一種基于指紋識別的私人車位系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明專利公開了一種基于指紋識別的私人車位系統(tǒng)，其主要技術(shù)方案為當(dāng)車輛駛近車主的私人車位時，指紋識別設(shè)備對車主指紋進行掃描，然后對指紋進行信息的處理識別，并與系統(tǒng)內(nèi)預(yù)存儲的指紋進行對比，判斷是車主預(yù)先存儲的人員指紋之一時，控制車位的旋轉(zhuǎn)電機開放車位，使車輛停放到車位中。當(dāng)車輛駛離車位后，另外一套電路系統(tǒng)繼續(xù)控制旋轉(zhuǎn)電機將車位鎖閉，等待下次車輛駛近后，繼續(xù)重復(fù)指紋識別流程。這一系統(tǒng)將節(jié)約車輛進入停車位的時間，提高車主效率和便利性。
【專利說明】 一種基于指紋識別的私人車位系統(tǒng)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
本發(fā)明涉及一種私人車位系統(tǒng)，尤其是基于指紋識別技術(shù)的車位系統(tǒng)。
[0002]【背景技術(shù)】:
指紋識別技術(shù)，也被稱為自動指紋識別Automatic Speech Recognit1n, (ASR),其目標是將人類的指紋中的詞匯內(nèi)容轉(zhuǎn)換為計算機可讀的輸入，例如按鍵、二進制編碼或者字符序列。與說話人識別及說話人確認不同，后者嘗試識別或確認發(fā)出指紋的說話人而非其中所包含的詞匯內(nèi)容。指紋識別技術(shù)的應(yīng)用包括指紋撥號、指紋導(dǎo)航、室內(nèi)設(shè)備控制、指紋文檔檢索、簡單的聽寫數(shù)據(jù)錄入等。指紋識別技術(shù)與其他自然語言處理技術(shù)如機器翻譯及指紋合成技術(shù)相結(jié)合，可以構(gòu)建出更加復(fù)雜的應(yīng)用，例如指紋到指紋的翻譯。早在計算機發(fā)明之前，自動指紋識別的設(shè)想就已經(jīng)被提上了議事日程，早期的聲碼器可被視作指紋識別及合成的雛形。而1920年代生產(chǎn)的"Rad1 Rex〃玩具狗可能是最早的指紋識別器，當(dāng)這只狗的名字被呼喚的時候，它能夠從底座上彈出來。最早的基于電子計算機的指紋識別系統(tǒng)是由AT&T貝爾實驗室開發(fā)的Audrey指紋識別系統(tǒng)，它能夠識別10個英文數(shù)字。其識別方法是跟蹤指紋中的共振峰。該系統(tǒng)得到了 98%的正確率。到1950年代末，倫敦學(xué)院(College of London)的Denes已經(jīng)將語法概率加入指紋識別中。1960年代，人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)被引入了指紋識別。這一時代的兩大突破是線性預(yù)測編碼Linear Predictive Coding(LPC),及動態(tài)時間規(guī)整Dynamic Time Warp技術(shù)。指紋識別技術(shù)的最重大突破是隱馬爾科夫模型Hidden Markov Model的應(yīng)用。從Baum提出相關(guān)數(shù)學(xué)推理，經(jīng)過Labiner等人的研究，卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的李開復(fù)最終實現(xiàn)了第一個基于隱馬爾科夫模型的大詞匯量指紋識別系統(tǒng)Sphinx。此后嚴格來說指紋識別技術(shù)并沒有脫離HMM框架。盡管多年來研究人員一直嘗試將“聽寫機”推廣，指紋識別技術(shù)在目前還無法支持無限領(lǐng)域，無限說話人的聽寫機應(yīng)用。
[0003]我國指紋識別研究工作起步于五十年代，但近年來發(fā)展很快。研究水平也從實驗室逐步走向?qū)嵱?。?987年開始執(zhí)行國家863計劃后，國家863智能計算機專家組為指紋識別技術(shù)研究專門立項，每兩年滾動一次。我國指紋識別技術(shù)的研究水平已經(jīng)基本上與國外同步，在漢語指紋識別技術(shù)上還有自己的特點與優(yōu)勢，并達到國際先進水平。中科院自動化所、聲學(xué)所、清華大學(xué)、北京大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、上海交通大學(xué)、中國科技大學(xué)、北京郵電大學(xué)、華中科技大學(xué)等科研機構(gòu)都有實驗室進行過指紋識別方面的研究，其中具有代表性的研究單位為清華大學(xué)電子工程系與中科院自動化研究所模式識別國家重點實驗室。清華大學(xué)電子工程系指紋技術(shù)與專用芯片設(shè)計課題組，研發(fā)的非特定人漢語數(shù)碼串連續(xù)指紋識別系統(tǒng)的識別精度，達到94.8% (不定長數(shù)字串)和96.8% (定長數(shù)字串)。在有5%的拒識率情況下，系統(tǒng)識別率可以達到96.9% (不定長數(shù)字串)和98.7% (定長數(shù)字串)，這是目前國際最好的識別結(jié)果之一，其性能已經(jīng)接近實用水平。研發(fā)的5000詞郵包校核非特定人連續(xù)指紋識別系統(tǒng)的識別率達到98.73%，前三選識別率達99.96% ;并且可以識別普通話與四川話兩種語言，達到實用要求。中科院自動化所及其所屬模式科技(Pattek)公司2002年發(fā)布了他們共同推出的面向不同計算平臺和應(yīng)用的“天語”中文指紋系列產(chǎn)品——PattekASR,結(jié)束了中文指紋識別產(chǎn)品自1998年以來一直由國外公司壟斷的歷史。指紋識別技術(shù)發(fā)展到今天，特別是中小詞匯量非特定人指紋識別系統(tǒng)識別精度已經(jīng)大于98%，對特定人指紋識別系統(tǒng)的識別精度就更高。這些技術(shù)已經(jīng)能夠滿足通常應(yīng)用的要求。由于大規(guī)模集成電路技術(shù)的發(fā)展，這些復(fù)雜的指紋識別系統(tǒng)也已經(jīng)完全可以制成專用芯片，大量生產(chǎn)。在西方經(jīng)濟發(fā)達國家，大量的指紋識別產(chǎn)品已經(jīng)進入市場和服務(wù)領(lǐng)域。一些用戶交機、電話機、手機已經(jīng)包含了指紋識別撥號功能，還有指紋記事本、指紋智能玩具等產(chǎn)品也包括指紋識別與指紋合成功能。人們可以通過電話網(wǎng)絡(luò)用指紋識別口語對話系統(tǒng)查詢有關(guān)的機票、旅游、銀行信息，并且取得很好的結(jié)果。調(diào)查統(tǒng)計表明多達85%以上的人對指紋識別的信息查詢服務(wù)系統(tǒng)的性能表示滿意?？梢灶A(yù)測在近五到十年內(nèi)，指紋識別系統(tǒng)的應(yīng)用將更加廣泛。各種各樣的指紋識別系統(tǒng)產(chǎn)品將出現(xiàn)在市場上。人們也將調(diào)整自己的說話方式以適應(yīng)各種各樣的識別系統(tǒng)。在短期內(nèi)還不可能造出具有和人相比擬的指紋識別系統(tǒng)，要建成這樣一個系統(tǒng)仍然是人類面臨的一個大的挑戰(zhàn)，我們只能一步步朝著改進指紋識別系統(tǒng)的方向一步步地前進。至于什么時候可以建立一個像人一樣完善的指紋識別系統(tǒng)則是很難預(yù)測的。就像在60年代，誰又能預(yù)測今天超大規(guī)模集成電路技術(shù)會對我們的社會產(chǎn)生這么大的影響。
[0004]在世界各國，停車難一直是一個問題。美國是一個被稱為“汽車輪子”上的國家，如果沒有停車場，很難想象他們的日子怎么過。所以在美國大部分城市里，商業(yè)和住宅區(qū)的停車位安排和管理，都是很重視的。尤其是在新城區(qū)里，停車場的總面積和可以停車的數(shù)量是經(jīng)過精確計算的，其能力不僅包括了最大貨車周轉(zhuǎn)空間和最大容納顧客車流量，還預(yù)先留出了在災(zāi)難時刻通暢有效的疏散通道和救助空間。長年累月增加車位:積少成多是一個恒久不變的規(guī)律，而這個規(guī)律在美國一些停車位不多，經(jīng)常停車難的地方就彰顯出重要性了。如果你在美國租房子和買單元住宅，帶有停車位是一個很具優(yōu)勢的條件，通常都會在招租和買房廣告上放在明顯的位置，作為招徠客戶的賣點。可能有讀者會問，一個已經(jīng)成了規(guī)模的城市，怎么能積少成多增加停車位呢？難道要他們拆房子？的確，紐約市在城市改造中，在原來擁擠的老城區(qū)將無法修復(fù)的殘破建筑拆除后，有計劃地增設(shè)停車場。在建造新樓的時候，更是留足每家都有的停車位，經(jīng)過多年的積累，老區(qū)居民的停車難，逐步進行調(diào)整和得到解決。夜間商場車位出租:美國的專用停車場都是自己定價，政府部門不干涉，唯一的要求是必須在停車場入口處明碼標價。短時間臨時停車的收費最高。超過24小時算長時間泊車，價格相對低些。一些停車場還對穩(wěn)定的老客戶，出售更便宜的“停車位月票”，總價在平時價格的三分之一到四分之一。另外，在美國大多數(shù)商場都自備停車場。在商場打烊后，這些場地都空置一夜，所以這些停車場晚間都會出租，一般價格不太高，條件是早上商場營業(yè)前，一定要離開。在美國，路邊停車白天必須打表計費。為了方便晚上居民停車，通常規(guī)定到了晚上一定時間，停車不需再打表計時，而周日整天都免費。自力更生艱苦創(chuàng)業(yè):波士頓的布魯克蘭區(qū)內(nèi)，按照規(guī)定汽車不能在路邊過夜，也不能隨意占用人行道，不能堵住商店的門口。不少腦瓜聰明的人就把自己的房產(chǎn)門口用作花園的空地修整成停車位，以每月150到200美元的價格出租。有的大學(xué)生自己沒有車，也把隨住房一起租到的停車空間轉(zhuǎn)租。日本面積只相當(dāng)于我國的二十六分之一，卻擁有7800萬輛汽車，尤其是東京及其周邊地區(qū)更是云集了 2200多萬輛汽車。因此，日本人為了解決停車難的問題也是絞盡腦汁。沒車位不給上牌照:日本政府僅涉及停車方面的法律就有五六部之多。根據(jù)日本法律規(guī)定，個人或單位在買車時都必須出具擁有固定車位的證明，這種固定車位既可是自有的也可以是長期租借的，車位必須在離單位或住所500米至2000米的范圍之內(nèi)，否則交管部門將拒絕給新車上牌照。為杜絕亂停車，交管部門會發(fā)給新車一個停車位證明標志，以便有關(guān)方面隨時檢查。日本的法律還對建筑規(guī)劃做了規(guī)定，如城市中心地區(qū)每250平方米建筑面積配1個車位，一般地區(qū)為每200平方米配1個車位。給私營停車場減稅:政府為了解決停車難問題，重視鼓勵引導(dǎo)私營停車場建設(shè)，對營業(yè)性停車場減免稅。在一些特別繁華和擁擠的路段，日本政府積極倡導(dǎo)“小而分散”的原則，不主張停車場的“扎堆”設(shè)立，特別是鼓勵經(jīng)營者多建立體停車場，因此在日本，有的停車場只有兩三個車位。晚上路邊停車免費:為了將路邊的潛在停車位利用好，日本各城市均在道路較寬、車流量較小的路段設(shè)置了臨時性的收費停車位。白天在這些車位停車，最長不能超過一個小時。但是一旦到了晚上，這些停車位則全部免費向車主開放。例如，東京大部分路邊停車位都是晚7時至翌日早晨7時為免費時間段。在英國倫敦老區(qū)，道路狹窄時出了名的了。不少人都會發(fā)現(xiàn)，英國人偏好小尺寸的車子，比如mini—類的，也正是這個原因。另外白天可以看到不少雙車道馬路上，在路中間黃線兩側(cè)，畫有斜向來車方向的停車線，并標有可停車時間限制。平時這個車道就是普通的行車道，和其他道路無異，而到了晚上規(guī)定時間內(nèi)，只見這些停車格，一下子涌滿了各式家用車輛，只留路邊靠建筑物一側(cè)的道路供車輛通行。這種方式滿足了城市中夜間停車需求大，又解決了那里地皮不足不能建設(shè)太多停車坪的問題，到了早上，這些停在路中間的車按時散去，那里又恢復(fù)為快車道，車來車往。而在晚上非繁忙時段，單道行車足以滿足交通需要，還不會因為在路邊停滿汽車、發(fā)生火災(zāi)等緊急情況妨礙人員疏散和消防人員救火及救人。在俄羅斯普通的居民小區(qū)中，居民為了“圈”一塊自己的停車位，干脆直接購買一個簡易的鋁合金車房。莫斯科市的舊居民小區(qū)內(nèi)，橫七豎八的小車房便成了一景。在這些小區(qū)附近，也有吃“停車飯”的私人停車場，業(yè)主們用鐵柵欄把地一圈，鋪上水泥，就可以向居民們征收停車費了，即便是這種簡陋的露天停車場，平均每天也要支付約合40元人民幣的停車費。對停車難問題，莫斯科市增加了停車位、對亂停車現(xiàn)象加以重罰并安裝了停車咪表。除主干道以外，在古香古色的俄羅斯舊式街道小區(qū)中，街邊停車都是免費的，設(shè)立在莫斯科的大型超市和商場，也都附帶免費的停車區(qū)域讓客人們享受實惠，只有寸土寸金的商業(yè)寫字樓會附帶收費的地下停車場，但一般收費也都享受10%，甚至20%的物業(yè)折扣。莫斯科有些停車場也有折扣，長期停車能節(jié)省10%至20%的費用。澳洲馬路雙向行駛的機車道旁邊，分別有一條停車專用道，寬度1.5米左右。另外，在馬路中央沒有電車軌道的話，就會有兩條停車專道。周一至周五，從上午6時30分到晚7時30分是允許停車的時間。在餐館，酒吧聚集的地方，停車時間會相對長一些，但一般也只允許同一輛車在同一個位置停留兩個小時，兩澳元一小時。司機直接使用投幣機，繳納停車費，獲取停車費回執(zhí)，壓在汽車擋風(fēng)玻璃下即可，到時會有管理人員檢查回執(zhí)。如果司機沒有自覺繳納停車費，罰金為55澳元。寫字樓、醫(yī)院和居民區(qū)附近的商場通常建有大型的立體停車場，本單位人員只需繳很少的費用，社會人士則隨時停車，費用視時間長短而定。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
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本發(fā)明為一種基于指紋識別的私人車位系統(tǒng)，其技術(shù)方案為當(dāng)車輛駛近車主的私人車位時，指紋識別設(shè)備對車主指紋進行拾取，然后對指紋進行信息的處理識別，識別通過后，控制車位的旋轉(zhuǎn)電機開放車位，使車輛停放到車位中。當(dāng)車輛駛離車位后，另外一套電路系統(tǒng)繼續(xù)控制旋轉(zhuǎn)電機將車位鎖閉。
[0006]在指紋識別時，將拾取到的指紋與系統(tǒng)內(nèi)置的預(yù)存儲指紋進行對比，預(yù)存儲的指紋可以是很多個，只要車位主人允許，可以將相關(guān)人員的指紋都存儲到系統(tǒng)中，只要是這些預(yù)存儲了指紋的人員指紋被掃描都能識別，然后對該人開放車位。
[0007]在車輛駛離車位后，車位立即進行感應(yīng)，并控制另外一套電路系統(tǒng)將車位進行鎖閉，等待下一次車輛駛近后再進行指紋拾取。
[0008]這種指紋識別的系統(tǒng)不限于個人的私人車位，在任意的停車場都可以設(shè)置這套系統(tǒng)裝置，通過中央處理器統(tǒng)一管理存儲的指紋，可以在公用收費停車場入口設(shè)置拾取指紋的即時輸入系統(tǒng)，并開放某個車位，車輛離開后重置存儲系統(tǒng)。
[0009]有益效果:
這一系統(tǒng)將節(jié)約車輛進入停車位的時間，提高車主效率和便利性。
[0010]【專利附圖】

【附圖說明】:
圖1為一種指紋識別私人車位的原理流程圖。
[0011]圖2為基于指紋識別的私人車位系統(tǒng)的電路原理示意圖。
[0012]附圖標記:1_指紋識別設(shè)備；2_轉(zhuǎn)換器；3_選擇開關(guān)；4_旋轉(zhuǎn)電機；5_外部交流電源。
[0013]【具體實施方式】:
結(jié)合圖1來說明指紋識別私人系統(tǒng)的具體實現(xiàn)方式。
[0014]當(dāng)車輛駛近車主的私人車位時，指紋識別設(shè)備對車主指紋進行拾取。
[0015]然后對掃描到的指紋圖像進行信息的拾取處理，并與系統(tǒng)內(nèi)預(yù)存儲的指紋進行對t匕，判斷是車主預(yù)先存儲的人員指紋之一時，控制車位的旋轉(zhuǎn)電機開放車位，使車輛停放到車位中。
[0016]當(dāng)車輛駛離車位后，另外一套電路系統(tǒng)繼續(xù)控制旋轉(zhuǎn)電機將車位鎖閉，等待下次車輛駛近后，繼續(xù)重復(fù)掃描識別流程。
[0017]這種指紋識別的系統(tǒng)不限于個人的私人車位，在任意的停車場都可以設(shè)置這套系統(tǒng)裝置，通過中央處理器統(tǒng)一管理存儲的指紋，可以在公用收費停車場入口設(shè)置掃描指紋即時輸入系統(tǒng)，并開放某個車位，車輛離開后重置存儲系統(tǒng)。
[0018]結(jié)合圖2來說明指紋識別私人車位的電路原理。
[0019]指紋識別設(shè)備(1)識別后進行對比，對比正確后發(fā)出一個模擬的信號，這個模擬信號通過轉(zhuǎn)換器(2 )轉(zhuǎn)換為電信號。
[0020]電信號通過選擇開關(guān)(3)激發(fā)相應(yīng)繼電器打開開放車位的電路系統(tǒng)，這套電路系統(tǒng)控制旋轉(zhuǎn)電機(4)開放車位。
[0021]當(dāng)車輛駛離車位時，車位上的感應(yīng)器自動啟動另一套的電路，將車位進行鎖閉，以等待下一次的掃描識別。
【權(quán)利要求】
1.一種基于指紋識別的私人車位系統(tǒng)，其特征在于:當(dāng)車輛駛近車主的私人車位時，指紋識別設(shè)備對車主指紋進行掃描，然后對指紋進行信息的處理識別，識別通過后，控制車位的旋轉(zhuǎn)電機開放車位，使車輛停放到車位中，當(dāng)車輛駛離車位后，另外一套電路系統(tǒng)繼續(xù)控制旋轉(zhuǎn)電機將車位鎖閉。
2.據(jù)權(quán)利I所述的私人車位系統(tǒng)，其特征在于:在指紋識別時，將掃描到的指紋與系統(tǒng)內(nèi)置的預(yù)存儲指紋進行對比，預(yù)存儲的指紋可以是很多個，只要車位主人允許，可以將相關(guān)人員的指紋都存儲到系統(tǒng)中，只要是這些預(yù)存儲了指紋的人員指紋被掃描都能識別，然后對該人開放車位。
3.根據(jù)權(quán)利I所述的私人車位系統(tǒng)，其特征在于:在車輛駛離車位后，車位立即進行感應(yīng)，并控制另外一套電路系統(tǒng)將車位進行鎖閉，等待下一次車輛駛近后再進行掃描識別。
4.這種指紋識別的系統(tǒng)不限于個人的私人車位，在任意的停車場都可以設(shè)置這套系統(tǒng)裝置，通過中央處理器統(tǒng)一管理存儲的指紋，可以在公用收費停車場入口設(shè)置掃描指紋即時輸入系統(tǒng)，并開放某個車位，車輛離開后重置存儲系統(tǒng)。
【文檔編號】G07C9/00GK104331967SQ201410631258
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年11月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月10日
【發(fā)明者】聶剛, 謝峰, 龍海敏 申請人:安徽省新方尊鑄造科技有限公司