有軌電車檢修作業(yè)的安全聯(lián)鎖防誤系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種有軌電車檢修作業(yè)的安全聯(lián)鎖防誤系統(tǒng)，包括：主控制計(jì)算機(jī)、信息采集及控制單元、電腦鑰匙、攝像頭、安全聯(lián)鎖裝置；信息采集及控制單元包括主控芯片、無(wú)線傳輸模塊，主控芯片的數(shù)據(jù)輸入/輸出端與無(wú)線傳輸模塊相連接；主控制計(jì)算機(jī)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與電腦鑰匙相連接，主控制計(jì)算機(jī)通過(guò)有線網(wǎng)絡(luò)分別與信息采集及控制單元、攝像頭及安全聯(lián)鎖裝置相連接，電腦鑰匙通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與信息采集及控制單元相連接。本實(shí)用新型可有效防止“走空程”，并可實(shí)時(shí)監(jiān)控作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)檢修作業(yè)的整個(gè)操作過(guò)程，可保證停送電操作及登臺(tái)檢修作業(yè)過(guò)程中的人身安全和設(shè)備安全。
【專利說(shuō)明】有軌電車檢修作業(yè)的安全聯(lián)鎖防誤系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種有軌電車檢修作業(yè)的安全聯(lián)鎖防誤系統(tǒng)，適用于城市軌道交通車輛基地和停車場(chǎng)，用于保證車頂作業(yè)平臺(tái)的安全作業(yè)。
【背景技術(shù)】
[0002]有軌電車是一種以電力推動(dòng)的列車，為保證行車安全，需要對(duì)其進(jìn)行定期的維護(hù)和檢修，檢修作業(yè)一般需借助檢修作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行，由于涉及高空帶電作業(yè)，因此，檢修作業(yè)的首要任務(wù)是保證作業(yè)人員的人身安全。
[0003]目前，用于保證檢修作業(yè)平臺(tái)安全作業(yè)的系統(tǒng)主要有兩種:一種是離線式防誤閉鎖系統(tǒng)，主控計(jì)算機(jī)模擬操作生成操作票，并將操作票發(fā)送給電腦鑰匙，電腦鑰匙依據(jù)操作票依次對(duì)相應(yīng)的帶鎖設(shè)備進(jìn)行解鎖操作，該系統(tǒng)的缺點(diǎn)是不能防“走空程”(即不能防止解鎖后設(shè)備未操作)，且無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)控操作過(guò)程，若操作過(guò)程中設(shè)備狀態(tài)發(fā)生變化，系統(tǒng)不能實(shí)時(shí)進(jìn)行防誤判斷，存在安全風(fēng)險(xiǎn)；第二種是基于局域網(wǎng)的在線安全聯(lián)鎖系統(tǒng)，于所有作業(yè)點(diǎn)敷設(shè)電纜，通過(guò)主控計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的在線鎖以實(shí)現(xiàn)安全連鎖，該系統(tǒng)需要鋪設(shè)大量電纜，施工量大、成本高，且同樣不能實(shí)時(shí)監(jiān)視作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，遠(yuǎn)程操作前后，調(diào)度人員不了解現(xiàn)場(chǎng)情況，仍然存在一定的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]鑒于上述原因，本實(shí)用新型的目的在于提供一種有軌電車檢修作業(yè)的安全聯(lián)鎖防誤系統(tǒng)，通過(guò)電腦鑰匙依序操作各帶鎖設(shè)備，并對(duì)各帶鎖設(shè)備的操作狀態(tài)進(jìn)行防誤判斷，可防“走空程”，可實(shí)時(shí)監(jiān)控作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)接觸網(wǎng)停送電和檢修作業(yè)的操作過(guò)程，為調(diào)度人員提供風(fēng)險(xiǎn)提示，可保證停送電操作及登臺(tái)檢修作業(yè)過(guò)程中的人身安全和設(shè)備安全。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]有軌電車檢修作業(yè)的安全聯(lián)鎖防誤系統(tǒng)，包括:
[0007]主控制計(jì)算機(jī)、信息采集及控制單元、電腦鑰匙、攝像頭、安全聯(lián)鎖裝置；
[0008]該信息采集及控制單元包括主控芯片、無(wú)線傳輸模塊，該主控芯片的數(shù)據(jù)輸入/輸出端與該無(wú)線傳輸模塊相連接；
[0009]該主控制計(jì)算機(jī)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與該電腦鑰匙相連接，該主控制計(jì)算機(jī)通過(guò)有線網(wǎng)絡(luò)分別與該信息采集及控制單元、攝像頭及安全聯(lián)鎖裝置相連接，該電腦鑰匙通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與該信息采集及控制單元相連接。
[0010]進(jìn)一步地，
[0011]所述信息采集及控制單元還包括存儲(chǔ)器，該存儲(chǔ)器與所述主控芯片的數(shù)據(jù)輸入/輸出端相連接。
[0012]所述主控制計(jì)算機(jī)將操作票經(jīng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸給所述電腦鑰匙；所述主控制計(jì)算機(jī)將對(duì)應(yīng)于該操作票上的各個(gè)帶鎖設(shè)備的操作狀態(tài)數(shù)據(jù)經(jīng)有線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給所述信息采集及控制單元。[0013]所述電腦鑰匙將帶鎖設(shè)備的操作狀態(tài)數(shù)據(jù)經(jīng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給所述信息采集及控制單元，所述信息采集及控制單元對(duì)該操作狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷并將判斷結(jié)果發(fā)送給所述電腦鑰匙。
[0014]檢修作業(yè)平臺(tái)上還安裝有LED顯示屏，揚(yáng)聲器及警示燈，所述主控制計(jì)算機(jī)通過(guò)有線網(wǎng)絡(luò)分別與該LED顯示屏，揚(yáng)聲器及警示燈相連接。
[0015]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0016]本實(shí)用新型通過(guò)電腦鑰匙依序操作各帶鎖設(shè)備，并對(duì)各帶鎖設(shè)備的操作狀態(tài)進(jìn)行防誤判斷，可有效防止“走空程”；同時(shí)調(diào)度人員可實(shí)時(shí)監(jiān)控作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)接觸網(wǎng)停送電及檢修作業(yè)的整個(gè)操作過(guò)程，使其清楚、準(zhǔn)確的掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，一旦出現(xiàn)違反操作的情況可及時(shí)進(jìn)行提醒，本實(shí)用新型可保證停送電操作及登臺(tái)檢修作業(yè)過(guò)程中的人身安全和設(shè)備安全。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的系統(tǒng)組成框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0019]圖1是本實(shí)用新型的系統(tǒng)組成框圖。如圖所示，本實(shí)用新型的有軌電車檢修作業(yè)的安全聯(lián)鎖防誤系統(tǒng)，包括，主控制計(jì)算機(jī)1、信息采集及控制單元2、具有無(wú)線傳輸模塊的電腦鑰匙3、分布于各作業(yè)點(diǎn)的若干攝像頭4、安全聯(lián)鎖裝置5 ;信息采集及控制單元2包括主控芯片20、存儲(chǔ)器21、無(wú)線傳輸模塊22等，存儲(chǔ)器21、無(wú)線傳輸模塊22分別與主控芯片20的數(shù)據(jù)輸入/輸出端相連接；主控制計(jì)算機(jī)I通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與電腦鑰匙3相連接，主控制計(jì)算機(jī)I通過(guò)有線網(wǎng)絡(luò)分別與信息采集及控制單元2、攝像頭4及安全聯(lián)鎖裝置5相連接，電腦鑰匙3通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與信息采集及控制單元2相連接。
[0020]主控制計(jì)算機(jī)I設(shè)置于車輛基地和停車場(chǎng)檢修調(diào)度系統(tǒng)工作站，通過(guò)模擬操作流程生成操作票，主控制計(jì)算機(jī)I的無(wú)線傳輸模塊將該操作票經(jīng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸給電腦鑰匙3 ;同時(shí)，主控制計(jì)算機(jī)I將對(duì)應(yīng)于操作票上的各個(gè)帶鎖設(shè)備的操作狀態(tài)數(shù)據(jù)經(jīng)有線網(wǎng)絡(luò)(網(wǎng)線)發(fā)送給信息采集及控制單元2 (信息采集及控制單元2的主控芯片20可以是自帶網(wǎng)口的芯片，也可以通過(guò)串口轉(zhuǎn)網(wǎng)口的芯片與有線網(wǎng)絡(luò)連接，該串口轉(zhuǎn)網(wǎng)口的芯片可以選用LM3S6432、AXl 1015等)，信息采集及控制單元2將各個(gè)帶鎖設(shè)備的操作狀態(tài)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于存儲(chǔ)器21中；
[0021]電腦鑰匙3的無(wú)線傳輸模塊收到該操作票后，作業(yè)人員通過(guò)電腦鑰匙3按照操作票上對(duì)各個(gè)帶鎖設(shè)備的操作流程依序解鎖并操作設(shè)備，帶鎖設(shè)備包括隔離開關(guān)、接地線、檢修平臺(tái)的門禁裝置、直流驗(yàn)電器、車輛位置檢測(cè)裝置等，只有各個(gè)帶鎖設(shè)備按照順序正確操作后，才可保證接觸網(wǎng)的停送電安全。
[0022]利用電腦鑰匙3依序解鎖操作各個(gè)帶鎖設(shè)備時(shí)，都要進(jìn)行防“走空程”的狀態(tài)判斷，具體的說(shuō)，使用電腦鑰匙3解鎖帶鎖設(shè)備后，需要對(duì)該帶鎖設(shè)備進(jìn)行正確的操作(隔離開關(guān)的分、合，掛接地線等)，電腦鑰匙3將該帶鎖設(shè)備的操作狀態(tài)數(shù)據(jù)經(jīng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給信息采集及控制單元2，信息采集及控制單元2收到該帶鎖設(shè)備的操作狀態(tài)數(shù)據(jù)后，從存儲(chǔ)器21中讀取對(duì)應(yīng)于該帶鎖設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將二者進(jìn)行比較；若二者一致，表示該帶鎖設(shè)備解鎖成功，且操作正確，信息采集及控制單元2將操作正確的結(jié)果數(shù)據(jù)經(jīng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給電腦鑰匙3，電腦鑰匙3收到該結(jié)果數(shù)據(jù)后，提示可繼續(xù)對(duì)下一個(gè)帶鎖設(shè)備進(jìn)行操作；若二者不一致，表示該帶鎖設(shè)備雖然解鎖，但是未操作或是操作不正確，信息采集及控制單元2將操作錯(cuò)誤的結(jié)果數(shù)據(jù)經(jīng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給電腦鑰匙3，電腦鑰匙3收到該結(jié)果數(shù)據(jù)后，提示不可以繼續(xù)對(duì)下一個(gè)帶鎖設(shè)備進(jìn)行操作。
[0023]每個(gè)檢修作業(yè)平臺(tái)的入口處均安裝有安全聯(lián)鎖裝置5，主控制計(jì)算機(jī)I通過(guò)有線網(wǎng)絡(luò)與各個(gè)安全聯(lián)鎖裝置5相連接，當(dāng)電腦鑰匙3依序?qū)Ω鱾€(gè)帶鎖設(shè)備解鎖成功，并執(zhí)行正確操作后，電腦鑰匙3經(jīng)無(wú)線傳輸模塊向主控制計(jì)算機(jī)I發(fā)送操作成功的信息，主控制計(jì)算機(jī)I收到該操作成功信息后，控制相應(yīng)的安全聯(lián)鎖裝置5解鎖，此時(shí)，作業(yè)人員可進(jìn)入相應(yīng)的檢修作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行作業(yè)。
[0024]為實(shí)時(shí)監(jiān)控作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的操作過(guò)程，于各個(gè)作業(yè)點(diǎn)安裝有攝像頭4，主控制計(jì)算機(jī)I通過(guò)有線網(wǎng)絡(luò)(網(wǎng)線)分別與各個(gè)攝像頭相連接，調(diào)度系統(tǒng)工作站的調(diào)度人員可以及時(shí)、準(zhǔn)確、直觀的掌握檢修作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的情況。
[0025]另外，于每個(gè)檢修作業(yè)平臺(tái)上均安裝有LED顯示屏，揚(yáng)聲器及警示燈，主控制計(jì)算機(jī)I通過(guò)有線網(wǎng)絡(luò)分別與LED顯示屏，揚(yáng)聲器及警示燈相連接，當(dāng)接觸網(wǎng)停/送電，或是調(diào)度人員發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)誤操作時(shí)，可通過(guò)文字、語(yǔ)音或是燈光的方式提醒現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員安全作業(yè)。
[0026]其中，所述的防“走空程”操作可以是:隔離開關(guān)未分開則閉鎖對(duì)應(yīng)股道接觸網(wǎng)掛接地線操作，掛接地線操作前要求強(qiáng)制驗(yàn)電，接觸網(wǎng)未掛接地線和車輛未入庫(kù)前閉鎖打開檢修平臺(tái)作業(yè)門操作，作業(yè)門未關(guān)閉閉鎖拆除接地線操作，接地線未拆閉鎖隔離開關(guān)操作；接觸網(wǎng)未經(jīng)過(guò)驗(yàn)電操作或驗(yàn)電結(jié)果為有電，對(duì)應(yīng)接觸網(wǎng)的掛接地線操作被閉鎖，無(wú)法操作；接觸網(wǎng)未掛接地線或車輛位置檢測(cè)裝置未檢測(cè)到車輛入庫(kù)信號(hào)前閉鎖檢修作業(yè)平臺(tái)作業(yè)門，作業(yè)門門禁控制器電源被斷開，作業(yè)門無(wú)法刷卡開門；未經(jīng)驗(yàn)電操作或驗(yàn)電結(jié)果為有電，對(duì)應(yīng)接觸網(wǎng)的掛接地線操作被閉鎖等等。
[0027]本實(shí)用新型的有軌電車檢修作業(yè)的安全聯(lián)鎖防誤系統(tǒng)，主控制計(jì)算機(jī)通過(guò)后臺(tái)模擬操作生成操作票，將該操作票通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸給電腦鑰匙，作業(yè)人員手持電腦鑰匙，依序?qū)γ總€(gè)帶鎖設(shè)備進(jìn)行解鎖、操作，操作中可通過(guò)信息采集及控制單元進(jìn)行狀態(tài)判斷，以防止“走空程”，所有帶鎖設(shè)備均解鎖并正確操作后，主控制計(jì)算機(jī)控制安全聯(lián)鎖裝置解鎖，對(duì)應(yīng)的檢修作業(yè)平臺(tái)作業(yè)門可以開啟，此時(shí)，作業(yè)人員可進(jìn)入平臺(tái)進(jìn)行檢修作業(yè)；與此同時(shí)，調(diào)度人員可通過(guò)攝像頭對(duì)整個(gè)操作過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦出現(xiàn)違反操作的情況可及時(shí)進(jìn)行提醒；本實(shí)用新型可保證停送電操作及登臺(tái)檢修作業(yè)過(guò)程中的人身安全和設(shè)備安全。
[0028]以上所述是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例及其所運(yùn)用的技術(shù)原理，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不背離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，任何基于本實(shí)用新型技術(shù)方案基礎(chǔ)上的等效變換、簡(jiǎn)單替換等顯而易見的改變，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.有軌電車檢修作業(yè)的安全聯(lián)鎖防誤系統(tǒng)，其特征在于，包括: 主控制計(jì)算機(jī)、信息采集及控制單元、電腦鑰匙、攝像頭、安全聯(lián)鎖裝置； 該信息采集及控制單元包括主控芯片、無(wú)線傳輸模塊，該主控芯片的數(shù)據(jù)輸入/輸出端與該無(wú)線傳輸模塊相連接； 該主控制計(jì)算機(jī)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與該電腦鑰匙相連接，該主控制計(jì)算機(jī)通過(guò)有線網(wǎng)絡(luò)分別與該信息采集及控制單元、攝像頭及安全聯(lián)鎖裝置相連接，該電腦鑰匙通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與該信息采集及控制單元相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的有軌電車檢修作業(yè)的安全聯(lián)鎖防誤系統(tǒng)，其特征在于，所述信息采集及控制單元還包括存儲(chǔ)器，該存儲(chǔ)器與所述主控芯片的數(shù)據(jù)輸入/輸出端相連接。
3.如權(quán)利要求2所述的有軌電車檢修作業(yè)的安全聯(lián)鎖防誤系統(tǒng)，其特征在于，所述主控制計(jì)算機(jī)將操作票經(jīng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸給所述電腦鑰匙；所述主控制計(jì)算機(jī)將對(duì)應(yīng)于該操作票上的各個(gè)帶鎖設(shè)備的操作狀態(tài)數(shù)據(jù)經(jīng)有線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給所述信息采集及控制單元。
4.如權(quán)利要求3所述的有軌電車檢修作業(yè)的安全聯(lián)鎖防誤系統(tǒng)，其特征在于，所述電腦鑰匙將帶鎖設(shè)備的操作狀態(tài)數(shù)據(jù)經(jīng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給所述信息采集及控制單元，所述信息采集及控制單元對(duì)該操作狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷并將判斷結(jié)果發(fā)送給所述電腦鑰匙。
5.如權(quán)利要求4所述的有軌電車檢修作業(yè)的安全聯(lián)鎖防誤系統(tǒng)，其特征在于，檢修作業(yè)平臺(tái)上還安裝有LED顯示屏，揚(yáng)聲器及警示燈，所述主控制計(jì)算機(jī)通過(guò)有線網(wǎng)絡(luò)分別與該LED顯示屏，揚(yáng)聲器及警示燈相連接。
【文檔編號(hào)】G07C9/00GK203520484SQ201320558148
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月9日
【發(fā)明者】郭澤闊, 賴峰, 董超, 宋毅, 閆雪燕, 肖瑞金, 趙德全, 施炳嫻 申請(qǐng)人:北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司, 珠海優(yōu)特電力科技股份有限公司