一種機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的傳輸方法與裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的傳輸方法，包括：獲取機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)；判斷所述機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)是否包含有表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)；在所述機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)中包含有表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)的情況下，將所述表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)封裝為具有網(wǎng)絡(luò)發(fā)送格式的異常數(shù)據(jù)；向無線終端發(fā)送所述異常數(shù)據(jù)。本發(fā)明提供方法能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，只要判斷出機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)中包含有表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)，就推送至無線終端。因此，通過該方法能夠及時(shí)、準(zhǔn)確的將異常數(shù)據(jù)發(fā)送到無線終端，以便相關(guān)工作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、保證機(jī)車的安全運(yùn)行。此外，本發(fā)明還公開一種與上述方法對應(yīng)的機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的傳輸裝置。
【專利說明】一種機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的傳輸方法與裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)傳輸領(lǐng)域，特別是涉及一種機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的傳輸方法與裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著軌道交通技術(shù)的提高，機(jī)車設(shè)備不斷朝高速、重載方向發(fā)展。近年來，國內(nèi)的機(jī)車(火車、地鐵)的數(shù)量也越來越多，因此對機(jī)車安全性能的要求也越來越高。
[0003]為了能夠掌握機(jī)車的運(yùn)行狀態(tài)，需要將機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)(機(jī)車運(yùn)行速度、機(jī)車故障信息、機(jī)車?？课恢玫?傳輸至相關(guān)設(shè)備中，以便于工作人員查看。目前的機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)傳輸方法主要是:車載信息平臺(tái)采集機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的處理，之后發(fā)送給車載衛(wèi)星通信裝置；車載衛(wèi)星通信裝置再將機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送至地面遠(yuǎn)程監(jiān)視平臺(tái)，供工作人員查看。
[0004]由于地面遠(yuǎn)程監(jiān)視平臺(tái)接收的機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)過多，當(dāng)機(jī)車出現(xiàn)故障時(shí)，沒有相應(yīng)的提示信息，若工作人員未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，則可能造成嚴(yán)重事故。此外，一旦監(jiān)測到某輛機(jī)車出現(xiàn)故障后需要通過其它渠道反饋到司乘人員和相關(guān)維修人員，導(dǎo)致反饋時(shí)間過長，影響故障處理進(jìn)度，甚至出現(xiàn)安全事故。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的傳輸方法，用于當(dāng)機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)包含有表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)時(shí)，將所述異常的數(shù)據(jù)傳輸至無線終端中。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的傳輸方法，包括:
[0007]獲取機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)；
[0008]判斷所述機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)是否包含有表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)；
[0009]在所述機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)中包含有表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)的情況下，將所述表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)封裝為具有網(wǎng)絡(luò)發(fā)送格式的異常數(shù)據(jù)；
[0010]向無線終端發(fā)送所述異常數(shù)據(jù)。
[0011]優(yōu)選的，還包括:
[0012]在所述機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)中未包含有表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)的情況下，判斷是否滿足定時(shí)觸發(fā)條件；
[0013]當(dāng)滿足定時(shí)觸發(fā)條件時(shí)，將所述機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)封裝為具有網(wǎng)絡(luò)發(fā)送格式的目標(biāo)數(shù)據(jù)；
[0014]向所述無線終端發(fā)送所述目標(biāo)數(shù)據(jù)。
[0015]優(yōu)選的，在所述表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)包括:機(jī)車故障數(shù)據(jù)。
[0016]優(yōu)選的，當(dāng)所述表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)包括機(jī)車故障數(shù)據(jù)時(shí)，還包括:
[0017]分析所述機(jī)車故障數(shù)據(jù)，并生成相應(yīng)的故障代碼；
[0018]向無線終端發(fā)送所述故障代碼；
[0019]其中，所述故障代碼包括:發(fā)生故障的部件、發(fā)生故障的時(shí)間和發(fā)生故障的原因。
[0020]優(yōu)選的，所述獲取機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)包括:
[0021]獲取機(jī)車中網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。
[0022]優(yōu)選的，所述向無線終端發(fā)送所述異常數(shù)據(jù)包括:
[0023]通過無線保真W1-F1、第三代移動(dòng)通信技術(shù)3G或第四代移動(dòng)通信技術(shù)4G向所述無線終端發(fā)送所述異常數(shù)據(jù)。
[0024]一種機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的傳輸裝置，包括:
[0025]獲取單元，用于獲取機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)；
[0026]第一判斷單元，用于判斷所述機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)是否包含有表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)；
[0027]第一封裝單元，用于在所述機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)中包含有表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)的情況下，將所述表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)封裝為具有網(wǎng)絡(luò)發(fā)送格式的異常數(shù)據(jù)；
[0028]第一發(fā)送單元，用于向無線終端發(fā)送所述異常數(shù)據(jù)。
[0029]優(yōu)選的，還包括:
[0030]第二判斷單元，用于在所述機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)中未包含有表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)的情況下，判斷是否滿足定時(shí)觸發(fā)條件；
[0031]第二封裝單元，用于當(dāng)滿足定時(shí)觸發(fā)條件時(shí)，將所述機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)封裝為具有網(wǎng)絡(luò)發(fā)送格式的目標(biāo)數(shù)據(jù)；
[0032]第二發(fā)送單元，用于向所述無線終端發(fā)送所述目標(biāo)數(shù)據(jù)。
[0033]優(yōu)選的，當(dāng)所述表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)包括機(jī)車故障數(shù)據(jù)時(shí)，還包括:
[0034]分析單元，分析所述機(jī)車故障數(shù)據(jù)，并生成相應(yīng)的故障代碼；
[0035]故障代碼發(fā)送單元，用于向無線終端發(fā)送所述故障代碼；
[0036]其中，所述故障代碼包括:發(fā)生故障的部件、發(fā)生故障的時(shí)間和發(fā)生故障的原因。
[0037]優(yōu)選的，所述第一發(fā)送單元通過W1-F1、第三代移動(dòng)通信技術(shù)3G或第四代移動(dòng)通信技術(shù)4G向所述無線終端發(fā)送所述異常數(shù)據(jù)。
[0038]本發(fā)明提供的機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的傳輸方法能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，只要判斷出機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)中包含有表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)，就推送至無線終端。因此，通過該方法能夠及時(shí)、準(zhǔn)確的將異常數(shù)據(jù)發(fā)送到無線終端，以便相關(guān)工作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、保證機(jī)車的安全運(yùn)行。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0039]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖做簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0040]圖1為本發(fā)明提供的一種機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的傳輸方法流程圖；
[0041]圖2為本發(fā)明提供的另一種機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的傳輸方法流程圖；
[0042]圖3為本發(fā)明提供的一種機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)包含有機(jī)車故障數(shù)據(jù)的傳輸方法流程圖；
[0043]圖4為本發(fā)明提供的一種機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的傳輸裝置結(jié)構(gòu)圖；
[0044]圖5為本發(fā)明提供的另一種機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的傳輸裝置結(jié)構(gòu)圖；
[0045]圖6為本發(fā)明提供的另一種機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的傳輸裝置結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0046]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下，所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)范圍。
[0047]本發(fā)明的核心是提供一種機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的傳輸方法，用于將機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)中表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)傳輸至無線終端。
[0048]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0049]實(shí)施例一
[0050]圖1為本發(fā)明提供的一種機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的傳輸方法流程圖。機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的傳輸方法包括:
[0051]SlO:獲取機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)；
[0052]機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)不僅包括機(jī)車靜止時(shí)的數(shù)據(jù)，還包括機(jī)車運(yùn)行時(shí)的數(shù)據(jù)。例如，機(jī)車在靜止時(shí)，其速度傳感器的信號(hào)應(yīng)該為零；機(jī)車在運(yùn)行時(shí)，其速度傳感器的信號(hào)不為零。此外，不同部件對應(yīng)的數(shù)據(jù)類型也不同，例如，機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)不僅包括模擬信號(hào)，還包括數(shù)字信號(hào)?？傊?，機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)是機(jī)車上所有部件所處狀態(tài)的數(shù)據(jù)，其能夠反映機(jī)車的全部狀態(tài)。其中，獲取機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)可以直接獲得，也可以是通過其它設(shè)備傳輸間接得到。
[0053]Sll:判斷所述機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)是否包含有表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)。
[0054]機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)能夠反映機(jī)車各個(gè)部件的運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)機(jī)車的某些部件出現(xiàn)異常時(shí)，其對應(yīng)的數(shù)據(jù)也會(huì)有異常。例如，機(jī)車在靜止時(shí)，其速度傳感器的信號(hào)不為零，則表明機(jī)車的速度傳感器出現(xiàn)異常。
[0055]S12:在所述機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)中包含有表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)的情況下，將所述表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)封裝為具有網(wǎng)絡(luò)發(fā)送格式的異常數(shù)據(jù)。
[0056]在步驟Sll中確定機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)中是否包含有表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)。當(dāng)步驟Sll確定出運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)包含有表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)時(shí)，需要將所述表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)發(fā)送至無線終端，在通常情況下，上述數(shù)據(jù)的格式不符合網(wǎng)絡(luò)發(fā)送格式的要求，因此，需要將上述數(shù)據(jù)進(jìn)行封裝操作，使得上述數(shù)據(jù)能夠滿足網(wǎng)絡(luò)發(fā)送格式的要求，即步驟S12中封裝為異常數(shù)據(jù)。
[0057]S13:向無線終端發(fā)送所述異常數(shù)據(jù)。
[0058]將異常數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到無線終端，當(dāng)無線終端接收到所述異常數(shù)據(jù)時(shí)，工作人員就能對所述異常數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理。
[0059]通過上述步驟，一旦判斷出機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)中包含有表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)時(shí)，就將封裝后的異常數(shù)據(jù)發(fā)送至無線終端，因此相關(guān)工作人員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)車存在異常。由于工作人員獲取的信息及時(shí)、有針對性、從而能夠快速地對存在異常的機(jī)車進(jìn)行相應(yīng)的檢查和處理，保證機(jī)車的安全性。
[0060]作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，步驟SlO中獲取機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)包括:獲取機(jī)車中網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。
[0061]在具體實(shí)施中，網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)是機(jī)車中的重要裝置，包含有大量的機(jī)車部件運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，機(jī)車車輛無線傳輸裝置通過車輛數(shù)據(jù)總線，獲取機(jī)車中網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。
[0062]作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，步驟S13中，向無線終端發(fā)送所述異常數(shù)據(jù)包括:
[0063]通過W1-F1、3G (第三代移動(dòng)通信技術(shù))或4G (第四代移動(dòng)通信技術(shù))向所述無線終端發(fā)送所述異常數(shù)據(jù)。
[0064]由于機(jī)車和無線終端所處的環(huán)境經(jīng)常變化，需根據(jù)實(shí)際情況選擇相應(yīng)的通信技術(shù)。
[0065]W1-FI是常用的短距離通信技術(shù)，傳輸速度較快；3G和4G是常用的移動(dòng)通信技術(shù)，覆蓋范圍廣，通信質(zhì)量高。
[0066]實(shí)施例二
[0067]圖2為本發(fā)明提供的另一種機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的傳輸方法流程圖。在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，還包括:
[0068]S20:在所述機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)中未包含有表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)的情況下，判斷是否滿足定時(shí)觸發(fā)條件。
[0069]由于機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)不僅能夠反映機(jī)車當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)，還是機(jī)車運(yùn)行的參考數(shù)據(jù)。例如，在某些情況下，需要保留機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)以供參考。在具體實(shí)施中，無線終端需要周期性的獲取機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，因此，需要判斷是否滿足定時(shí)觸發(fā)條件。其中，本步驟中的定時(shí)觸發(fā)條件就是發(fā)送周期所對應(yīng)的時(shí)間，該周期可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定。
[0070]S21:當(dāng)滿足定時(shí)觸發(fā)條件時(shí)，將所述機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)封裝為具有網(wǎng)絡(luò)發(fā)送格式的目標(biāo)數(shù)據(jù)。
[0071]當(dāng)步驟S20中判斷出滿足定時(shí)觸發(fā)條件時(shí)，需要將機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送至無線終端。在通常情況下，該數(shù)據(jù)的格式不符合網(wǎng)絡(luò)發(fā)送格式的所要，因此，需要將上述數(shù)據(jù)進(jìn)行封裝操作，使得上述數(shù)據(jù)能夠滿足網(wǎng)絡(luò)發(fā)送格式的要求，即步驟S21中將所述機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)封裝為具有網(wǎng)絡(luò)發(fā)送格式的目標(biāo)數(shù)據(jù)。
[0072]S22:向所述無線終端發(fā)送所述目標(biāo)數(shù)據(jù)。
[0073]將所述目標(biāo)數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到無線終端，當(dāng)無線終端接收到所述目標(biāo)數(shù)據(jù)后存儲(chǔ)以便工作人員查看。
[0074]上述方法能夠定時(shí)將機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送至無線終端，以便需要時(shí)方便查看，并且不影響異常數(shù)據(jù)的發(fā)送。
[0075]需要說明的是，本實(shí)施例所述的定時(shí)觸發(fā)條件是向無線終端周期性的發(fā)送未包含有異常數(shù)據(jù)的機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，該周期可以根據(jù)情況設(shè)定。例如，5分鐘向無線終端發(fā)送一次，在所述機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)中未包含有表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)的情況下，判斷上次發(fā)送時(shí)間和本次發(fā)送之間間隔是否為5分鐘，當(dāng)間隔恰好為5分鐘的話，即滿足定時(shí)觸發(fā)條件，就將未包含有表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)發(fā)送至無線終端。
[0076]實(shí)施例三
[0077]圖3為本發(fā)明提供的一種機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)包含有機(jī)車故障數(shù)據(jù)的傳輸方法流程圖。作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)包括:機(jī)車故障數(shù)據(jù)。當(dāng)所述表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)包括機(jī)車故障數(shù)據(jù)時(shí)，還包括:
[0078]S30:分析所述機(jī)車故障數(shù)據(jù)，并生成相應(yīng)的故障代碼。
[0079]機(jī)車運(yùn)行中，機(jī)車故障是出現(xiàn)頻率較多的類型。當(dāng)所述表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)包括機(jī)車故障數(shù)據(jù)時(shí)，分析產(chǎn)生故障的部件、產(chǎn)生故障的時(shí)間、產(chǎn)生故障的原因，并生成相應(yīng)的故障代碼。
[0080]S31:向無線終端發(fā)送所述故障代碼。
[0081]將步驟S30生成的故障代碼發(fā)送至無線終端，能夠使工作人員更加快速的知悉發(fā)生故障的部件，并及時(shí)采取措施，提高了效率。
[0082]實(shí)施例四
[0083]圖4為本發(fā)明提供的一種機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的傳輸裝置結(jié)構(gòu)圖。機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的傳輸裝置，包括:
[0084]獲取單元40，用于獲取機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)。
[0085]機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)不僅包括機(jī)車靜止時(shí)的數(shù)據(jù)，還包括機(jī)車運(yùn)行時(shí)的數(shù)據(jù)。例如，機(jī)車在靜止時(shí)，其速度傳感器的信號(hào)應(yīng)該為零；機(jī)車在運(yùn)行時(shí)，其速度傳感器的信號(hào)不為零。此外，不同部件對應(yīng)的數(shù)據(jù)類型也不同，例如，機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)不僅包括模擬信號(hào)，還包括數(shù)字信號(hào)?？傊瑱C(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)是機(jī)車上所有部件所處狀態(tài)的數(shù)據(jù)，其能夠反映機(jī)車的全部狀態(tài)。其中，獲取單元40可以直接獲取機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，也可以是通過其它設(shè)備傳輸間接獲取。
[0086]第一判斷單元41，用于判斷所述機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)是否包含有表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)。
[0087]第一判斷單元41與所述獲取單元40連接，能夠判斷獲取單元40獲取的機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)是否包含有表征機(jī)車存在故障的數(shù)據(jù)。例如，機(jī)車在靜止時(shí)，其速度傳感器的信號(hào)不為零，則第一判斷單元41的判斷結(jié)果就為:機(jī)車的速度傳感器出現(xiàn)異常，即機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)包含有表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)。
[0088]第一封裝單元42，用于在所述機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)中包含有表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)的情況下，將所述表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)封裝為具有網(wǎng)絡(luò)發(fā)送格式的異常數(shù)據(jù)。
[0089]第一封裝單元42與所述第一判斷單元41連接，能夠獲取第一判斷單元的判斷結(jié)果，當(dāng)所述機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)中包含有表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)時(shí)，需要將所述表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)發(fā)送至無線終端。在通常情況下，上述數(shù)據(jù)的格式不符合網(wǎng)絡(luò)發(fā)送格式的要求，因此，需要將上述數(shù)據(jù)進(jìn)行封裝操作，使得上述數(shù)據(jù)能夠滿足網(wǎng)絡(luò)發(fā)送格式的要求，即第一封裝單元42將所述表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)封裝為具有網(wǎng)絡(luò)發(fā)送格式的異常數(shù)據(jù)。
[0090]第一發(fā)送單元43，用于向無線終端發(fā)送所述異常數(shù)據(jù)。
[0091]第一發(fā)送單元43與第一封裝單元42連接，將第一封裝單元42封裝后的異常數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到無線終端。當(dāng)無線終端接收到所述異常數(shù)據(jù)時(shí)，工作人員就能對所述異常數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理。
[0092]本裝置能夠?qū)惓?shù)據(jù)準(zhǔn)確發(fā)送至無線終端，因此相關(guān)工作人員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)車存在異常。由于工作人員獲取的信息及時(shí)、有針對性、從而能夠快速地對存在異常的機(jī)車進(jìn)行相應(yīng)的檢查和處理，保證機(jī)車的安全性。
[0093]作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述第一發(fā)送單元43通過W1-F1、第三代移動(dòng)通信技術(shù)3G或第四代移動(dòng)通信技術(shù)4G向所述無線終端發(fā)送所述異常數(shù)據(jù)。
[0094]由于機(jī)車和無線終端所處的環(huán)境經(jīng)常變化，需根據(jù)實(shí)際情況選擇相應(yīng)的通信技術(shù)。
[0095]W1-FI是常用的短距離通信技術(shù)，傳輸速度較快；3G和4G是常用的移動(dòng)通信技術(shù)，覆蓋范圍廣，通信質(zhì)量高。
[0096]實(shí)施例五
[0097]圖5為本發(fā)明提供的另一種機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的傳輸裝置結(jié)構(gòu)圖。在實(shí)施例四的基礎(chǔ)上，機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的傳輸裝置，還包括:
[0098]第二判斷單元50，用于在所述機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)中未包含有表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)的情況下，判斷是否滿足定時(shí)觸發(fā)條件。
[0099]由于機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)不僅能夠反映機(jī)車當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)，還是機(jī)車運(yùn)行的參考數(shù)據(jù)。例如，在某些情況下，需要保留機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)以供參考。在具體實(shí)施中，無線終端需要周期性的獲取機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，因此，第二判斷單元50需要判斷是否滿足定時(shí)觸發(fā)條件。其中，本裝置中的定時(shí)觸發(fā)條件就是發(fā)送周期所對應(yīng)的時(shí)間，該周期可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定。
[0100]第二封裝單元51，用于當(dāng)滿足定時(shí)觸發(fā)條件時(shí)，將所述機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)封裝為具有網(wǎng)絡(luò)發(fā)送格式的目標(biāo)數(shù)據(jù)。
[0101]第二封裝單元51與第二判斷單元50連接，當(dāng)?shù)诙袛鄦卧?0判斷出滿足定時(shí)觸發(fā)條件時(shí)，需要將機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送至無線終端。在通常情況下，該數(shù)據(jù)的格式不符合網(wǎng)絡(luò)發(fā)送格式的所要，因此，需要將上述數(shù)據(jù)進(jìn)行封裝操作，使得上述數(shù)據(jù)能夠滿足網(wǎng)絡(luò)發(fā)送格式的要求，即第二封裝單元51將所述機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)封裝為具有網(wǎng)絡(luò)發(fā)送格式的目標(biāo)數(shù)據(jù)。
[0102]第二發(fā)送單元52，用于向所述無線終端發(fā)送所述目標(biāo)數(shù)據(jù)。
[0103]將所述目標(biāo)數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到無線終端，當(dāng)無線終端接收到所述目標(biāo)數(shù)據(jù)后存儲(chǔ)以便工作人員查看。
[0104]本實(shí)施例提供的機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的傳輸裝置既保證了機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)中包含有表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)的情況下，將異常數(shù)據(jù)發(fā)送至無線終端；還能保證機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)中未包含有表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)的情況下，定時(shí)將目標(biāo)數(shù)據(jù)發(fā)送至無線終端。
[0105]實(shí)施例六
[0106]圖6為本發(fā)明提供的另一種機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的傳輸裝置結(jié)構(gòu)圖。當(dāng)所述表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)包括機(jī)車故障數(shù)據(jù)時(shí)，還包括:
[0107]分析單元60，分析所述機(jī)車故障數(shù)據(jù)，并生成相應(yīng)的故障代碼。
[0108]機(jī)車運(yùn)行中，機(jī)車故障是出現(xiàn)頻率較多的類型。當(dāng)所述表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)包括機(jī)車故障數(shù)據(jù)時(shí)，分析單元60分析產(chǎn)生故障的部件、產(chǎn)生故障的時(shí)間、產(chǎn)生故障的原因，并生成相應(yīng)的故障代碼。
[0109]故障代碼發(fā)送單元61，用于向無線終端發(fā)送所述故障代碼。
[0110]將分析單元60生成的故障代碼發(fā)送至無線終端，能夠使工作人員更加快速的知悉發(fā)生故障的部件，并及時(shí)采取措施，提高了效率。
[0111]需要說明的是上述各實(shí)施例中所述的無線終端，可以為手機(jī)或筆記本電腦。
[0112]以上對本發(fā)明所提供的機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的傳輸方法與裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的傳輸方法，其特征在于，包括: 獲取機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)； 判斷所述機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)是否包含有表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)； 在所述機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)中包含有表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)的情況下，將所述表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)封裝為具有網(wǎng)絡(luò)發(fā)送格式的異常數(shù)據(jù)； 向無線終端發(fā)送所述異常數(shù)據(jù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括: 在所述機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)中未包含有表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)的情況下，判斷是否滿足定時(shí)觸發(fā)條件； 當(dāng)滿足定時(shí)觸發(fā)條件時(shí)，將所述機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)封裝為具有網(wǎng)絡(luò)發(fā)送格式的目標(biāo)數(shù)據(jù)； 向所述無線終端發(fā)送所述目標(biāo)數(shù)據(jù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)包括機(jī)車故障數(shù)據(jù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)包括機(jī)車故障數(shù)據(jù)時(shí)，還包括: 分析所述機(jī)車故障數(shù)據(jù)，并生成相應(yīng)的故障代碼； 向無線終端發(fā)送所述故障代碼； 其中，所述故障代碼包括:發(fā)生故障的部件、發(fā)生故障的時(shí)間和發(fā)生故障的原因。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)包括: 獲取機(jī)車中網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述向無線終端發(fā)送所述異常數(shù)據(jù)包括: 通過無線保真、第三代移動(dòng)通信技術(shù)3(}或第四代移動(dòng)通信技術(shù)％向所述無線終端發(fā)送所述異常數(shù)據(jù)。
7.一種機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的傳輸裝置，其特征在于，包括: 獲取單元，用于獲取機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)； 第一判斷單元，用于判斷所述機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)是否包含有表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)； 第一封裝單元，用于在所述機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)中包含有表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)的情況下，將所述表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)封裝為具有網(wǎng)絡(luò)發(fā)送格式的異常數(shù)據(jù)； 第一發(fā)送單元，用于向無線終端發(fā)送所述異常數(shù)據(jù)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，還包括: 第二判斷單元，用于在所述機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)中未包含有表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)的情況下，判斷是否滿足定時(shí)觸發(fā)條件； 第二封裝單元，用于當(dāng)滿足定時(shí)觸發(fā)條件時(shí)，將所述機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)封裝為具有網(wǎng)絡(luò)發(fā)送格式的目標(biāo)數(shù)據(jù)； 第二發(fā)送單元，用于向所述無線終端發(fā)送所述目標(biāo)數(shù)據(jù)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，當(dāng)所述表征機(jī)車存在異常的數(shù)據(jù)包括機(jī)車故障數(shù)據(jù)時(shí)，還包括: 分析單元，分析所述機(jī)車故障數(shù)據(jù)，并生成相應(yīng)的故障代碼； 故障代碼發(fā)送單元，用于向無線終端發(fā)送所述故障代碼； 其中，所述故障代碼包括:發(fā)生故障的部件、發(fā)生故障的時(shí)間和發(fā)生故障的原因。
10.根據(jù)權(quán)利要求7至9中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述第一發(fā)送單元通過無線保真1141、第三代移動(dòng)通信技術(shù)3(}或第四代移動(dòng)通信技術(shù)％向所述無線終端發(fā)送所述異常數(shù)據(jù)。
【文檔編號(hào)】G07C5/08GK104504773SQ201410667331
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月20日
【發(fā)明者】陳天喜, 單晟, 言凱, 陳凱, 呂宇, 劉英杰, 劉琦, 劉黎明, 杜慶, 鄧亞波 申請人:株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司