本發(fā)明涉及停車管理技術(shù)，尤其涉及一種停車管理方法及裝置。

背景技術(shù)：

停車場(chǎng)管理系統(tǒng)(Parking Management System)是通過(guò)計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、車道管理設(shè)備搭建的一套對(duì)停車場(chǎng)車輛出入、場(chǎng)內(nèi)車流引導(dǎo)、收取停車費(fèi)進(jìn)行管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。是專業(yè)車場(chǎng)管理公司必備的工具。它通過(guò)采集記錄車輛出入記錄、場(chǎng)內(nèi)位置，實(shí)現(xiàn)車輛出入和場(chǎng)內(nèi)車輛的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)的綜合管理。系統(tǒng)一般以射頻感應(yīng)卡為載體，通過(guò)感應(yīng)卡記錄車輛進(jìn)出信息，通過(guò)管理軟件完成收費(fèi)策略實(shí)現(xiàn)，收費(fèi)賬務(wù)管理，車道設(shè)備控制等功能。

停車場(chǎng)管理系統(tǒng)一般是根據(jù)車輛的進(jìn)出信息對(duì)停車費(fèi)計(jì)算的，如果想獲得車輛的進(jìn)出信息(主要包括進(jìn)出的時(shí)間信息)，那么需要鋪設(shè)探測(cè)傳感器，而在整個(gè)停車場(chǎng)鋪設(shè)探測(cè)傳感器的成本是非常高的。停車場(chǎng)管理系統(tǒng)根據(jù)車輛的進(jìn)出信息對(duì)停車費(fèi)用進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算完成之后，然后車主在繳納的窗口(一般是在車輛的出口處)對(duì)停車費(fèi)進(jìn)行繳納，一般來(lái)說(shuō)是現(xiàn)金繳納，當(dāng)然有些可以采用電子現(xiàn)金支付，但是車主事先無(wú)法知道停車的費(fèi)用，必須車主將車輛開(kāi)到繳納的窗口后才能知道停車費(fèi)的具體數(shù)目。從以上描述可以看出，現(xiàn)有技術(shù)中停車場(chǎng)管理系統(tǒng)與用戶的手機(jī)沒(méi)有形成綁定，無(wú)法把停車場(chǎng)信息及計(jì)費(fèi)信息同步給用戶，而且停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中探測(cè)傳感器的布設(shè)成本也較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的至少一個(gè)問(wèn)題而提供一種停車管理方法及裝置，不僅能夠降低停車場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本，而且讓整個(gè)停車流程與車主用戶手機(jī)關(guān)聯(lián)，從而提升用戶體驗(yàn)。

本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種停車管理方法，其特征在于，所述方法包括：

電子設(shè)備判斷當(dāng)前車輛的第一車輛狀態(tài)是否為停車狀態(tài)，得到第一判斷結(jié)果；

當(dāng)所述第一判斷結(jié)果表明所述第一車輛狀態(tài)為停車狀態(tài)時(shí)，所述電子設(shè)備獲取第一停車信息，并將所述第一停車信息發(fā)送給服務(wù)器；其中所述第一停車信息至少包括第一時(shí)間信息，所述第一時(shí)間信息用于表明所述車輛開(kāi)始停車的時(shí)間信息；

所述電子設(shè)備判斷第二車輛狀態(tài)是否為啟動(dòng)狀態(tài)，得到第二判斷結(jié)果；

當(dāng)所述第二判斷結(jié)果表明所述第二車輛狀態(tài)為啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，所述電子設(shè)備獲取第二停車信息，并將所述第二停車信息發(fā)送給服務(wù)器；其中所述第二停車信息至少包括第二時(shí)間信息，所述第二時(shí)間信息用于表明所述車輛終止停車的時(shí)間信息；

所述電子設(shè)備接收所述服務(wù)器發(fā)送的停車費(fèi)用信息。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種停車管理方法，所述方法包括：

服務(wù)器接收電子設(shè)備發(fā)送的第一停車信息，所述第一停車信息中包括第一時(shí)間信息，所述第一時(shí)間信息用于表明所述車輛開(kāi)始停車的時(shí)間信息；

所述服務(wù)器接收所述電子設(shè)備發(fā)送的第二停車信息，所述第二停車信息中包括第二時(shí)間信息，所述第二時(shí)間信息用于表明所述車輛終止停車的時(shí)間信息；

所述服務(wù)器根據(jù)所述第一時(shí)間信息和第二時(shí)間信息確定停車費(fèi)信息，并將所述停車費(fèi)信息發(fā)送給所述電子設(shè)備。

第三方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種停車管理裝置，所述裝置包括第一判斷單元、第一獲取單元、第一發(fā)送單元、第二獲取單元、第二判斷單元、第二發(fā)送單元和第一接收單元，其中：

所述第一判斷單元，用于判斷當(dāng)前車輛的第一車輛狀態(tài)是否為停車狀態(tài)，得到第一判斷結(jié)果；

所述第一獲取單元，用于當(dāng)所述第一判斷結(jié)果表明所述第一車輛狀態(tài)為停車狀態(tài)時(shí)，所述電子設(shè)備獲取第一停車信息；

所述第一發(fā)送單元，用于將所述第一停車信息發(fā)送給服務(wù)器；其中所述第一停車信息至少包括第一時(shí)間信息，所述第一時(shí)間信息用于表明所述車輛開(kāi)始停車的時(shí)間信息；

所述第二判斷單元，用于判斷第二車輛狀態(tài)是否為啟動(dòng)狀態(tài)，得到第二判斷結(jié)果；

所述第二獲取單元，用于當(dāng)所述第二判斷結(jié)果表明所述車輛狀態(tài)為啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，所述電子設(shè)備獲取第二停車信息，

所述第二發(fā)送單元，用于將所述第二停車信息發(fā)送給服務(wù)器；其中所述第二停車信息至少包括第二時(shí)間信息，所述第二時(shí)間信息用于表明所述車輛終止停車的時(shí)間信息；

所述第一接收單元，用于接收所述服務(wù)器發(fā)送的停車費(fèi)用信息。

第四方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種停車管理裝置，所述裝置包括第三接收單元、第四接收單元、確定單元和第四發(fā)送單元，其中：

所述第三接收單元，用于接收電子設(shè)備發(fā)送的第一停車信息，所述第一停車信息中包括第一時(shí)間信息，所述第一時(shí)間信息用于表明所述車輛開(kāi)始停車的時(shí)間信息；

所述第四接收單元，用于接收所述電子設(shè)備發(fā)送的第二停車信息，所述第二停車信息中包括第二時(shí)間信息，所述第二時(shí)間信息用于表明所述車輛終止停車的時(shí)間信息；

所述確定單元，用于根據(jù)所述第一時(shí)間信息和第二時(shí)間信息確定停車費(fèi)信息；

所述第四發(fā)送單元，用于將所述停車費(fèi)信息發(fā)送給所述電子設(shè)備。

本發(fā)明實(shí)施例提供的一種停車管理方法及裝置，其中，電子設(shè)備判斷當(dāng)前車輛的第一車輛狀態(tài)是否為停車狀態(tài)，得到第一判斷結(jié)果；當(dāng)所述第一判斷結(jié)果表明所述第一車輛狀態(tài)為停車狀態(tài)時(shí)，所述電子設(shè)備獲取第一停車信息，并 將所述第一停車信息發(fā)送給服務(wù)器；所述電子設(shè)備判斷第二車輛狀態(tài)是否為啟動(dòng)狀態(tài)，得到第二判斷結(jié)果；當(dāng)所述第二判斷結(jié)果表明所述第二車輛狀態(tài)為啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，所述電子設(shè)備獲取第二停車信息，并將所述第二停車信息發(fā)送給服務(wù)器；所述電子設(shè)備接收所述服務(wù)器發(fā)送的停車費(fèi)用信息如此，不僅能夠降低停車場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本，而且讓整個(gè)停車流程與車主用戶手機(jī)關(guān)聯(lián)，從而提升用戶體驗(yàn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一停車管理方法的實(shí)現(xiàn)流程示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例二停車管理方法的實(shí)現(xiàn)流程示意圖；

圖3-1為本發(fā)明實(shí)施例三停車管理系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3-2為本發(fā)明實(shí)施例三二維碼在車位中的位置示意圖；

圖3-3為本發(fā)明實(shí)施例三停車管理方法的實(shí)現(xiàn)流程示意圖一；

圖3-4為本發(fā)明實(shí)施例三停車管理方法的實(shí)現(xiàn)流程示意圖二；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例四停車管理裝置的組成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例五停車管理裝置的組成結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)一步詳細(xì)闡述。

實(shí)施例一

為了解決前述背景技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供一種停車管理方法，該停車管理方法主要涉及四個(gè)硬件實(shí)體或五個(gè)硬件實(shí)體，在每一種硬件實(shí)體上都配合有相關(guān)的軟件，其中：

第一硬件實(shí)體為電子設(shè)備，在具體實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中，所述電子設(shè)備包括手機(jī)、平板電腦、個(gè)人數(shù)字助理等職能移動(dòng)終端；下面實(shí)施例所提供的方法在電子設(shè)備側(cè)執(zhí)行時(shí)可以為軟件，換句話說(shuō)，下面實(shí)施例所提供的方法在電子設(shè)備側(cè)執(zhí)行時(shí)可以以應(yīng)用程序軟件(APP)的形式來(lái)體現(xiàn)，例如在實(shí)施例三中安裝在手 機(jī)上的停車場(chǎng)APP。

第二硬件實(shí)體為車載終端，該車載終端用于獲取車輛的車輛狀態(tài)和/或車輛的相關(guān)信息，其中車輛狀態(tài)包括停車狀態(tài)和啟動(dòng)狀態(tài)，車輛的相關(guān)信息至少包括車速，在本發(fā)明實(shí)施例中，可以根據(jù)車速來(lái)判斷車輛狀態(tài)，例如，當(dāng)車速小于預(yù)設(shè)的車速閾值時(shí)，確定所述車輛處于停車狀態(tài)；當(dāng)車速大于預(yù)設(shè)的車速閾值時(shí)，確定所述車輛處于啟動(dòng)狀態(tài)；在具體實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中，所述車速閾值可以為0，也可以為極小的速度，如2至10km/h(千米每小時(shí))。需要說(shuō)明的是，車載終端在具體實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中可以采用車載診斷系統(tǒng)(OBD)終端來(lái)實(shí)現(xiàn)，上述的根據(jù)車速來(lái)判斷車輛的車輛狀態(tài)可以由OBD終端來(lái)判斷，這樣OBD終端返回給電子設(shè)備就是車輛狀態(tài)；當(dāng)然上述的根據(jù)車速來(lái)判斷車輛的車輛狀態(tài)可以由電子設(shè)備來(lái)判斷，這樣OBD終端返回給電子設(shè)備就是車速。

第三硬件實(shí)體，即為安裝在車輛的上的攝像頭，在具體實(shí)施的過(guò)程中攝像頭可以為車輛上的前置攝像頭和/或后置攝像頭，該攝像頭接受電子設(shè)備的控制，以便掃描車位上的標(biāo)識(shí)信息。在具體實(shí)施的過(guò)程中，車位的標(biāo)識(shí)信息可以是車位上標(biāo)識(shí)的二維碼信息或者車位的編碼信息等。

第四硬件實(shí)體，即為安裝有停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的計(jì)算設(shè)備(相對(duì)于電子設(shè)備而言，該計(jì)算設(shè)備為服務(wù)器)。本發(fā)明實(shí)施例中的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)與現(xiàn)有技術(shù)相比，至少存在以下區(qū)別：在現(xiàn)有技術(shù)中，停車管理系統(tǒng)接收停車的初始時(shí)間(第一時(shí)間信息)和結(jié)束時(shí)間(第二時(shí)間信息)是來(lái)自于探測(cè)傳感器，而本發(fā)明實(shí)施例中停車管理系統(tǒng)接收停車的初始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間是來(lái)自于電子設(shè)備，這樣，就免于鋪設(shè)探測(cè)傳感器，而且現(xiàn)有技術(shù)中停車場(chǎng)管理系統(tǒng)無(wú)法與電子設(shè)備進(jìn)行停車費(fèi)信息的交互，用戶(車主)必須到繳費(fèi)窗口才能知道自己的停車費(fèi)是多少，可見(jiàn)現(xiàn)有技術(shù)中明顯比較復(fù)雜，用戶體驗(yàn)比較差，而本發(fā)明實(shí)施例卻得到了很好的改善。

第五硬件實(shí)體，為完成停車費(fèi)的支付的計(jì)算設(shè)備，在具體實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中，該停車費(fèi)支付的計(jì)算設(shè)備可以為第三方金融機(jī)構(gòu)(如銀行)的計(jì)算設(shè)備，還可以與上述的安裝有停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的計(jì)算設(shè)備融為一體。當(dāng)服務(wù)器自己進(jìn)行扣 款的時(shí)候，可以是車主預(yù)先進(jìn)行存儲(chǔ)了金額或者車主將金融賬號(hào)進(jìn)行了關(guān)聯(lián)，從而服務(wù)器可以從金融賬號(hào)中扣款。當(dāng)為第三方金融機(jī)構(gòu)的計(jì)算設(shè)備時(shí)，可以是第三方金融機(jī)構(gòu)向車主的停車賬號(hào)中打入了停車費(fèi)，從而服務(wù)器接收到了車主的停車費(fèi)。

在具體實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中，上述實(shí)體之間的交互都可以采用移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，一般來(lái)說(shuō)，第五硬件實(shí)體與其它各實(shí)體之間的交互可以采用移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，第四硬件實(shí)體(服務(wù)器)與其它各實(shí)體之間的交互也可以采用移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)。而電子設(shè)備與攝像頭之間以及電子設(shè)備與車載終端之間的交互除了采用移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)外，考慮到資費(fèi)以及速度的原因，電子設(shè)備與攝像頭之間、電子設(shè)備與車載終端之間的交互還可以采用藍(lán)牙、無(wú)線保真(WiFi)等方式，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)具體情況選擇交互的方式，這里不再贅述。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一停車管理方法的實(shí)現(xiàn)流程示意圖，如圖1所示，該方法包括：

步驟S101，電子設(shè)備判斷當(dāng)前車輛的第一車輛狀態(tài)是否為停車狀態(tài)，得到第一判斷結(jié)果；

這里，提供兩種實(shí)現(xiàn)方式，其中：

方式一，在所述電子設(shè)備判斷當(dāng)前車輛的第一車輛狀態(tài)是否為停車狀態(tài)之前，所述方法包括：步驟S1011，所述電子設(shè)備向車輛的車載診斷系統(tǒng)(OBD)終端發(fā)送車輛狀態(tài)請(qǐng)求，所述車輛狀態(tài)請(qǐng)求用于請(qǐng)求車輛的車輛狀態(tài)；步驟S1012，所述電子設(shè)備接收OBD發(fā)送的車輛狀態(tài)響應(yīng)，所述車輛狀態(tài)響應(yīng)中攜帶有車輛的車輛狀態(tài)。

這里，OBD終端即為安裝有OBD系統(tǒng)的終端(是車載終端的一種)，基于前述的步驟S1011和步驟S1012，在步驟S101中電子設(shè)備根據(jù)車輛狀態(tài)響應(yīng)判斷當(dāng)前車輛的第一車輛狀態(tài)是否為停車狀態(tài)。

方式二，在所述電子設(shè)備判斷當(dāng)前車輛的第一車輛狀態(tài)是否為停車狀態(tài)之前，所述方法包括：步驟S1103，所述電子設(shè)備向車輛的OBD終端發(fā)送車輛狀態(tài)請(qǐng)求，所述車輛狀態(tài)請(qǐng)求用于請(qǐng)求車輛的車輛狀態(tài)；步驟S1104，所述電子 設(shè)備接收OBD終端發(fā)送的車輛狀態(tài)響應(yīng)，所述車輛狀態(tài)響應(yīng)中攜帶有車輛的速度?；谇笆龅牟襟ES1103和步驟S1104，在步驟S101中所述電子設(shè)備判斷當(dāng)前車輛的第一車輛狀態(tài)是否為停車狀態(tài)，包括：所述電子設(shè)備判斷所述速度是否小于預(yù)設(shè)的速度閾值，得到第一判斷結(jié)果；當(dāng)所述第一判斷結(jié)果表明所述速度小于所述速度閾值時(shí)，確定所述車輛處于停車狀態(tài)；當(dāng)所述第一判斷結(jié)果表明所述速度大于所述速度閾值時(shí)，確定所述車輛處于啟動(dòng)狀態(tài)。

步驟S102，當(dāng)所述第一判斷結(jié)果表明所述第一車輛狀態(tài)為停車狀態(tài)時(shí)，所述電子設(shè)備獲取第一停車信息，并將所述第一停車信息發(fā)送給服務(wù)器；

這里，所述第一停車信息至少包括第一時(shí)間信息(即停車的開(kāi)始時(shí)間)，所述第一時(shí)間信息用于表明所述車輛開(kāi)始停車的時(shí)間信息；

步驟S103，所述電子設(shè)備判斷第二車輛狀態(tài)是否為啟動(dòng)狀態(tài)，得到第二判斷結(jié)果；

這里，所述步驟S103的實(shí)現(xiàn)可以參見(jiàn)前述的步驟S101，這里不再贅述。

步驟S104，當(dāng)所述第二判斷結(jié)果表明所述第二車輛狀態(tài)為啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，所述電子設(shè)備獲取第二停車信息，并將所述第二停車信息發(fā)送給服務(wù)器；

這里，所述第二停車信息至少包括第二時(shí)間信息(即停車的結(jié)束時(shí)間)，所述第二時(shí)間信息用于表明所述車輛終止停車的時(shí)間信息；

步驟S105，所述電子設(shè)備接收所述服務(wù)器發(fā)送的停車費(fèi)用信息。

本發(fā)明實(shí)施例中，服務(wù)器除了向電子設(shè)備推送停車費(fèi)用信息外，還可以向電子設(shè)備推送車位地圖、停車時(shí)間等信息，除此之外，還可以設(shè)置提醒時(shí)間，例如一般的停車場(chǎng)都是按小時(shí)計(jì)費(fèi)的，當(dāng)不足一個(gè)小時(shí)時(shí)，也按一整個(gè)小時(shí)進(jìn)行收費(fèi)，那么車主可以設(shè)置一個(gè)提醒時(shí)間，例如在45分鐘時(shí)提醒車主時(shí)間已經(jīng)差不多到一個(gè)小時(shí)，以便用戶進(jìn)行將車子開(kāi)走。因此，所述電子設(shè)備還可以接收服務(wù)器發(fā)送的提醒信息，所述提醒信息至少包括停車費(fèi)用信息和設(shè)置的時(shí)間提醒信息。

這里，電子設(shè)備接收到停車費(fèi)用信息后，車主可以查看停車費(fèi)用信息，待車主確認(rèn)之后，車主可以通過(guò)電子設(shè)備對(duì)停車費(fèi)進(jìn)行支付。需要說(shuō)明的是，停 車費(fèi)用的支付可以采用多種方式，例如可以服務(wù)器端的自動(dòng)扣費(fèi)，可以是車主通過(guò)電子設(shè)備進(jìn)行的電子支付，還可以車主到繳費(fèi)窗口進(jìn)行的現(xiàn)金支付?；诖耍景l(fā)明實(shí)施例還包括：

步驟S106，所述電子設(shè)備根據(jù)停車費(fèi)用信息支付停車費(fèi)。

本發(fā)明實(shí)施例中，所述第一停車信息和所述第二停車信息還包括所述車輛的車位的標(biāo)識(shí)信息，所述方法還包括：

步驟S107，當(dāng)所述第一判斷結(jié)果表明所述第一車輛狀態(tài)為停車狀態(tài)時(shí)，所述電子設(shè)備獲取所述車輛的車位的標(biāo)識(shí)信息和第一時(shí)間信息；

步驟S108，所述電子設(shè)備將所述車輛的車位的標(biāo)識(shí)信息和第一時(shí)間信息作為所述第一停車信息發(fā)送給服務(wù)器；

步驟S109，當(dāng)所述第二判斷結(jié)果表明所述第二車輛狀態(tài)為啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，所述電子設(shè)備獲取所述車輛的車位的標(biāo)識(shí)信息和第一時(shí)間信息；

步驟S110，所述電子設(shè)備將所述車輛的車位的標(biāo)識(shí)信息和第二時(shí)間信息作為所述第二停車信息發(fā)送給服務(wù)器。

這里，步驟S107和步驟S108中電子設(shè)備向服務(wù)器發(fā)送了車位的標(biāo)識(shí)信息，這樣服務(wù)器就可以根據(jù)車位的標(biāo)識(shí)信息獲取車位地圖信息，然后服務(wù)器將車位地圖信息發(fā)送給電子設(shè)備，這樣車主就可以根據(jù)電子設(shè)備上的車位地圖信息方便地找到自己的車子，從而避免車主忘記車輛?？康牡胤?，進(jìn)而浪費(fèi)時(shí)間去找車子。

這里，步驟S109和步驟S110子設(shè)備向服務(wù)器發(fā)送了車位的標(biāo)識(shí)信息，這里的車位的標(biāo)識(shí)信息這要用于驗(yàn)證。

這里，所述車位的標(biāo)識(shí)信息為車位的二維碼信息，所述電子設(shè)備獲取所述車位的標(biāo)識(shí)信息，包括：當(dāng)所述第一判斷結(jié)果表明所述第一車輛狀態(tài)為停車狀態(tài)時(shí)，所述電子設(shè)備向所述車輛的攝像頭發(fā)送掃描請(qǐng)求，所述掃描請(qǐng)求用于控制所述攝像頭對(duì)車位的二維碼進(jìn)行掃描；所述電子設(shè)備接收所述攝像頭發(fā)送的掃描響應(yīng)，所述掃描響應(yīng)中攜帶有車位的二維碼信息。

本發(fā)明實(shí)施例中，電子設(shè)備判斷當(dāng)前車輛的第一車輛狀態(tài)是否為停車狀態(tài)， 得到第一判斷結(jié)果；當(dāng)所述第一判斷結(jié)果表明所述第一車輛狀態(tài)為停車狀態(tài)時(shí)，所述電子設(shè)備獲取第一停車信息，并將所述第一停車信息發(fā)送給服務(wù)器；所述電子設(shè)備判斷第二車輛狀態(tài)是否為啟動(dòng)狀態(tài)，得到第二判斷結(jié)果；當(dāng)所述第二判斷結(jié)果表明所述第二車輛狀態(tài)為啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，所述電子設(shè)備獲取第二停車信息，并將所述第二停車信息發(fā)送給服務(wù)器；所述電子設(shè)備接收所述服務(wù)器發(fā)送的停車費(fèi)用信息如此，不僅能夠降低停車場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本，而且讓整個(gè)停車流程與車主用戶手機(jī)關(guān)聯(lián)，從而提升用戶體驗(yàn)。

實(shí)施例二

基于前述的實(shí)施例，本發(fā)明實(shí)施例提供一種停車管理方法，該方法應(yīng)用于服務(wù)器，該方法所實(shí)現(xiàn)的功能可以通過(guò)服務(wù)器中的處理器調(diào)用程序代碼來(lái)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然程序代碼可以保存在計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)中，可見(jiàn)，該服務(wù)器至少包括處理器和存儲(chǔ)介質(zhì)。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例二停車管理方法的實(shí)現(xiàn)流程示意圖，如圖2所示，該方法包括：

步驟S201，服務(wù)器接收電子設(shè)備發(fā)送的第一停車信息，所述第一停車信息中包括第一時(shí)間信息，所述第一時(shí)間信息用于表明所述車輛開(kāi)始停車的時(shí)間信息；

步驟S202，所述服務(wù)器接收所述電子設(shè)備發(fā)送的第二停車信息，所述第二停車信息中包括第二時(shí)間信息，所述第二時(shí)間信息用于表明所述車輛終止停車的時(shí)間信息；

步驟S203，所述服務(wù)器根據(jù)所述第一時(shí)間信息和第二時(shí)間信息確定停車費(fèi)信息；

步驟S204，所述服務(wù)器將所述停車費(fèi)信息發(fā)送給所述電子設(shè)備。

本發(fā)明實(shí)施例中，所述方法還包括：

步驟S205，服務(wù)器接收電子設(shè)備發(fā)送的確認(rèn)響應(yīng)，所述確認(rèn)響應(yīng)表明車主對(duì)停車費(fèi)進(jìn)行確認(rèn)的信息；

步驟S206，所述服務(wù)器響應(yīng)所述確認(rèn)響應(yīng)，所述服務(wù)器判斷所述停車費(fèi)信息是否大于預(yù)設(shè)的費(fèi)用閾值，得到第三判斷結(jié)果；

步驟S207，當(dāng)所述第三判斷結(jié)果表明所述停車費(fèi)信息小于所述費(fèi)用閾值時(shí)，所述服務(wù)器根據(jù)所述停車費(fèi)信息對(duì)所述車輛的停車費(fèi)進(jìn)行扣款。

這里，車主可以設(shè)置一個(gè)小額支付的閾值，由于停車費(fèi)一般都比較少，當(dāng)在電子設(shè)備端進(jìn)行支付時(shí)，需要用戶過(guò)多的進(jìn)行操作，而當(dāng)停車費(fèi)比較少的時(shí)候，一旦用戶進(jìn)行了確認(rèn)，服務(wù)器端就可以自動(dòng)地進(jìn)行扣費(fèi)，避免用戶的繁瑣操作，從而保證行車安全。

實(shí)施例三

本發(fā)明實(shí)施例一種停車管理方法，在介紹停車管理方法之前，先提供停車管理系統(tǒng)，圖3-1為本發(fā)明實(shí)施例三停車管理系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3-1所示，該停車管理系統(tǒng)包括安裝于計(jì)算設(shè)備上的基于二維碼的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)33、手機(jī)上的停車場(chǎng)APP 31、汽車前置攝像頭和后置攝像頭35、停車位的二維碼34和車載診斷系統(tǒng)(OBD，On-Board Diagnostic)終端32，其中：

停車位的二維碼34，在每一個(gè)停車位擺放一個(gè)二維碼，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，如圖3-2所示，二維碼可以與車頭或者車尾平行，以便車輛的前置和后置攝像頭能夠識(shí)讀。

汽車的前后置攝像頭35，在汽車上安裝部署前后置攝像頭，用于識(shí)讀二維碼信息。

手機(jī)上的停車場(chǎng)APP31，安裝于用戶手機(jī)，通過(guò)藍(lán)牙或者WiFi與攝像頭連接。APP將二維碼識(shí)讀的信息上傳到基于二維碼的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。

基于二維碼的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)33，與手機(jī)APP交互，提供相關(guān)的信息，例如停車場(chǎng)位置、價(jià)格等。

OBD終端32，插在汽車OBD接口上，能夠讀取車速等信息，并通過(guò)藍(lán)牙或者WiFi把信息傳給手機(jī)APP。

下面基于圖3-1和圖3-2來(lái)說(shuō)明汽車進(jìn)入停車位的流程，圖3-3為本發(fā)明實(shí) 施例三汽車進(jìn)入停車位的流程示意圖，如圖3-3所示，該流程包括：

步驟S331，開(kāi)啟手機(jī)上的停車場(chǎng)APP，檢測(cè)車輛狀態(tài)；

這里，所述車輛狀態(tài)包括停車狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，其中停車狀態(tài)是指車輛處于靜止的狀態(tài)。

步驟S332，當(dāng)停車場(chǎng)APP檢測(cè)到車輛處于靜止后，手機(jī)上的停車場(chǎng)APP通過(guò)藍(lán)牙/WiFi連接通知攝像頭啟動(dòng)停車位二維碼的掃描；

這里，手機(jī)向前置和/或后置攝像頭發(fā)送啟動(dòng)指令，所述啟動(dòng)指令用于觸發(fā)攝像頭對(duì)停車位的二維碼進(jìn)行掃描。

步驟S333，攝像頭如果在一定的時(shí)間內(nèi)掃描到二維碼，則通知手機(jī)APP汽車已停到車位；否則，通知手機(jī)APP汽車未停到車位；

步驟S334，手機(jī)上的停車場(chǎng)APP收到攝像頭汽車已停到車位的信息后，將停車位的信息通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)將停車位信息上傳給停車場(chǎng)管理系統(tǒng)；

步驟S335，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)把車位地圖及位置信息發(fā)給手機(jī)上的停車場(chǎng)APP，啟動(dòng)計(jì)費(fèi)。

下面基于圖3-1和圖3-2來(lái)說(shuō)明汽車進(jìn)入停車位的流程，圖3-3為本發(fā)明實(shí)施例三汽車開(kāi)出停車場(chǎng)的流程示意圖，如圖3-4所示，該流程包括：

步驟S341，車主根據(jù)車位地圖找到自己的汽車，開(kāi)動(dòng)汽車；

步驟S342，手機(jī)上的停車場(chǎng)APP在檢測(cè)到車體運(yùn)動(dòng)后，通過(guò)藍(lán)牙/WiFi網(wǎng)絡(luò)讀取OBD車速數(shù)據(jù)；

步驟S343，手機(jī)上的停車場(chǎng)APP判斷車速是否超過(guò)一定的門(mén)限(例如：2公里/小時(shí))，如果超過(guò)該門(mén)限，則通知攝像頭啟動(dòng)停車位二維碼掃描；

步驟S344，攝像頭如果檢測(cè)不到停車位二維碼，則判斷汽車已經(jīng)離開(kāi)該車位，并將汽車離開(kāi)車位的信息上傳給停車場(chǎng)管理系統(tǒng)；

步驟S345，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)停止計(jì)費(fèi)，把收取停車費(fèi)的信息推送給手機(jī)APP；

步驟S346，車主完成支付。

實(shí)施例四

基于前述的實(shí)施例，本發(fā)明實(shí)施例提供一種停車管理裝置，該裝置所包括的各單元，以及各單元所包括的各模塊，都可以通過(guò)電子設(shè)備中的處理器來(lái)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然也可通過(guò)具體的邏輯電路實(shí)現(xiàn)；在具體實(shí)施例的過(guò)程中，處理器可以為中央處理器(CPU)、微處理器(MPU)、數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)或現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列(FPGA)等。

圖4為本發(fā)明實(shí)施例四停車管理裝置的組成結(jié)構(gòu)示意圖，如圖4所示，該裝置400包括第一判斷單元401、第一獲取單元402、第一發(fā)送單元403、第二獲取單元404、第二判斷單元405、第二發(fā)送單元406和第一接收單元407，其中：

所述第一判斷單元401，用于判斷當(dāng)前車輛的第一車輛狀態(tài)是否為停車狀態(tài)，得到第一判斷結(jié)果；

所述第一獲取單元402，用于當(dāng)所述第一判斷結(jié)果表明所述第一車輛狀態(tài)為停車狀態(tài)時(shí)，所述電子設(shè)備獲取第一停車信息；

所述第一發(fā)送單元403，用于將所述第一停車信息發(fā)送給服務(wù)器；其中所述第一停車信息至少包括第一時(shí)間信息，所述第一時(shí)間信息用于表明所述車輛開(kāi)始停車的時(shí)間信息；

所述第二判斷單元404，用于判斷第二車輛狀態(tài)是否為啟動(dòng)狀態(tài)，得到第二判斷結(jié)果；

所述第二獲取單元405，用于當(dāng)所述第二判斷結(jié)果表明所述車輛狀態(tài)為啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，所述電子設(shè)備獲取第二停車信息，

所述第二發(fā)送單元406，用于將所述第二停車信息發(fā)送給服務(wù)器；其中所述第二停車信息至少包括第二時(shí)間信息，所述第二時(shí)間信息用于表明所述車輛終止停車的時(shí)間信息；

所述第一接收單元407，用于接收所述服務(wù)器發(fā)送的停車費(fèi)用信息。

本發(fā)明實(shí)施例中，所述第一停車信息和所述第二停車信息還包括所述車輛的車位的標(biāo)識(shí)信息，所述裝置還包括第三獲取單元和第四獲取單元，其中

所述第三獲取單元，用于當(dāng)所述第一判斷結(jié)果表明所述第一車輛狀態(tài)為停車狀態(tài)時(shí)，獲取所述車輛的車位的標(biāo)識(shí)信息和第一時(shí)間信息；對(duì)應(yīng)地所述第一發(fā)送單元，用于將所述車輛的車位的標(biāo)識(shí)信息和第一時(shí)間信息作為所述第一停車信息發(fā)送給服務(wù)器；

所述第四獲取單元，用于當(dāng)所述第二判斷結(jié)果表明所述第二車輛狀態(tài)為啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，獲取所述車輛的車位的標(biāo)識(shí)信息和第一時(shí)間信息；對(duì)應(yīng)地，所述第二發(fā)送單元，用于將所述車輛的車位的標(biāo)識(shí)信息和第二時(shí)間信息作為所述第二停車信息發(fā)送給服務(wù)器。

本發(fā)明實(shí)施例中，所述車位的標(biāo)識(shí)信息為車位的二維碼信息，所述第四獲取單元包括發(fā)送模塊和接收模塊，其中：

所述發(fā)送模塊，用于當(dāng)所述第一判斷結(jié)果表明所述第一車輛狀態(tài)為停車狀態(tài)時(shí)，向所述車輛的攝像頭發(fā)送掃描請(qǐng)求，所述掃描請(qǐng)求用于控制所述攝像頭對(duì)車位的二維碼進(jìn)行掃描；

所述接收模塊，用于接收所述攝像頭發(fā)送的掃描響應(yīng)，所述掃描響應(yīng)中攜帶有車位的二維碼信息。

本發(fā)明實(shí)施例中，所述裝置包括第三發(fā)送單元和第二接收單元，其中：

所述第三發(fā)送單元，用于向車輛的車載診斷系統(tǒng)OBD發(fā)送車輛狀態(tài)請(qǐng)求，所述車輛狀態(tài)請(qǐng)求用于請(qǐng)求車輛的車輛狀態(tài)；

所述第二接收單元，用于接收OBD發(fā)送的車輛狀態(tài)響應(yīng)，所述車輛狀態(tài)響應(yīng)中攜帶有車輛的車輛狀態(tài)。

本發(fā)明實(shí)施例中，所述裝置包括第三發(fā)送單元和第二接收單元，其中：

所述第三發(fā)送單元，用于向車輛的車載診斷系統(tǒng)OBD發(fā)送車輛狀態(tài)請(qǐng)求，所述車輛狀態(tài)請(qǐng)求用于請(qǐng)求車輛的車輛狀態(tài)；

所述第二接收單元，用于接收OBD發(fā)送的車輛狀態(tài)響應(yīng)，所述車輛狀態(tài)響應(yīng)中攜帶有車輛的速度；

所述第一判斷單元，用于判斷所述速度是否小于預(yù)設(shè)的速度閾值，得到第一判斷結(jié)果；當(dāng)所述第一判斷結(jié)果表明所述速度小于所述速度閾值時(shí)，確定所 述車輛處于停車狀態(tài)；當(dāng)所述第一判斷結(jié)果表明所述速度大于所述速度閾值時(shí)，確定所述車輛處于啟動(dòng)狀態(tài)。

本發(fā)明實(shí)施例中，所述裝置還包括支付單元，用于根據(jù)停車費(fèi)用信息支付停車費(fèi)。

這里需要指出的是：以上裝置實(shí)施例的描述，與上述方法實(shí)施例的描述是類似的，具有同方法實(shí)施例相似的有益效果，因此不做贅述。對(duì)于本發(fā)明裝置實(shí)施例中未披露的技術(shù)細(xì)節(jié)，請(qǐng)參照本發(fā)明方法實(shí)施例的描述而理解，為節(jié)約篇幅，因此不再贅述。

實(shí)施例五

基于前述的實(shí)施例，本發(fā)明實(shí)施例提供一種停車管理裝置，該裝置所包括的各單元，以及各單元所包括的各模塊，都可以通過(guò)電子設(shè)備中的處理器來(lái)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然也可通過(guò)具體的邏輯電路實(shí)現(xiàn)；在具體實(shí)施例的過(guò)程中，處理器可以為中央處理器(CPU)、微處理器(MPU)、數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)或現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列(FPGA)等。

圖5為本發(fā)明實(shí)施例五停車管理裝置的組成結(jié)構(gòu)示意圖，如圖5所示，該裝置500包括第三接收單元501、第四接收單元502、確定單元503和第四發(fā)送單元504，其中：

所述第三接收單元501，用于接收電子設(shè)備發(fā)送的第一停車信息，所述第一停車信息中包括第一時(shí)間信息，所述第一時(shí)間信息用于表明所述車輛開(kāi)始停車的時(shí)間信息；

所述第四接收單元502，用于接收所述電子設(shè)備發(fā)送的第二停車信息，所述第二停車信息中包括第二時(shí)間信息，所述第二時(shí)間信息用于表明所述車輛終止停車的時(shí)間信息；

所述確定單元503，用于根據(jù)所述第一時(shí)間信息和第二時(shí)間信息確定停車費(fèi)信息；

這里，所述停車費(fèi)信息為停車時(shí)間與單位小時(shí)的停車費(fèi)的乘積，其中停車 時(shí)間為第二時(shí)間信息與第一時(shí)間信息之間的時(shí)間間隔。一般來(lái)說(shuō)，停車費(fèi)會(huì)按照整數(shù)個(gè)小時(shí)來(lái)算，因此，間隔時(shí)間也一般是向上取整或向下取整。

所述第四發(fā)送單元504，用于將所述停車費(fèi)信息發(fā)送給所述電子設(shè)備。

本發(fā)明實(shí)施例中，所述裝置還包括第三判斷單元和扣款單元，其中：

所述第三判斷單元，用于判斷所述停車費(fèi)信息是否大于預(yù)設(shè)的費(fèi)用閾值，得到第三判斷結(jié)果；

所述扣款單元，用于當(dāng)所述第三判斷結(jié)果表明所述停車費(fèi)信息小于所述費(fèi)用閾值時(shí)，根據(jù)所述停車費(fèi)信息對(duì)所述車輛的停車費(fèi)進(jìn)行扣款。

這里需要指出的是：以上裝置實(shí)施例的描述，與上述方法實(shí)施例的描述是類似的，具有同方法實(shí)施例相似的有益效果，因此不做贅述。對(duì)于本發(fā)明裝置實(shí)施例中未披露的技術(shù)細(xì)節(jié)，請(qǐng)參照本發(fā)明方法實(shí)施例的描述而理解，為節(jié)約篇幅，因此不再贅述。

應(yīng)理解，說(shuō)明書(shū)通篇中提到的“一個(gè)實(shí)施例”或“一實(shí)施例”意味著與實(shí)施例有關(guān)的特定特征、結(jié)構(gòu)或特性包括在本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例中。因此，在整個(gè)說(shuō)明書(shū)各處出現(xiàn)的“在一個(gè)實(shí)施例中”或“在一實(shí)施例中”未必一定指相同的實(shí)施例。此外，這些特定的特征、結(jié)構(gòu)或特性可以任意適合的方式結(jié)合在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中。應(yīng)理解，在本發(fā)明的各種實(shí)施例中，上述各過(guò)程的序號(hào)的大小并不意味著執(zhí)行順序的先后，各過(guò)程的執(zhí)行順序應(yīng)以其功能和內(nèi)在邏輯確定，而不應(yīng)對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的實(shí)施過(guò)程構(gòu)成任何限定。上述本發(fā)明實(shí)施例序號(hào)僅僅為了描述，不代表實(shí)施例的優(yōu)劣。

需要說(shuō)明的是，在本文中，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者裝置不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者裝置所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括該要素的過(guò)程、方法、物品或者裝置中還存在另外的相同要素。

在本申請(qǐng)所提供的幾個(gè)實(shí)施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的設(shè)備和方法，可 以通過(guò)其它的方式實(shí)現(xiàn)。以上所描述的設(shè)備實(shí)施例僅僅是示意性的，例如，所述單元的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實(shí)際實(shí)現(xiàn)時(shí)可以有另外的劃分方式，如：多個(gè)單元或組件可以結(jié)合，或可以集成到另一個(gè)系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。另外，所顯示或討論的各組成部分相互之間的耦合、或直接耦合、或通信連接可以是通過(guò)一些接口，設(shè)備或單元的間接耦合或通信連接，可以是電性的、機(jī)械的或其它形式的。

上述作為分離部件說(shuō)明的單元可以是、或也可以不是物理上分開(kāi)的，作為單元顯示的部件可以是、或也可以不是物理單元；既可以位于一個(gè)地方，也可以分布到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元上；可以根據(jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或全部單元來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。

另外，在本發(fā)明各實(shí)施例中的各功能單元可以全部集成在一個(gè)處理單元中，也可以是各單元分別單獨(dú)作為一個(gè)單元，也可以兩個(gè)或兩個(gè)以上單元集成在一個(gè)單元中；上述集成的單元既可以采用硬件的形式實(shí)現(xiàn)，也可以采用硬件加軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)。

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解：實(shí)現(xiàn)上述方法實(shí)施例的全部或部分步驟可以通過(guò)程序指令相關(guān)的硬件來(lái)完成，前述的程序可以存儲(chǔ)于計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時(shí)，執(zhí)行包括上述方法實(shí)施例的步驟；而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括：移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備、只讀存儲(chǔ)器(Read Only Memory，ROM)、磁碟或者光盤(pán)等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。

或者，本發(fā)明上述集成的單元如果以軟件功能模塊的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷售或使用時(shí)，也可以存儲(chǔ)在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中?；谶@樣的理解，本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說(shuō)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來(lái)，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲(chǔ)在一個(gè)存儲(chǔ)介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)、服務(wù)器、或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例所述方法的全部或部分。而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括：移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備、ROM、磁碟或者光盤(pán)等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于 此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。