本發(fā)明涉及計算機(jī)處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種打車計費的顯示方法及裝置。

背景技術(shù)：

移動互聯(lián)網(wǎng)改變了人們的出行方式和體驗，打車軟件的使用越來越普遍，乘客可以便捷地通過用戶設(shè)備(userequipment，簡稱ue)上安裝的打車軟件發(fā)布打車需求。現(xiàn)有打車軟件采用乘客發(fā)單或者預(yù)約，司機(jī)接單后去目的地接乘客；或者順風(fēng)車，乘客和司機(jī)都事先把出發(fā)地和目的地選擇好，司機(jī)選擇順路的乘客然后去接乘客并送達(dá)目的地，避免了乘客傳統(tǒng)上在路邊等待打車的方式，減少了等待時間；并且行程結(jié)束后，可以直接通過打車軟件支付打車費用，增加了付費的便捷性。

但現(xiàn)有的打車軟件由于無法自動顯示高速公路費用，因而在載客行程中途徑高速公路后，由司機(jī)先想高速公路收費站繳納高速費，再與行程結(jié)束時，由司機(jī)通過設(shè)置打車軟件中的高速公路費添加選項來將高速公路費增加至計價器顯示金額中來收取打車費用；或要求用打車軟件支付計價器顯示金額后，再另外支付高速公路費。

上述方法存在兩方面的弊端：一方面，司機(jī)容易忘記添加高速費，甚至有的司機(jī)根本不知道軟件中具有手動添加高速費的設(shè)置，因而容易造成司機(jī)的經(jīng)濟(jì)損失；另一方面，乘客會以司機(jī)手動添加高速費為由對高速費的計費方法、費用金額存在質(zhì)疑，容易造成司乘上方發(fā)生沖突，降低了付費的便捷性，影響了用戶體驗。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有打車計費的顯示方法存在的弊端，本發(fā)明提出如下技術(shù) 方案：

一種打車計費的顯示方法，包括：

根據(jù)當(dāng)前已行駛的路線確定所述路線中包含的高速公路收費路段；

根據(jù)所述高速公路收費路段確定高速公路收費金額；

將所述高速公路收費金額添加到基本里程費用中進(jìn)行顯示；

其中，所述基本里程費用為根據(jù)所述當(dāng)前已行駛的路線的里程確定的費用。

可選地，所述根據(jù)當(dāng)前已行駛的路線確定所述路線中包含的高速公路收費路段，包括：

根據(jù)所述當(dāng)前已行駛的路線查詢途經(jīng)的所有g(shù)ps坐標(biāo)點；

根據(jù)所述gps坐標(biāo)點查詢第三方地圖庫，以確定途經(jīng)的高速公路收費站；

根據(jù)所述高速公路收費站確定所述當(dāng)前已行駛的路線中包含的高速公路收費路段。

可選地，所述將所述高速公路收費金額添加到基本里程費用中進(jìn)行顯示之前，所述方法還包括：

根據(jù)所述gps坐標(biāo)點中的出發(fā)地坐標(biāo)點和當(dāng)前位置坐標(biāo)點確定所述當(dāng)前已行駛的路線。

可選地，所述方法包括：

在進(jìn)入每一高速公路收費站之前的預(yù)設(shè)距離處，向乘客發(fā)送即將進(jìn)入前方高速公路收費站的提示信息。

可選地，所述根據(jù)當(dāng)前已行駛的路線確定所述路線中包含的高速公路收費路段之前，所述方法還包括：

在行程開始時，向乘客發(fā)送全程是否經(jīng)過高速公路收費路段的第一詢問信息；

根據(jù)打車請求中的出發(fā)地、目的地以及所述乘客基于所述第一詢 問信息發(fā)送的第一回應(yīng)信息確定行駛路線。

可選地，所述根據(jù)打車請求中的出發(fā)地、目的地以及所述乘客基于所述第一詢問信息發(fā)送的第一回應(yīng)信息確定行駛路線，包括：

在進(jìn)入每一高速公路收費站之前的預(yù)設(shè)距離處，向乘客發(fā)送是否進(jìn)入前方高速公路收費站的第二詢問信息；

根據(jù)所述乘客基于所述第二詢問信息發(fā)出的第二回應(yīng)信息調(diào)整行駛路線。

一種打車計費的顯示裝置，包括：

高速收費路段確定單元，用于根據(jù)當(dāng)前已行駛的路線確定所述路線中包含的高速公路收費路段；

高速收費金額確定單元，用于根據(jù)所述高速公路收費路段確定高速公路收費金額；

費用顯示單元，用于將所述高速公路收費金額添加到基本里程費用中進(jìn)行顯示；

其中，所述基本里程費用為根據(jù)所述當(dāng)前已行駛的路線的里程確定的費用。

可選地，所述高速收費路段確定單元，進(jìn)一步用于：

根據(jù)所述當(dāng)前已行駛的路線查詢途經(jīng)的所有g(shù)ps坐標(biāo)點；

根據(jù)所述gps坐標(biāo)點查詢第三方地圖庫，以確定途經(jīng)的高速公路收費站；

根據(jù)所述高速公路收費站確定所述當(dāng)前已行駛的路線中包含的高速公路收費路段。

可選地，所述裝置還包括：

已行駛路線確定單元，用于根據(jù)所述gps坐標(biāo)點中的出發(fā)地坐標(biāo)點和當(dāng)前位置坐標(biāo)點確定所述當(dāng)前已行駛的路線。

可選地，所述裝置還包括：

第一信息發(fā)送單元，用于在進(jìn)入每一高速公路收費站之前的預(yù)設(shè) 距離處，向乘客發(fā)送即將進(jìn)入前方高速公路收費站的提示信息。

可選地，所述裝置還包括：

第二信息發(fā)送單元，用于在行程開始時，向乘客發(fā)送全程是否經(jīng)過高速公路收費路段的第一詢問信息；

行駛路線確定單元，用于根據(jù)打車請求中的出發(fā)地、目的地以及所述乘客基于所述第一詢問信息發(fā)送的第一回應(yīng)信息確定行駛路線。

可選地，所述第二信息發(fā)送單元，進(jìn)一步用于在進(jìn)入每一高速公路收費站之前的預(yù)設(shè)距離處，向乘客發(fā)送是否進(jìn)入前方高速公路收費站的第二詢問信息；

所述行駛路線確定單元，進(jìn)一步用于根據(jù)所述乘客基于所述第二詢問信息發(fā)出的第二回應(yīng)信息調(diào)整行駛路線。

由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明提供一種打車計費的顯示方法及裝置，基于當(dāng)前已行駛的路線中包含的高速公路收費路段，確定高速公路收費金額，以將所述高速公路收費金額添加到基本里程費用中進(jìn)行顯示，使得高速公路收費更加智能化、透明化，避免了乘客對高速費收取方式的質(zhì)疑，降低了司乘雙方發(fā)生沖突的概率，提高了打車付費的效率，提升了用戶體驗。

附圖說明

為了更清楚地說明本公開實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本公開的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些圖獲得其他的附圖。

圖1是本公開一實施例提供的打車計費的顯示方法的流程示意圖；

圖2是本公開另一實施例提供的確定高速公路收費路段的方法的流程示意圖；

圖3是本公開另一實施例提供的確定行駛路線的方法的流程示意圖；

圖4是本公開另一實施例提供的確定行駛路線的方法的流程示意圖；

圖5是本公開一實施例提供的打車計費的顯示裝置的結(jié)構(gòu)框圖；

圖6是本公開另一實施例提供的打車計費的顯示裝置的結(jié)構(gòu)框圖；

圖7是本公開另一實施例提供的打車計費的顯示裝置的結(jié)構(gòu)框圖；

圖8是本公開另一實施例提供的打車計費的顯示裝置的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本公開實施例中的附圖，對本公開實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒竟_中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本公開保護(hù)的范圍。

圖1是本公開一實施例提供的打車計費的顯示方法的流程示意圖；如圖1所示，所述方法包括：

s1：根據(jù)當(dāng)前已行駛的路線確定所述路線中包含的高速公路收費路段；

s2：根據(jù)所述高速公路收費路段確定高速公路收費金額；

s3：將所述高速公路收費金額添加到基本里程費用中進(jìn)行顯示；

其中，所述基本里程費用為根據(jù)所述當(dāng)前已行駛的路線的里程確定的費用。

本實施例的打車計費的顯示方法，基于當(dāng)前已行駛的路線中包含的高速公路收費路段，確定高速公路收費金額，以將所述高速公路收 費金額添加到基本里程費用中進(jìn)行顯示，使得高速公路收費更加智能化、透明化，避免了乘客對高速費收取方式的質(zhì)疑，降低了司乘雙方發(fā)生沖突的概率，提高了打車付費的效率，提升了用戶體驗。

圖2是本公開另一實施例提供的確定高速公路收費路段的方法的流程示意圖；如圖2所示，步驟s1：根據(jù)當(dāng)前已行駛的路線確定所述路線中包含的高速公路收費路段可包括：

s11：根據(jù)所述當(dāng)前已行駛的路線查詢途經(jīng)的所有g(shù)ps坐標(biāo)點；

s12：根據(jù)所述gps坐標(biāo)點查詢第三方地圖庫，以確定途經(jīng)的高速公路收費站；

s13：根據(jù)所述高速公路收費站確定所述當(dāng)前已行駛的路線中包含的高速公路收費路段。

其中，所述的第三方地圖庫可包括多種第三方網(wǎng)站的地圖庫，例如騰訊、百度、google等等網(wǎng)站均包含地圖庫，本實施例對此不進(jìn)行限制。

作為本實施例的一種可選實施方式，步驟s3：將所述高速公路收費金額添加到基本里程費用中進(jìn)行顯示之前，上述方法包括：

s3’：根據(jù)所述gps坐標(biāo)點中的出發(fā)地坐標(biāo)點和當(dāng)前位置坐標(biāo)點確定所述當(dāng)前已行駛的路線。

在另一個可選的實施方式中，上述的方法還可包括：

在進(jìn)入每一高速公路收費站之前的預(yù)設(shè)距離處，向乘客發(fā)送即將進(jìn)入前方高速公路收費站的提示信息。

進(jìn)一步地，圖3是本公開另一實施例提供的確定行駛路線的方法的流程示意圖；如圖3所示，在上述所有實施例的基礎(chǔ)上，s1：根據(jù)當(dāng)前已行駛的路線確定所述路線中包含的高速公路收費路段之前，該方法還可包括：

s01：在行程開始時，向乘客發(fā)送全程是否經(jīng)過高速公路收費路段的第一詢問信息；

s02：根據(jù)打車請求中的出發(fā)地、目的地以及所述乘客基于所述第一詢問信息發(fā)送的第一回應(yīng)信息確定行駛路線。

圖4是本公開另一實施例提供的確定行駛路線的方法的流程示意圖；如圖4所示，在另一個可選的實施方式中，步驟s02：根據(jù)打車請求中的出發(fā)地、目的地以及所述乘客基于所述第一詢問信息發(fā)送的第一回應(yīng)信息確定行駛路線，包括：

s021：在進(jìn)入每一高速公路收費站之前的預(yù)設(shè)距離處，向乘客發(fā)送是否進(jìn)入前方高速公路收費站的第二詢問信息；

s022：根據(jù)所述乘客基于所述第二詢問信息發(fā)出的第二回應(yīng)信息調(diào)整行駛路線。

可以理解的是，由于在進(jìn)入每一高速公路收費站之前的預(yù)設(shè)距離處，向乘客發(fā)送即將進(jìn)入前方高速公路收費站的提示信息，或者在進(jìn)入每一高速公路收費站之前的預(yù)設(shè)距離處，向乘客發(fā)送是否進(jìn)入前方高速公路收費站的第二詢問信息，這樣就可確保每個經(jīng)過的高速公路口都得到了乘客的同意，避免了因為現(xiàn)有的手動添加高速費或是另外收取高速費的方式給司乘雙方帶來的弊端，實現(xiàn)了高速公路收費的智能化、透明化，避免了乘客對高速費收取方式的質(zhì)疑，降低了司乘雙方發(fā)生沖突的概率，提高了打車付費的效率，提升了用戶體驗。

本實施例的打車計費的顯示方法，基于向乘客發(fā)送全程是否經(jīng)過高速公路收費路段的第一詢問信息確定行駛路線，并根據(jù)當(dāng)前已行駛的路線中包含的高速公路收費路段，確定高速公路收費金額，以將所述高速公路收費金額添加到基本里程費用中進(jìn)行顯示，使得高速公路收費更加智能化、透明化，避免了乘客對高速費收取方式的質(zhì)疑，降低了司乘雙方發(fā)生沖突的概率，提高了打車付費的效率，提升了用戶體驗。

圖5是本公開一實施例提供的打車計費的顯示裝置的結(jié)構(gòu)框圖；如圖5所示，所述裝置包括：

高速收費路段確定單元10，用于根據(jù)當(dāng)前已行駛的路線確定所述路線中包含的高速公路收費路段；

高速收費金額確定單元20，用于根據(jù)所述高速公路收費路段確定高速公路收費金額；

費用顯示單元30，用于將所述高速公路收費金額添加到基本里程費用中進(jìn)行顯示；

其中，所述基本里程費用為根據(jù)所述當(dāng)前已行駛的路線的里程確定的費用。

本實施例所述的裝置可以用于執(zhí)行上述方法實施例，其原理和技術(shù)效果類似，此處不再贅述。

在一種可選的實施方式中，高速收費路段確定單元10，進(jìn)一步用于：

根據(jù)所述當(dāng)前已行駛的路線查詢途經(jīng)的所有g(shù)ps坐標(biāo)點；

根據(jù)所述gps坐標(biāo)點查詢第三方地圖庫，以確定途經(jīng)的高速公路收費站；

根據(jù)所述高速公路收費站確定所述當(dāng)前已行駛的路線中包含的高速公路收費路段。

圖6是本公開另一實施例提供的打車計費的顯示裝置的結(jié)構(gòu)框圖。如圖6所示，在上一實施例的基礎(chǔ)上，所述的裝置還包括：

已行駛路線確定單元40，用于根據(jù)所述gps坐標(biāo)點中的出發(fā)地坐標(biāo)點和當(dāng)前位置坐標(biāo)點確定所述當(dāng)前已行駛的路線。

圖7是本公開另一實施例提供的打車計費的顯示裝置的結(jié)構(gòu)框圖。如圖7所示，在另一種可選的實施方式中，上述的裝置還可包括：

第一信息發(fā)送單元50，用于在進(jìn)入每一高速公路收費站之前的預(yù)設(shè)距離處，向乘客發(fā)送即將進(jìn)入前方高速公路收費站的提示信息。

圖8是本公開另一實施例提供的打車計費的顯示裝置的結(jié)構(gòu)框圖。如圖8所示，在另一種可選的實施方式中，在上一實施例的基礎(chǔ) 上，上述的裝置還可包括：

第二信息發(fā)送單元60，用于在行程開始時，向乘客發(fā)送全程是否經(jīng)過高速公路收費路段的第一詢問信息；

行駛路線確定單元70，用于根據(jù)打車請求中的出發(fā)地、目的地以及所述乘客基于所述第一詢問信息發(fā)送的第一回應(yīng)信息確定行駛路線。

作為上述實施例的優(yōu)選，第二信息發(fā)送單元60，進(jìn)一步用于在進(jìn)入每一高速公路收費站之前的預(yù)設(shè)距離處，向乘客發(fā)送是否進(jìn)入前方高速公路收費站的第二詢問信息；

行駛路線確定單元70，進(jìn)一步用于根據(jù)所述乘客基于所述第二詢問信息發(fā)出的第二回應(yīng)信息調(diào)整行駛路線。

本實施例所述的系統(tǒng)可以用于執(zhí)行上述方法實施例，其原理和技術(shù)效果類似，此處不再贅述。

本公開實施例的裝置可適用于多種用戶設(shè)備ue或打車平臺服務(wù)器。其中，所述的ue即指呼叫服務(wù)方，如交通工具叫車服務(wù)中的乘客，所使用的移動終端或個人計算機(jī)(personalcomputer，簡稱pc)等設(shè)備。例如智能手機(jī)、個人數(shù)碼助理(pda)、平板電腦、筆記本電腦、車載電腦(carputer)、掌上游戲機(jī)、智能眼鏡、智能手表、可穿戴設(shè)備、虛擬顯示設(shè)備或顯示增強(qiáng)設(shè)備(如googleglass、oculusrift、hololens、gearvr)等。

應(yīng)當(dāng)注意的是，在本公開的系統(tǒng)的各個部件中，根據(jù)其要實現(xiàn)的功能而對其中的部件進(jìn)行了邏輯劃分，但是，本公開不受限于此，可以根據(jù)需要對各個部件進(jìn)行重新劃分或者組合，例如，可以將一些部件組合為單個部件，或者可以將一些部件進(jìn)一步分解為更多的子部件。

本公開的各個部件實施例可以以硬件實現(xiàn)，或者以在一個或者多個處理器上運行的軟件模塊實現(xiàn)，或者以它們的組合實現(xiàn)。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在實踐中使用微處理器或者數(shù)字信號處理器 (dsp)來實現(xiàn)根據(jù)本公開實施例的系統(tǒng)中的一些或者全部部件的一些或者全部功能。本公開還可以實現(xiàn)為用于執(zhí)行這里所描述的方法的一部分或者全部的設(shè)備或者裝置程序(例如，計算機(jī)程序和計算機(jī)程序產(chǎn)品)。這樣的實現(xiàn)本公開的程序可以存儲在計算機(jī)可讀介質(zhì)上，或者可以具有一個或者多個信號的形式。這樣的信號可以從因特網(wǎng)網(wǎng)站上下載得到，或者在載體信號上提供，或者以任何其他形式提供。

應(yīng)該注意的是上述實施例對本公開進(jìn)行說明而不是對本公開進(jìn)行限制，并且本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離所附權(quán)利要求的范圍的情況下可設(shè)計出替換實施例。在權(quán)利要求中，不應(yīng)將位于括號之間的任何參考符號構(gòu)造成對權(quán)利要求的限制。單詞“包含”不排除存在未列在權(quán)利要求中的元件或步驟。位于元件之前的單詞“一”或“一個”不排除存在多個這樣的元件。本公開可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于適當(dāng)編程的計算機(jī)來實現(xiàn)。在列舉了若干裝置的單元權(quán)利要求中，這些裝置中的若干個可以是通過同一個硬件項來具體體現(xiàn)。單詞第一、第二、以及第三等的使用不表示任何順序。可將這些單詞解釋為名稱。

以上實施方式僅適于說明本公開，而并非對本公開的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本公開的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本公開的范疇，本公開的專利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。