拖輪智能識別計時繳費系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種拖輪智能識別計時繳費系統(tǒng)，屬于計算機自動化領(lǐng)域，包括設(shè)置在貨船船體上的電子標(biāo)簽和設(shè)置在拖輪上的計時終端，其特征在于：所述的計時終端包括與RFID卡讀寫器數(shù)據(jù)連接的GPRS模塊和顯示屏，所述的GPRS模塊接收端順序連接觸發(fā)器和計時器。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型通過RFID卡實現(xiàn)了對不同船體的區(qū)分，實現(xiàn)了電子化不下船計費，保證了船舶的通行效率，增加了拖輪計費的透明度，避免了漏收，少收的現(xiàn)象。
【專利說明】拖輪智能識別計時繳費系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種繳費系統(tǒng)，特別是一種拖輪智能識別計時繳費系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國海運業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，拖輪在大型船舶進出港操縱中的作用愈顯突出。因此，正確和經(jīng)濟的使用拖輪協(xié)助大船安全進出港，已經(jīng)成為今天駕引人員著重研究的課題。
[0003]建國初期，營運船舶大多是幾千噸級雜貨船，萬噸級船舶非常少見，拖輪大多是功率幾百匹馬力的蒸汽機、單槳、單舵型。船舶進出港幾乎是靠大船自身的能力(車、舵、錨、纜)靠離泊。拖輪在船舶進出港操作中作用甚微。上世紀(jì)6、70年代至80年代初，營運船舶的主船型達到了 1.5萬噸級至3.5萬噸級。拖輪以國產(chǎn)1670(HP)單車、單槳、單舵為主型，船舶進出港操作中除靠大船自身能力外，拖輪可以起到一定的協(xié)助作用。九十年代至今，營運船舶主船型達到了 3.5萬噸級至30萬噸級。拖輪以2000?5200HP全轉(zhuǎn)型為主體，在船舶進出港操作中起著不可替代的作用。
[0004]傳統(tǒng)的拖輪收費模式為根據(jù)貨船長度，實行拖輪作業(yè)時間包干法進行收費，但是隨著港口規(guī)模的擴大、拖帶業(yè)務(wù)量增加、拖輪數(shù)量增加、大功率拖輪來港，以及多港區(qū)作業(yè)、多班拖輪作業(yè)增多，特別是2009年，受融危機影響，航運市場經(jīng)營壓力增大，船東對拖輪費收特別關(guān)注，尤其在拖輪使用數(shù)量、作業(yè)時間上控制進一步嚴(yán)格。原來拖輪費計收模式已不適用當(dāng)前及以后的發(fā)展。主要問題表現(xiàn)在:作業(yè)時間與引航時間不統(tǒng)一，收費時間多于實際時間；采用人工管理或者刷卡/取票來進行拖輪收費管理，工作效率低下，造成了資金、人力、物力的浪費，甚至導(dǎo)致管理現(xiàn)場混亂，不利于拖輪有效管理。
[0005]為了適應(yīng)港口的發(fā)展，積極應(yīng)對航運市場變化，穩(wěn)定拖輪費收，避免經(jīng)濟糾紛，必須對現(xiàn)有的收費模式進行改良，從而對托運作業(yè)起到巨大的推動作用。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型的技術(shù)任務(wù)是針對以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種拖輪作業(yè)過程中使用的拖輪智能識別計時繳費系統(tǒng)，從而有效減少收費時間，提高作業(yè)效率，促進企業(yè)發(fā)展。
[0007]本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種拖輪智能識別計時繳費系統(tǒng)，包括設(shè)置在貨船船體上的電子標(biāo)簽和設(shè)置在拖輪上的計時終端，其特征在于:所述的計時終端包括與RFID卡讀寫器數(shù)據(jù)連接的GPRS模塊和顯示屏，所述的GPRS模塊接收端順序連接觸發(fā)器和計時器。
[0008]上述的電子標(biāo)簽為頻段125K&433M&2.45GHz ISM的半有源RFID卡。
[0009]上述的RFID卡讀寫器為具有ARM微處理器S3C44B0X的RFID卡讀寫器。
[0010]上述的GPRS模塊為MC55i GPRS模塊。
[0011]上述的計時器輸出端連接GPRS模塊。
[0012]上述的顯示屏為LED顯示屏。[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型具有以下突出的有益效果:
[0014]1、通過RFID卡實現(xiàn)了對不同船體的區(qū)分，實現(xiàn)了電子化不下船計費，保證了船舶的通行效率，提高了服務(wù)水平。
[0015]2、計時開始與終止均是雙方核對，規(guī)范了拖輪計時，增加了拖輪計費的透明度，避免了漏收，少收的現(xiàn)象。
[0016]3、結(jié)構(gòu)簡單，使用效果好，所涉及的電子元件均可以從市場購進，構(gòu)建成本低廉。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合說明書附圖和【具體實施方式】對本實用新型進一步說明。
[0019]如圖1所示，本實用新型包括設(shè)置在貨船船體上的電子標(biāo)簽和設(shè)置在拖輪上的計時終端。
[0020]所述的電子標(biāo)簽采用射頻識別技術(shù)(Radio Frequency Identification, RFID),所謂的RFID是一種通信技術(shù)，可通過無線電訊號識別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機械或光學(xué)接觸。其原理在于:無線電的信號調(diào)成無線電頻率的電磁場，把數(shù)據(jù)從附著在物品上的標(biāo)簽上傳送出去，以自動辨識與追蹤該物品。但是有與RFID技術(shù)的核心是主動發(fā)出無線電波，即調(diào)成無線電頻率的電磁場。無源RFID讀寫距離較近，不適合船舶進出操作。有源RFID屬于遠(yuǎn)距離自動識別類。產(chǎn)品主要工作頻率有超高頻433MHZ，微波2.45GHZ和5.8GMHZ。該種無線電頻率會干擾船舶上固有的無線電頻率，故而有源RFID可以用于汽運物流場所但是不適合用于船舶。半有源RFID，低頻激活觸發(fā)，在低頻125KHZ頻率的觸發(fā)下，讓微波2.45G發(fā)揮優(yōu)勢。利用低頻近距離精確定位，微波遠(yuǎn)距離識別和上傳數(shù)據(jù)，簡單的說，就是近距離激活定位，遠(yuǎn)距離識別及上傳數(shù)據(jù)。本實用新型優(yōu)化方案中，頻段125K&433M&2.45GHz ISM的半有源RFID卡，識別距離可達80米，完全滿足港池內(nèi)作業(yè)需求。所述的電子標(biāo)簽內(nèi)容包括用戶個人信息、船體型號信息、牌照信息等，由于船體型號具有不同的編碼，故而該數(shù)據(jù)可以對不同船型進行有效區(qū)分。
[0021]所述的計時終端包括與RFID卡讀寫器數(shù)據(jù)連接的GPRS模塊和顯示屏，所述的GPRS模塊接收端順序連接觸發(fā)器和計時器。
[0022]本實施例中，所述的RFID卡讀寫器為具有ARM微處理器S3C44B0X的RFID卡讀寫器，所述的GPRS模塊為MC55i GPRS模塊。RFID卡讀寫器通過RS232串口與GPRS模塊相連，通過AT指令控制GPRS模塊實現(xiàn)各種基于GSM的通信功能。MC55iGPRS模塊體積小、重量輕，內(nèi)部集成了 TCP，UDP，HTTP，F(xiàn)TP, POP3, SMTP等眾多TCP/IP協(xié)議棧；GPRS多通道類別，具有四頻段(850/900/1800/1900MHz);支持?jǐn)?shù)據(jù)、語音、短消息和傳真；集成SIM應(yīng)用工具包；采取AT命令集控制；具有SMS:MT/M0/CB/PDU模式；具有低功耗，寬溫度范圍；便于集成等技術(shù)特點。
[0023]所述的GPRS模塊接收端順序連接觸發(fā)器和計時器，具體操作實施時，當(dāng)船舶與拖船連接時，由拖船上的RFID卡讀寫器讀取船體上電子標(biāo)簽信息，拖船操作員核對無誤后，將該信息經(jīng)由GPRS模塊以短消息方式發(fā)送給船舶工作人員，船舶工作人員確定該信息后，通過短消息方式回復(fù)給拖船計時終端內(nèi)的GPRS模塊，該GPRS模塊內(nèi)的嵌入處理器將該信號傳給觸發(fā)器，觸發(fā)器內(nèi)的數(shù)模轉(zhuǎn)換器將數(shù)字信號轉(zhuǎn)化為電信號傳給計時器，計時器工作。拖船工作結(jié)束時，結(jié)束信息經(jīng)由GPRS模塊以短消息方式再次發(fā)送，回復(fù)短消息經(jīng)由GPRS模塊、觸發(fā)器傳給計時器，計時器停止。以上工作流程由拖船和船舶雙方確認(rèn)，確保工作時間及時、準(zhǔn)確，實現(xiàn)了電子化不下船計費，規(guī)范了拖輪計費程序，避免了漏收、少收現(xiàn)象的發(fā)生。
[0024]優(yōu)化方案中，計時器輸出端連接GPRS模塊，可以將計時信息等發(fā)送到船主隨身攜帶的手機上，方便船主及時了解消費詳情，減少了因缺少及時溝通而造成的糾紛。
[0025]所述顯示屏為LED顯示屏，可以將RFID卡讀寫器讀取到的信息，顯示出來方便工作人員進行核對。
[0026]本實施例中所述的電子元件和軟件均為現(xiàn)有技術(shù)，其內(nèi)在結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)編碼解碼計算方式不在累述。
[0027]需要說明的是，本實用新型的特定實施方案已經(jīng)對本實用新型進行了詳細(xì)描述，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不背離本實用新型的精神和范圍的情況下對它進行的各種顯而易見的改變都在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種拖輪智能識別計時繳費系統(tǒng)，包括設(shè)置在貨船船體上的電子標(biāo)簽和設(shè)置在拖輪上的計時終端，其特征在于:所述的計時終端包括與RFID卡讀寫器數(shù)據(jù)連接的GPRS模塊和顯示屏，所述的GPRS模塊接收端順序連接觸發(fā)器和計時器；所述的電子標(biāo)簽為頻段125K & 433M &2.45GHz ISM的半有源RFID卡；所述的RFID卡讀寫器為具有ARM微處理器S3C44B0X的RFID卡讀寫器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖輪智能識別計時繳費系統(tǒng)，其特征在于:所述的GPRS模塊為 MC55i GPRS 模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖輪智能識別計時繳費系統(tǒng)，其特征在于:所述的計時器輸出端連接GPRS模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖輪智能識別計時繳費系統(tǒng)，其特征在于:所述的顯示屏為LED顯示屏。
【文檔編號】G07B15/06GK203588321SQ201320691299
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月5日
【發(fā)明者】遲浩 申請人:遲浩