本發(fā)明涉及電子通訊技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及基于汽車電子標(biāo)識的高速公路收費(fèi)管理系統(tǒng)和方法。對于基于汽車電子標(biāo)識的高速公路收費(fèi)管理方法，可以通過建立功能模塊，組合成功能模塊構(gòu)架，由存儲在計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)中的計(jì)算機(jī)程序來實(shí)施。

背景技術(shù)：

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國居民的汽車擁有率不斷增加，人們越來越傾向于選擇自駕的出行方式，而陡增的車輛給高速收費(fèi)系統(tǒng)帶來極大的負(fù)擔(dān)，高速交通擁堵問題越來越嚴(yán)重。目前，高速公路出入口主要采取人工/ETC收費(fèi)模式，人工收費(fèi)模式效率低，而ETC收費(fèi)模式必須與OBU設(shè)備配套使用才能實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)，普及率不高。因而使用壽命長、讀取距離遠(yuǎn)、標(biāo)簽上數(shù)據(jù)可以加密、存儲信息更改自如等優(yōu)點(diǎn)的汽車電子標(biāo)識收費(fèi)模式在高速收費(fèi)管理系統(tǒng)中得到推廣。但是，由于各汽車電子標(biāo)識具有相同的識別頻率，當(dāng)電子標(biāo)識閱讀器接收到多個汽車電子標(biāo)識的信號時，可能引起收費(fèi)系統(tǒng)的誤操作，給高速公路收費(fèi)管理帶來困擾。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種基于汽車電子標(biāo)識的高速公路收費(fèi)管理方法，以避免電子標(biāo)識閱讀器接收到多個汽車電子標(biāo)識的信號時可能引起的收費(fèi)系統(tǒng)的誤操作。

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

提供基于汽車電子標(biāo)識的高速公路收費(fèi)管理方法，包括以下步驟：

（1）識別各收費(fèi)通道上的車輛通行信息，若識別到有車輛進(jìn)入收費(fèi)通道，則發(fā)出包含該收費(fèi)通道信息的通行信號；

（2）控制與該通行信號對應(yīng)的收費(fèi)通道上的紅外發(fā)送裝置發(fā)出紅外信號，該紅外信號包含該紅外裝置所在的收費(fèi)通道信息；

（3）汽車電子標(biāo)識內(nèi)部的紅外接收裝置根據(jù)接收到的紅外信號發(fā)出確認(rèn)信號，該確認(rèn)信號包含該紅外接收裝置接收到的紅外信號中的收費(fèi)通道信息；

（4）若檢測到通行信號包含的收費(fèi)通道信息和確認(rèn)信號包含的收費(fèi)通道信息一致，則控制與該收費(fèi)通道信息對應(yīng)的收費(fèi)通道上的電子標(biāo)識閱讀器和發(fā)出該確認(rèn)信號的汽車電子標(biāo)識通信；

（5）根據(jù)汽車電子標(biāo)識中的行車信息生成收費(fèi)任務(wù)。

其中，根據(jù)收費(fèi)通道上設(shè)置的地磁傳感器檢測是否有車輛通過。

其中，所述紅外信號包括紅外發(fā)射方向的角度信息，該紅外發(fā)射方向的角度信息與收費(fèi)通道對應(yīng)。

對于基于汽車電子標(biāo)識的高速公路收費(fèi)管理方法，可以通過建立功能模塊，組合成功能模塊構(gòu)架，由存儲在計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)中的計(jì)算機(jī)程序來實(shí)施。

還提供基于汽車電子標(biāo)識的高速公路收費(fèi)管理系統(tǒng)，包括服務(wù)器和安裝有車輛檢測裝置、電子標(biāo)識閱讀器的收費(fèi)通道，車輛檢測裝置和電子標(biāo)識閱讀器分別與服務(wù)器通信，服務(wù)器根據(jù)車輛檢測裝置識別到的車輛通行信息發(fā)出通行信號，電子標(biāo)識閱讀器根據(jù)接收到的通行信號識別汽車電子標(biāo)識信息并生成車輛信息給到服務(wù)器，包括與服務(wù)器通信的紅外發(fā)送裝置，所述紅外發(fā)送裝置根據(jù)接收到的通行信號發(fā)出紅外信號，汽車電子標(biāo)識的紅外接收裝置根據(jù)接收到的紅外信號發(fā)出確認(rèn)信號，服務(wù)器接收該確認(rèn)信號并發(fā)送給對應(yīng)的收費(fèi)通道上的電子標(biāo)識閱讀器，電子標(biāo)識閱讀器根據(jù)接收到的通行信號和確認(rèn)信號發(fā)出與收費(fèi)通道對應(yīng)的頻率信號以識別汽車電子標(biāo)識信息。

其中，所述車輛檢測裝置為地磁傳感器。

其中，所述紅外信號包括紅外發(fā)射方向的角度信息，該紅外發(fā)射方向的角度信息與收費(fèi)通道對應(yīng)。

本發(fā)明的有益效果：在識別到有車輛進(jìn)入收費(fèi)通道時，發(fā)出包含該收費(fèi)通道信息的通行信號并控制與該通行信號對應(yīng)的收費(fèi)通道上的紅外發(fā)送裝置發(fā)出紅外信號，紅外接收裝置識別紅外信號中的收費(fèi)通道信息并發(fā)出對應(yīng)的確認(rèn)信號，當(dāng)檢測到通行信號包含的收費(fèi)通道信息和確認(rèn)信號包含的收費(fèi)通道信息一致，則控制與該收費(fèi)通道信息對應(yīng)的收費(fèi)通道上的電子標(biāo)識閱讀器和發(fā)出該確認(rèn)信號的汽車電子標(biāo)識通信。此時電子標(biāo)識閱讀器和汽車電子標(biāo)識之間的通訊頻率與收費(fèi)通道對應(yīng)，可以避免電子標(biāo)識閱讀器的通訊頻率沖突，合理地分配電子標(biāo)識閱讀器工作的時間和通訊頻率。并且使用與收費(fèi)通道對應(yīng)的紅外信號進(jìn)行通訊確認(rèn)，可以避免電子標(biāo)識閱讀器接收到多個汽車電子標(biāo)識的信號時可能引起的收費(fèi)系統(tǒng)的誤操作。

附圖說明

利用附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對本發(fā)明的任何限制，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。

圖1為本實(shí)施例的基于汽車電子標(biāo)識的高速公路收費(fèi)管理方法的流程示意圖。

圖2為本實(shí)施例的基于汽車電子標(biāo)識的高速公路收費(fèi)管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

結(jié)合以下實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

如圖2所示的基于汽車電子標(biāo)識的高速公路收費(fèi)管理系統(tǒng)，包括服務(wù)器、安裝有車輛檢測裝置和電子標(biāo)識閱讀器的收費(fèi)通道，在收費(fèi)通道上還有紅外發(fā)送裝置，執(zhí)行如圖1所示的基于汽車電子標(biāo)識的高速公路收費(fèi)管理方法。本實(shí)施例的收費(fèi)站包括6條收費(fèi)通道，每條收費(fèi)通道距離收費(fèi)站橫桿一個車位的地面上安裝有作為車輛檢測裝置的地磁傳感器，當(dāng)有車輛從地磁傳感器上面經(jīng)過時，地磁傳感器識別當(dāng)前車輛通行信息并發(fā)送給服務(wù)器，該車輛通行信息中包括車輛型號信息，可以作為驗(yàn)證汽車電子標(biāo)識是否正確的一種檢驗(yàn)手段。服務(wù)器根據(jù)地磁傳感器識別到的車輛通行信息發(fā)出通行信號給到對應(yīng)收費(fèi)通道的紅外發(fā)送裝置和電子標(biāo)識閱讀器，紅外發(fā)送裝置安裝在每條收費(fèi)通道的側(cè)邊，電子標(biāo)識閱讀器安裝在每條收費(fèi)通道上方的檢測桿上。紅外發(fā)送裝置一接收到通行信號就發(fā)出紅外信號，該紅外信號包括紅外發(fā)射方向角信息，每條收費(fèi)通道的紅外發(fā)送裝置的紅外發(fā)射方向角都與其所在的收費(fèi)通道對應(yīng)，按通道順序依次設(shè)為0°、30°、60°、90°、120°和150°。汽車電子標(biāo)識中包括紅外接收裝置，該紅外接收裝置根據(jù)接收到的紅外信號中的紅外發(fā)射方向角信息確定車輛通過的收費(fèi)車道信息，并發(fā)出確認(rèn)信號給到服務(wù)器。服務(wù)器把紅外接收裝置發(fā)出的確認(rèn)信號發(fā)送給對應(yīng)的收費(fèi)通道上的電子標(biāo)識閱讀器，電子標(biāo)識閱讀器根據(jù)接收到的通行信號和確認(rèn)信號發(fā)出與收費(fèi)通道對應(yīng)的頻率信號以識別汽車電子標(biāo)識信息。

車輛通過本實(shí)施例收費(fèi)站的第三收費(fèi)通道離開高速，車輛行駛到距離收費(fèi)站橫桿一個車位的位置時，該收費(fèi)通道的地磁傳感器即刻檢測到有車輛需要進(jìn)行繳費(fèi)，并把該信息傳遞給服務(wù)器。服務(wù)器得知第三收費(fèi)通道需要進(jìn)行繳費(fèi)操作，就控制該通道的紅外發(fā)送裝置發(fā)出紅外信號給到汽車電子標(biāo)識中的紅外接收裝置。紅外接收裝置識別紅外信號中的紅外發(fā)射方向角為60°，并把該紅外發(fā)射方向角信息加入確認(rèn)信號中發(fā)送給服務(wù)器。服務(wù)器接收到確認(rèn)信號后，得知該汽車電子標(biāo)識位于第三收費(fèi)通道，就發(fā)出確認(rèn)信號給第三收費(fèi)通道的電子標(biāo)識閱讀器。該電子標(biāo)識閱讀器被服務(wù)器激活，根據(jù)接收到通行信號和確認(rèn)信號發(fā)出與第三收費(fèi)通道對應(yīng)的頻率信號來與該車輛的汽車電子標(biāo)識通信。

通過紅外信號的紅外發(fā)射方向角特征確定汽車電子標(biāo)識所在的收費(fèi)通道信息，當(dāng)收費(fèi)車道檢測到的車輛通行信號和汽車電子標(biāo)識的確認(rèn)信號對應(yīng)的收費(fèi)通道一致時，電子標(biāo)識閱讀器才被激活，避免了電子標(biāo)識閱讀器接收到多個汽車電子標(biāo)識的信號時可能引起的收費(fèi)系統(tǒng)的誤操作。而電子標(biāo)識閱讀器發(fā)出與該收費(fèi)通道對應(yīng)的頻率信號以識別汽車電子標(biāo)識信息，可以避免電子標(biāo)識閱讀器的通訊頻率沖突，合理地分配電子標(biāo)識閱讀器工作的時間和通訊頻率。

電子標(biāo)識閱讀器把汽車電子標(biāo)識中的進(jìn)入高速的入口、車輛行駛路徑、行駛時間等行車信息發(fā)送給服務(wù)器，服務(wù)器以此生成收費(fèi)信息，并在確認(rèn)車輛按照該收費(fèi)信息完成繳費(fèi)后控制收費(fèi)通道的橫桿放行。

最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明作了詳細(xì)地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。