行車記錄儀和車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出一種行車記錄儀，包括：殼體；設(shè)置在殼體之上的攝像頭，用于拍攝車輛行車時的場景圖像；設(shè)置在殼體之上的CAN總線接口，用于獲取車輛行車時的車身狀態(tài)信息；設(shè)置在殼體之中的控制模塊，分別與攝像頭、CAN總線接口相連，用于根據(jù)場景圖像、車身狀態(tài)信息及控制模塊的實時時鐘生成車輛行車時的車身狀態(tài)圖像；存儲器，存儲器與控制模塊相連，用于存儲車身狀態(tài)圖像；電源模塊，用于為攝像頭、CAN總線接口、控制模塊和存儲器供電。該行車記錄儀不但可直觀地查看某個具體時間車內(nèi)或者車外所發(fā)生的事情，同時也可查看當(dāng)時的車身狀態(tài)。本實用新型還提出一種車輛。
【專利說明】行車記錄儀和車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種行車記錄儀和車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，行車記錄儀是車輛使用的“黑匣子”，車輛的行車記錄儀大多以音頻等數(shù)據(jù)格式保存行車的狀態(tài)，并通過USB采集器或串口連接打印機(jī)的方式讀取數(shù)據(jù)。
[0003]目前存在的問題是，通過USB采集器或串口連接打印機(jī)的方式讀取數(shù)據(jù)耗時長，而且用戶不能查看車內(nèi)或車外的場景，不能清楚了解車內(nèi)或車外發(fā)生的事情。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的旨在至少解決上述的技術(shù)缺陷之一。
[0005]為此，本實用新型的一個目的在于提出一種行車記錄儀，該行車記錄儀通過視頻，可以直觀地查看某個具體時間車內(nèi)或者車外所發(fā)生的事情，同時也可以在視頻上顯示當(dāng)時的車身狀態(tài)，從而達(dá)到監(jiān)視的目的。
[0006]本實用新型的另一個目的在于提出一種車輛。
[0007]為達(dá)到上述目的，本實用新型一方面提出的一種行車記錄儀，包括:殼體；設(shè)置在所述殼體之上的攝像頭，用于拍攝車輛行車時的場景圖像；設(shè)置在所述殼體之上的CAN總線接口，用于獲取車輛行車時的車身狀態(tài)信息；設(shè)置在所述殼體之中的控制模塊，所述控制模塊分別與所述攝像頭、所述CAN總線接口相連，用于根據(jù)所述場景圖像、所述車身狀態(tài)信息及所述控制模塊的實時時鐘生成車輛行車時的車身狀態(tài)圖像；存儲器，所述存儲器與所述控制模塊相連，用于存儲所述車身狀態(tài)圖像；電源模塊，用于為所述攝像頭、所述CAN總線接口、所述控制模塊和所述存儲器供電。
[0008]根據(jù)本實用新型提出的行車記錄儀，通過控制模塊接收視頻解碼器輸出的場景圖像和CAN總線接口獲取的車身狀態(tài)信息，并以場景圖像、車身狀態(tài)信息及數(shù)字信號處理器的實時時鐘生成車輛行車時的車身狀態(tài)圖像，存儲于存儲器中。這樣，將車身狀態(tài)信息及實時時鐘疊加到場景圖像中，不但可以直觀地查看某個具體時間車內(nèi)或者車外所發(fā)生的事情，同時也可以查看當(dāng)時的車身狀態(tài)，從而達(dá)到維護(hù)用戶的合法權(quán)益以及監(jiān)視的目的。
[0009]為達(dá)到上述目的，本實用新型另一方面提出了一種車輛，該車輛具有如上所述的行車記錄儀。
[0010]根據(jù)本實用新型提出的車輛，通過安裝行車記錄儀，可以記錄車內(nèi)或者車外所發(fā)生的事情以及當(dāng)時的車身狀態(tài)信息。這樣，不但可以直觀地查看某個具體時間車內(nèi)或者車外所發(fā)生的事情，同時也可以查看當(dāng)時的車身狀態(tài)，從而達(dá)到維護(hù)用戶的合法權(quán)益以及監(jiān)視的目的。
[0011]本實用新型附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0012]本實用新型上述的和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從下面結(jié)合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0013]圖1為根據(jù)本實用新型一個實施例的行車記錄儀的結(jié)構(gòu)框圖；
[0014]圖2為根據(jù)本實用新型另一個實施例的行車記錄儀的結(jié)構(gòu)框圖；
[0015]圖3為根據(jù)本實用新型一個實施例的行車記錄儀的工作流程圖；以及
[0016]圖4為根據(jù)本實用新型一個實施例的車輛的示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。
[0018]下文的公開提供了許多不同的實施例或例子用來實現(xiàn)本實用新型的不同結(jié)構(gòu)。為了簡化本實用新型的公開，下文中對特定例子的部件和設(shè)置進(jìn)行描述。當(dāng)然，它們僅僅為示例，并且目的不在于限制本實用新型。此外，本實用新型可以在不同例子中重復(fù)參考數(shù)字和/或字母。這種重復(fù)是為了簡化和清楚的目的，其本身不指示所討論各種實施例和/或設(shè)置之間的關(guān)系。此外，本實用新型提供了的各種特定的工藝和材料的例子，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以意識到其他工藝的可應(yīng)用于性和/或其他材料的使用。另外，以下描述的第一特征在第二特征之“上”的結(jié)構(gòu)可以包括第一和第二特征形成為直接接觸的實施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之間的實施例，這樣第一和第二特征可能不是直接接觸。
[0019]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語的具體含義。
[0020]參照下面的描述和附圖，將清楚本實用新型的實施例的這些和其他方面。在這些描述和附圖中，具體公開了本實用新型的實施例中的一些特定實施方式，來表示實施本實用新型的實施例的原理的一些方式，但是應(yīng)當(dāng)理解，本實用新型的實施例的范圍不受此限制。相反，本實用新型的實施例包括落入所附加權(quán)利要求書的精神和內(nèi)涵范圍內(nèi)的所有變化、修改和等同物。
[0021]下面參照附圖描述本實用新型實施例提出的行車記錄儀和車輛。
[0022]圖1為根據(jù)本實用新型一個實施例的行車記錄儀的結(jié)構(gòu)框圖。如圖1所示，該行車記錄儀，包括:殼體10、攝像頭20、CAN (Controller Area Network,控制器局域網(wǎng)絡(luò))總線接口 30、控制模塊40、存儲器50和電源模塊60。
[0023]其中，攝像頭20和CAN總線接口 30設(shè)置在殼體10之上，控制模塊40設(shè)置在殼體10之中，存儲器50和電源模塊60可以根據(jù)實際的設(shè)計需求設(shè)置在殼體10之上或者之中，并不限于圖1中所示；控制模塊40分別與攝像頭20、CAN總線接口 30相連，存儲器50與控制模塊40相連。[0024]具體地，殼體10主要對行車記錄儀的各個模塊起到支持、保護(hù)的作用，可以根據(jù)生產(chǎn)、造型等各種需求做成各種形狀以使得該行車記錄儀耐用且美觀大方。
[0025]攝像頭20用于拍攝車輛行車時的場景圖像。
[0026]CAN總線接口 30用于獲取車輛行車時的車身狀態(tài)信息，CAN總線接口 30可與車輛的CAN總線相連。CAN總線是廣泛應(yīng)用于車身數(shù)據(jù)通信的總線技術(shù)，具有穩(wěn)定、高速等特點(diǎn)，例如，車輛包括多個節(jié)點(diǎn)控制器，分別對應(yīng)車輛的多個控制子系統(tǒng)，每個節(jié)點(diǎn)控制器可將對應(yīng)的車身狀態(tài)信息通過CAN總線接口 30輸入，舉例來說，可將每個車門的變化狀態(tài)通過CAN總線接口 30輸入，如車門由打開至關(guān)閉或者由關(guān)閉至打開等，還可以將車輛的車速通過CAN總線接口 30輸入。
[0027]控制模塊40用于根據(jù)場景圖像、車身狀態(tài)信息及控制模塊的實時時鐘生成車輛行車時的車身狀態(tài)圖像。例如，將車身狀態(tài)信息和實時時鐘以圖像的格式疊加至場景圖像上以生成車身狀態(tài)圖像。控制模塊40可以包括多種類型的微處理器及對應(yīng)的外圍設(shè)備，例如，單片機(jī)、數(shù)字信號處理器DSP、ARM處理器(Acorn計算機(jī)有限公司面向低預(yù)算市場設(shè)計的第一款RISC (Reduced Instruction Set Computer,精簡指令集計算機(jī))微處理器)等。
[0028]存儲器50用于存儲車身狀態(tài)圖像。存儲器50例如可為SD卡(Secure DigitalMemory Card,安全數(shù)碼卡)、TF 卡(Micro SD Card,原名 Trans-flash Card)等，還可以是其他的存儲卡。
[0029]電源模塊60用于為攝像頭20、CAN總線接口 30、控制模塊40和存儲器50供電。其中，電源模塊60可以設(shè)置在殼體10之中，例如電源模塊60可以為設(shè)置在殼體10之中的充電電池，用戶不需要拆卸即可充電，也可以設(shè)置在殼體10之上，例如電源模塊60可以為設(shè)置在殼體10之中的充電電池，用戶需要拆卸該充電電池實現(xiàn)充電。應(yīng)當(dāng)理解，電源模塊60也可以為其他方式的供電電源。
[0030]在本實用新型的另一個實施例中，控制模塊40可由數(shù)字信號處理器DSP及對應(yīng)的外圍設(shè)備組成，如圖2所示(圖中未示出殼體10和電源模塊60)，控制模塊40包括視頻解碼器41、數(shù)字信號處理器42、存儲子模塊43，其中，數(shù)字信號處理器42包括增強(qiáng)性并行外設(shè)接口 EPPI421、直接內(nèi)存存取器DMA422和像素合成器423。
[0031]具體地，視頻解碼器41用于對攝像頭20拍攝的場景圖像進(jìn)行解碼。例如，將攝像機(jī)20采集的模擬數(shù)據(jù)經(jīng)視頻解碼器41解碼成ITU-656格式的圖像。之后，視頻解碼器41將解碼之后的場景圖像傳輸給數(shù)字信號處理器42的增強(qiáng)性并行外設(shè)接口 EPPI (EnhancedParallel Peripheral Interface)421，然后，直接內(nèi)存存取器 DMA422 用于將通過 EPPI421接收到的場景圖像搬運(yùn)至存儲子模塊43以接收視頻解碼器輸出的場景圖像。
[0032]數(shù)字信號處理器42用于接收視頻解碼器41輸出的場景圖像和CAN總線接口 30輸入的車身狀態(tài)信息，并根據(jù)場景圖像、車身狀態(tài)信息及數(shù)字信號處理器的實時時鐘生成車輛行車時的車身狀態(tài)圖像。
[0033]在本實用新型的一個具體示例中，存儲子模塊43可以為雙倍速率同步動態(tài)隨機(jī)存儲器DDR SDRAM。
[0034]另外，車身狀態(tài)信息和實時時鐘可以以RGB圖像的格式進(jìn)行存儲，其中，控制模塊40可以通過查找表指向車身狀態(tài)信息和實時時鐘對應(yīng)的RGB圖像。具體地，像素合成器423用于將場景圖像作為基層圖像，將實時時鐘和車身狀態(tài)信息的RGB圖像疊加至場景圖像中以生成車輛行車時的車身狀態(tài)圖像。
[0035]下面詳細(xì)介紹本實用新型的工作過程。
[0036]通過攝像頭20拍攝車輛行車時的場景圖像，并將采集的場景圖像經(jīng)視頻解碼器41解碼，例如解碼成ITU-656格式的圖像，然后將解碼后的ITU-656格式的圖像傳輸給數(shù)字信號處理器42的增強(qiáng)性并行外設(shè)接口 EPPI421，再由數(shù)字信號處理器42內(nèi)置的直接內(nèi)存存取器DMA422將解碼后的圖像數(shù)據(jù)搬運(yùn)至存儲子模塊43中，例如雙倍速率同步動態(tài)隨機(jī)存儲器DDR SDRAM，這樣，數(shù)字信號處理器42就完成了場景圖像接收。同時，CAN總線接口 30接收的車身狀態(tài)信息和數(shù)字信號處理器42的實時時鐘，并以RGB圖像的格式進(jìn)行存儲，數(shù)字信號處理器42可以通過查找表的方式來指向表示它們的對應(yīng)的RGB圖像，并通過判斷實時時鐘和車身狀態(tài)信息的變化來更新它們的對應(yīng)關(guān)系。
[0037]通過數(shù)字信號處理器42中的像素合成器423可以完成疊加工作。其中，在事先規(guī)定好的位置可以定義一個疊層塊0VERLAY_A。例如，將實時時鐘和車身狀態(tài)信息的RGB圖像按事先規(guī)定好的位置寫入疊層塊0VERLAY_A，車身狀態(tài)信息可以為車速、車門狀態(tài)等，如果其發(fā)生變化，則在一定時間段內(nèi)將變化后的狀態(tài)以RGB圖像的格式寫入疊層塊0VERLAY_A中。之后，以場景圖像為基層圖像，將0VERLAY_A置加在場景圖像上，從而實現(xiàn)圖像置加。
[0038]之后，將疊加后的圖像進(jìn)行編碼壓縮以生成車輛行車時的車身狀態(tài)圖像，例如，采用H264編碼壓縮系統(tǒng)，在行車記錄儀完成初始化后，還需對H264編碼壓縮系統(tǒng)的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行配置。隨后，將車身狀態(tài)圖像以H264視頻格式存儲至存儲器50。
[0039]其中，存儲策略還可以采用預(yù)先設(shè)定好的循環(huán)存儲策略，這就需要對存儲策略的初始化。
[0040]其中，視頻解碼器41的型號可以為ADV7180，還可以包括其他具有相同功能的視
頻解碼器。
[0041]其中，應(yīng)當(dāng)理解的是，在設(shè)計實際的電路圖時，行車記錄儀具體包括有源晶振，例如，32.768KHZ有源晶振、25M有源晶振和28.63636M有源晶振等，MOS管，電源芯片TPS43340，電感、視頻處理芯片ADV7180，保險絲，TVS管，視頻輸入接口，DSP芯片ADSP-BF548, FLASH 芯片 S29GL256N10TF1010，DDR SDRAM 芯片 MT46V32M16，電池，TF 卡槽，電源及CAN接口，JTAG接口等。本領(lǐng)域的技術(shù)人員很容易根據(jù)上述實施例所述的原理設(shè)計多種不同的電路，電路圖在此不在敘述。
[0042]圖3為根據(jù)本實用新型一個實施例的行車記錄儀的工作流程圖。其中，存儲器50可以為SD卡。如圖3所示，該行車記錄儀的工作流程如下:
[0043]S401，初始化。
[0044]初始化行車記錄儀的硬件平臺，設(shè)置數(shù)字信號處理器42的實時時鐘和系統(tǒng)時鐘，如果實時時鐘不正確，可以通過軟件來對其進(jìn)行調(diào)整，并開啟文件系統(tǒng)服務(wù)，其中，通過文件系統(tǒng)可以對SD卡進(jìn)行讀寫操作。另外，還需要創(chuàng)建記錄信息、疊層塊、更新標(biāo)志位。
[0045]S402,讀取SD卡中的記錄信息。
[0046]讀取SD卡中的記錄信息也就是讀取最后一次記錄的存儲塊名稱、文件指針和圖像的幀總數(shù)。其中，在SD卡中可以創(chuàng)建存儲塊，并為各個存儲塊定義名稱。
[0047]S403，判斷記錄信息是否存在。
[0048]如果是，則轉(zhuǎn)到步驟S404，如果否，則轉(zhuǎn)到S405。[0049]S404,根據(jù)記錄信息選擇存儲位置。
[0050]此時，SD卡的最后一次記錄信息存在，可以調(diào)取記錄信息確定當(dāng)前存儲的存儲位置。
[0051]S405, SD卡初始設(shè)置。
[0052]此時，SD卡是新卡，沒有其記錄信息，按默認(rèn)方式對其進(jìn)行初始設(shè)置后再進(jìn)行存儲，其中包括在SD卡中創(chuàng)建存儲塊，并定義各個存儲塊的名稱。
[0053]S406，H264編碼壓縮系統(tǒng)參數(shù)配置。
[0054]在步驟S409中，將基于H264的標(biāo)準(zhǔn)對疊加圖像進(jìn)行編碼壓縮。所以，在本步驟S406中，先對H264編碼壓縮系統(tǒng)的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行初始配置。具體地，捕獲視頻大小為720*480、輸出視頻大小為720*480、每秒的幀數(shù)為30以及碼率為800000。當(dāng)然，這些參數(shù)可以根據(jù)需要進(jìn)行更改。
[0055]另外，針對編碼壓縮系統(tǒng)的需求，對內(nèi)存以及數(shù)字信號處理器42的緩存進(jìn)行分配，從而使編碼壓縮系統(tǒng)能達(dá)到最大性能。
[0056]S407，通過EPPI接收場景圖像。
[0057]數(shù)字信號處理器42的EPPI421接收視頻解碼器41輸出的場景圖像，并利用DMA422將通過EPPI421接收到的場景圖像搬運(yùn)至存儲子模塊43中。下面就可以進(jìn)行圖像疊加了。
[0058]S408，圖像疊加。
[0059]車身狀態(tài)信息和實時時鐘以RGB圖像的格式進(jìn)行存儲，數(shù)字信號處理器42可以通過查找表的方式來指向表示它們的對應(yīng)的RGB圖像，并通過判斷實時時鐘和車身狀態(tài)信息的變化來更新它們的對應(yīng)關(guān)系。之后通過像素合成器，以場景圖像作為基層圖像，將實時時鐘和車身狀態(tài)信息的RGB圖像疊加至場景圖像中。疊加后的圖像需要進(jìn)行編碼壓縮以生成車輛行車時的車身狀態(tài)圖像。
[0060]S409，編碼壓縮。
[0061]將疊加圖像輸入給H264編碼壓縮系統(tǒng)，以生成H264視頻格式的車輛行車時的車身狀態(tài)圖像。
[0062]S410，存儲至 SD 卡。
[0063]將車身狀態(tài)圖像存儲至SD卡的當(dāng)前存儲位置。當(dāng)前存儲位置可根據(jù)SD卡的記錄信息中的存儲塊名稱和文件指針確定。
[0064]S411，判斷當(dāng)前存儲塊是否已經(jīng)存滿。
[0065]如果是，則執(zhí)行步驟S412，如果否，則返回步驟S408。例如，可通過當(dāng)前存儲塊的幀數(shù)是否達(dá)到設(shè)定值來判斷當(dāng)前存儲塊是否已經(jīng)存滿。
[0066]S412，關(guān)閉H264編碼壓縮系統(tǒng)并結(jié)束當(dāng)前存儲塊的存儲。
[0067]在當(dāng)前存儲塊的幀數(shù)達(dá)到設(shè)定值時，存儲位置指向下一個存儲塊，進(jìn)入新一存儲塊的存儲，并且關(guān)閉編碼系統(tǒng)和結(jié)束當(dāng)前存儲塊的存儲。
[0068]另外，由于SD卡的容量有限，所以采用循環(huán)存儲策略，即在當(dāng)前存儲已存儲至最后一個存儲塊時，則下一個存儲位置指向第一個存儲塊，從而達(dá)到循環(huán)存儲的目的。
[0069]根據(jù)本實用新型提出的行車記錄儀，通過控制模塊接收視頻解碼器輸出的場景圖像、CAN總線接口獲取的車身狀態(tài)信息，并以場景圖像、車身狀態(tài)信息及數(shù)字信號處理器的實時時鐘生成車輛行車時的車身狀態(tài)圖像，存儲于存儲器中。這樣，將車身狀態(tài)信息及實時時鐘疊加到場景圖像中，不但可以直觀地查看某個具體時間車內(nèi)或者車外所發(fā)生的事情，同時也可以查看當(dāng)時的車身狀態(tài)，從而達(dá)到維護(hù)用戶的合法權(quán)益以及監(jiān)視的目的。
[0070]圖4為根據(jù)本實用新型一個實施例的車輛的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖4所示，該車輛501包括如上所述的行車記錄儀502。
[0071]根據(jù)本實用新型提出的車輛，通過安裝行車記錄儀，可以記錄車內(nèi)或者車外所發(fā)生的事情以及當(dāng)時的車身狀態(tài)信息。這樣，不但可以直觀地查看某個具體時間車內(nèi)或者車外所發(fā)生的事情，同時也可以查看當(dāng)時的車身狀態(tài)，從而達(dá)到維護(hù)用戶的合法權(quán)益以及監(jiān)視的目的。
[0072]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0073]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
【權(quán)利要求】
1.一種行車記錄儀，其特征在于，包括: 殼體； 設(shè)置在所述殼體之上的攝像頭，用于拍攝車輛行車時的場景圖像； 設(shè)置在所述殼體之上的CAN總線接口，用于獲取車輛行車時的車身狀態(tài)信息； 設(shè)置在所述殼體之中的控制模塊，所述控制模塊分別與所述攝像頭、所述CAN總線接口相連，用于根據(jù)所述場景圖像、所述車身狀態(tài)信息及所述控制模塊的實時時鐘生成車輛行車時的車身狀態(tài)圖像； 存儲器，所述存儲器與所述控制模塊相連，用于存儲所述車身狀態(tài)圖像； 電源模塊，用于為所述攝像頭、所述CAN總線接口、所述控制模塊和所述存儲器供電。
2.如權(quán)利要求1所述的行車記錄儀，其特征在于，所述控制模塊包括: 視頻解碼器，用于對所述攝像頭拍攝的所述場景圖像進(jìn)行解碼； 數(shù)字信號處理器，用于接收所述視頻解碼器輸出的所述場景圖像和所述CAN總線接口輸入的所述車身狀態(tài)信息，并根據(jù)所述場景圖像、所述車身狀態(tài)信息及所述數(shù)字信號處理器的實時時鐘生成車輛行車時的車身狀態(tài)圖像。
3.如權(quán)利要求2所述的行車記錄儀，其特征在于，所述控制模塊還包括: 存儲子模塊； 所述數(shù)字信號處理器包括: 增強(qiáng)性并行外設(shè)接口 EPPI，用于接收所述視頻解碼器輸出的所述場景圖像； 直接內(nèi)存存取器DMA，所述直接內(nèi)存存取器DMA用于將通過所述增強(qiáng)性并行外設(shè)接口EPPI接收到的所述場景圖像搬運(yùn)至所述存儲子模塊以接收所述視頻解碼器輸出的所述場景圖像。
4.如權(quán)利要求3所述的行車記錄儀，其特征在于，所述存儲子模塊為雙倍速率同步動態(tài)隨機(jī)存儲器DDR SDRAM。
5.如權(quán)利要求2所述的行車記錄儀，其特征在于，所述車身狀態(tài)信息和所述實時時鐘以RGB圖像的格式進(jìn)行存儲，其中，所述控制模塊通過查找表指向所述車身狀態(tài)信息和所述實時時鐘對應(yīng)的RGB圖像。
6.如權(quán)利要求5所述的行車記錄儀，其特征在于，所述數(shù)字信號處理器還包括: 像素合成器，用于將所述場景圖像作為基層圖像，將所述實時時鐘和所述車身狀態(tài)信息的RGB圖像疊加至所述場景圖像中以生成車輛行車時的所述車身狀態(tài)圖像。
7.—種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-6任一項所述的行車記錄儀。
【文檔編號】G07C5/08GK203616793SQ201320718021
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月14日
【發(fā)明者】高上添, 張露, 農(nóng)英雄 申請人:比亞迪股份有限公司