一種車輛監(jiān)控方法及相關(guān)設(shè)備、系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明實施例公開了一種車輛監(jiān)控方法及相關(guān)設(shè)備、系統(tǒng)，該方法包括：車載終端采集車輛狀態(tài)信息，所述車輛狀態(tài)信息用于反映車輛當(dāng)前的運行狀態(tài)；所述車載終端將所述車輛狀態(tài)信息與預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息進行對比，以判斷所述車輛是否處于異常情況；若判斷所述車輛處于所述異常情況，所述車載終端發(fā)送所述異常情況對應(yīng)的提示信息至用戶終端，以使所述用戶終端根據(jù)所述提示信息發(fā)送控制指令至所述車載終端，所述控制指令為所述用戶終端的使用者針對所述提示信息所觸發(fā)的；所述車載終端接收并響應(yīng)所述控制指令。實施本發(fā)明實施例，能夠通過實時采集車輛的狀態(tài)信息，從而方便、及時地對車輛的安全狀態(tài)進行監(jiān)控。
【專利說明】一種車輛監(jiān)控方法及相關(guān)設(shè)備、系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛監(jiān)控【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種車輛監(jiān)控方法及相關(guān)設(shè)備、系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展和人們生活水平的提高，車輛在人們的日常生活中扮演著越來越重要的角色，并已經(jīng)成為人們必不可少的代步工具之一。然而，車輛安全問題也隨之而來，車輛丟失情況時有發(fā)生，給車主造成不小的財產(chǎn)損失。目前常見的監(jiān)控措施是使用車輛警報器，其原理是在車內(nèi)安裝一個激發(fā)裝置，一旦該裝置被激發(fā)，則會發(fā)出聲音和/或閃燈來通知車主。
[0003]上述監(jiān)控措施功能單一，報警范圍受限，一旦車主與車輛的距離較遠時，則無法通知車主對車輛進行查看。因此，當(dāng)車輛遭受到來自自身或外界環(huán)境的損害時，無法使車主及時對車輛的狀態(tài)進行掌控。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明實施例提供了一種車輛監(jiān)控方法及相關(guān)設(shè)備、系統(tǒng)，能夠通過實時采集車輛的狀態(tài)信息，從而方便、及時地對車輛的安全狀態(tài)進行監(jiān)控。
[0005]本發(fā)明實施例第一方面公開了一種車輛監(jiān)控方法，包括:
[0006]車載終端采集車輛狀態(tài)信息，所述車輛狀態(tài)信息用于反映車輛當(dāng)前的運行狀態(tài)；
[0007]所述車載終端將所述車輛狀態(tài)信息與預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息進行對比，以判斷所述車輛是否處于異常情況；
[0008]若判斷所述車輛處于所述異常情況，所述車載終端發(fā)送所述異常情況對應(yīng)的提示信息至用戶終端，以使所述用戶終端根據(jù)所述提示信息發(fā)送控制指令至所述車載終端，所述控制指令為所述用戶終端的使用者針對所述提示信息所觸發(fā)的；
[0009]所述車載終接收并響應(yīng)所述控制指令。
[0010]本發(fā)明實施例第二方面公開了一種車載終端，用于執(zhí)行車輛監(jiān)控方法，包括:
[0011]采集單元，用于采集車輛狀態(tài)信息，所述車輛狀態(tài)信息用于反映車輛當(dāng)前的運行狀態(tài)；
[0012]判斷單元，用于將所述車輛狀態(tài)信息與預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息進行對比，以判斷所述車輛是否處于異常情況；
[0013]第一發(fā)送單元，用于當(dāng)所述判斷單元判斷所述車輛處于所述異常情況時，發(fā)送所述異常情況對應(yīng)的提示信息至用戶終端，以使所述用戶終端根據(jù)所述提示信息發(fā)送控制指令至所述車載終端，所述控制指令為所述用戶終端的使用者針對所述提示信息所觸發(fā)的；
[0014]第一接收單元，用于接收并響應(yīng)所述控制指令。
[0015]本發(fā)明實施例第三方面公開了一種車輛監(jiān)控系統(tǒng)，包括本發(fā)明實施例第二方面公開的所述車載終端以及用戶終端，其中:
[0016]所述用戶終端，用于當(dāng)所述車載終端判斷所述車輛處于所述異常情況時，接收所述車載終端發(fā)送的所述異常情況對應(yīng)的提示信息，并根據(jù)所述提示信息發(fā)送控制指令至所述車載終端，所述控制指令為所述用戶終端的使用者針對所述提示信息所觸發(fā)的。
[0017]本發(fā)明實施例中，車載終端首先采集用于反映車輛當(dāng)前運行狀態(tài)的車輛狀態(tài)信息，接著將該車輛狀態(tài)信息與預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息進行比較，當(dāng)判定車輛處于異常情況時，則該車載終端判定該車輛處于異常情況，并發(fā)送該異常情況對應(yīng)的提示信息至車主的用戶終端上，以及時提醒車主對車輛進行查看和處理，還可以接收用戶終端根據(jù)該提示信息下發(fā)的控制指令，以進一步執(zhí)行相應(yīng)的操作。通過實施本發(fā)明實施例，能夠通過實時采集車輛的狀態(tài)信息，從而方便、及時地對車輛的安全狀態(tài)進行監(jiān)控。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1是本發(fā)明實施例公開的一種車輛監(jiān)控方法的流程示意圖；
[0020]圖2是本發(fā)明實施例公開的另一種車輛監(jiān)控方法的流程示意圖；
[0021]圖3是本發(fā)明實施例公開的另一種車輛監(jiān)控方法的流程示意圖；
[0022]圖4是本發(fā)明實施例公開的一種車載終端的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5是本發(fā)明實施例公開的另一種車載終端的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6是本發(fā)明實施例公開的另一種車載終端的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖7是本發(fā)明實施例公開的一種車輛監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0026]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0027]本發(fā)明實施例公開了一種車輛監(jiān)控方法及相關(guān)設(shè)備、系統(tǒng)，能夠通過對車輛狀態(tài)信息進行遠程實時監(jiān)控，從而方便、及時地掌握車輛的安全狀態(tài)。以下分別進行詳細說明。
[0028]請參閱圖1，圖1是本發(fā)明實施例公開的一種車輛監(jiān)控方法的流程示意圖。在圖1所描述的車輛監(jiān)控方法中，車載終端需具備無線通信模塊，該無線通信模塊用于使車載終端與車主的用戶終端之間建立連接通信。該無線通信模塊可以是GSM(Global Systemfor Mobile Communicat1ns,全球移動通訊系統(tǒng))模塊、GPRS (General Packet Rad1Service,整體封包無線電服務(wù))模塊、3G (3rd Generat1n,第三代移動通訊系統(tǒng))模塊、4G(4th Generat1n，第四代移動通訊系統(tǒng))模塊、W1-Fi模塊以及其他無線通信技術(shù)模塊，本發(fā)明實施例不作限定。同樣，用戶終端也需具備與車載終端進行通信連接的無線通信模塊，該用戶終端包括但不限于手機、iPad、平板電腦、PC、個人數(shù)字助理(Personal DigitalAssistant, PAD)、媒體播放器、電子閱讀器、智能手表等。
[0029]如圖1所示，本發(fā)明實施例公開的一種車輛監(jiān)控方法可以包括以下步驟。
[0030]SlOl、車載終端采集車輛狀態(tài)信息，所述車輛狀態(tài)信息用于反映車輛當(dāng)前的運行狀態(tài)。
[0031]本發(fā)明實施例中，車載終端實時采集到車輛狀態(tài)信息后，將該車輛狀態(tài)信息保存至本端的存儲器中。其中，車載終端的存儲器不僅存儲了實時采集到的車輛狀態(tài)信息，還存儲了車輛的歷史狀態(tài)信息，該歷史狀態(tài)信息與該車輛狀態(tài)信息包括的信息一致，且由車主預(yù)先設(shè)定了各項信息的閾值或閾值范圍。例如，車主可以在停車的時候設(shè)置歷史狀態(tài)信息，并將該歷史狀態(tài)信息保存至車載終端的存儲器中，該歷史狀態(tài)信息中各項閾值或閾值范圍可以根據(jù)車主的需要隨時更改。
[0032]S102、車載終端將所述車輛狀態(tài)信息與預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息進行對比，以判斷所述車輛是否處于異常情況。
[0033]本發(fā)明實施例中，車載終端將自身的存儲器中存儲的車輛狀態(tài)信息與歷史狀態(tài)信息進行一一對比，判斷該車輛狀態(tài)信息各項信息的值是否在正常的閾值范圍內(nèi)，如果該車輛狀態(tài)信息中的一項或多項信息的值不在歷史狀態(tài)信息中所設(shè)定的正常閾值范圍內(nèi)，車載終端即判定車輛此時處于異常情況，則繼續(xù)執(zhí)行步驟S103。
[0034]舉例來說，當(dāng)車載終端采集到的車輛狀態(tài)信息中包括車內(nèi)溫度，且該車內(nèi)溫度為35度，車載終端將該車內(nèi)溫度保存至存儲器中，并將該車內(nèi)溫度與歷史狀態(tài)信息中包括的歷史車內(nèi)溫度進行比較，假設(shè)歷史車內(nèi)溫度預(yù)先設(shè)定為28度-32度的范圍，通過對比可得，該車內(nèi)溫度超出了歷史車內(nèi)溫度的正常閾值范圍，則該車載終端判定該車輛處于異常情況，此時該異常情況為車內(nèi)溫度高于歷史車內(nèi)溫度。
[0035]又如，當(dāng)車載終端采集到的車輛狀態(tài)信息中包括車門狀態(tài)信息，且采集到車門狀態(tài)信息為“開”，車載終端將該車門狀態(tài)信息保存至存儲器中，并將該車門狀態(tài)信息與歷史狀態(tài)信息中包括的歷史車門狀態(tài)信息進行比較，假設(shè)歷史車門狀態(tài)信息預(yù)先設(shè)定為“關(guān)”，通過對比可得，該車門狀態(tài)信息與歷史車門狀態(tài)信息不一致，則該車載終端判定該車輛處于異常情況，此時該異常情況為車門狀態(tài)信息與歷史車門狀態(tài)信息不一致。
[0036]S103、若判斷所述車輛處于所述異常情況，車載終端發(fā)送所述異常情況對應(yīng)的提示信息至用戶終端，以使所述用戶終端根據(jù)所述提示信息發(fā)送控制指令至所述車載終端，所述控制指令為所述用戶終端的使用者針對所述提示信息所觸發(fā)的。
[0037]本發(fā)明實施例中，車載終端采集的車輛狀態(tài)信息中可以包含一種或多種信息，當(dāng)該車輛狀態(tài)信息中的某一個或多個信息與歷史狀態(tài)信息中對應(yīng)的信息不一致或超出規(guī)定閾值范圍時，則對應(yīng)的異常情況不同，車載終端根據(jù)判定的異常情況，通過無線模塊向用戶終端發(fā)送該異常情況對應(yīng)的提示信息，以使該用戶終端的使用者根據(jù)該提示信息向用戶終端輸入控制指令，用戶終端接收該控制指令后，將該控制指令通過無線模塊發(fā)送至車載終端。
[0038]本發(fā)明實施例中，用戶終端事先需安裝與該車載終端相配套的應(yīng)用軟件，通過該應(yīng)用軟件用戶終端可以查看車載終端采集到的車輛狀態(tài)信息，可以接收車載終端檢測到車輛處于異常情況時發(fā)送的提示信息以及向車載終端發(fā)送控制指令。提示信息可以以短信息的方式推送至用戶終端，當(dāng)應(yīng)用軟件在后臺運行時，也可以接收提示信息。
[0039]S104、車載終〗而接收并響應(yīng)所述控制指令。
[0040]本發(fā)明實施例中，車載終端通過執(zhí)行步驟S103發(fā)送車輛所處異常情況對應(yīng)的提示消息給用戶終端，用戶終端的使用者根據(jù)該提示信息輸入控制指令，用戶終端接收該控制指令并將該控制指令發(fā)送至車載終端，車載終端接收用戶終端發(fā)送的該控制指令，并根據(jù)該控制指令執(zhí)行相應(yīng)的操作。
[0041]在圖1所描述的方法中，車載終端實時采集車輛狀態(tài)信息，并將該車輛狀態(tài)信息與預(yù)先設(shè)定的歷史狀態(tài)信息進行對比，當(dāng)判定車輛處于異常情況時，向用戶終端發(fā)送相應(yīng)的提示信息，以及時提醒車主對車輛進行查看和處理，還可以接收用戶終端根據(jù)該提示信息下發(fā)的控制指令，以進一步執(zhí)行相應(yīng)的操作。通過實施圖1所描述的方法，能夠通過實時采集車輛的狀態(tài)信息，從而方便、及時地對車輛的安全狀態(tài)進行監(jiān)控。
[0042]請參閱圖2，圖2是本發(fā)明實施例公開的另一種車輛監(jiān)控方法的流程示意圖。在圖2所描述的方法中，車載終端可以是一個完整獨立的設(shè)備，也可以是多個設(shè)備的組合。如圖2所示，該方法可以包括以下步驟。
[0043]S201、車載終端采集車輛狀態(tài)信息。
[0044]本發(fā)明實施例中，該車輛狀態(tài)信息用于反映車輛當(dāng)前的運行狀態(tài)。其中，該車輛狀態(tài)信息可以包括車門狀態(tài)信息、車窗狀態(tài)信息、車內(nèi)溫度、車外溫度、車輛位置信息、車輛運行速度、車內(nèi)圖像以及車外圖像中的一種或者多種。
[0045]本發(fā)明實施例中，車載終端可以通過車門狀態(tài)傳感模塊感測車門狀態(tài)信息，該車門狀態(tài)傳感模塊可以是光束傳感器、壓力傳感器、車門檢測電路等，用于感測車輛每個車門的開/關(guān)狀態(tài)；車載終端可以通過車窗狀態(tài)傳感模塊感測車窗狀態(tài)信息，該車窗狀態(tài)傳感模塊可以是光束傳感器、壓力傳感器、車窗檢測電路等，用于感測車輛每個車窗的開/關(guān)狀態(tài)；車載終端可以通過溫度傳感模塊感測車內(nèi)溫度和車外溫度，該溫度傳感模塊可以是紅外溫度傳感器等，可以在車內(nèi)放置一個或多個，用于獲取車內(nèi)不同位置的溫度數(shù)據(jù)，可以在車外放置一個或多個，用于獲取車輛外部不同位置的溫度數(shù)據(jù)；車載終端可以通過定位模塊獲取車輛位置信息，同時該定位模塊能夠根據(jù)實時車輛位置信息計算出車輛運行速度，該定位模塊可以是全球定位系統(tǒng)(Global Posit1n System, GPS),也可以是北斗定位系統(tǒng)；車載終端可以通過圖像攝取模塊獲取車內(nèi)圖像和車外圖像，該圖像攝取模塊可以是照相機、攝像機、攝像頭等，可以在車內(nèi)放置一個或多個，可以安裝于駕駛員位置前方，能夠很好的獲取駕駛員位置圖像和車內(nèi)整體圖像，可以安裝于車內(nèi)其他位置，以獲取更多車內(nèi)圖像信息，也可以安裝于車輛前部、左右側(cè)、尾部，用于獲取不同角度車外環(huán)境圖像。
[0046]S202、車載終端將該車輛狀態(tài)信息與預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息進行對比，以判斷車輛是否處于異常情況，若是，則繼續(xù)執(zhí)行步驟S203。
[0047]本發(fā)明實施例中，車載終端將采集到的車輛狀態(tài)信息保存至本端的存儲器中，其中，車載終端的存儲器不僅存儲了實時采集到的車輛狀態(tài)信息，還存儲了車輛的歷史狀態(tài)信息，該歷史狀態(tài)信息與該車輛狀態(tài)信息包括的信息是一致的，且用戶為該歷史狀態(tài)信息中的各項信息分別設(shè)定了閾值或閾值范圍。
[0048]作為一種可選的實施方式，車載終端將所述車輛狀態(tài)信息包括的所述車門狀態(tài)信息與預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車門狀態(tài)信息進行對比，以判斷所述車輛是否處于異常情況，所述異常情況包括所述車門狀態(tài)信息與所述預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車門狀態(tài)信息不一致。
[0049]舉例來說，當(dāng)車載終端采集到的車輛狀態(tài)信息包括的車門狀態(tài)信息為“開”時，車載終端將該車門狀態(tài)信息保存至存儲器中，并將該車門狀態(tài)信息與歷史狀態(tài)信息中包括的歷史車門狀態(tài)信息進行比較，假設(shè)歷史車門狀態(tài)信息預(yù)先設(shè)定為“關(guān)”，通過對比可得，該車門狀態(tài)信息與歷史車門狀態(tài)信息不一致，則該車載終端判定該車輛處于異常情況，此時該異常情況為車門狀態(tài)信息與歷史車門狀態(tài)信息不一致。
[0050]作為一種可選的實施方式，車載終端將所述車輛狀態(tài)信息包括的所述車窗狀態(tài)信息與預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車窗狀態(tài)信息進行對比，以判斷所述車輛是否處于異常情況，所述異常情況包括所述車窗狀態(tài)信息與所述預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車窗狀態(tài)信息不一致。
[0051]舉例來說，當(dāng)車載終端采集到的車輛狀態(tài)信息包括的車窗狀態(tài)信息為“開”時，車載終端將該車窗狀態(tài)信息保存至存儲器中，并將該車窗狀態(tài)信息與歷史狀態(tài)信息中包括的歷史車窗狀態(tài)信息進行比較，假設(shè)歷史車窗狀態(tài)信息預(yù)先設(shè)定為“關(guān)”，通過對比可得，該車窗狀態(tài)信息與歷史車窗狀態(tài)信息不一致，則該車載終端判定該車輛處于異常情況，此時該異常情況為車窗狀態(tài)信息與歷史車窗狀態(tài)信息不一致。
[0052]作為一種可選的實施方式，車載終端將所述車輛狀態(tài)信息包括的所述車內(nèi)溫度與預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車內(nèi)溫度進行對比，以判斷所述車輛是否處于異常情況，所述異常情況包括所述車內(nèi)溫度高于或低于所述預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車內(nèi)溫度。
[0053]舉例來說，當(dāng)車載終端采集到的車輛狀態(tài)信息中包括的車內(nèi)溫度為35度，車載終端將該車內(nèi)溫度保存至存儲器中，并將該車內(nèi)溫度與歷史狀態(tài)信息中包括的歷史車內(nèi)溫度進行比較，假設(shè)歷史車內(nèi)溫度預(yù)先設(shè)定為28度-32度的范圍，通過對比可得，該車內(nèi)溫度超出了歷史車內(nèi)溫度的正常閾值范圍，則該車載終端判定該車輛處于異常情況，此時該異常情況為車內(nèi)溫度高于歷史車內(nèi)溫度；當(dāng)車載終端采集到的車輛狀態(tài)信息中包括的車內(nèi)溫度為25度，車載終端將該車內(nèi)溫度保存至存儲器中，并將該車內(nèi)溫度與歷史狀態(tài)信息中包括的歷史車內(nèi)溫度進行比較，假設(shè)歷史車內(nèi)溫度預(yù)先設(shè)定為28度-32度的范圍，通過對比可得，該車內(nèi)溫度低于歷史車內(nèi)溫度的正常閾值范圍，則該車載終端判定該車輛處于異常情況，此時該異常情況為車內(nèi)溫度低于歷史車內(nèi)溫度。
[0054]作為一種可選的實施方式，車載終端將所述車輛狀態(tài)信息包括的所述車外溫度與預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車外溫度進行對比，以判斷所述車輛是否處于異常情況，所述異常情況包括所述車外溫度高于或低于所述預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車外溫度。
[0055]作為一種可選的實施方式，車載終端將所述車輛狀態(tài)信息包括的所述車輛位置信息與預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車輛位置信息進行對比，以判斷所述車輛是否處于異常情況，所述異常情況包括所述車輛位置信息與所述預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車輛位置信息不一致。其中，車輛位置信息可以包括車輛所處位置的經(jīng)度、緯度、海拔高度、省、市、區(qū)、街道等等。
[0056]舉例來說，當(dāng)車載終端采集到的車輛狀態(tài)信息包括的車輛位置信息為“東經(jīng)E113° 56' 48.57"，北緯N22° 32' 30.84" ”時，車載終端將該車輛位置信息保存至存儲器中，并將該車輛位置信息與歷史狀態(tài)信息中包括的歷史車輛位置信息進行比較，假設(shè)歷史車輛位置信息預(yù)先設(shè)定為“東經(jīng)E113。56' 48.47"，北緯N22° 32; 30.90" ”，通過對比可得，該車輛位置信息與歷史車輛位置信息不一致，則該車載終端判定該車輛處于異常情況，此時該異常情況為車輛位置信息與歷史車輛位置信息不一致。
[0057]作為一種可選的實施方式，車載終端將所述車輛狀態(tài)信息包括的所述車輛運行速度與預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車輛運行速度進行對比，以判斷所述車輛是否處于異常情況，所述異常情況包括所述車輛運行速度與所述預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車輛運行速度不一致。其中，車輛運行速度是通過單位時間內(nèi)車輛位置信息的變化情況計算出來的。
[0058]舉例來說，當(dāng)車載終端通過采集兩個時刻車輛所處的車輛狀態(tài)信息，并通過計算得出此時車輛的車輛運行速度，假設(shè)兩個時間間隔為ls，兩次采集到的車輛狀態(tài)信息轉(zhuǎn)換為距離之后相距為10m，則此時車輛運行速度為lOm/s，車載終端將該車輛運行速度保存至存儲器中，并將該車輛運行速度與歷史狀態(tài)信息中包括的歷史車輛運行速度進行比較，假設(shè)歷史車輛運行速度預(yù)先設(shè)定為“Om/s”，通過對比可得，該車輛位置信息與歷史車輛位置信息不一致，則該車載終端判定該車輛處于異常情況，此時該異常情況為車輛運行速度與歷史車輛運行速度不一致。
[0059]S203、車載終端通過無線方式發(fā)送該異常情況對應(yīng)的提示信息至用戶終端。
[0060]本發(fā)明實施例中，車載終端與用戶終端之間需建立無線通信連接，且無線通信方式可以是GSM、GPRS、3G、4G、W1-Fi以及其他無線通信方式等，本發(fā)明實施例不作限定。用戶終端需安裝與該車載終端相配套的應(yīng)用軟件。
[0061 ] 本發(fā)明實施例中，車載終端在采集到車輛狀態(tài)信息后，還執(zhí)行如下步驟:
[0062]所述車載終端每隔預(yù)設(shè)時間周期發(fā)送所述車輛狀態(tài)信息至所述用戶終端。其中，該預(yù)設(shè)時間周期可以根據(jù)用戶終端的使用者的需求自行設(shè)定。
[0063]S204、用戶終端接收針對該提示信息輸入的控制指令。
[0064]本發(fā)明實施例中，用戶終端首先接收車載終端判斷出車輛處于異常情況時發(fā)送的提示信息，用戶終端的使用者根據(jù)該提示信息在應(yīng)用軟件的界面上輸入控制信息，用戶終端接收該控制指令。該控制指令可以包括上傳所述車輛狀態(tài)信息的控制指令、將所述預(yù)設(shè)時間周期調(diào)整為第一時長的控制指令以及上傳實時視頻的控制指令中的一種或者多種，其中，所述實時視頻包括所述車輛的內(nèi)部和/或所述車輛的外部的實時視頻。
[0065]S205、用戶終端通過無線方式發(fā)送該控制指令至車載終端。
[0066]S206、車載終端響應(yīng)該控制指令并執(zhí)行相應(yīng)的操作。
[0067]作為一種可選的實施方式，當(dāng)該控制指令包括上傳所述車輛狀態(tài)信息的控制指令時，車載終端根據(jù)所述上傳所述車輛狀態(tài)信息的控制指令，將所述車輛狀態(tài)信息及時發(fā)送至所述用戶終端，此時用戶終端無需等到預(yù)設(shè)時間周期的時長就能接收到所述車輛狀態(tài)信肩、O
[0068]作為一種可選的實施方式，當(dāng)該控制指令包括將所述預(yù)設(shè)時間周期調(diào)整為第一時長的控制指令時，車載終端根據(jù)所述將所述預(yù)設(shè)時間周期調(diào)整為第一時長的控制指令，將所述預(yù)設(shè)時間周期的時長調(diào)整為所述第一時長。
[0069]舉例來說，當(dāng)所述預(yù)設(shè)時間周期為5min，即車載終端每隔5min將所述車輛狀態(tài)信息上傳至用戶終端時，車載終端接收用戶終端發(fā)送的控制指令，將預(yù)設(shè)時間周期5min調(diào)整為3min(即第一時長)，則車載終端由原先的每隔5min將所述車輛狀態(tài)信息上傳至用戶終端調(diào)整為每隔3min將所述車輛狀態(tài)信息上傳至用戶終端。
[0070]作為一種可選的實施方式，當(dāng)該控制指令包括上傳實時視頻的控制指令時，車載終端根據(jù)所述上傳實時視頻的控制指令，對所述車輛的內(nèi)部和/或所述車輛的外部進行攝像并將攝取的實時視頻發(fā)送至所述用戶終端。其中，車載終端中的圖像攝取模塊不僅能捕獲車內(nèi)和車外的圖像，還能根據(jù)該控制指令包括的上傳實時視頻的控制指令對車內(nèi)和車外進行錄影，車載終端將錄制好的視頻發(fā)送至用戶終端，以使用戶終端的使用者能夠進一步掌握當(dāng)前車輛內(nèi)外的環(huán)境。
[0071]在圖2所描述的方法中，車載終端實時采集車輛狀態(tài)信息，并將該車輛狀態(tài)信息與預(yù)先設(shè)定的歷史狀態(tài)信息進行對比，當(dāng)判定車輛處于異常情況時，向用戶終端發(fā)送相應(yīng)的提示信息，以及時提醒車主對車輛進行查看和處理，還可以接收用戶終端根據(jù)該提示信息下發(fā)的控制指令，以進一步執(zhí)行相應(yīng)的操作。通過實施圖2所描述的方法，能夠通過實時采集車輛的狀態(tài)信息，從而方便、及時地對車輛的安全狀態(tài)進行監(jiān)控。
[0072]此外，通過實施圖2所描述的方法，車載終端不僅可以向用戶終端發(fā)送車輛的文字信息，還可以提供比文字信息更豐富的車內(nèi)、車外的圖片和視頻，使得車主能夠更直觀的了解車輛的狀態(tài)。
[0073]進一步地，通過實施圖2所描述的方法，當(dāng)車輛發(fā)生被盜、被損壞等情況時，可以通過車載終端采集到的車內(nèi)外圖像、車內(nèi)外視頻以及車輛位置信息向警方提供證據(jù)和線索，方便及時、快速地找回被盜車輛，從而減少車主損失。
[0074]請參閱圖3，圖3是本發(fā)明實施例公開的另一種車輛監(jiān)控方法的流程示意圖。如圖3所示，該方法可以包括以下步驟。
[0075]S301、車載終端采集車輛狀態(tài)信息，該車輛狀態(tài)信息用于反映車輛當(dāng)前的運行狀態(tài)。
[0076]S302、車載終端將該車輛狀態(tài)信息與預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息進行對比，以判斷車輛是否處于異常情況，若否，則可以繼續(xù)執(zhí)行S303。
[0077]本發(fā)明實施例中，車載終端將存儲器中存儲的實時采集到的車輛狀態(tài)信息中的每一項信息與存儲器中預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中與之對應(yīng)的信息進行對比，當(dāng)車輛狀態(tài)信息中的每一項信息與歷史狀態(tài)信息中與之對應(yīng)的信息一致，或車輛狀態(tài)信息中的每一項信息在歷史狀態(tài)信息中與之對應(yīng)的信息正常閾值范圍內(nèi)時，車載終端判定該車輛沒有發(fā)生異常情況。
[0078]舉例來說，當(dāng)車載終端采集到的車輛狀態(tài)信息中包括的車內(nèi)溫度為30度，車載終端將該車內(nèi)溫度保存至存儲器中，并將該車內(nèi)溫度與歷史狀態(tài)信息中包括的歷史車內(nèi)溫度進行比較，假設(shè)歷史車內(nèi)溫度預(yù)先設(shè)定為28度-32度的范圍，通過對比可得，該車內(nèi)溫度在歷史車內(nèi)溫度的正常閾值范圍內(nèi)，則該車載終端判定該車輛沒有發(fā)生異常情況。
[0079]S303、車載終端通過無線方式每隔預(yù)設(shè)時間周期發(fā)送該車輛狀態(tài)信息至用戶終端。
[0080]本發(fā)明實施例中，該無線方式可以是GSM、GPRS、3G、4G、W1-Fi以及其他無線通信方式等，本發(fā)明實施例不作限定。該預(yù)設(shè)時間周期為可以根據(jù)用戶終端的使用者的需求自行設(shè)定。
[0081]S304、用戶終端接收輸入的操作指令。
[0082]本發(fā)明實施例中，用戶終端的使用者可以根據(jù)自身需求，在與車載終端配套的應(yīng)用軟件中輸入操作指令，用戶終端接收使用者輸入的該操作指令。該操作指令可以包括上傳所述車輛狀態(tài)信息的操作指令、將所述預(yù)設(shè)時間周期調(diào)整為第二時長的操作指令以及上傳實時視頻的操作指令中的一種或者多種，其中，所述實時視頻包括所述車輛的內(nèi)部和/或所述車輛的外部的實時視頻。
[0083]S305、用戶終端通過無線方式發(fā)送該操作指令至車載終端。
[0084]S306、車載終端響應(yīng)該操作指令并執(zhí)行相應(yīng)的操作。
[0085]作為一種可選的實施方式，當(dāng)該操作指令包括上傳所述車輛狀態(tài)信息的操作指令時，車載終端根據(jù)所述上傳所述車輛狀態(tài)信息的操作指令，將所述車輛狀態(tài)信息及時發(fā)送至所述用戶終端，此時用戶終端無需等到預(yù)設(shè)時間周期的時長就能接收到所述車輛狀態(tài)信肩、O
[0086]作為一種可選的實施方式，當(dāng)該操作指令包括將所述預(yù)設(shè)時間周期調(diào)整為第二時長的操作指令時，車載終端根據(jù)所述將所述預(yù)設(shè)時間周期調(diào)整為第二時長的操作指令，將所述預(yù)設(shè)時間周期的時長調(diào)整為所述第二時長。
[0087]作為一種可選的實施方式，當(dāng)該操作指令包括上傳實時視頻的操作指令時，車載終端根據(jù)所述上傳實時視頻的操作指令，對所述車輛的內(nèi)部和/或所述車輛的外部進行攝像并將攝取的實時視頻發(fā)送至所述用戶終端。
[0088]在圖3所描述的方法中，車載終端實時采集車輛狀態(tài)信息，并將該車輛狀態(tài)信息與預(yù)先設(shè)定的歷史狀態(tài)信息進行對比，當(dāng)該車輛狀態(tài)信息中的每一項信息要么歷史狀態(tài)信息中與之對應(yīng)的信息一致，要么在該歷史狀態(tài)信息中與之對應(yīng)的信息正常閾值范圍內(nèi)時，車載終端每隔預(yù)設(shè)時間周期發(fā)送該車輛狀態(tài)信息至用戶終端，同時，車載終端能夠接收用戶終端的使用者根據(jù)需求下發(fā)的操作指令，以進一步執(zhí)行相應(yīng)的操作。通過實施圖3所描述的方法，能夠通過實時采集車輛的狀態(tài)信息，從而方便、及時地對車輛的安全狀態(tài)進行監(jiān)控。
[0089]此外，通過實施圖3所描述的方法，車載終端不僅可以向用戶終端發(fā)送車輛的文字信息，還可以提供比文字信息更豐富的車內(nèi)、車外的圖片和視頻，使得車主能夠更直觀的了解車輛的狀態(tài)。
[0090]進一步地，通過實施圖3所描述的方法，當(dāng)車輛發(fā)生被盜、被損壞等情況時，可以通過車載終端采集到的車內(nèi)外圖像、車內(nèi)外視頻以及車輛位置信息向警方提供證據(jù)和線索，方便及時、快速地找回被盜車輛，從而減少車主損失。
[0091]下面為本發(fā)明裝置實施例，本發(fā)明裝置實施例用于執(zhí)行本發(fā)明方法實施例一至三實現(xiàn)的方法，為了便于說明，僅示出了與本發(fā)明實施例相關(guān)的部分，具體技術(shù)細節(jié)未揭示的，請參照本發(fā)明實施例一至實施例三。
[0092]請參閱圖4，圖4是本發(fā)明實施例公開的一種車載終端的結(jié)構(gòu)示意圖，用于執(zhí)行本發(fā)明實施例公開的車輛監(jiān)控方法。本發(fā)明實施例中，車載終端和用戶終端需具備無線通信模塊，用于建立車載終端與用戶終端之間的通信連接，該無線通信模塊可以是GSM模塊、GPRS模塊、3G模塊、4G模塊、W1-Fi模塊以及其他無線通信模塊，本發(fā)明實施例不作限定。用戶終端包括但不限于手機、iPad、平板電腦、PC、個人數(shù)字助理(Personal DigitalAssistant, PAD)、媒體播放器、電子閱讀器、智能手表等。
[0093]如圖4所示，本發(fā)明實施例公開的車載終端至少可以包括:
[0094]采集單元401，用于采集車輛狀態(tài)信息，所述車輛狀態(tài)信息用于反映車輛當(dāng)前的運行狀態(tài)。
[0095]本發(fā)明實施例中，采集單元401實時采集到車輛狀態(tài)信息后，將該車輛狀態(tài)信息保存至存儲器中。其中，該存儲器不僅存儲了實時采集到的車輛狀態(tài)信息，還存儲了車輛的歷史狀態(tài)信息，該歷史狀態(tài)信息與該車輛狀態(tài)信息包括的信息一致，且由車主預(yù)先設(shè)定了各項信息的閾值或閾值范圍。例如，車主可以在停車的時候設(shè)置歷史狀態(tài)信息，并將該歷史狀態(tài)信息保存至存儲器中，該歷史狀態(tài)信息中各項閾值或閾值范圍可以根據(jù)車主的需要隨時更改。
[0096]判斷單元402，用于將所述車輛狀態(tài)信息與預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息進行對比，以判斷所述車輛是否處于異常情況。
[0097]本發(fā)明實施例中，判斷單元402將存儲器中存儲的由上述采集單元401采集到的車輛狀態(tài)信息與歷史狀態(tài)信息進行一一對比，判斷該車輛狀態(tài)信息各項信息的值是否與歷史狀態(tài)信息中與之對應(yīng)的信息的值一致，或者，判斷該車輛狀態(tài)信息各項信息的值是否在歷史狀態(tài)信息中與之對應(yīng)的信息正常的閾值范圍內(nèi)；如果該車輛狀態(tài)信息中的一項或多項信息的值與歷史狀態(tài)信息中與之對應(yīng)的信息的值不一致，或者，如果該車輛狀態(tài)信息中的一項或多項信息的值不在歷史狀態(tài)信息中與之對應(yīng)的信息正常閾值范圍內(nèi)，判斷單元402即判定車輛此時處于異常情況。
[0098]第一發(fā)送單元403，用于當(dāng)上述判斷單元402判斷所述車輛處于所述異常情況時，發(fā)送所述異常情況對應(yīng)的提示信息至用戶終端，以使所述用戶終端根據(jù)所述提示信息發(fā)送控制指令至所述車載終端，所述控制指令為所述用戶終端的使用者針對所述提示信息所觸發(fā)的。
[0099]本發(fā)明實施例中，上述采集單元401采集的車輛狀態(tài)信息中可以包含一種或多種信息，當(dāng)該車輛狀態(tài)信息中的某一個或多個信息與歷史狀態(tài)信息中對應(yīng)的信息不一致或超出規(guī)定閾值范圍時，則對應(yīng)的異常情況不同，第一發(fā)送單元403根據(jù)上述判斷單元402判定的異常情況，通過無線通信模塊向用戶終端發(fā)送該異常情況對應(yīng)的提示信息，以使該用戶終端的使用者根據(jù)該提示信息向用戶終端輸入控制指令，用戶終端接收該控制指令后，將該控制指令通過無線模塊發(fā)送至車載終端。
[0100]本發(fā)明實施例中，用戶終端事先需安裝與該車載終端相配套的應(yīng)用軟件，通過該應(yīng)用軟件用戶終端可以查看車載終端采集到的車輛狀態(tài)信息，可以接收車載終端檢測到車輛處于異常情況時發(fā)送的提示信息以及向車載終端發(fā)送控制指令。提示信息可以以短信息的方式推送至用戶終端，當(dāng)應(yīng)用軟件在后臺運行時，也可以接收提示信息。
[0101]第一接收單元404，用于接收并響應(yīng)所述控制指令。
[0102]本發(fā)明實施例中，上述第一發(fā)送單元403發(fā)送車輛所處異常情況對應(yīng)的提示消息給用戶終端，用戶終端根據(jù)該提示信息生成控制指令，即用戶終端接收自身使用者輸入的控制指令，并將該控制指令發(fā)送至第一接收單元404，第一接收單元404接收用戶終端發(fā)送的該控制指令，并根據(jù)該控制指令執(zhí)行相應(yīng)的操作。
[0103]其中，圖4所示的車載終端可以實時采集車輛狀態(tài)信息，并將該車輛狀態(tài)信息與預(yù)先設(shè)定的歷史狀態(tài)信息進行對比，當(dāng)判定車輛處于異常情況時，向用戶終端發(fā)送相應(yīng)的提示信息，以及時提醒車主對車輛進行查看和處理，還可以接收用戶終端根據(jù)該提示信息下發(fā)的控制指令，以進一步執(zhí)行相應(yīng)的操作，因此，能夠通過實時采集車輛的狀態(tài)信息，從而方便、及時地對車輛的安全狀態(tài)進行監(jiān)控。
[0104]請參閱圖5，圖5是本發(fā)明實施例公開的另一種車載終端的結(jié)構(gòu)示意圖，用于執(zhí)行本發(fā)明實施例公開的車輛監(jiān)控方法。如圖5所示，該車載終端可以包括:
[0105]采集單元501，用于采集車輛狀態(tài)信息，所述車輛狀態(tài)信息用于反映車輛當(dāng)前的運行狀態(tài)。
[0106]本發(fā)明實施例中，該車輛狀態(tài)信息用于反映車輛當(dāng)前的運行狀態(tài)。其中，該車輛狀態(tài)信息可以包括車門狀態(tài)信息、車窗狀態(tài)信息、車內(nèi)溫度、車外溫度、車輛位置信息、車輛運行速度、車內(nèi)圖像以及車外圖像中的一種或者多種。
[0107]本發(fā)明實施例中，采集單元501可以包括車門狀態(tài)傳感模塊，用于感測車輛每個車門狀態(tài)信息；采集單元501可以包括車窗狀態(tài)傳感模塊，用于感測車輛每個車窗狀態(tài)信息；采集單元501可以包括溫度傳感模塊，用于獲取車內(nèi)和車外不同位置的溫度數(shù)據(jù)；采集單元501可以包括定位模塊，用于獲取車輛位置信息，并根據(jù)實時車輛位置信息計算出車輛運行速度；采集單元501可以包括圖像攝取模塊，用于獲取車內(nèi)和車外不同角度的圖像。
[0108]判斷單元502，用于將所述車輛狀態(tài)信息與預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息進行對比，以判斷所述車輛是否處于異常情況。
[0109]可選的，判斷單元502可以包括車門檢測單元，該車門檢測單元用于將所述車輛狀態(tài)信息包括的所述車門狀態(tài)信息與預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車門狀態(tài)信息進行對t匕，以判斷所述車輛是否處于異常情況，所述異常情況包括所述車門狀態(tài)信息與所述預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車門狀態(tài)信息不一致。
[0110]可選的，判斷單元502可以包括車窗檢測單元，該車窗檢測單元用于將所述車輛狀態(tài)信息包括的所述車窗狀態(tài)信息與預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車窗狀態(tài)信息進行對t匕，以判斷所述車輛是否處于異常情況，所述異常情況包括所述車窗狀態(tài)信息與所述預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車窗狀態(tài)信息不一致。
[0111]可選的，判斷單元502可以包括車內(nèi)溫度檢測單元，該車內(nèi)溫度檢測單元用于將所述車輛狀態(tài)信息包括的所述車內(nèi)溫度與預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車內(nèi)溫度進行對t匕，以判斷所述車輛是否處于異常情況，所述異常情況包括所述車內(nèi)溫度高于或低于所述預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車內(nèi)溫度。
[0112]可選的，判斷單元502可以包括車外溫度檢測單元，該車外溫度檢測單元用于將所述車輛狀態(tài)信息包括的所述車外溫度與預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車外溫度進行對t匕，以判斷所述車輛是否處于異常情況，所述異常情況包括所述車外溫度高于或低于所述預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車外溫度。
[0113]可選的，判斷單元502可以包括車輛位置檢測單元，該車輛位置檢測單元用于將所述車輛狀態(tài)信息包括的所述車輛位置信息與預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車輛位置信息進行對比，以判斷所述車輛是否處于異常情況，所述異常情況包括所述車輛位置信息與所述預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車輛位置信息不一致。其中，車輛位置信息可以包括車輛所處位置的經(jīng)度、緯度、海拔高度、省、市、區(qū)、街道等等。
[0114]可選的，判斷單元502可以包括車速檢測單元，該車速檢測單元用于將所述車輛狀態(tài)信息包括的所述車輛運行速度與預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車輛運行速度進行對t匕，以判斷所述車輛是否處于異常情況，所述異常情況包括所述車輛運行速度與所述預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車輛運行速度不一致。
[0115]第一發(fā)送單元503，用于當(dāng)所述判斷單元判斷所述車輛處于所述異常情況時，發(fā)送所述異常情況對應(yīng)的提示信息至用戶終端，以使所述用戶終端根據(jù)所述提示信息發(fā)送控制指令至所述車載終端，所述控制指令為所述用戶終端的使用者針對所述提示信息所觸發(fā)的。
[0116]舉例來說，當(dāng)該異常情況包括所述車門狀態(tài)信息與所述預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車門狀態(tài)信息不一致時，該提示信息用于提示用戶終端的使用者車門狀態(tài)異常；當(dāng)該異常情況包括所述車窗狀態(tài)信息與所述預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車窗狀態(tài)信息不一致時，該提示信息用于提示用戶終端的使用者車窗狀態(tài)異常；當(dāng)該異常情況包括所述車輛位置信息與所述預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車輛位置信息不一致，以及所述車輛運行速度與所述預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車輛運行速度不一致時，該提示信息用于提示用戶終端的使用者車輛的位置和運行速度異常。
[0117]第一接收單元504，用于接收并響應(yīng)所述控制指令。
[0118]本發(fā)明實施例中，第一接收單元504可以包括接收模塊，該接收模塊用于接收所述用戶終端發(fā)送的所述控制指令，該控制指令可以包括上傳所述車輛狀態(tài)信息的控制指令、將所述預(yù)設(shè)時間周期調(diào)整為第一時長的控制指令以及上傳實時視頻的控制指令中的一種或者多種，其中，所述實時視頻包括所述車輛的內(nèi)部和/或所述車輛的外部的實時視頻。
[0119]可選的，第一接收單元504可以包括發(fā)送模塊，該發(fā)送模塊用于根據(jù)所述上傳所述車輛狀態(tài)信息的控制指令，將所述車輛狀態(tài)信息發(fā)送至所述用戶終端。
[0120]可選的，第一接收單元504可以包括調(diào)整模塊，該調(diào)整模塊用于根據(jù)所述將所述預(yù)設(shè)時間周期調(diào)整為第一時長的控制指令，將所述預(yù)設(shè)時間周期的時長調(diào)整為所述第一時長。
[0121]可選的，第一接收單元504可以包括的上述發(fā)送模塊，用于根據(jù)所述上傳實時視頻的控制指令，對所述車輛的內(nèi)部和/或所述車輛的外部進行攝像并將攝取的實時視頻發(fā)送至所述用戶終端。
[0122]第二發(fā)送單元505，用于每隔預(yù)設(shè)時間周期發(fā)送所述車輛狀態(tài)信息至所述用戶終端。
[0123]本發(fā)明實施例中，不管上述判斷單元502有沒有判斷出車輛處于異常情況，當(dāng)上述采集單元501采集到車輛狀態(tài)信息，第二發(fā)送單元505均會每隔預(yù)設(shè)時間周期發(fā)送所述車輛狀態(tài)信息至所述用戶終端，該預(yù)設(shè)時間周期可以根據(jù)用戶終端的使用者的需求自行設(shè)定。
[0124]第二接收單元506，用于當(dāng)所述判斷單元判斷所述車輛未處于所述異常情況時，接收所述用戶終端發(fā)送的操作指令，所述操作指令包括上傳所述車輛狀態(tài)信息的操作指令、將所述預(yù)設(shè)時間周期調(diào)整為第二時長的操作指令以及上傳實時視頻的操作指令中的一種或者多種，其中，所述實時視頻包括所述車輛的內(nèi)部和/或所述車輛的外部的實時視頻。
[0125]本發(fā)明實施例中，用戶終端的使用者可以根據(jù)自身需求，在與車載終端配套的應(yīng)用軟件中輸入操作指令，用戶終端接收使用者輸入的該操作指令，并將該操作指令發(fā)送至第二接收單元506。
[0126]可選的，該車載終端可以包括第三發(fā)送單元507，該第三發(fā)送單元507用于根據(jù)所述上傳所述車輛狀態(tài)信息的操作指令，將所述車輛狀態(tài)信息發(fā)送至所述用戶終端。
[0127]可選的，該車載終端可以包括調(diào)整單元508，該調(diào)整單元508用于根據(jù)所述將所述預(yù)設(shè)時間周期調(diào)整為第二時長的操作指令，將所述預(yù)設(shè)時間周期的時長調(diào)整為所述第二時長。
[0128]可選的，該車載終端可以包括的上述第三發(fā)送單元507用于根據(jù)所述上傳實時視頻的操作指令，對所述車輛的內(nèi)部和/或所述車輛的外部進行攝像并將攝取的實時視頻發(fā)送至所述用戶終端。
[0129]其中，圖5所示的車載終端可以實時采集車輛狀態(tài)信息，并將該車輛狀態(tài)信息與預(yù)先設(shè)定的歷史狀態(tài)信息進行對比，當(dāng)判定車輛處于異常情況時，向用戶終端發(fā)送相應(yīng)的提示信息，以及時提醒車主對車輛進行查看和處理，還可以接收用戶終端根據(jù)該提示信息下發(fā)的控制指令，以進一步執(zhí)行相應(yīng)的操作，因此，能夠通過實時采集車輛的狀態(tài)信息，從而方便、及時地對車輛的安全狀態(tài)進行監(jiān)控。
[0130]此外，圖5所示的車載終端，不僅可以向用戶終端發(fā)送車輛的文字信息，還可以提供比文字信息更豐富的車內(nèi)、車外的圖片和視頻，使得車主能夠更直觀的了解車輛的狀態(tài)。
[0131]進一步地，圖5所示的車載終端，當(dāng)車輛發(fā)生被盜、被損壞等情況時，可以通過采集到的車內(nèi)外圖像、車內(nèi)外視頻以及車輛位置信息向警方提供證據(jù)和線索，方便及時、快速地找回被盜車輛，從而減少車主損失。
[0132]請參閱圖6，圖6是本發(fā)明實施例公開的另一種車載終端的結(jié)構(gòu)示意圖，用于執(zhí)行本發(fā)明實施例公開的車輛監(jiān)控方法。如圖6所示，該車載終端可以包括處理器600、電源板601、車門狀態(tài)傳感模塊602、車窗狀態(tài)傳感模塊603、溫度傳感模塊604、圖像攝取模塊605、定位模塊606、存儲模塊607、無線通信模塊608等部件。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，圖6中示出的車載終端的結(jié)構(gòu)并不構(gòu)成對車載終端的限定，可以包括比圖示更多或更少的部件，或者組合某些部件，或者不同的部件布置。
[0133]下面結(jié)合圖6對車載終端的各個構(gòu)成部件進行具體的介紹:
[0134]處理器600是車載終端的控制中心，里面集成了 CPU、解碼器、解復(fù)用器、圖形處理器等模塊，利用各種接口和線路連接整個車載終端的各個部分，通過運行軟件程序或模塊來執(zhí)行車載終端的各種功能和處理數(shù)據(jù)。
[0135]電源板601用于給車載終端的各個模塊進行供電，電源可以通過電源管理系統(tǒng)與處理器600邏輯相連，從而通過電源管理系統(tǒng)實現(xiàn)管理充電、放電、以及功耗管理等功能。
[0136]車門狀態(tài)傳感模塊602用于感測車輛每個車門的狀態(tài)信息，并將感測到的車門狀態(tài)信息保存至存儲模塊607。其中，該車門狀態(tài)傳感模塊602可以是光束傳感器、壓力傳感器、車門檢測電路等。
[0137]車窗狀態(tài)傳感模塊603用于感測車輛每個車窗的狀態(tài)信息，并將感測到的車窗狀態(tài)信息保存至存儲模塊607。其中，該車窗狀態(tài)傳感模塊603可以是光束傳感器、壓力傳感器、車窗檢測電路等。
[0138]溫度傳感模塊604用于感測車內(nèi)溫度和車外溫度，并將感測到的車內(nèi)溫度和車外溫度保存至存儲模塊607。其中，該溫度傳感模塊604可以是紅外溫度傳感器等，可以在車內(nèi)和車外分別放置一個或多個。
[0139]圖像攝取模塊605用于獲取車內(nèi)圖像和車外圖像，并將獲取的車內(nèi)圖像和車外圖像保存至存儲模塊607，該圖像攝取模塊605也可以錄制車內(nèi)和車外的實時視頻。其中，該圖像攝取模塊605可以是照相機、攝像機、攝像頭等，可以在車內(nèi)安裝一個或多個，可以獲取不同角度車內(nèi)和車外的環(huán)境圖像。
[0140]定位模塊606用于獲取車輛位置信息，同時該定位模塊606能夠根據(jù)實時車輛位置信息計算出車輛運行速度，并將獲取的車輛位置信息和車輛運行速度保存至存儲模塊607。其中，該定位模塊606可以是GPS，也可以是北斗定位系統(tǒng)。
[0141]存儲模塊607可用于存儲軟件程序以及模塊，處理器600通過運行存儲在存儲模塊607中的軟件程序以及模塊，從而執(zhí)行車載終端的各種功能應(yīng)用以及數(shù)據(jù)處理。存儲模塊607可主要包括存儲程序區(qū)和存儲數(shù)據(jù)區(qū)，存儲程序區(qū)可存儲操作系統(tǒng)、至少一個功能所需的應(yīng)用程序(比如異常情況判斷功能、車輛狀態(tài)信息上傳功能等)等；存儲數(shù)據(jù)區(qū)可用于存儲車門狀態(tài)傳感模塊602感測到的車門狀態(tài)信息、車窗狀態(tài)傳感模塊603感測到的車窗狀態(tài)信息、溫度傳感模塊604感測到的車內(nèi)溫度和車外溫度、圖像攝取模塊605獲取的車內(nèi)圖像和車外圖像、定位模塊606獲取的車輛位置信息和車輛運行速度等，并將存儲的數(shù)據(jù)交給處理器600進行處理。
[0142]無線通信模塊608用于為車載終端與用戶終端之間建立通信連接，該無線通信模塊608可以是GSM模塊、GPRS模塊、3G模塊、4G模塊、W1-Fi模塊以及其他無線通信模塊等，本發(fā)明實施例不作限定。
[0143]其中，圖6所示的車載終端可以實時采集車輛狀態(tài)信息，并將該車輛狀態(tài)信息與預(yù)先設(shè)定的歷史狀態(tài)信息進行對比，當(dāng)判定車輛處于異常情況時，向用戶終端發(fā)送相應(yīng)的提示信息，以及時提醒車主對車輛進行查看和處理，還可以接收用戶終端根據(jù)該提示信息下發(fā)的控制指令，以進一步執(zhí)行相應(yīng)的操作，因此，能夠通過實時采集車輛的狀態(tài)信息，從而方便、及時地對車輛的安全狀態(tài)進行監(jiān)控。
[0144]此外，圖6所示的車載終端，不僅可以向用戶終端發(fā)送車輛的文字信息，還可以提供比文字信息更豐富的車內(nèi)、車外的圖片和視頻，使得車主能夠更直觀的了解車輛的狀態(tài)。
[0145]進一步地，圖6所示的車載終端，當(dāng)車輛發(fā)生被盜、被損壞等情況時，可以通過采集到的車內(nèi)外圖像、車內(nèi)外視頻以及車輛位置信息向警方提供證據(jù)和線索，方便及時、快速地找回被盜車輛，從而減少車主損失。
[0146]請參閱圖7，圖7是本發(fā)明實施例公開的一種車輛監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。用于執(zhí)行本發(fā)明實施例公開的車輛監(jiān)控方法。在圖7所示的車輛監(jiān)控系統(tǒng)中，一個車載終端可以通過無線方式同時與一個或多個用戶終端建立通信連接，一個用戶終端也可以通過無線方式同時與一個或多個車載終端建立通信連接。該無線方式可以是GSM、GPRS、3G、4G、W1-Fi以及其他無線通信方式等，本發(fā)明實施例不作限定。如圖7所示，車載終端I可以通過無線方式與用戶終端1、用戶終端2、……、用戶終端η中的一個或多個建立連接，車載終端2可以通過無線方式與用戶終端1、用戶終端2、……、用戶終端η中的一個或多個建立連接，……，以此類推，車載終端η可以通過無線方式與用戶終端1、用戶終端2、……、用戶終端η中的一個或多個建立連接。不同的車載終端可以將采集到的車輛狀態(tài)信息發(fā)送給同一個或不同的用戶終端，使用者也可以通過不同的用戶終端對同一個或不同的車載終端進行控制。這里僅介紹車輛監(jiān)控系統(tǒng)中包括的車載終端I和用戶終端I之間的功能和通信關(guān)系，其他車載終端與用戶終端之間的功能和通信關(guān)系均可參照如下介紹。
[0147]車載終端1，用于采集車輛狀態(tài)信息，該車輛狀態(tài)信息用于反映車輛當(dāng)前的運行狀態(tài)；并將所述車輛狀態(tài)信息與預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息進行對比，以判斷所述車輛是否處于異常情況；當(dāng)判斷所述車輛處于所述異常情況，發(fā)送所述異常情況對應(yīng)的提示信息至用戶終端I。
[0148]用戶終端1，用于當(dāng)車載終端I判斷所述車輛處于所述異常情況時，接收車載終端I發(fā)送的所述異常情況對應(yīng)的提示信息，并根據(jù)所述提示信息發(fā)送控制指令至車載終端1，所述控制指令為用戶終端I的使用者針對所述提示信息所觸發(fā)的。
[0149]車載終端1，還用于每隔預(yù)設(shè)時間周期發(fā)送所述車輛狀態(tài)信息至用戶終端I。
[0150]用戶終端1，還用于接收車載終端I每隔預(yù)設(shè)時間周期發(fā)送的所述車輛狀態(tài)信息。
[0151]車載終端1，還用于接收用戶終端I發(fā)送的所述控制指令，所述控制指令包括上傳所述車輛狀態(tài)信息的控制指令、將所述預(yù)設(shè)時間周期調(diào)整為第一時長的控制指令以及上傳實時視頻的控制指令中的一種或者多種，其中，所述實時視頻包括所述車輛的內(nèi)部和/或所述車輛的外部的實時視頻。
[0152]可選的，車載終端1，還用于根據(jù)所述上傳所述車輛狀態(tài)信息的控制指令，將所述車輛狀態(tài)信息發(fā)送至用戶終端I ;
[0153]用戶終端1，還用于接收車載終端I上傳的所述車輛狀態(tài)信息。
[0154]可選的，車載終端1，還用于根據(jù)所述將所述預(yù)設(shè)時間周期調(diào)整為第一時長的控制指令，將所述預(yù)設(shè)時間周期的時長調(diào)整為所述第一時長；
[0155]用戶終端1，還用于接收車載終端I每隔所述第一時長發(fā)送的所述車輛狀態(tài)信息。
[0156]可選的，車載終端1，還用于根據(jù)所述上傳實時視頻的控制指令，對所述車輛的內(nèi)部和/或所述車輛的外部進行攝像并將攝取的實時視頻發(fā)送至用戶終端I ;
[0157]用戶終端1，還用于接收車載終端I發(fā)送的車輛的內(nèi)部和/或所述車輛的外部的實時視頻。
[0158]一個實施例中，用戶終端1，還用于當(dāng)車載終端I判斷所述車輛未處于所述異常情況時，發(fā)送操作指令至車載終端1，所述操作指令包括上傳所述車輛狀態(tài)信息的操作指令、將所述預(yù)設(shè)時間周期調(diào)整為第二時長的操作指令以及上傳實時視頻的操作指令中的一種或者多種，其中，所述實時視頻包括所述車輛的內(nèi)部和/或所述車輛的外部的實時視頻；
[0159]車載終端1，還用于接收用戶終端I發(fā)送的該操作指令。
[0160]可選的，車載終端1，還用于根據(jù)所述上傳所述車輛狀態(tài)信息的操作指令，將所述車輛狀態(tài)信息發(fā)送至用戶終端I;
[0161]用戶終端1，還用于接收車載終端I上傳的所述車輛狀態(tài)信息。
[0162]可選的，車載終端1，還用于根據(jù)所述將所述預(yù)設(shè)時間周期調(diào)整為第二時長的操作指令，將所述預(yù)設(shè)時間周期的時長調(diào)整為所述第二時長；
[0163]用戶終端1，還用于接收車載終端I每隔所述第二時長發(fā)送的所述車輛狀態(tài)信息。
[0164]可選的，車載終端1，還用于根據(jù)所述上傳實時視頻的操作指令，對所述車輛的內(nèi)部和/或所述車輛的外部進行攝像并將攝取的實時視頻發(fā)送至用戶終端I ;
[0165]用戶終端1，還用于接收車載終端I發(fā)送的車輛的內(nèi)部和/或所述車輛的外部的實時視頻。
[0166]其中，圖7所述的車輛監(jiān)控系統(tǒng)中，可以通過車載終端實時采集車輛狀態(tài)信息，并將該車輛狀態(tài)信息與預(yù)先設(shè)定的歷史狀態(tài)信息進行對比，當(dāng)車輛處于異常情況時，向用戶終端發(fā)送相應(yīng)的提示信息，以及時提醒車主對車輛進行查看和處理，車主可以根據(jù)該提示信息通過用戶終端向車載終端發(fā)送控制指令，以進一步控制車載終端進行相應(yīng)的操作，因此，能夠通過對車輛狀態(tài)信息進行遠程實時監(jiān)控，從而方便、及時地掌握車輛的安全狀態(tài)。
[0167]此外，圖7所述的車輛監(jiān)控系統(tǒng)中，車載終端不僅可以向用戶終端發(fā)送車輛的文字信息，還可以提供比文字信息更豐富的車內(nèi)、車外的圖片和視頻，使得車主能夠更直觀的了解車輛的狀態(tài)。
[0168]進一步地，圖7所述的車輛監(jiān)控系統(tǒng)中，當(dāng)車輛發(fā)生被盜、被損壞等情況時，可以通過采集到的車內(nèi)外圖像、車內(nèi)外視頻以及車輛位置信息向警方提供證據(jù)和線索，方便及時、快速地找回被盜車輛，從而減少車主損失。
[0169]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實現(xiàn)上述實施例方法中的全部或部分流程，是可以通過計算機程序來指令相關(guān)的硬件來完成，所述的程序可存儲于計算機可讀取存儲介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時，可包括如上述各方法的實施例的流程。其中，所述的存儲介質(zhì)可為磁碟、光盤、只讀存儲記憶體(Read-Only Memory, ROM)或隨機存取存儲器(Random AccessMemory,簡稱 RAM)等。
[0170]以上所揭露的僅為本發(fā)明較佳實施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛監(jiān)控方法，其特征在于，包括: 車載終端采集車輛狀態(tài)信息，所述車輛狀態(tài)信息用于反映車輛當(dāng)前的運行狀態(tài)； 所述車載終端將所述車輛狀態(tài)信息與預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息進行對比，以判斷所述車輛是否處于異常情況； 若判斷所述車輛處于所述異常情況，所述車載終端發(fā)送所述異常情況對應(yīng)的提示信息至用戶終端，以使所述用戶終端根據(jù)所述提示信息發(fā)送控制指令至所述車載終端，所述控制指令為所述用戶終端的使用者針對所述提示信息所觸發(fā)的； 所述車載終端接收并響應(yīng)所述控制指令。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述車輛狀態(tài)信息包括: 車門狀態(tài)信息、車窗狀態(tài)信息、車內(nèi)溫度、車外溫度、車輛位置信息、車輛運行速度、車內(nèi)圖像以及車外圖像中的一種或者多種。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述車載終端將所述車輛狀態(tài)信息與預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息進行對比，以判斷所述車輛是否處于異常情況，包括: 所述車載終端將所述車輛狀態(tài)信息包括的所述車門狀態(tài)信息與預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車門狀態(tài)信息進行對比，以判斷所述車輛是否處于異常情況，所述異常情況包括所述車門狀態(tài)信息與所述預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車門狀態(tài)信息不一致；和/或，所述車載終端將所述車輛狀態(tài)信息包括的所述車窗狀態(tài)信息與預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車窗狀態(tài)信息進行對比，以判斷所述車輛是否處于異常情況，所述異常情況包括所述車窗狀態(tài)信息與所述預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車窗狀態(tài)信息不一致；和/或，所述車載終端將所述車輛狀態(tài)信息包括的所述車內(nèi)溫度與預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車內(nèi)溫度進行對比，以判斷所述車輛是否處于異常情況，所述異常情況包括所述車內(nèi)溫度高于或低于所述預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車內(nèi)溫度；和/或， 所述車載終端將所述車輛狀態(tài)信息包括的所述車外溫度與預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車外溫度進行對比，以判斷所述車輛是否處于異常情況，所述異常情況包括所述車外溫度高于或低于所述預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車外溫度；和/或， 所述車載終端將所述車輛狀態(tài)信息包括的所述車輛位置信息與預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車輛位置信息進行對比，以判斷所述車輛是否處于異常情況，所述異常情況包括所述車輛位置信息與所述預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車輛位置信息不一致；和/或，所述車載終端將所述車輛狀態(tài)信息包括的所述車輛運行速度與預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車輛運行速度進行對比，以判斷所述車輛是否處于異常情況，所述異常情況包括所述車輛運行速度與所述預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車輛運行速度不一致。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一項所述的方法，其特征在于，所述方法還包括: 所述車載終端每隔預(yù)設(shè)時間周期發(fā)送所述車輛狀態(tài)信息至所述用戶終端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述車載終端接收并響應(yīng)所述控制指令，包括: 所述車載終端接收所述用戶終端發(fā)送的所述控制指令，所述控制指令包括上傳所述車輛狀態(tài)信息的控制指令、將所述預(yù)設(shè)時間周期調(diào)整為第一時長的控制指令以及上傳實時視頻的控制指令中的一種或者多種，其中，所述實時視頻包括所述車輛的內(nèi)部和/或所述車輛的外部的實時視頻； 所述車載終端根據(jù)所述上傳所述車輛狀態(tài)信息的控制指令，將所述車輛狀態(tài)信息發(fā)送至所述用戶終端；和/或，所述車載終端根據(jù)所述將所述預(yù)設(shè)時間周期調(diào)整為第一時長的控制指令，將所述預(yù)設(shè)時間周期的時長調(diào)整為所述第一時長；和/或，所述車載終端根據(jù)所述上傳實時視頻的控制指令，對所述車輛的內(nèi)部和/或所述車輛的外部進行攝像并將攝取的實時視頻發(fā)送至所述用戶終端。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法還包括: 當(dāng)判斷所述車輛未處于所述異常情況時，所述車載終端接收所述用戶終端發(fā)送的操作指令，所述操作指令包括上傳所述車輛狀態(tài)信息的操作指令、將所述預(yù)設(shè)時間周期調(diào)整為第二時長的操作指令以及上傳實時視頻的操作指令中的一種或者多種，其中，所述實時視頻包括所述車輛的內(nèi)部和/或所述車輛的外部的實時視頻； 所述車載終端根據(jù)所述上傳所述車輛狀態(tài)信息的操作指令，將所述車輛狀態(tài)信息發(fā)送至所述用戶終端；和/或，所述車載終端根據(jù)所述將所述預(yù)設(shè)時間周期調(diào)整為第二時長的操作指令，將所述預(yù)設(shè)時間周期的時長調(diào)整為所述第二時長；和/或，所述車載終端根據(jù)所述上傳實時視頻的操作指令，對所述車輛的內(nèi)部和/或所述車輛的外部進行攝像并將攝取的實時視頻發(fā)送至所述用戶終端。
7.一種車載終端，其特征在于，用于執(zhí)行車輛監(jiān)控方法，包括: 采集單元，用于采集車輛狀態(tài)信息，所述車輛狀態(tài)信息用于反映車輛當(dāng)前的運行狀態(tài)； 判斷單元，用于將所述車輛狀態(tài)信息與預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息進行對比，以判斷所述車輛是否處于異常情況； 第一發(fā)送單元，用于當(dāng)所述判斷單元判斷所述車輛處于所述異常情況時，發(fā)送所述異常情況對應(yīng)的提示信息至用戶終端，以使所述用戶終端根據(jù)所述提示信息發(fā)送控制指令至所述車載終端，所述控制指令為所述用戶終端的使用者針對所述提示信息所觸發(fā)的； 第一接收單元，用于接收并響應(yīng)所述控制指令。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載終端，其特征在于，所述車輛狀態(tài)信息包括: 車門狀態(tài)信息、車窗狀態(tài)信息、車內(nèi)溫度、車外溫度、車輛位置信息、車輛運行速度、車內(nèi)圖像以及車外圖像中的一種或者多種。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車載終端，其特征在于，所述判斷單元包括: 車門檢測單元，用于將所述車輛狀態(tài)信息包括的所述車門狀態(tài)信息與預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車門狀態(tài)信息進行對比，以判斷所述車輛是否處于異常情況，所述異常情況包括所述車門狀態(tài)信息與所述預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車門狀態(tài)信息不一致；和/或， 車窗檢測單元，用于將所述車輛狀態(tài)信息包括的所述車窗狀態(tài)信息與預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車窗狀態(tài)信息進行對比，以判斷所述車輛是否處于異常情況，所述異常情況包括所述車窗狀態(tài)信息與所述預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車窗狀態(tài)信息不一致；和/或， 車內(nèi)溫度檢測單元，用于將所述車輛狀態(tài)信息包括的所述車內(nèi)溫度與預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車內(nèi)溫度進行對比，以判斷所述車輛是否處于異常情況，所述異常情況包括所述車內(nèi)溫度高于或低于所述預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車內(nèi)溫度；和/或， 車外溫度檢測單元，用于將所述車輛狀態(tài)信息包括的所述車外溫度與預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車外溫度進行對比，以判斷所述車輛是否處于異常情況，所述異常情況包括所述車外溫度高于或低于所述預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車外溫度；和/或， 車輛位置檢測單元，用于將所述車輛狀態(tài)信息包括的所述車輛位置信息與預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車輛位置信息進行對比，以判斷所述車輛是否處于異常情況，所述異常情況包括所述車輛位置信息與所述預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車輛位置信息不一致；和/或， 車速檢測單元，用于將所述車輛狀態(tài)信息包括的所述車輛運行速度與預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車輛運行速度進行對比，以判斷所述車輛是否處于異常情況，所述異常情況包括所述車輛運行速度與所述預(yù)先存儲的歷史狀態(tài)信息中的車輛運行速度不一致。
10.根據(jù)權(quán)利要求7?9任一項所述的車載終端，其特征在于，還包括: 第二發(fā)送單元，用于每隔預(yù)設(shè)時間周期發(fā)送所述車輛狀態(tài)信息至所述用戶終端。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車載終端，其特征在于，所述第一接收單元包括: 接收模塊，用于接收所述用戶終端發(fā)送的所述控制指令，所述控制指令包括上傳所述車輛狀態(tài)信息的控制指令、將所述預(yù)設(shè)時間周期調(diào)整為第一時長的控制指令以及上傳實時視頻的控制指令中的一種或者多種，其中，所述實時視頻包括所述車輛的內(nèi)部和/或所述車輛的外部的實時視頻； 發(fā)送模塊，用于根據(jù)所述上傳所述車輛狀態(tài)信息的控制指令，將所述車輛狀態(tài)信息發(fā)送至所述用戶終端；和/或， 調(diào)整模塊，用于根據(jù)所述將所述預(yù)設(shè)時間周期調(diào)整為第一時長的控制指令，將所述預(yù)設(shè)時間周期的時長調(diào)整為所述第一時長；和/或， 所述發(fā)送模塊，用于根據(jù)所述上傳實時視頻的控制指令，對所述車輛的內(nèi)部和/或所述車輛的外部進行攝像并將攝取的實時視頻發(fā)送至所述用戶終端。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車載終端，其特征在于，還包括: 第二接收單元，用于當(dāng)所述判斷單元判斷所述車輛未處于所述異常情況時，接收所述用戶終端發(fā)送的操作指令，所述操作指令包括上傳所述車輛狀態(tài)信息的操作指令、將所述預(yù)設(shè)時間周期調(diào)整為第二時長的操作指令以及上傳實時視頻的操作指令中的一種或者多種，其中，所述實時視頻包括所述車輛的內(nèi)部和/或所述車輛的外部的實時視頻； 第三發(fā)送單元，用于根據(jù)所述上傳所述車輛狀態(tài)信息的操作指令，將所述車輛狀態(tài)信息發(fā)送至所述用戶終端；和/或， 調(diào)整單元，用于根據(jù)所述將所述預(yù)設(shè)時間周期調(diào)整為第二時長的操作指令，將所述預(yù)設(shè)時間周期的時長調(diào)整為所述第二時長；和/或， 所述第三發(fā)送單元，用于根據(jù)所述上傳實時視頻的操作指令，對所述車輛的內(nèi)部和/或所述車輛的外部進行攝像并將攝取的實時視頻發(fā)送至所述用戶終端。
13.—種車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括權(quán)利要求7?12任一項所述的車載終端以及用戶終端，所述車載終端與所述用戶終端之間通過無線方式連接通信，其中: 所述用戶終端，用于當(dāng)所述車載終端判斷所述車輛處于所述異常情況時，接收所述車載終端發(fā)送的所述異常情況對應(yīng)的提示信息，并根據(jù)所述提示信息發(fā)送控制指令至所述車載終端，所述控制指令為所述用戶終端的使用者針對所述提示信息所觸發(fā)的。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的系統(tǒng)，其特征在于， 所述用戶終端，還用于接收所述車載終端每隔所述預(yù)設(shè)時間周期發(fā)送的所述車輛狀態(tài)信息。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的系統(tǒng)，其特征在于， 所述用戶終端，還用于當(dāng)所述控制指令包括上傳所述車輛狀態(tài)信息的控制指令時，接收所述車載終端發(fā)送的所述車輛狀態(tài)信息； 所述用戶終端，還用于當(dāng)所述控制指令包括將所述預(yù)設(shè)時間周期調(diào)整為第一時長的控制指令時，接收所述車載終端每隔所述第一時長發(fā)送的所述車輛狀態(tài)信息； 所述用戶終端，還用于當(dāng)所述控制指令包括上傳實時視頻的控制指令時，接收所述車載終端發(fā)送的所述車輛的內(nèi)部和/或所述車輛的外部的實時視頻。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的系統(tǒng)，其特征在于， 所述用戶終端，還用于當(dāng)所述車載終端判斷所述車輛未處于所述異常情況時，發(fā)送操作指令至所述車載終端，所述操作指令包括上傳所述車輛狀態(tài)信息的操作指令、將所述預(yù)設(shè)時間周期調(diào)整為第二時長的操作指令以及上傳實時視頻的操作指令中的一種或者多種，其中，所述實時視頻包括所述車輛的內(nèi)部和/或所述車輛的外部的實時視頻。 所述用戶終端，還用于當(dāng)所述操作指令包括上傳所述車輛狀態(tài)信息的操作指令時，接收所述車載終端發(fā)送的所述車輛狀態(tài)信息； 所述用戶終端，還用于當(dāng)所述操作指令包括將所述預(yù)設(shè)時間周期調(diào)整為第二時長的操作指令時，接收所述車載終端每隔所述第二時長發(fā)送的所述車輛狀態(tài)信息； 所述用戶終端，還用于當(dāng)所述操作指令包括上傳實時視頻的操作指令時，接收所述車載終端發(fā)送的所述車輛的內(nèi)部和/或所述車輛的外部的實時視頻。
【文檔編號】G07C5/08GK104331947SQ201410541379
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月14日
【發(fā)明者】付洋, 毛國紅 申請人:深圳創(chuàng)維數(shù)字技術(shù)有限公司, 深圳市創(chuàng)維軟件有限公司