消耗的電量，電費可以有兩種計量方法，一種是根據(jù)電動汽車的電源性能程度、可以充放電的次數(shù)等各種因素折合成自身電源可以消耗的度數(shù)；另一種是可以購買度數(shù)，度數(shù)的價格由電源價格、商用電價和利潤等各方面因素決定，采用IC卡方式，可以像銀行那樣，實現(xiàn)全國結算和記錄。在每個電源更換站點，都可以查詢到這個車輛的使用電源總度數(shù)、上次更換電源的度數(shù)、更換次數(shù)和更換電池消耗的度數(shù)，并且能夠記錄和查詢。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型電源管理系統(tǒng)的模塊圖。
[0010]圖面說明:1、車載電源模塊，2、電源更換站點模塊，3、總控中心模塊。
【具體實施方式】
[0011]結合附圖詳細描述實施例。一種電動汽車電源管理系統(tǒng)，主要由車載電源模塊1、電源更換站點模塊2和總控中心模塊3構成，所述的車載電源模塊I與電源更換站點模塊2通過CAN總線連接，所述的電源更換站點模塊2與總控中心模塊3通過以太網(wǎng)建立通信；
[0012]所述的車載電源模塊I包括電源箱和智能電度表，該智能電度表設置于電源箱上，用于計量電源箱內鋰電池的耗電量，并通過CAN總線將電源箱內鋰電池的耗電量信息傳送給電源更換站點模塊中的用電信息采集終端；
[0013]所述的電源更換站點模塊2包括掃描車輛RFID模塊、用電信息采集終端、用電信息查詢終端和IC卡機，其中掃描車輛RFID模塊在車輛駛入電源更換站點時掃描電動汽車內在的RFID標簽的芯片，獲得電動汽車電源的基本信息和使用信息，所述的用電信息采集終端采集智能電度表的耗電量信息，并通過以太網(wǎng)將耗電量信息傳遞給總控中心模塊，所述的用電信息查詢終端可供司機查詢電動汽車電源充電使用信息如使用電量總度數(shù)、上次更換電源的度數(shù)、更換次數(shù)和更換電源消耗的度數(shù)，IC卡機用于讀取IC卡，方便司機購買電源使用度數(shù)，插入IC卡機度數(shù)自動扣除，度數(shù)的價格由電源價格、商用電價和利潤等方面因素決定，根據(jù)新電源可以充放電的次數(shù)等各種因素來決定電動汽車電源可以消耗的度數(shù)；
[0014]所述的總控中心模塊3包括數(shù)據(jù)庫服務器、電源使用管理中心、電源更換監(jiān)控單元、電量計費工作站，所述的數(shù)據(jù)庫服務器接收掃描車輛RFID模塊的電動汽車電源的基本信息和使用信息，其中包括電源ID標識、生產廠家、生產日期、電源初始使用信息和車輛信息，所述的電源使用管理中心接受用電信息采集終端的耗電量信息，對電源進行統(tǒng)一分組，使電源使用次數(shù)均衡，所述的電源更換監(jiān)控單元對電源的更換進行管理，每一輛電動汽車的電源都有一個電源耗電量使用范圍，當電源耗電量達到使用上限時，就可以更換新的電源，所述的電量計費工作站用于統(tǒng)計電源充電使用情況和IC卡機扣除度數(shù)，以便于合理經
告
口 ο
【權利要求】
1.一種電動汽車電源管理系統(tǒng)，其特征在于主要由車載電源模塊、電源更換站點模塊和總控中心模塊構成，所述的車載電源模塊與電源更換站點模塊通過CAN總線連接，所述的電源更換站點模塊與總控中心模塊通過以太網(wǎng)建立通信； 所述的車載電源模塊包括電源箱和智能電度表，該智能電度表設置于電源箱上，用于計量電源箱內鋰電池的耗電量，并通過CAN總線將電源箱內鋰電池的耗電量信息傳送給電源更換站點模塊中的用電信息采集終端； 所述的電源更換站點模塊包括掃描車輛RFID模塊、用電信息采集終端、用電信息查詢終端和IC卡機； 所述的總控中心模塊包括數(shù)據(jù)庫服務器、電源使用管理中心、電源更換監(jiān)控單元、電量計費工作站。
【文檔編號】G07F15/06GK203376810SQ201320418620
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年7月15日 優(yōu)先權日:2013年7月15日
【發(fā)明者】王克棟, 楊聚寶, 趙麗麗, 王廣濤, 王昊, 焦照勇 申請人:河南師范大學