本發(fā)明涉及到車(chē)輛出入管理方面的領(lǐng)域，特別是對(duì)小區(qū)內(nèi)的安全出入設(shè)備方面的改進(jìn)，尤其涉及到一種小區(qū)的車(chē)輛出入管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)在城市居民一般都是居住相對(duì)集中，這樣就使得小區(qū)的安全問(wèn)題必須受到重視，現(xiàn)階段都是采用封閉式管理，特別是當(dāng)下的車(chē)輛較多，就需要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行嚴(yán)格的管理和限制，但是由于車(chē)輛較多，同時(shí)小區(qū)的出入口相對(duì)比較狹窄，且管理相對(duì)不合理，導(dǎo)致車(chē)輛進(jìn)出時(shí)出現(xiàn)堵塞，同時(shí)增加意外的出現(xiàn)，以致對(duì)裝置和車(chē)輛造成損壞，以致造成進(jìn)出混亂，影響小區(qū)治安。

因此，提供一種小區(qū)的車(chē)輛出入管理系統(tǒng)，以期能夠通過(guò)使用環(huán)形雙向出入口，且進(jìn)行電磁車(chē)輛感應(yīng)，提高出入口的大小和合理性，提高車(chē)輛管理的自動(dòng)化程度，減少進(jìn)出車(chē)輛堵塞，避免進(jìn)出造成混亂，提高車(chē)輛進(jìn)出效率，降低工作人員工作強(qiáng)度，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種小區(qū)的車(chē)輛出入管理系統(tǒng)，以期能夠通過(guò)使用環(huán)形雙向出入口，且進(jìn)行電磁車(chē)輛感應(yīng)，提高出入口的大小和合理性，提高車(chē)輛管理的自動(dòng)化程度，減少進(jìn)出車(chē)輛堵塞，避免進(jìn)出造成混亂，提高車(chē)輛進(jìn)出效率，降低工作人員工作強(qiáng)度。

為解決背景技術(shù)中所述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種小區(qū)的車(chē)輛出入管理系統(tǒng)，包括值班室，所述的值班室內(nèi)設(shè)有管理模塊，所述的值班室的兩側(cè)分別設(shè)有入口管理模塊和出口管理模塊，所述的入口管理模塊和出口管理模塊均通過(guò)導(dǎo)線與管理模塊連接。

優(yōu)選地，所述的入口管理模塊包括入口控制機(jī)、入口電動(dòng)擋車(chē)器和入口攝像機(jī)，所述的入口控制機(jī)與管理模塊之間通過(guò)通訊線、對(duì)講線和電源線連接，所述的入口電動(dòng)擋車(chē)器與管理模塊之間通過(guò)手動(dòng)按鈕線和電源線連接，所述的入口控制機(jī)和入口電動(dòng)擋車(chē)器之間通過(guò)控制/反饋線連接，所述的入口電動(dòng)擋車(chē)器通過(guò)電源線與入口攝像機(jī)連接，所述的入口攝像機(jī)通過(guò)視頻線與控制電腦連接，

優(yōu)選地，所述的出口管理模塊的各模塊連接方式與入口管理模塊呈對(duì)稱(chēng)設(shè)置。

優(yōu)選地，所述的入口管理模塊的內(nèi)外兩側(cè)均設(shè)有地感線圈，所述的地感線圈通過(guò)地感線與入口電動(dòng)擋車(chē)器連接，能夠通過(guò)地感線對(duì)過(guò)往的車(chē)輛進(jìn)行識(shí)別感應(yīng)，并且進(jìn)行識(shí)別車(chē)速和位置，進(jìn)行更高精度的識(shí)別，進(jìn)而控制入口電動(dòng)擋車(chē)器的工作運(yùn)行。

優(yōu)選地，所述的管理模塊包括ARM技術(shù)、融合智能卡和RS485通訊協(xié)議，能夠提高系統(tǒng)對(duì)外界環(huán)境的抵抗強(qiáng)度，提高系統(tǒng)運(yùn)行速度、可靠性和穩(wěn)定性。

優(yōu)選地，所述的入口電動(dòng)擋車(chē)器的閘桿采用鋁合金材料的八角桿，且桿體內(nèi)加了整條的加強(qiáng)筋，能夠提高閘桿的強(qiáng)度，防止在工作時(shí)出現(xiàn)斷裂和折彎。

優(yōu)選地，所述的入口電動(dòng)擋車(chē)器通過(guò)霍爾開(kāi)關(guān)、機(jī)械行程開(kāi)關(guān)，結(jié)構(gòu)緩沖頂位三重控制，可以連接三聯(lián)按鈕或其他控制設(shè)備實(shí)行開(kāi)、停、關(guān)控制的遠(yuǎn)程控制接口。

優(yōu)選地，所述的入口電動(dòng)擋車(chē)器內(nèi)設(shè)有脫桿保護(hù)裝置，能夠在消防或意外緊急情況下，可以通過(guò)人工推開(kāi)閘桿，閘機(jī)就會(huì)立即停止運(yùn)行，以保護(hù)設(shè)備不受任何損傷。

優(yōu)選地，所述的地感線圈埋于地下30～50mm處，通過(guò)控制地感線深度，提高識(shí)別精度，只要車(chē)輛經(jīng)過(guò)，線圈產(chǎn)生感應(yīng)電流信號(hào)，經(jīng)過(guò)車(chē)輛檢測(cè)器處理后發(fā)出控制信號(hào)控制出入口控制機(jī)或道閘。

本發(fā)明的有益效果是：

1)、使用環(huán)形雙向出入口，且進(jìn)行電磁車(chē)輛感應(yīng)，提高出入口的大小和合理性，提高車(chē)輛管理的自動(dòng)化程度。

2)、減少進(jìn)出車(chē)輛堵塞，避免進(jìn)出造成混亂，提高車(chē)輛進(jìn)出效率，降低工作人員工作強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明一種小區(qū)的車(chē)輛出入管理系統(tǒng)具體實(shí)施方式的系統(tǒng)模塊總圖。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。

請(qǐng)參考圖1，一種小區(qū)的車(chē)輛出入管理系統(tǒng)，包括值班室，所述的值班室內(nèi)設(shè)有管理模塊，所述的值班室的兩側(cè)分別設(shè)有入口管理模塊和出口管理模塊，所述的入口管理模塊和出口管理模塊均通過(guò)導(dǎo)線與管理模塊連接。

本實(shí)施例中，所述的入口管理模塊包括入口控制機(jī)、入口電動(dòng)擋車(chē)器和入口攝像機(jī)，所述的入口控制機(jī)與管理模塊之間通過(guò)通訊線、對(duì)講線和電源線連接，所述的入口電動(dòng)擋車(chē)器與管理模塊之間通過(guò)手動(dòng)按鈕線和電源線連接，所述的入口控制機(jī)和入口電動(dòng)擋車(chē)器之間通過(guò)控制/反饋線連接，所述的入口電動(dòng)擋車(chē)器通過(guò)電源線與入口攝像機(jī)連接，所述的入口攝像機(jī)通過(guò)視頻線與控制電腦連接，

本實(shí)施例中，所述的出口管理模塊的各模塊連接方式與入口管理模塊呈對(duì)稱(chēng)設(shè)置。

本實(shí)施例中，所述的入口管理模塊的內(nèi)外兩側(cè)均設(shè)有地感線圈，所述的地感線圈通過(guò)地感線與入口電動(dòng)擋車(chē)器連接，能夠通過(guò)地感線對(duì)過(guò)往的車(chē)輛進(jìn)行識(shí)別感應(yīng)，并且進(jìn)行識(shí)別車(chē)速和位置，進(jìn)行更高精度的識(shí)別，進(jìn)而控制入口電動(dòng)擋車(chē)器的工作運(yùn)行。

本實(shí)施例中，所述的管理模塊包括ARM技術(shù)、融合智能卡和RS485通訊協(xié)議，能夠提高系統(tǒng)對(duì)外界環(huán)境的抵抗強(qiáng)度，提高系統(tǒng)運(yùn)行速度、可靠性和穩(wěn)定性。

本實(shí)施例中，所述的入口電動(dòng)擋車(chē)器的閘桿采用鋁合金材料的八角桿，且桿體內(nèi)加了整條的加強(qiáng)筋，能夠提高閘桿的強(qiáng)度，防止在工作時(shí)出現(xiàn)斷裂和折彎。

本實(shí)施例中，所述的入口電動(dòng)擋車(chē)器通過(guò)霍爾開(kāi)關(guān)、機(jī)械行程開(kāi)關(guān)，結(jié)構(gòu)緩沖頂位三重控制，可以連接三聯(lián)按鈕或其他控制設(shè)備實(shí)行開(kāi)、停、關(guān)控制的遠(yuǎn)程控制接口。

本實(shí)施例中，所述的入口電動(dòng)擋車(chē)器內(nèi)設(shè)有脫桿保護(hù)裝置，能夠在消防或意外緊急情況下，可以通過(guò)人工推開(kāi)閘桿，閘機(jī)就會(huì)立即停止運(yùn)行，以保護(hù)設(shè)備不受任何損傷。

本實(shí)施例中，所述的地感線圈埋于地下30～50mm處，通過(guò)控制地感線深度，提高識(shí)別精度，只要車(chē)輛經(jīng)過(guò)，線圈產(chǎn)生感應(yīng)電流信號(hào)，經(jīng)過(guò)車(chē)輛檢測(cè)器處理后發(fā)出控制信號(hào)控制出入口控制機(jī)或道閘。

具體實(shí)施時(shí)，當(dāng)車(chē)輛到達(dá)出入口處時(shí)，車(chē)輛經(jīng)過(guò)地感線時(shí)，線圈產(chǎn)生感應(yīng)電流信號(hào)，經(jīng)過(guò)車(chē)輛檢測(cè)器處理后發(fā)出控制信號(hào)控制出入口控制機(jī)或道閘，然后通過(guò)攝像機(jī)對(duì)出入口的車(chē)輛進(jìn)行攝像捕捉，在將數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦芾砟K上，并且進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，然后做出相應(yīng)的回饋處理，使入口電動(dòng)擋車(chē)器進(jìn)行工作，打開(kāi)出入口，使車(chē)輛正常通行，同時(shí)，將車(chē)輛的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集儲(chǔ)存，使用環(huán)形雙向出入口，且進(jìn)行電磁車(chē)輛感應(yīng)，提高出入口的大小和合理性，提高車(chē)輛管理的自動(dòng)化程度。

以上只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本發(fā)明的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。