一種應(yīng)用于停車場的控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種應(yīng)用于停車場的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：控制機(jī)1、道閘2和遙控器3，其中，所述控制機(jī)1，通過近距離無線通信方式分別與所述道閘2和所述遙控器3相連接，包括：第一射頻模塊11和第一工作模塊12，所述第一射頻模塊11與第一工作模塊12連接；所述道閘2，包括第二射頻模塊21和第二工作模塊22，所述第二射頻模塊21與所述第二工作模塊22連接。通過在控制機(jī)和道閘上分別增設(shè)一個射頻模，使得控制機(jī)和道閘之間可以利用2.4G的ISM頻段進(jìn)行近距離無線通訊，從而省去道閘和控制機(jī)間的各種連接線，布線以及不用開槽，大大節(jié)省了安裝成本、維護(hù)成本以及材料成本。
【專利說明】一種應(yīng)用于停車場的控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及控制領(lǐng)域，特別涉及一種應(yīng)用于停車場的控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]停車場指的是供停放車輛使用的場地。停車場可分為暖式車庫、冷室車庫、車棚和露天停車場四類。停車場的主要任務(wù)是保管停放車輛。停車場系統(tǒng)是指基于現(xiàn)代化電子與信息技術(shù)，在停車區(qū)域的出入口處安裝自動識別裝置，通過非接觸式卡或車牌識別來對出入此區(qū)域的車輛實施判斷識別、準(zhǔn)入/拒絕、引導(dǎo)、記錄、收費、放行等智能管理，其目的是有效的控制車輛與人員的出入，記錄所有詳細(xì)資料并自動計算收費額度，實現(xiàn)對場內(nèi)車輛與收費的安全管理。
[0003]停車場系統(tǒng)集感應(yīng)式智能卡技術(shù)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、視頻監(jiān)控、圖像識別與處理及自動控制技術(shù)于一體，對停車場內(nèi)的車輛進(jìn)行自動化管理，包括車輛身份判斷、出入控制、車牌自動識別、車位檢索、車位引導(dǎo)、會車提醒、圖像顯示、車型校對、時間計算、費用收取及核查、語音對講、自動取(收)卡等系列科學(xué)、有效的操作。這些功能可根據(jù)用戶需要和現(xiàn)場實際靈活刪減或增加，形成不同規(guī)模與級別的豪華型、標(biāo)準(zhǔn)型、節(jié)約型停車場管理系統(tǒng)和車輛管制系統(tǒng)。
[0004]目前，市面上的停車場系統(tǒng)，遙控器控制道閘的開關(guān)停，都是采用三聯(lián)按鈕里的433M射頻來控制，三聯(lián)按鈕和控制機(jī)，控制機(jī)和道閘間都是采用有線連接方式。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中，存在的主要缺陷有:
[0006]控制機(jī)和道閘間進(jìn)行有線連接的施工困難，存在極大的不方便性，而且容易受到干擾，另外控制機(jī)和道閘見進(jìn)行有線連接的成本較高，且不方便維護(hù)等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]為了解決現(xiàn)有停車系統(tǒng)中控制機(jī)和道閘之間布線、開槽不方便以及造成成本高的問題，本實用新型實施例提供了一種應(yīng)用于停車場的控制系統(tǒng)。所述技術(shù)方案如下:
[0008]本實用新型提供了一種應(yīng)用于停車場的控制系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括:控制機(jī)1、道閘2和遙控器3，其中，
[0009]所述控制機(jī)I，通過近距離無線通信方式分別與所述道閘2和所述遙控器3相連接，包括:第一射頻模塊11和第一工作模塊12，所述第一射頻模塊11與第一工作模塊12連接；
[0010]所述道閘2，包括第二射頻模塊21和第二工作模塊22，所述第二射頻模塊21與所述第二工作模塊22連接。
[0011]進(jìn)一步地，所述第一工作模塊12，包括:第一控制單元121、第一電平轉(zhuǎn)換單元122、第一處理單元123、第一對碼開關(guān)124和第一電源125，其中所述第一控制單元121與所述第一電平轉(zhuǎn)換單元122連接，所述第一處理單元123分別與所述第一電平轉(zhuǎn)換單元122、第一對碼開關(guān)124和第一電源125連接。[0012]優(yōu)選地，所述控制機(jī)I還包括:第一時鐘模塊13和第一 LED顯示模塊14，其中，所述第一時鐘模塊13和所述第一 LED顯不模塊都與所述第一工作模塊12連接。
[0013]進(jìn)一步地，所述第二工作模塊22，包括:第二控制單元221、第二電平轉(zhuǎn)換單元222、第二處理單元223、第二對碼開關(guān)224和第二電源225，其中所述第二控制單元221與所述第二電平轉(zhuǎn)換單元222連接，所述第二處理單元223分別與所述第二電平轉(zhuǎn)換單元222、第二對碼開關(guān)224和第二電源225連接。
[0014]優(yōu)選地，所述道閘2還包括:第二時鐘模塊23和第二 LED顯示模塊24，其中所述第二時鐘模塊23和所述第二 LED顯示模塊與所述第二工作模塊22連接。
[0015]進(jìn)一步地，所述遙控器3包括控制模塊31、天線模塊32、電源模塊33、第三對碼開關(guān)34和按鍵模塊35，其中，所述控制模塊31分別與所述天線模塊32、電源模塊33、第三對碼開關(guān)34和按鍵模塊35連接。
[0016]優(yōu)選地，所述遙控器3還包括:第三LED顯示模塊36，與所述控制模塊31連接。
[0017]優(yōu)選地，所述按鍵模塊包括停止鍵、開鍵和關(guān)鍵。
[0018]本實用新型實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:
[0019]通過在控制機(jī)和道閘上分別增設(shè)一個射頻模塊，使得控制機(jī)和道閘之間可以利用
2.4G的ISM頻段進(jìn)行近距離無線通訊，從而省去道閘和控制機(jī)間的各種連接線，布線以及不用開槽，大大節(jié)省了安裝成本、維護(hù)成本以及材料成本，避免了因?qū)Ь€損壞的維護(hù)以及避免了因電源線和信號線太近而產(chǎn)生的干擾等；通過設(shè)置時鐘模塊，可以自動設(shè)置開關(guān)閘的時間；另外，通過3鍵遙控器，保安或看守人員可以在傳輸距離以內(nèi)的任何地方輕按遙控器，就能方便的控制道閘的打開，關(guān)閉和停止。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本實用新型第一實施例提供的一種應(yīng)用于停車場的控制系統(tǒng)框圖；
[0022]圖2為圖1中控制機(jī)I的結(jié)構(gòu)框圖；
[0023]圖3為圖2中第一工作模塊12的結(jié)構(gòu)框圖；
[0024]圖4為圖1中道閘2的結(jié)構(gòu)框圖；
[0025]圖5為圖4中第二工作模塊22的結(jié)構(gòu)框圖；
[0026]圖6為本實用新型第二實施例提供的一種應(yīng)用于停車場的控制系統(tǒng)框圖；
[0027]圖7為本實用新型第三實施例提供的一種應(yīng)用于停車場的控制系統(tǒng)框圖；
[0028]圖8為本實用新型第四實施例提供的一種應(yīng)用于停車場的控制系統(tǒng)框圖；
[0029]圖9為本實用新型第五實施例提供的一種應(yīng)用于停車場的控制系統(tǒng)框圖。
【具體實施方式】
[0030]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。[0031]為了解決現(xiàn)有停車系統(tǒng)中控制機(jī)和道閘之間布線、開槽不方便以及造成成本高的問題，本實用新型實施例在控制機(jī)I和道閘2上分別增設(shè)了第一射頻模塊11和第二射頻模塊21，使得控制機(jī)I和道閘2之間可以利用2.4G的ISM頻段進(jìn)行近距離無線通訊，從而省去道閘和控制機(jī)間的各種連接線，布線以及不用開槽，大大節(jié)省了安裝成本、維護(hù)成本以及材料成本，避免了因?qū)Ь€損壞的維護(hù)以及避免了因電源線和信號線太近而產(chǎn)生的干擾等；通過設(shè)置時鐘模塊，可以自動設(shè)置開關(guān)閘的時間；另外通過3鍵遙控器，保安或看守人員可以在傳輸距離以內(nèi)的任何地方輕按遙控器，就能方便的控制道閘的打開，關(guān)閉和停止。
[0032]圖1是本實用新型第一實施例中提供的一種應(yīng)用于停車場的控制系統(tǒng)，參見圖1，所述系統(tǒng)包括:控制機(jī)1、道閘2和遙控器3，所述控制機(jī)1，通過近距離無線通信方式分別與所述道閘2和所述遙控器3相連接，
[0033]參見圖2，所述控制機(jī)I包括:第一射頻模塊11和第一工作模塊12，所述第一射頻模塊11與第一工作模塊12連接；
[0034]本實施例中，參見圖3，所述第一工作模塊12，包括:第一控制單元121、第一電平轉(zhuǎn)換單元122、第一處理單元123、第一對碼開關(guān)124和第一電源125，其中所述第一控制單元121與所述第一電平轉(zhuǎn)換單元122連接，所述第一處理單元123分別與所述第一電平轉(zhuǎn)換單元122、第一對碼開關(guān)124和第一電源125連接。
[0035]參見圖4，所述道閘2，包括:第二射頻模塊21和第二工作模塊22，所述第二射頻模塊21與所述第二工作模塊22連接。
[0036]本實施例中，參見圖5，所述第二工作模塊22，包括:第二控制單元221、第二電平轉(zhuǎn)換單元222、第二處理單元223、第二對碼開關(guān)224和第二電源225，其中所述第二控制單元221與所述第二電平轉(zhuǎn)換單元222連接，所述第二處理單元223分別與所述第二電平轉(zhuǎn)換單元222、第二對碼開關(guān)224和第二電源225連接。
[0037]圖6是本實用新型第二實施例中提供的一種應(yīng)用于停車場的控制系統(tǒng)，結(jié)合第一實施例中的系統(tǒng)，所述控制機(jī)I還包括:第一時鐘模塊13和第一 LED顯不模塊14,其中,所述第一時鐘模塊13和所述第一 LED顯不模塊都與所述第一工作模塊12連接。
[0038]圖7是本實用新型第三實施例中提供的一種應(yīng)用于停車場的控制系統(tǒng)，結(jié)合第一實施例中的系統(tǒng)，所述道閘2還包括:第二時鐘模塊23和第二 LED顯示模塊24，其中所述第二時鐘模塊23和所述第二 LED顯示模塊與所述第二工作模塊22連接
[0039]圖8是本實用新型第四實施例中提供的一種應(yīng)用于停車場的控制系統(tǒng)，結(jié)合第一實施例中的系統(tǒng)，所述遙控器3包括控制模塊31、天線模塊32、電源模塊33、第三對碼開關(guān)34和按鍵模塊35，其中，所述控制模塊31分別與所述天線模塊32、電源模塊33、第三對碼開關(guān)34和按鍵模塊35連接。
[0040]圖9是本實用新型第五實施例中提供的一種應(yīng)用于停車場的控制系統(tǒng)，結(jié)合第四實施例中的系統(tǒng)，所述遙控器3還包括:
[0041]第三LED顯示模塊36，與所述控制模塊31連接。
[0042]其中，所述按鍵模塊包括停止鍵、開鍵和關(guān)鍵。
[0043]需要說明的是，本實用新型上述實施例所述的系統(tǒng)運用于停車系統(tǒng)中，通過帶射頻模塊的控制機(jī)1、帶射頻模塊的道閘2和三鍵2.4GHz遙控器3進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，具體方式包括:[0044]方式一:帶無線收發(fā)模塊的控制機(jī)I把開閘，停閘和關(guān)閘信號發(fā)出來，控制機(jī)I的射頻模塊收到信號后，經(jīng)過處理器調(diào)制，加密后，以2.4GHz的方式傳輸出去；道閘2無線收發(fā)模塊收到此信號，對信號進(jìn)行檢測，判斷，解調(diào)，解密后，再通過電平轉(zhuǎn)換電路發(fā)送給道閘2控制板，控制道閘的開，停和關(guān)。
[0045]第二種方式，當(dāng)?shù)篱l2開或關(guān)到位時，以12V的高電平輸出相應(yīng)道閘開到位信號或關(guān)到位信號，，道閘2的射頻模塊收到所述電平信號，對所述電平信號進(jìn)行電平轉(zhuǎn)換，把其從12V轉(zhuǎn)換成3.3V，道閘2的射頻模塊處理器收到此信號后，把信號進(jìn)行調(diào)制，加密和加載到2.4GHz載波上以無線信號的方式傳輸出去，當(dāng)控制機(jī)I的射頻模塊收到此信號，對信號進(jìn)行檢測，判斷，解調(diào)，解密后，再通過電平轉(zhuǎn)換電路發(fā)送給控制機(jī)I，控制機(jī)I存儲道閘2的開到位或關(guān)到位狀態(tài)。
[0046]第三種方式，保安或看守人員可以通過三鍵遙控器控制道閘2的開、停、關(guān)。遙控器3和道閘2射頻模塊要進(jìn)行配對后對道閘進(jìn)行控制。通過按下遙控器的按鍵，遙控器3會發(fā)出相應(yīng)按鍵功能的信號，道閘2的射頻模塊收到信號后，對信號進(jìn)行檢測，判斷，解調(diào)，解密后，再通過電平轉(zhuǎn)換電路發(fā)送給道閘控制板，控制道閘2的開、停和關(guān)。
[0047]本實用新型實施例通過在控制機(jī)和道閘上分別增設(shè)一個射頻模，使得控制機(jī)和道閘之間可以利用2.4G的ISM頻段進(jìn)行近距離無線通訊，從而省去道閘和控制機(jī)間的各種連接線，布線以及不用開槽，大大節(jié)省了安裝成本、維護(hù)成本以及材料成本，避免了因?qū)Ь€損壞的維護(hù)以及避免了因電源線和信號線太近而產(chǎn)生的干擾等；通過設(shè)置時鐘模塊，可以自動設(shè)置開關(guān)閘的時間；另外，通過3鍵遙控器，保安或看守人員可以在傳輸距離以內(nèi)的任何地方輕按遙控器，就能方便的控制道閘的打開，關(guān)閉和停止。
[0048]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實現(xiàn)上述實施例的全部或部分步驟可以通過硬件來完成，也可以通過程序來指令相關(guān)的硬件完成，所述的程序可以存儲于一種計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)中，上述提到的存儲介質(zhì)可以是只讀存儲器，磁盤或光盤等。
[0049]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種應(yīng)用于停車場的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括:控制機(jī)(I)、道閘(2)和遙控器(3)，其中， 所述控制機(jī)(I)，通過近距離無線通信方式分別與所述道閘(2)和所述遙控器(3)相連接，包括:第一射頻模塊(11)和第一工作模塊(12)，所述第一射頻模塊(11)與第一工作模塊(12)連接； 所述道閘(2)，包括第二射頻模塊(21)和第二工作模塊(22)，所述第二射頻模塊(21)與所述第二工作模塊(22)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一工作模塊(12)，包括:第一控制單元(121)、第一電平轉(zhuǎn)換單元(122)、第一處理單元(123)、第一對碼開關(guān)(124)和第一電源(125)，其中所述第一控制單元(121)與所述第一電平轉(zhuǎn)換單元(122)連接，所述第一處理單元(123)分別與所述第一電平轉(zhuǎn)換單元(122)、第一對碼開關(guān)(124)和第一電源(125)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的任一系統(tǒng)，其特征在于，所述控制機(jī)(I)還包括:第一時鐘模塊(13)和第一 LED顯不模塊(14),其中，所述第一時鐘模塊(13)和所述第一 LED顯不模塊都與所述第一工作模塊(12)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第二工作模塊(22)，包括:第二控制單元(221)、第二電平轉(zhuǎn)換單元(222)、第二處理單元(223)、第二對碼開關(guān)(224)和第二電源(225)，其中所述第二控制單元(221)與所述第二電平轉(zhuǎn)換單元(222)連接，所述第二處理單元(223)分別與所述第二電平轉(zhuǎn)換單元(222)、第二對碼開關(guān)(224)和第二電源(225)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述道閘(2)還包括:第二時鐘模塊(23)和第二 LED顯示模塊(24)，其中所述第二時鐘模塊(23)和所述第二 LED顯示模塊與所述第二工作模塊(22)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述遙控器(3)包括控制模塊(31)、天線模塊(32)、電源模塊(33)、第三對碼開關(guān)(34)和按鍵模塊(35)，其中，所述控制模塊(31)分別與所述天線模塊(32)、電源模塊(33)、第三對碼開關(guān)(34)和按鍵模塊(35)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述遙控器(3)還包括: 第三LED顯示模塊(36)，與所述控制模塊(31)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述按鍵模塊(35)包括停止鍵、開鍵和關(guān)鍵。
【文檔編號】G07B15/06GK203746125SQ201320875790
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】唐健, 鄧小友, 涂鑫 申請人:深圳市捷順科技實業(yè)股份有限公司