本申請(qǐng)涉及智能交通(ITS，Intelligent Transportation System)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及客戶端、收費(fèi)站服務(wù)端、路橋收費(fèi)方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

路橋收費(fèi)系統(tǒng)是交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，早期的收費(fèi)系統(tǒng)采取全人工收費(fèi)，由于存在諸多弊端，已經(jīng)逐步被淘汰。我國目前的路橋收費(fèi)系統(tǒng)主要以IC卡、磁卡為介質(zhì)，采用人工半自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)(MTC，Manual Ton Collection System)。在MTC收費(fèi)方式中，由于需要駕駛員停車、遞錢、找零、離開的動(dòng)作，收費(fèi)時(shí)間比較長，極易造成高速公路出口擁堵，影響車輛通行，制約了路橋系統(tǒng)的有效利用。

為了減少繳費(fèi)所需時(shí)間，出現(xiàn)了電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC，Electronic Toll Collection System)，其是通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站ETC通道上的微波天線之間的微波專用短程通信，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)站不需停車即能交納路橋費(fèi)的目的。然而，采用ETC需要使用者先去相應(yīng)管理機(jī)構(gòu)辦理通行卡，加上ETC通道的建設(shè)設(shè)備復(fù)雜，投資費(fèi)用高，也限制了其更大的發(fā)展。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本申請(qǐng)的目的之一在于提供一種基于基于客戶端的路橋收費(fèi)方法及系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有ETC以及MTC存在的問題。

根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N基于客戶端的路橋收費(fèi)方法，包括：

S01、車輛在進(jìn)入路橋入口之前，客戶端根據(jù)入口信息發(fā)送入口確認(rèn)信息至收費(fèi)站服務(wù)端，以便收費(fèi)站服務(wù)端將所述入口確認(rèn)信息與通過入口前端設(shè)備獲取的入口通行信息進(jìn)行比對(duì)，并根據(jù)比對(duì)結(jié)果控制是否放行車輛駛?cè)肼窐颍?/p>

S02、車輛進(jìn)入路橋入口后，客戶端記錄車輛行駛的路徑信息，并將所述路徑信息發(fā)送至收費(fèi)站服務(wù)端；

S03、車輛在接近路橋出口時(shí)，客戶端根據(jù)出口信息發(fā)送出口確認(rèn)信息至收費(fèi)站服務(wù)端，并接收收費(fèi)站服務(wù)端發(fā)送的支付信息，在支付通行費(fèi)后發(fā)送支付結(jié)果至收費(fèi)站服務(wù)端，以便收費(fèi)站服務(wù)端根據(jù)支付結(jié)果以及所述出口確認(rèn)信息與通過出口前端系統(tǒng)獲取的出口通行信息的比對(duì)結(jié)果確定是否放行車輛駛離路橋的出口；

所述入口確認(rèn)信息包括使用者確認(rèn)的車輛信息和入口信息，所述入口通行信息包括實(shí)際的車輛信息和入口信息；

所述出口確認(rèn)信息包括使用者確認(rèn)的車輛信息和出口信息，所述出口通行信息包括實(shí)際的車輛信息和出口信息。

優(yōu)選的，所述步驟S01中客戶端根據(jù)入口信息發(fā)送入口確認(rèn)信息至收費(fèi)站服務(wù)端具體為：

所述客戶端通過定位信息匹配顯示路橋入口信息，使用者通過客戶端選擇入口信息進(jìn)行確認(rèn)后，客戶端將入口確認(rèn)信息發(fā)送至收費(fèi)站服務(wù)端；

所述步驟S03中客戶端接收收費(fèi)站服務(wù)端發(fā)送的支付信息，并在支付通行費(fèi)后發(fā)送支付結(jié)果至收費(fèi)站服務(wù)端具體為：

所述客戶端通過定位信息匹配顯示路橋出口信息，使用者通過客戶端選擇出口信息進(jìn)行確認(rèn)后，客戶端發(fā)送出口確認(rèn)信息至收費(fèi)站服務(wù)端，并接收收費(fèi)站服務(wù)端發(fā)送的支付信息，并在支付通行費(fèi)后將支付結(jié)果發(fā)送至收費(fèi)站服務(wù)端。

優(yōu)選的，所述步驟S01中客戶端根據(jù)入口信息發(fā)送入口確認(rèn)信息至收費(fèi)站服務(wù)端具體為：

客戶端接收收費(fèi)站服務(wù)端發(fā)送的入口信息，使用者通過客戶端選擇入口信息進(jìn)行確認(rèn)后，客戶端將入口確認(rèn)信息發(fā)送至收費(fèi)站服務(wù)端；

所述步驟S03中客戶端接收收費(fèi)站服務(wù)端發(fā)送的支付信息，并在支付通行費(fèi)后發(fā)送支付結(jié)果至收費(fèi)站服務(wù)端具體為：

客戶端接收收費(fèi)站服務(wù)端發(fā)送的出口信息，使用者通過客戶端選擇出口信息進(jìn)行確認(rèn)后，客戶端發(fā)送出口確認(rèn)信息至收費(fèi)站服務(wù)端，并接收收費(fèi)站服務(wù)端發(fā)送的支付信息，并在支付通行費(fèi)后將支付結(jié)果發(fā)送至收費(fèi)站服務(wù)端。

優(yōu)選的，所述步驟S01之前還包括：

所述客戶端接收使用者輸入的車輛信息，并將車輛信息上傳至聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)平臺(tái)供其保存，其中車輛信息包括車型信息和車牌信息。

根據(jù)本申請(qǐng)的又一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N用于路橋收費(fèi)系統(tǒng)的客戶端，包括：

入口交互模塊，用于根據(jù)入口信息發(fā)送入口確認(rèn)信息至收費(fèi)站服務(wù)端；

路徑信息模塊，用于記錄車輛行駛的路徑信息，并將所述路徑信息發(fā)送至收費(fèi)站服務(wù)端；

出口交互模塊，用于根據(jù)出口信息發(fā)送出口確認(rèn)信息至收費(fèi)站服務(wù)端，并接收收費(fèi)站服務(wù)端發(fā)送的支付信息，在支付通行費(fèi)后發(fā)送支付結(jié)果至收費(fèi)站服務(wù)端；

所述入口確認(rèn)信息包括使用者確認(rèn)的車輛信息和入口信息，所述出口確認(rèn)信息包括使用者確認(rèn)的車輛信息和出口信息。

優(yōu)選的，所述客戶端還包括：位置匹配模塊，用于通過定位信息匹配顯示路橋出入口信息。

優(yōu)選的，所述客戶端還包括：

注冊(cè)模塊，用于供使用者輸入車輛信息并將車輛信息上傳至聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)平臺(tái)供其保存，其中車輛信息包括車型信息和車牌信息。

根據(jù)本申請(qǐng)的再一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N用于路橋收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)站服務(wù)端，包括：

入口前端設(shè)備、出口前端設(shè)備和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)平臺(tái)，其中，

所述入口前端設(shè)備用于獲取進(jìn)入路橋入口車輛的車輛信息，將入口通行信息發(fā)送給所述聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)平臺(tái)，并接收聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)平臺(tái)發(fā)送的是否放行車輛駛?cè)肼窐虻闹噶睿?/p>

所述出口前端設(shè)備用于獲取進(jìn)入路橋出口車輛的車輛信息，將出口通行信息發(fā)送給所述聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)平臺(tái)，并接收聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)平臺(tái)發(fā)送的是否放行車輛駛離路橋出口的指令；

所述聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)平臺(tái)用于根據(jù)客戶端發(fā)送的入口確認(rèn)信息與入口前端設(shè)備發(fā)送的入口通行信息的比對(duì)結(jié)果確定是否放行車輛駛?cè)肼窐颍?/p>

還用于根據(jù)客戶端發(fā)送的出口確認(rèn)信息和路徑信息確定支付信息，將所述支付信息發(fā)送給所述客戶端；

還用于接收所述客戶端發(fā)送來的支付結(jié)果，并根據(jù)所述支付結(jié)果以及出口確認(rèn)信息與出口前端設(shè)備發(fā)送的出口通行信息的比對(duì)結(jié)果確定是否放行車輛駛離路橋的出口；

所述入口確認(rèn)信息包括使用者確認(rèn)的車輛信息和入口信息，所述入口通行信息包括實(shí)際的車輛信息和入口信息；

所述出口確認(rèn)信息包括使用者確認(rèn)的車輛信息和出口信息，所述出口通行信息包括實(shí)際的車輛信息和出口信息。

優(yōu)選的，所述聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)平臺(tái)包括：

接收通行信息模塊，用于接收所述客戶端發(fā)送的入口確認(rèn)信息和車輛行駛的路徑信息以及出口確認(rèn)信息、所述入口前端設(shè)備發(fā)送來的入口通行信息、出口前端設(shè)備發(fā)送來的出口確認(rèn)信息；

入口判斷模塊，用于比對(duì)入口確認(rèn)信息與入口通行信息，并根據(jù)比對(duì)結(jié)果控制是否向入口前端設(shè)備發(fā)送放行車輛駛?cè)肼窐虻闹噶睿?/p>

計(jì)算模塊，用于根據(jù)所述接收通行信息模塊接收的內(nèi)容，計(jì)算出支付信息，并將支付信息發(fā)送給所述客戶端；

出口判斷模塊，用于接收所述客戶端發(fā)送來的支付結(jié)果，并根據(jù)所述支付結(jié)果，并根據(jù)所述支付結(jié)果以及出口確認(rèn)信息與出口前端設(shè)備發(fā)送的出口通行信息的比對(duì)結(jié)果，控制是否向出口前端設(shè)備發(fā)送放行車輛駛離路橋的出口的指令。

根據(jù)本申請(qǐng)的再一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N路橋收費(fèi)系統(tǒng)，包括上述的客戶端，以及上述的收費(fèi)站服務(wù)端。

本申請(qǐng)的有益效果體現(xiàn)在：通過將客戶端與收費(fèi)站服務(wù)端無線聯(lián)網(wǎng)對(duì)接，使用者使用者無需領(lǐng)取復(fù)合通行卡，通過客戶端記錄出入口信息以及車輛行駛路徑的路徑信息，在高速公路出口處通過客戶端獲取通行信息，使用者可以據(jù)此確認(rèn)支付以便在確認(rèn)后駛出高速公路，無需人工交互收費(fèi)，可以明顯提高現(xiàn)有MTC收費(fèi)效率，簡(jiǎn)化了繳費(fèi)流程，減少車輛通過時(shí)間，避免了路橋的擁堵，同時(shí)也降低了路橋管理中心關(guān)于路橋收費(fèi)的運(yùn)營成本。

附圖說明

圖1為本申請(qǐng)一實(shí)施例的路橋收費(fèi)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖示意圖；

圖2為本申請(qǐng)一實(shí)施例的路橋收費(fèi)方法的流程示意圖。

具體實(shí)施方式

目前智能終端例如智能手機(jī)已經(jīng)融入大眾生活，并且現(xiàn)有的智能功能齊全，一般都支持多種無線通信，如2G、3G、4G、WiFi和藍(lán)牙等，這些通信技術(shù)非常成熟，設(shè)備低廉，可靠性高。并且，智能終端人機(jī)交互界面功能強(qiáng)大，支持各種應(yīng)用，其中移動(dòng)終端在線購物應(yīng)用以及GPS或北斗定位導(dǎo)航應(yīng)用已經(jīng)被廣泛使用。例如，現(xiàn)在幾乎所有的大的電子商務(wù)公司都支持手機(jī)購物應(yīng)用，為了支持移動(dòng)購物，各大電商都推出各自的手機(jī)支付方式，并且除了電商外，各大銀行和電信運(yùn)營商都推出各種手機(jī)支付方式。各種地圖導(dǎo)航應(yīng)用的定位精度已非常精確。這些手機(jī)支付方式和定位導(dǎo)航方式的安全性、便攜性都得到了市場(chǎng)校驗(yàn)，已經(jīng)被大眾認(rèn)可。

基于此，本申請(qǐng)的發(fā)明人利用現(xiàn)有普及的智能手機(jī)、平板電腦等移動(dòng)終端，通過成熟、低廉和可靠的無線通信方式，將現(xiàn)有人工收費(fèi)方式變?yōu)樽詣?dòng)收費(fèi)方式，提高收費(fèi)效率。

特別地，本申請(qǐng)?zhí)岢鲆环N基于客戶端的路橋收費(fèi)方法及系統(tǒng)，其在使用者進(jìn)入收費(fèi)站時(shí)，利用便攜式智能終端自動(dòng)接入收費(fèi)站網(wǎng)絡(luò)，并采用智能終端記錄相關(guān)信息，從而自動(dòng)完成登記、收費(fèi)等操作，基本無需人工交互收費(fèi)，可以明顯提高現(xiàn)有MTC收費(fèi)效率，減少車輛通過時(shí)間。相比現(xiàn)有ETC，本申請(qǐng)采用成熟的無線通信技術(shù)，對(duì)比ETC專用微波設(shè)備，現(xiàn)有無線通信技術(shù)成熟，價(jià)格便宜，且其安裝調(diào)試極其簡(jiǎn)單，可以大大降低對(duì)現(xiàn)有收費(fèi)站改造成本，并加快系統(tǒng)改造工期。再者，相比ETC收費(fèi)通道中每個(gè)通道需要獨(dú)享一套單獨(dú)的微波設(shè)備，ETC中如果一通道的設(shè)備發(fā)生故障，該通道將不能被使用，而本申請(qǐng)采用目前已成熟的無線通信技術(shù)，各個(gè)收費(fèi)通道共享無線通信設(shè)備，可以采用多個(gè)無線通信設(shè)備冗余備份，如果單個(gè)設(shè)備故障，不影響任何通道，可以大大增加系統(tǒng)可靠性。并且，對(duì)比ETC終端，本申請(qǐng)不需要使用者申請(qǐng)專用車載設(shè)備，只需利用智能終端如個(gè)人智能手機(jī)，安裝相關(guān)應(yīng)用程序并注冊(cè)，使用者即可使用該收費(fèi)系統(tǒng)，降低使用者使用該收費(fèi)系統(tǒng)的難度和成本，方便自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)的推廣。

下面通過具體實(shí)施方式結(jié)合附圖對(duì)本申請(qǐng)作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實(shí)施例1：

如圖1所示，本實(shí)施例提供一種路橋收費(fèi)系統(tǒng)，包括：收費(fèi)站服務(wù)端20和客戶端10。其中，收費(fèi)站服務(wù)端20包括入口前端設(shè)備21、出口前端設(shè)備23和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)平臺(tái)22。

客戶端10用于在入口處根據(jù)入口信息發(fā)送入口確認(rèn)信息至收費(fèi)站服務(wù)端20，車輛進(jìn)入路橋入口后，客戶端10記錄車輛行駛的路徑信息，并將所述路徑信息發(fā)送至收費(fèi)站服務(wù)端20，車輛在接近路橋出口時(shí)，客戶端10根據(jù)出口信息發(fā)送出口確認(rèn)信息至收費(fèi)站服務(wù)端2010，并接收收費(fèi)站服務(wù)端20發(fā)送的支付信息，在支付通行費(fèi)后發(fā)送支付結(jié)果至收費(fèi)站服務(wù)端2010。

一具體實(shí)現(xiàn)中，客戶端10可以包括：

注冊(cè)模塊，用于供使用者輸入車輛信息并將車輛信息上傳至聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)平臺(tái)22供其保存，其中車輛信息包括車型信息和車牌信息。使用者需在客戶端10注冊(cè)所駕駛的車輛，因該車輛信息是路橋收費(fèi)的關(guān)聯(lián)信息，故在路橋行駛過程中不可更改車輛信息。

位置匹配模塊，用于通過定位信息匹配顯示路橋出入口信息。位置匹配模塊中存儲(chǔ)有路橋路網(wǎng)信息，可以通過GPS或北斗定位技術(shù)確定路橋出入口信息以及出入口的距離，若打開自動(dòng)匹配功能，則客戶端10可自動(dòng)匹配距離最近的出入口以供使用者選擇需要的出入口進(jìn)行確認(rèn)。

入口交互模塊，用于根據(jù)入口信息發(fā)送入口確認(rèn)信息至收費(fèi)站服務(wù)端20。在使用者確認(rèn)要進(jìn)入路橋入口后，入口交互模塊將入口確認(rèn)信息(包括入口確認(rèn)信息和車輛信息)發(fā)送至收費(fèi)站服務(wù)端20。

路徑信息模塊，用于記錄車輛行駛的路徑信息，并將所述路徑信息發(fā)送至收費(fèi)站服務(wù)端20。一種實(shí)施方式中，路徑信息模塊通過GPS或北斗實(shí)時(shí)定位車輛信息并將定位信息通過無線通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至收費(fèi)站服務(wù)模塊，最終在路橋出口處，收費(fèi)站服務(wù)模塊根據(jù)定位信息生成車輛的路徑信息，并根據(jù)出入口信息即路徑信息進(jìn)行費(fèi)用的計(jì)算。另一種實(shí)施方式中，路徑信息模塊在接收到定位信息后并不實(shí)時(shí)傳遞至收費(fèi)站服務(wù)模塊，而是定時(shí)上傳路徑信息至收費(fèi)站服務(wù)模塊，最終在路橋出口處，收費(fèi)站服務(wù)模塊根據(jù)至少一個(gè)路徑信息生成車輛的完整路徑信息，并根據(jù)出入口信息即路徑信息進(jìn)行費(fèi)用的計(jì)算。

出口交互模塊，用于根據(jù)出口信息發(fā)送出口確認(rèn)信息至收費(fèi)站服務(wù)端20。用于根據(jù)出口信息發(fā)送出口確認(rèn)信息至收費(fèi)站服務(wù)端20。在使用者確認(rèn)要離開路橋出口后，出口交互模塊將出口確認(rèn)信息(包括出口確認(rèn)信息和車輛信息)發(fā)送至收費(fèi)站服務(wù)端20。

在線支付模塊，用于接收收費(fèi)站服務(wù)端20發(fā)送的支付信息，在使用者確認(rèn)支付信息后，向第三方在線支付平臺(tái)發(fā)出支付信號(hào)，支付對(duì)應(yīng)的過路費(fèi)用，在支付通行費(fèi)后發(fā)送支付結(jié)果至收費(fèi)站服務(wù)端20。

實(shí)際使用時(shí)，客戶端10可以為智能手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦及車載電腦等智能移動(dòng)終端，并帶有無線通信模塊以及能夠?qū)崿F(xiàn)其包括的以上模塊的應(yīng)用程序(APP，application)。其中無線通信模塊、注冊(cè)模塊、在線支付、位置匹配、路徑信息等模塊可采用已有相關(guān)技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不做贅述。

入口前端設(shè)備21用于獲取進(jìn)入路橋入口的車輛的車輛信息，將入口通行信息發(fā)送給所述聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)平臺(tái)22，并接收聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)平臺(tái)22發(fā)送的是否放行車輛駛?cè)肼窐虻闹噶?。入口通行信息包括車輛信息和入口信息。一種實(shí)現(xiàn)方式中，入口前端設(shè)備21包括圖像抓取識(shí)別裝置和抬桿控制器；圖像抓取識(shí)別裝置用于實(shí)時(shí)監(jiān)控獲取進(jìn)入路橋入口的車輛的圖像，并從所述圖像中識(shí)別出車輛信息，并將該車輛信息與入口信息發(fā)送至聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)平臺(tái)22，該車輛信息包括車輛的車牌和車型。抬桿控制器用于接收聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)平臺(tái)22確定的是否放行車輛駛?cè)肼窐虻娜肟诘慕Y(jié)果，并根據(jù)所述結(jié)果確定是否控制抬桿放行車輛。當(dāng)入口通行信息中的車牌信息、車型信息和入口信息與客戶端10發(fā)送的入口確認(rèn)信息中的車牌信息、車型信息和入口信息相匹配時(shí)，則聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)平臺(tái)22發(fā)送放行指令至抬桿控制器，將車輛放行駛?cè)肼窐?，若信息不匹配則不放行，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)平臺(tái)22發(fā)送提示車主確認(rèn)相關(guān)信息或轉(zhuǎn)人工通道的指令至入口前端設(shè)備21。

出口前端設(shè)備23用于獲取進(jìn)入路橋出口車輛的車輛信息，將出口通行信息發(fā)送給所述聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)平臺(tái)22，并接收聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)平臺(tái)22發(fā)送的是否放行車輛駛離路橋出口的指令。出口通行信息包括車輛信息和出口信息。一種實(shí)現(xiàn)方式中，出口前端設(shè)備23包括圖像抓取識(shí)別裝置和抬桿控制器；圖像抓取識(shí)別裝置用于實(shí)時(shí)監(jiān)控獲取進(jìn)入路橋出口的車輛的圖像，并從所述圖像中識(shí)別出車輛信息，并將該車輛信息與出口信息發(fā)送至聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)平臺(tái)22，該車輛信息包括車輛的車牌和車型。抬桿控制器用于接收聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)平臺(tái)22確定的是否放行車輛駛?cè)肼窐虻娜肟诘慕Y(jié)果，并根據(jù)所述結(jié)果確定是否控制抬桿放行車輛。當(dāng)出口通行信息中的車牌信息、車型信息和入口信息與客戶端10發(fā)送的出口確認(rèn)信息中的車牌信息、車型信息和入口信息相匹配時(shí)，以及客戶端10發(fā)送的支付結(jié)果為支付成功，則聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)平臺(tái)22發(fā)送放行指令至抬桿控制器，抬桿控制器將車輛放行駛出路橋，若信息不匹配或者支付結(jié)果為不成功則不放行，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)平臺(tái)22發(fā)送提示車主確認(rèn)相關(guān)信息或轉(zhuǎn)人工通道的指令至出口前端設(shè)備23。

聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)平臺(tái)22用于根據(jù)客戶端10發(fā)送的入口確認(rèn)信息與入口前端設(shè)備21發(fā)送的入口通行信息的比對(duì)結(jié)果確定是否放行車輛駛?cè)肼窐?；?dāng)入口通行信息中的車牌信息、車型信息和入口信息與客戶端10發(fā)送的入口確認(rèn)信息中的車牌信息、車型信息和入口信息相匹配，則聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)平臺(tái)22發(fā)送放行指令至抬桿控制器，將車輛放行駛?cè)肼窐?，若信息不匹配則不放行，發(fā)送提示車主確認(rèn)相關(guān)信息或轉(zhuǎn)人工通道的指令至抬桿控制器。

聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)平臺(tái)22根據(jù)客戶端10發(fā)送的出口確認(rèn)信息和路徑信息確定支付信息，將所述支付信息發(fā)送給所述客戶端10；并接收客戶端10發(fā)送來的支付結(jié)果，并根據(jù)支付結(jié)果以及出口確認(rèn)信息與出口前端設(shè)備23發(fā)送的出口通行信息的比對(duì)結(jié)果確定是否放行車輛駛離路橋的出口。當(dāng)出口通行信息中的車牌信息、車型信息和入口信息與客戶端10發(fā)送的出口確認(rèn)信息中的車牌信息、車型信息和入口信息相匹配，以及客戶端10發(fā)送的支付結(jié)果為支付成功，則聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)平臺(tái)22發(fā)送放行指令至抬桿控制器，抬桿控制器將車輛放行駛出路橋，若信息不匹配或者支付結(jié)果為支付不成功則不放行，發(fā)送提示車主確認(rèn)相關(guān)信息或轉(zhuǎn)人工通道的指令至抬桿控制器。

一具體實(shí)現(xiàn)中，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)平臺(tái)22包括：

接收通行信息模塊，用于接收客戶端10發(fā)送的入口確認(rèn)信息和車輛行駛的路徑信息以及出口確認(rèn)信息、入口前端設(shè)備21發(fā)送來的入口通行信息、出口前端設(shè)備23發(fā)送來的出口確認(rèn)信息；

車輛信息比對(duì)模塊，用于比對(duì)入口確認(rèn)信息與入口通行信息以及比對(duì)出口確認(rèn)信息和出口通行信息，并根據(jù)比對(duì)結(jié)果控制是否放行車輛；

計(jì)算模塊，用于根據(jù)所述接收通行信息模塊接收的內(nèi)容，計(jì)算出支付信息，并將支付信息發(fā)送給所述客戶端10；

接收支付結(jié)果模塊，用于接收所述客戶端10發(fā)送來的支付結(jié)果，并根據(jù)所述支付結(jié)果確定是否放行車輛駛離路橋的出口。

通過以上可見，本實(shí)施例提供的路橋收費(fèi)系統(tǒng)及其涉及的收費(fèi)站服務(wù)端20和客戶端10，使用時(shí)，車主在車上開啟客戶端10并登陸，當(dāng)車輛經(jīng)過路橋收費(fèi)站時(shí)，通過客戶端10確認(rèn)出入口信息及記錄路徑信息，并將相關(guān)信息發(fā)送至收費(fèi)站服務(wù)端20，收費(fèi)站服務(wù)端20推送支付信息至客戶端10完成自動(dòng)扣費(fèi)，極大提高了路橋通信效率，且車主無需到路橋管理中心安裝ETC終端、充值，節(jié)約了車主時(shí)間，同時(shí)也降低了路橋管理中心的關(guān)于ETC的運(yùn)營費(fèi)用。

實(shí)施例2：

如圖2所示，本實(shí)施例提供一種路橋收費(fèi)方法，其使用實(shí)施例1的路橋收費(fèi)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，基于上述系統(tǒng)，以高速公路收費(fèi)為例，使用者首先在客戶端10(例如移動(dòng)終端、車載終端等)中的APP、微信或者其它應(yīng)用程序中注冊(cè)所駕駛車輛信息，其包括車型信息、車牌信息，并且該車輛信息在高速公路行駛過程中不可更改。該APP能與第三方電子支付平臺(tái)(如微信、支付寶、銀聯(lián)等)以及收費(fèi)站服務(wù)端20無線網(wǎng)絡(luò)連接，此外，該APP還可以查詢高速公路路線以及站點(diǎn)信息，可以預(yù)估高速公路通行費(fèi)用等，然后，一具體實(shí)現(xiàn)的場(chǎng)景如下：

包括：

S01，進(jìn)入高速公路前，客戶端10APP根據(jù)定位信息獲取高速公路入口信息，使用者選擇并確認(rèn)入口信息，發(fā)送入口確認(rèn)信息和車輛信息至高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)。位于高速公路入口的入口前端系統(tǒng)包括圖像識(shí)別裝置和抬桿控制器，通過圖像辨識(shí)車牌和車型，并將車牌信息以及入口信息發(fā)送至高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)在比對(duì)客戶端10發(fā)送的信息與入口前端設(shè)備21發(fā)送的信息后，如果相匹配則發(fā)送放行信號(hào)至入口前端系統(tǒng)的抬桿控制器，抬桿控制器抬桿放行車輛駛?cè)敫咚俟?，若信息不匹配則不放行，發(fā)送提示車主確認(rèn)相關(guān)信息或轉(zhuǎn)人工通道的指令至抬桿控制器。

S02，車輛駛?cè)敫咚俟泛螅谛旭偼局锌蛻舳?0APP實(shí)時(shí)接收定位信息并通過無線通信網(wǎng)絡(luò)將定位信息發(fā)送至高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)。

S03，在高速公路出口處，

客戶端10APP根據(jù)定位信息獲取高速公路出口信息，使用者選擇并確認(rèn)出口信息，發(fā)送出口確認(rèn)信息和車輛信息至高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)。高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)根據(jù)車輛信息以及路徑信息和出入口信息計(jì)算支付信息，并將支付信息發(fā)送至客戶端10APP，使用者在排隊(duì)過程中或者在確保行駛安全的情況下，確認(rèn)支付信息以及支付費(fèi)用，客戶端10APP在支付通行費(fèi)后發(fā)送支付結(jié)果至高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)。位于高速公路出口的出口前端系統(tǒng)包括圖像識(shí)別裝置和抬桿控制器，通過圖像辨識(shí)車牌和車型，并將車牌和車型信息以及出口信息發(fā)送至高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)在接收到支付結(jié)果為支付成功的信息以及比對(duì)客戶端10發(fā)送的信息與入口前端設(shè)備21發(fā)送的信息后，如果相匹配則發(fā)送放行信號(hào)至出口前端系統(tǒng)的抬桿控制器，抬桿控制器抬桿放行車輛駛離高速公路。若信息不匹配或者支付結(jié)果為支付不成功則不放行，發(fā)送提示車主確認(rèn)相關(guān)信息或轉(zhuǎn)人工通道的指令至抬桿控制器。

以上通過現(xiàn)有普及的智能手機(jī)、平板電腦等終端，結(jié)合復(fù)合通行卡，并利用成熟的無線通信方式，基本無需人工交互收費(fèi)，提高收費(fèi)效率。

以上應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行闡述，只是用于幫助理解本發(fā)明并不用以限制本發(fā)明。對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，可以對(duì)上述具體實(shí)施方式進(jìn)行變化。