新型貨車不停車計重收費系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型貨車不停車計重收費系統(tǒng),它涉及一種收費系統(tǒng)。它包括高速公路收費崗亭、交易天線、費額顯示器、自動欄桿、牌照識別器、霧燈、紅外車輛分離器、輪軸識別器和動態(tài)稱重儀，高速公路收費崗亭前側(cè)設置有自動欄桿，自動欄桿一側(cè)設置有費額顯示器，自動欄桿一側(cè)上方交易天線，高速公路收費崗亭后側(cè)設置有牌照識別器，牌照識別器后側(cè)設置有紅外車輛分離器，紅外車輛分離器之間設置有動態(tài)稱重儀，動態(tài)稱重儀中部設置有輪軸識別器，紅外車輛分離器后側(cè)設置有霧燈。本發(fā)明具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益，對國家推進交通運輸行業(yè)的節(jié)能減排的工作有積極的推動作用。
【專利說明】新型貨車不停車計重收費系統(tǒng)
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及的是一種收費系統(tǒng)，新型貨車不停車計重收費系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電子不停車收費是高速公路收費系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展方向，也是智能運輸系統(tǒng)(ITS)的重要應用領域之一。建設電子不停車收費系統(tǒng)可以減少道路用戶停車繳費的次數(shù)，提高高速公路收費站的通行能力；減少現(xiàn)金付款，方便用戶，防止作弊；不設或少設收費車道，減少征地；減輕因停車收費帶來的環(huán)境污染；降低運營成本等。ETC技術(shù)作為一種先進的收費技術(shù)，已經(jīng)在全國范圍內(nèi)大規(guī)模的建設實施，ETC已經(jīng)以其“安全、便捷、綠色、環(huán)?！钡奶攸c引起社會各界廣泛關注。ETC的實施，有效的緩解了收費車道擁堵問題，取得了顯著成效，其明顯的社會效益和經(jīng)濟效益已經(jīng)得到了社會大眾的一致認可。
[0003]目前高速公路ETC系統(tǒng)只納入客車，而占用高速公路通行量1/3的貨車尚未實現(xiàn)ETC收費。而貨車的收費擁堵問題是貨車運輸效率的一個主要瓶頸，在貨車流量較大的收費站，由于貨車計重收費導致的擁堵問題尤其嚴重。貨車計重收費效率問題已經(jīng)成為收費站通行能力的瓶頸，單純增加收費站車道數(shù)，只能解決交通阻塞的一時之需，難以滿足日益增長的交通量發(fā)展需要，同時受征地、建設等條件的制約，也很難擴建收費站。ETC系統(tǒng)與計重系統(tǒng)的結(jié)合，必將成為緩解計重收費車道擁堵的優(yōu)先方法。實施貨車ETC應用，能有效提升貨車收費效率，能顯著改善收費站由于貨車收費引起擁堵問題，提高高速公路管理水平，提升高速公路形象，增強交通運輸保障能力，全面提升交通運輸服務水平。
[0004]目前MTC人工收費車道情況，貨車按照計重收費，實現(xiàn)準確收費的必要條件是獲取同一車輛正確的入口信息和車輛重量信息。
[0005]在本系統(tǒng)中，車輛入口信息的獲取類似現(xiàn)有ETC專用收費車道，通過入口發(fā)ETC專用卡片，寫入入口信息，出口車卡綁定，讀取入口信息；重量信息通過增加稱重設備獲取，類似現(xiàn)有MTC人工收費車道。
[0006]根據(jù)現(xiàn)場實際車輛通行情況，車輛通行可以分為單一車輛通行、多車輛通行、車輛倒出等。在單一車輛通行情況下，RSU與OBU設備通訊，然后獲取到計重數(shù)據(jù)，計算費額，本系統(tǒng)不需要任何處理即可滿足；多車輛通行情況，無論是前車客車后車貨車還是前車貨車后車客車，在RSU與多個OBU通訊過程中，收費系統(tǒng)內(nèi)會形成一個OBU設備信息隊列，從該設備信息隊列中可獲取到相應車輛的入口信息，同時實際車輛隊列通過后，收費系統(tǒng)會形成一個計重信息隊列，此時入口信息與重量信息已經(jīng)全部正確獲取，但是由于RSU與OBU設備通訊的隨機性，不能保證OBU設備信息隊列的車輛順序與實際車輛在車道順序(實際車輛在車道順序與計重信息隊列順序一致)一致，最終由于當前車輛重量信息與入口信息不一致，導致收費出現(xiàn)偏差。
[0007]目前，按照貨車正常計重無異議的情況計算，通過收費車道(從壓上車道入口線圈開始至駛離收費車道)的時間約為40s，其中大部分為點鈔和找零時間，通行效率約為90輛/h ;而使用貨車ETC車道，按照以15km/h的速度通過收費車道計算，通過收費車道的時間約為9.6s，通行效率可達375輛/h。這導致收費站出現(xiàn)擁堵問題，從而增加了汽車油耗，加重環(huán)境污染。
[0008]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]針對現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本發(fā)明目的是在于提供一種新型貨車不停車計重收費系統(tǒng)，可以有效減少貨車在收費站的剎車，啟動，提高通行速度，緩解計重收費車道擁堵的問題，促進貨車運輸效率，能更加有效減少貨車在怠速、低速情況下，嚴重的大氣污染和更高的燃油消耗，更加全面推進交通運輸節(jié)能減排，構(gòu)建綠色、低碳交通運輸方式，實現(xiàn)交通運輸發(fā)展與資源環(huán)境的和諧統(tǒng)一。
[0010]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn):新型貨車不停車計重收費系統(tǒng)，包括高速公路收費崗亭、交易天線、費額顯示器、自動欄桿、牌照識別器、霧燈、紅外車輛分離器、輪軸識別器和動態(tài)稱重儀，高速公路收費崗亭前側(cè)設置有自動欄桿，自動欄桿一側(cè)設置有費額顯示器，自動欄桿一側(cè)上方交易天線，高速公路收費崗亭后側(cè)設置有牌照識別器，牌照識別器后側(cè)設置有紅外車輛分離器，紅外車輛分離器之間設置有動態(tài)稱重儀，動態(tài)稱重儀中部設置有輪軸識別器，紅外車輛分離器后側(cè)設置有霧燈。
[0011]根據(jù)上述的，其中，所述的自動欄桿可設置在高速公路收費崗亭前側(cè)。
[0012]本發(fā)明貨車計重收費流程為:貨運車輛進入高速公路入口時，先進入收費廣場的專用檢測車道，實時對其進行不停車快速檢測；可變情報板顯示車輛檢測信息，提示引導未超載車輛直接進入收費車道，指示超載車輛調(diào)頭駛離收費廣場；收費人員根據(jù)檢測提示信息，對未超載車輛直接發(fā)卡放行，系統(tǒng)從治超服務器中提取治超數(shù)據(jù)治超設備檢測出的信息，如全車牌軸型整車重量寫入通行卡特定字段；監(jiān)控人員監(jiān)控貨運車輛檢測、發(fā)卡和治超現(xiàn)場情況；系統(tǒng)實時記錄車輛通行信息，以備統(tǒng)計管理和責任倒查。在高速公路出口，車輛到達出口車道刷卡后，車道處理軟件將計重設備采集的重量與通行卡中存儲的入口超限秤重設備采集的重量進行比對，比對結(jié)果在允許誤差范圍內(nèi)，則按正常車輛收費放行，若比對結(jié)果超出誤差范圍，則作為特殊事件處理。
[0013]本發(fā)明可以有效減少貨車在收費站的剎車，啟動，提高通行速度，緩解計重收費車道擁堵的問題，促進貨車運輸效率，能更加有效減少貨車在怠速、低速情況下，嚴重的大氣污染和更高的燃油消耗，更加全面推進交通運輸節(jié)能減排，構(gòu)建綠色、低碳交通運輸方式，實現(xiàn)交通運輸發(fā)展與資源環(huán)境的和諧統(tǒng)一。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】來詳細說明本發(fā)明；
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]
【具體實施方式】
[0016]為使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實施方式】，進一步闡述本發(fā)明。[0017]參照圖1，本【具體實施方式】采用以下技術(shù)方案:新型貨車不停車計重收費系統(tǒng)，包括高速公路收費崗亭1、交易天線2、費額顯示器3、自動欄桿4、、牌照識別器6、霧燈7、紅外車輛分離器8、輪軸識別器9和動態(tài)稱重儀10，高速公路收費崗亭I前側(cè)設置有自動欄桿4，自動欄桿4 一側(cè)設置有費額顯示器3，自動欄桿4 一側(cè)上方交易天線2，高速公路收費崗亭1后側(cè)設置有牌照識別器6，牌照識別器6后側(cè)設置有紅外車輛分離器8，紅外車輛分離器8之間設置有動態(tài)稱重儀10，動態(tài)稱重儀10中部設置有輪軸識別器9，紅外車輛分離器8后側(cè)設置有霧燈7。
[0018]值得注意的是，所述的自動欄桿4可設置在高速公路收費崗亭I前側(cè)。
[0019]高速公路收費系統(tǒng)的最終目的是準確無誤收費以及車輛最大限度快速通行，這同時也是設計該系統(tǒng)必須達到的基本要求。貨車不停車計重收費系統(tǒng)中，收費系統(tǒng)能通過動態(tài)稱重儀獲取車輛的計重信息，RSU與OBU通訊過程中，收費系統(tǒng)可獲取車輛的OBU設備信息(即車輛的入口信息)。由于實際車輛在車道的過車順序與收費系統(tǒng)獲取的車輛計重信息的順序是一致的，因此，只要保證獲取的車輛計重信息與車輛入口信息的一一對應關系，即收費系統(tǒng)能獲取同一車輛的計重信息和OBU設備信息，就能準確無誤收費。根據(jù)現(xiàn)場實際車輛通行情況，車輛通行可以分為單一車輛通行、多車輛通行、車輛倒出等。因此，本系統(tǒng)要滿足在以上幾種復雜通行條件下達到準確收費的基本要求，就需要設計一套完整的解決方案，從而保證當前交易車輛的計重信息與OBU設備信息的一一對應，來保證收費系統(tǒng)準確無誤。
[0020]單一車輛通行時，由于收費車道只有一輛車通行，收費系統(tǒng)只能獲取到一個車輛的計重信息和OBU設備信息，即能夠保證車輛計重信息和OBU設備信息的一一對應關系，收費系統(tǒng)能準確收費。多車輛通行時，由于收費車道同時有多輛車，收費系統(tǒng)可獲取多個車輛的計重信息，同時也有多個OBU設備在天線通訊區(qū)域內(nèi)，由于不同廠家的OBU功率不一致，OBU設備返回的車輛信息與車輛計重信息可能就不是一一對應的，這就不能保證收費系統(tǒng)準確收費。因此，本系統(tǒng)通過在稱重設備處增加輔助的車牌識別系統(tǒng)來保證車輛計重信息與車牌信息的唯一對應關系，即可保證車輛計重信息和OBU設備信息的對應關系，從而滿足收費系統(tǒng)準確收費的要求。具體解決方案如下:
為保證車輛車牌信息、車輛計重信息與OUB設備信息的對應關系，本方案米取隊列形式來保證以上的對應關系，隊列米取FIFO (先進先出)模式。
[0021]車輛通過ETC出口車道時，先通過車牌識別系統(tǒng)獲取車輛的車牌信息，該車牌識別系統(tǒng)采用線圈檢測車輛通過信號，系統(tǒng)接收到車輛觸發(fā)信號后，采集車輛圖像，自動識別車牌，識別獲取的車牌信息放入車牌信息隊列，以進行后續(xù)處理。表1為車牌信息隊列。
[0022]表1車牌信息隊列
【權(quán)利要求】
1.新型貨車不停車計重收費系統(tǒng)，其特征在于，包括高速公路收費崗亭(I)、交易天線(2)、費額顯示器(3)、自動欄桿(4)、手動欄桿(5)、計重設備控制柜(6)、霧燈(7)、紅外車輛分離器(8)、輪軸識別器(9)和動態(tài)稱重儀(10)，高速公路收費崗亭(I)后側(cè)設置有自動欄桿(4)，自動欄桿(4) 一側(cè)設置有費額顯示器(3)，自動欄桿(4) 一側(cè)上方交易天線(2)，手動欄桿(5)設置在交易天線(2)后側(cè)，手動欄桿(5)兩側(cè)設置有計重設備控制柜(6)，計重設備控制柜(6)后側(cè)設置有紅外車輛分離器(8)，紅外車輛分離器(8)之間設置有動態(tài)稱重儀(10)，動態(tài)稱重儀(10)中部設置有輪軸識別器(9)，動態(tài)稱重儀(8)后側(cè)設置有霧燈⑵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型貨車不停車計重收費系統(tǒng)，其特征在于，所述的自動欄桿(4)設置在高速公路收費崗亭(I)前側(cè)。
【文檔編號】G07B15/06GK103761775SQ201410047468
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2014年2月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月11日
【發(fā)明者】郭躍波, 蘇煒, 孫建國, 候新容, 趙曉雄, 郭軍梅, 高賢 申請人:山西省交通信息通信公司