本發(fā)明涉及信息自動(dòng)化處理領(lǐng)域，具體而言，涉及一種乘客自動(dòng)喚醒方法、裝置及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在人們外出旅行或者工作乘坐長(zhǎng)途列車(chē)時(shí)，需要出示車(chē)票換取相對(duì)應(yīng)的臥鋪?zhàn)C，以便于乘務(wù)員對(duì)乘客的有效管理以及，當(dāng)列車(chē)到站時(shí)，能夠及時(shí)喚醒乘客換取車(chē)票，準(zhǔn)備下車(chē)。經(jīng)發(fā)明人研究發(fā)現(xiàn)，目前乘客換取臥鋪?zhàn)C以及通過(guò)乘務(wù)員對(duì)乘客進(jìn)行人工喚醒的過(guò)程中，存在乘務(wù)員工作量大，效率低，同時(shí)，乘客臥鋪?zhàn)C容易丟失、折舊或破損，造成臥鋪?zhàn)C使用不便的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在改善上述的技術(shù)問(wèn)題。為此，本發(fā)明提供一種乘客自動(dòng)喚醒方法、裝置及系統(tǒng)，旨在加強(qiáng)乘客管理，快速、有效地喚醒乘客，提高乘務(wù)員的工作效率以及乘客乘車(chē)效率。

本發(fā)明較佳實(shí)施例提供一種乘客自動(dòng)喚醒方法，應(yīng)用于數(shù)據(jù)服務(wù)器，所述數(shù)據(jù)服務(wù)器能夠與多個(gè)喚醒裝置進(jìn)行通訊，所述方法包括：

監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行站點(diǎn)狀態(tài)，并根據(jù)所述列車(chē)運(yùn)行站點(diǎn)狀態(tài)，從車(chē)票信息列表中查詢(xún)即將到站乘客信息，所述車(chē)票信息列表包括乘客車(chē)票信息和與各乘客對(duì)應(yīng)的喚醒裝置信息；

在查詢(xún)到即將到站乘客信息時(shí)生成喚醒指令，并發(fā)送至與所述即將到站乘客相對(duì)應(yīng)的喚醒裝置以執(zhí)行喚醒操作。

本發(fā)明另一較佳實(shí)施例提供了一種乘客自動(dòng)喚醒裝置，應(yīng)用于數(shù)據(jù)服務(wù)器，所述數(shù)據(jù)服務(wù)器能夠與多個(gè)喚醒裝置進(jìn)行通訊，所述乘客自動(dòng)喚醒裝置包括：

信息控制單元，用于監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行站點(diǎn)狀態(tài)，并根據(jù)所述列車(chē)運(yùn)行站點(diǎn)狀態(tài)，從車(chē)票信息列表中查詢(xún)即將到站乘客信息，所述車(chē)票信息列表包括乘客車(chē)票信息和與各乘客對(duì)應(yīng)的喚醒裝置信息；

喚醒指令生成單元，用于根據(jù)所述信息控制單元查詢(xún)到的所述即將到站乘客信息生成喚醒指令，并發(fā)送至與所述即將到站乘客相對(duì)應(yīng)的喚醒裝置以執(zhí)行喚醒操作。

本發(fā)明另一較佳實(shí)施例提供了一種乘客自動(dòng)喚醒系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)服務(wù)器、多個(gè)喚醒裝置和識(shí)別裝置；

所述識(shí)別裝置，用于讀取乘客車(chē)票上的識(shí)別碼并發(fā)送至所述數(shù)據(jù)服務(wù)器，接收所述數(shù)據(jù)服務(wù)器反饋的乘客車(chē)票信息判斷結(jié)果以提示列車(chē)員是否準(zhǔn)許乘客上車(chē)，接收所述數(shù)據(jù)服務(wù)器發(fā)送的人工喚醒指令以提示列車(chē)員進(jìn)行人工喚醒；

所述數(shù)據(jù)服務(wù)器，用于接收所述識(shí)別裝置發(fā)送的識(shí)別碼并判斷所述乘客車(chē)票信息所對(duì)應(yīng)的列車(chē)信息與預(yù)存列車(chē)信息是否沖突，生成判斷結(jié)果，發(fā)送所述判斷結(jié)果至所述識(shí)別裝置，以及監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行站點(diǎn)狀態(tài)，并根據(jù)所述列車(chē)運(yùn)行站點(diǎn)狀態(tài)信息，從車(chē)票信息列表中查詢(xún)即將到站乘客信息，根據(jù)查詢(xún)到的所述即將到站乘客信息生成喚醒指令，并發(fā)送至與所述即將到站乘客相對(duì)應(yīng)的喚醒裝置；

所述喚醒裝置，用于接收所述喚醒指令以執(zhí)行喚醒操作，并反饋喚醒確認(rèn)指令至所述數(shù)據(jù)服務(wù)器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種乘客自動(dòng)喚醒方法、裝置及系統(tǒng)，所述數(shù)據(jù)服務(wù)器監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行站點(diǎn)狀態(tài)，并根據(jù)所述列車(chē)運(yùn)行站點(diǎn)狀態(tài)，從車(chē)票信息列表中查詢(xún)即將到站乘客信息，在查詢(xún)到即將到站乘客信息時(shí)生成喚醒指令，并發(fā)送至與所述即將到站乘客相對(duì)應(yīng)的喚醒裝置以執(zhí)行喚醒操作。避免了現(xiàn)有技術(shù)中，需乘客出示車(chē)票換取臥鋪?zhàn)C，以及列車(chē)到站需列車(chē)員對(duì)乘客進(jìn)行人工喚醒并收回臥鋪?zhàn)C所帶來(lái)的一系列問(wèn)題。

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說(shuō)明如下。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的乘客自動(dòng)喚醒系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中數(shù)據(jù)服務(wù)器20的方框示意圖。

圖3為圖2中乘客自動(dòng)喚醒裝置210的功能單元結(jié)構(gòu)框圖。

圖4為本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的乘客自動(dòng)喚醒方法的流程圖。

圖標(biāo)：10-識(shí)別裝置；20-數(shù)據(jù)服務(wù)器；210-乘客自動(dòng)喚醒裝置；2101-解析單元；2102-判斷單元；2103-發(fā)送單元；2104-信息控制單元；21041-監(jiān)控模塊；21042-查詢(xún)模塊；2105-喚醒指令生成單元；2106-反饋指令處理單元；220-存儲(chǔ)器；230-存儲(chǔ)控制器；240-處理器；250-顯示單元；260-通信單元；30-喚醒裝置。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施例。基于本發(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類(lèi)似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。同時(shí)，在本發(fā)明的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“設(shè)置”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

請(qǐng)參照?qǐng)D1，圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種乘客自動(dòng)喚醒系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。所述乘客自動(dòng)喚醒系統(tǒng)包括識(shí)別裝置10、數(shù)據(jù)服務(wù)器20和多個(gè)喚醒裝置30，所述數(shù)據(jù)服務(wù)器20分別與所述識(shí)別裝置10和多個(gè)所述喚醒裝置30通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊，所述網(wǎng)絡(luò)可以是，但不限于，有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)或無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。

所述識(shí)別裝置10用于讀取乘客車(chē)票上的識(shí)別碼并發(fā)送至所述數(shù)據(jù)服務(wù)器20，接收所述數(shù)據(jù)服務(wù)器20反饋的乘客車(chē)票信息判斷結(jié)果以提示列車(chē)員是否準(zhǔn)許乘客上車(chē)，以及接收所述數(shù)據(jù)服務(wù)器20發(fā)送的人工喚醒指令以提示列車(chē)員進(jìn)行人工喚醒。

其中，所述識(shí)別裝置10可以是一個(gè)或多個(gè)，當(dāng)乘客上車(chē)時(shí)，所述識(shí)別裝置10可以由位于不同車(chē)廂的列車(chē)員隨身攜帶，同時(shí)讀取乘客車(chē)票上的識(shí)別碼并發(fā)送。具體地，所述識(shí)別裝置10包括掃碼器和顯示器，所述掃碼器用于讀取乘客車(chē)票上的識(shí)別碼，并發(fā)送至所述數(shù)據(jù)服務(wù)器20。所述顯示器用于接收所述數(shù)據(jù)服務(wù)器20反饋的乘客車(chē)票信息判斷結(jié)果以提示列車(chē)員是否準(zhǔn)許乘客上車(chē)，以及用于接收所述數(shù)據(jù)服務(wù)器20發(fā)送的人工喚醒指令以提示列車(chē)員進(jìn)行人工喚醒。

可選地，所述識(shí)別碼包括乘客的個(gè)人身份信息，所乘坐列車(chē)的車(chē)次、車(chē)廂、鋪位和站點(diǎn)信息等。其中，所述識(shí)別碼可以為特定的幾何圖形按一定規(guī)律在平面分布以用于記錄數(shù)據(jù)符號(hào)信息的圖形識(shí)別碼。所述識(shí)別碼包括，但不限于，二維碼和條形碼。優(yōu)選地，所述識(shí)別碼為二維碼。

進(jìn)一步地，所述顯示器接收所述數(shù)據(jù)服務(wù)器20發(fā)送的人工喚醒指令時(shí)，這一動(dòng)作也可以由列車(chē)員隨身攜帶的其他移動(dòng)終端接收完成，其中，所述人工喚醒指令可以為顯示文字信息、圖片信息，或者播放音頻等。

所述數(shù)據(jù)服務(wù)器20用于接收所述識(shí)別裝置10發(fā)送的識(shí)別碼并判斷所述乘客車(chē)票信息所對(duì)應(yīng)的列車(chē)信息與預(yù)存列車(chē)信息是否沖突，生成判斷結(jié)果，發(fā)送所述判斷結(jié)果至所述識(shí)別裝置10，以及監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行站點(diǎn)狀態(tài)，并根據(jù)所述列車(chē)運(yùn)行站點(diǎn)狀態(tài)信息，從車(chē)票信息列表中查詢(xún)即將到站乘客信息，根據(jù)查詢(xún)到的所述即將到站乘客信息生成喚醒指令，并發(fā)送至與所述即將到站乘客相對(duì)應(yīng)的喚醒裝置30。

可選地，所述數(shù)據(jù)服務(wù)器20可以是單獨(dú)運(yùn)行于當(dāng)前列車(chē)上，用于該列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中乘客車(chē)票信息和列車(chē)信息數(shù)據(jù)的管理、存儲(chǔ)和處理。也可以通信連接訂票網(wǎng)站或其他用于存儲(chǔ)乘客個(gè)人身份信息的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，如12306官方網(wǎng)站，獲取乘客訂票信息，用于在乘車(chē)時(shí)，進(jìn)行乘客身份和車(chē)票真?zhèn)蔚蔫b別，以保證列車(chē)運(yùn)行的安全性。

具體地，請(qǐng)參閱圖2，為圖1中數(shù)據(jù)服務(wù)器20的方框示意圖，所述數(shù)據(jù)服務(wù)器20包括乘客自動(dòng)喚醒裝置210、存儲(chǔ)器220、存儲(chǔ)控制器230、處理器240、顯示單元250和通信單元260。

所述存儲(chǔ)器220、存儲(chǔ)控制器230、處理器240、顯示單元250和通信單元260各元件之間相互直接或間接地電性連接，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸或交互。例如，這些元件相互之間可以通過(guò)一條或多條通訊總線(xiàn)或信號(hào)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)電性連接。所述乘客自動(dòng)喚醒裝置210包括至少一個(gè)可以軟件或固件(firmware)的形式存儲(chǔ)于所述存儲(chǔ)器220中的功能模塊。所述處理器240用于執(zhí)行所述存儲(chǔ)器220中存儲(chǔ)的可執(zhí)行模塊，例如所述乘客自動(dòng)喚醒裝置210所包括的軟件功能模塊及計(jì)算機(jī)程序等。

其中，所述存儲(chǔ)器220可以是，但不限于，隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(Random Access Memory，RAM)，只讀存儲(chǔ)器(Read Only Memory，ROM)，可編程只讀存儲(chǔ)器(Programmable Read-Only Memory，PROM)，可擦除只讀存儲(chǔ)器(Erasable Programmable Read-Only Memory，EPROM)，電可擦除只讀存儲(chǔ)器(Electric Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)等。其中，所述存儲(chǔ)器220用于存儲(chǔ)程序，例如，本發(fā)明提供的乘客自動(dòng)喚醒裝置210所對(duì)應(yīng)的功能模塊、列車(chē)信息以及乘客車(chē)票信息，可通過(guò)所述處理器240實(shí)現(xiàn)對(duì)列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控、即將到站乘客信息的查詢(xún)等。

所述處理器240可以是一種集成電路芯片，具有信號(hào)處理能力。上述的處理器240可以是通用處理器，包括中央處理器(Central Processing Unit，CPU)、網(wǎng)絡(luò)處理器(Network Processor，NP)等；還可以是數(shù)字信號(hào)處理器(DSP))、專(zhuān)用集成電路(ASIC)、現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列(FPGA)或者其他可編程邏輯器件、分立門(mén)或者晶體管邏輯器件、分立硬件組件?？梢詫?shí)現(xiàn)或者執(zhí)行本發(fā)明實(shí)施例中的公開(kāi)的各方法、步驟及邏輯框圖。通用處理器可以是微處理器或者該處理器240也可以是任何常規(guī)的處理器等。

所述通信單元260用于通過(guò)網(wǎng)絡(luò)建立所述數(shù)據(jù)服務(wù)器20與所述識(shí)別裝置10和多個(gè)所述喚醒裝置30之間的通信連接，以用于收發(fā)數(shù)據(jù)。

所述顯示單元250在所述數(shù)據(jù)服務(wù)器20與用戶(hù)之間提供一個(gè)交互界面或用于顯示圖像數(shù)據(jù)。在本發(fā)明實(shí)施例中，所述顯示單元250可以是液晶顯示器或觸控顯示器。若為觸控顯示器，其可為支持單點(diǎn)和多點(diǎn)觸控操作的電容式觸控屏或電阻式觸控屏等。支持單點(diǎn)和多點(diǎn)觸控操作是指觸控顯示器能感應(yīng)到來(lái)自該觸控顯示器上一個(gè)或多個(gè)位置處產(chǎn)生的觸控操作，并將該感應(yīng)到的觸控操作交由處理器240進(jìn)行計(jì)算和處理。

可以理解，圖2所示的結(jié)構(gòu)僅為示意，所述數(shù)據(jù)服務(wù)器20還可以包括比圖2中所示更多或者更少的組件，者具有與圖2所示不同的配置。圖2中所示的各組件可以采用硬件、軟件或其組合實(shí)現(xiàn)。

所述喚醒裝置30接收所述喚醒指令以執(zhí)行喚醒操作，并反饋喚醒確認(rèn)指令至所述數(shù)據(jù)服務(wù)器20。

可選地，所述喚醒裝置30安裝于列車(chē)上的乘客鋪位處，所述喚醒裝置30接收到所述喚醒指令后，生成喚醒信號(hào)，所述喚醒信號(hào)可以是，但不限于，音樂(lè)信號(hào)、震動(dòng)信號(hào)等。應(yīng)當(dāng)注意，所述喚醒信號(hào)的大小控制在不會(huì)打擾到其他乘客的范圍內(nèi)。進(jìn)一步地，所述喚醒裝置30上設(shè)置有一個(gè)喚醒確認(rèn)按鈕，乘客被所述喚醒裝置30喚醒后按此按鈕，向所述數(shù)據(jù)服務(wù)器20反饋所述喚醒確認(rèn)指令。

請(qǐng)參照?qǐng)D3，為圖2中乘客自動(dòng)喚醒裝置210的功能單元框圖。所述乘客自動(dòng)喚醒裝置210應(yīng)用于圖1所示的乘客自動(dòng)喚醒系統(tǒng)。所述乘客自動(dòng)喚醒裝置210包括解析單元2101、判斷單元2102、發(fā)送單元2103、信息控制單元2104、喚醒指令生成單元2105和反饋指令處理單元2106。

所述解析單元2101用于接收所述識(shí)別裝置10發(fā)送的乘客車(chē)票上的識(shí)別碼，并對(duì)所述識(shí)別碼進(jìn)行解析、譯碼得到所述乘客車(chē)票所對(duì)應(yīng)的列車(chē)車(chē)次、車(chē)廂、鋪位和站點(diǎn)信息。

可選地，所述解析單元2101中集成有與所述識(shí)別碼編碼算法相對(duì)應(yīng)的譯碼算法，所述譯碼算法可以是，但不限于，Data Matrix、Maxi Code、Aztec、QR(Quick-Response)code等，其中，所述QR code解碼速度快，應(yīng)用較為普遍。

所述判斷單元2102用于判斷解析、譯碼得到的所述乘客車(chē)票所對(duì)應(yīng)的列車(chē)車(chē)次、車(chē)廂、鋪位和站點(diǎn)信息與預(yù)存列車(chē)信息中包括的列車(chē)車(chē)次、車(chē)廂、鋪位和站點(diǎn)信息是否沖突，生成判斷結(jié)果，并在所述判斷結(jié)果顯示無(wú)沖突時(shí)，將所述乘客車(chē)票信息存儲(chǔ)至所述車(chē)票信息列表。

所述判斷結(jié)果包括：

a、列車(chē)車(chē)次是否沖突；b、乘車(chē)日期是否沖突；c、乘車(chē)站點(diǎn)是否沖突；d、車(chē)廂是否沖突；d、鋪位是否沖突。

所述發(fā)送單元2103用于發(fā)送所述判斷結(jié)果至所述識(shí)別裝置10以提示列車(chē)員是否準(zhǔn)許乘客上車(chē)。

具體地，所述發(fā)送單元2103發(fā)送所述判斷結(jié)果至所述顯示器以顯示所述判斷結(jié)果。

所述信息控制單元2104用于監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行站點(diǎn)狀態(tài)，并根據(jù)所述列車(chē)運(yùn)行站點(diǎn)狀態(tài)，從所述車(chē)票信息列表中查詢(xún)即將到站乘客信息，所述車(chē)票信息列表包括乘客車(chē)票信息和與各乘客對(duì)應(yīng)的所述喚醒裝置30的信息。

進(jìn)一步地，所述信息控制單元2104包括監(jiān)控模塊21041和查詢(xún)模塊21042，所述監(jiān)控模塊21041用于實(shí)時(shí)監(jiān)控并獲取列車(chē)運(yùn)行站點(diǎn)狀態(tài)，所述列車(chē)運(yùn)行站點(diǎn)狀態(tài)包括，但不限于，列車(chē)運(yùn)行站點(diǎn)、運(yùn)行時(shí)間信息等。其中，所述列車(chē)運(yùn)行站點(diǎn)狀態(tài)的獲取可以通過(guò)列車(chē)上安裝的GPS(Global Positioning System，全球定位系統(tǒng))位置服務(wù)裝置獲取，也可以是，由列車(chē)長(zhǎng)根據(jù)實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行人操作。所述查詢(xún)模塊21042用于在所述監(jiān)控模塊21041獲取到列車(chē)運(yùn)行站點(diǎn)狀態(tài)時(shí)，從所述車(chē)票信息列表中查詢(xún)即將到站乘客信息。

所述喚醒指令生成單元2105用于根據(jù)所述查詢(xún)模塊21042查詢(xún)到的所述即將到站乘客信息生成所述喚醒指令，并發(fā)送至與所述即將到站乘客相對(duì)應(yīng)的所述喚醒裝置30以執(zhí)行喚醒操作。

具體地，所述喚醒裝置30與列車(chē)鋪位的對(duì)應(yīng)關(guān)系預(yù)存于所述存儲(chǔ)器220，當(dāng)所述查詢(xún)模塊21042查詢(xún)到即將到站乘客信息時(shí)，所述喚醒指令生成單元2105從所述存儲(chǔ)器220中調(diào)取該鋪位所對(duì)應(yīng)的所述喚醒裝置30信息，生成所述喚醒指令并發(fā)送至所述喚醒裝置30。

所述反饋指令處理單元2106用于在發(fā)送所述喚醒指令預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)，判斷是否接收到所述喚醒裝置30反饋的喚醒確認(rèn)指令，若在預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)接收到所述喚醒確認(rèn)指令，則更新所述車(chē)票信息列表，若在預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)未接收到所述喚醒確認(rèn)指令，則發(fā)送人工喚醒指令至所述識(shí)別裝置10以提示列車(chē)員進(jìn)行人工喚醒。

其中，所述反饋指令處理單元2106，還用于根據(jù)接收到的所述喚醒確認(rèn)指令，將已被喚醒的乘客車(chē)票信息存入已到站車(chē)票信息列表，并從未到站車(chē)票信息列表中刪除所述乘客車(chē)票信息。

基于以上乘客自動(dòng)喚醒系統(tǒng)及乘客自動(dòng)喚醒裝置210的設(shè)計(jì)和描述，下面將在火車(chē)運(yùn)行場(chǎng)景中，對(duì)所述乘客自動(dòng)喚醒方法作進(jìn)一步闡述。請(qǐng)參照?qǐng)D4，是本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的應(yīng)用于圖1所示乘客自動(dòng)喚醒系統(tǒng)的乘客自動(dòng)喚醒方法流程圖。所述方法相關(guān)的流程定義的方法步驟可以由所述數(shù)據(jù)服務(wù)器20實(shí)現(xiàn)。以下步驟是對(duì)圖4所示的具體流程進(jìn)行的詳細(xì)闡述。

步驟S200，所述數(shù)據(jù)服務(wù)器20接收列車(chē)信息并存儲(chǔ)，作為預(yù)存列車(chē)信息。

本實(shí)施例中，步驟S200可以由圖2中的所述存儲(chǔ)器220、所述存儲(chǔ)控制器230和處理器240完成，具體地，所述數(shù)據(jù)服務(wù)器20在列車(chē)運(yùn)行開(kāi)始時(shí)，接收與所述列車(chē)相關(guān)的列車(chē)信息并存儲(chǔ)至所述存儲(chǔ)器220，作為預(yù)存列車(chē)信息。其中，所述列車(chē)信息可以是，但不限于，列車(chē)車(chē)次、車(chē)廂、鋪位、乘客身份、乘車(chē)日期、起始站信息、到達(dá)站信息、列車(chē)晚點(diǎn)信息以及與各乘客對(duì)應(yīng)的喚醒裝置30信息。其中，切換到站及列車(chē)晚點(diǎn)的信息可以由列車(chē)站進(jìn)行控制。當(dāng)乘客在目的站點(diǎn)完成下車(chē)后，所述存儲(chǔ)控制器230和所述處理器240根據(jù)當(dāng)前接收到的列車(chē)狀態(tài)信息，對(duì)之前存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器220中的所述預(yù)存列車(chē)信息進(jìn)行更新，以便于對(duì)下一站需要上下車(chē)的乘客車(chē)票信息進(jìn)行有效判斷。

步驟S201，所述數(shù)據(jù)服務(wù)器20接收識(shí)別裝置10讀取的乘客車(chē)票上的識(shí)別碼進(jìn)行解析、譯碼得到所述乘客車(chē)票所對(duì)應(yīng)的列車(chē)車(chē)次、車(chē)廂、鋪位和站點(diǎn)信息。

本實(shí)施例中，所述步驟S201可以由圖1中的所述識(shí)別裝置10執(zhí)行，具體地，即通過(guò)所述掃碼器進(jìn)行識(shí)別、讀取并發(fā)送，所述識(shí)別碼為火車(chē)票上的二維碼，。

步驟S202，所述數(shù)據(jù)服務(wù)器20判斷解析、譯碼得到的所述乘客車(chē)票所對(duì)應(yīng)的列車(chē)車(chē)次、車(chē)廂、鋪位和站點(diǎn)信息與預(yù)存列車(chē)信息中包括的列車(chē)車(chē)次、車(chē)廂、鋪位和站點(diǎn)信息是否沖突，生成判斷結(jié)果。

本實(shí)施例中，所述步驟S202可以由圖3中的所述解析單元2101和所述判斷單元2102執(zhí)行。具體地，所述解析單元2101對(duì)接收到的火車(chē)票二維碼進(jìn)行解析、譯碼，并將解析、譯碼得到的所述乘客車(chē)票所對(duì)應(yīng)的列車(chē)車(chē)次、車(chē)廂、鋪位和站點(diǎn)信息發(fā)送至所述判斷單元2102，由所述判斷單元2102將所述乘客車(chē)票所對(duì)應(yīng)的列車(chē)車(chē)次、車(chē)廂、鋪位和站點(diǎn)信息與所述存儲(chǔ)器220中的所述預(yù)存列車(chē)信息中包括的列車(chē)車(chē)次、車(chē)廂、鋪位和站點(diǎn)信息進(jìn)行沖突判斷，生成判斷結(jié)果。

步驟S203，數(shù)據(jù)服務(wù)器20發(fā)送所述判斷結(jié)果至所述識(shí)別裝置10以提示列車(chē)員是否準(zhǔn)許乘客上車(chē)，并在所述判斷結(jié)果顯示無(wú)沖突時(shí)，將所述乘客車(chē)票信息存儲(chǔ)至所述車(chē)票信息列表。

本實(shí)施例中，所述步驟S203可以由圖3中的所述發(fā)送單元2103和圖1中所述存儲(chǔ)器220執(zhí)行。具體地，所述發(fā)送單元2103接收到所述判斷結(jié)果，將所述判斷結(jié)果發(fā)送至所述顯示器以提示列車(chē)員是否準(zhǔn)許乘客上車(chē)。其中，若所述判斷結(jié)果顯示無(wú)沖突，則所述發(fā)送單元2103將該車(chē)票信息發(fā)送至所述存儲(chǔ)器220進(jìn)行存儲(chǔ)，形成所述車(chē)票信息列表，所述車(chē)票信息列表包括已到站車(chē)票信息列表和未到站車(chē)票信息列表。

步驟S204，數(shù)據(jù)服務(wù)器20監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行站點(diǎn)狀態(tài)，并根據(jù)所述列車(chē)運(yùn)行站點(diǎn)狀態(tài)，從車(chē)票信息列表中查詢(xún)即將到站乘客信息。

本實(shí)施例中，所述步驟S204可以由圖3中的所述信息控制單元2104執(zhí)行。具體地，所述監(jiān)控模塊21041監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行站點(diǎn)狀態(tài)，并根據(jù)所述列車(chē)運(yùn)行站點(diǎn)狀態(tài)，從所述存儲(chǔ)器220中的所述未到站車(chē)票信息列表中查詢(xún)即將到站乘客信息。

步驟S205，數(shù)據(jù)服務(wù)器20在查詢(xún)到即將到站乘客信息時(shí)生成喚醒指令，并發(fā)送至與所述即將到站乘客相對(duì)應(yīng)的喚醒裝置30以執(zhí)行喚醒操作。

本實(shí)施例中，所述步驟S205可以由圖3中所述喚醒指令生成單元2105執(zhí)行。

進(jìn)一步地，所述步驟S204和步驟S205中，所述信息控制單元2104預(yù)先設(shè)置有一時(shí)間值，用于在當(dāng)列車(chē)即將到站時(shí)，開(kāi)始從車(chē)票信息列表中查詢(xún)即將到站乘客信息，以生成所述喚醒指令并發(fā)送至所述喚醒裝置30。除此以外，也可以是，當(dāng)列車(chē)在下一站開(kāi)始運(yùn)行時(shí)，所述信息控制單元2104便開(kāi)始從車(chē)票信息列表中查詢(xún)即將到站乘客信息(下一站到站乘客信息)，以生成所述喚醒指令并保存至所述存儲(chǔ)器220中，當(dāng)列車(chē)即將到達(dá)下一站點(diǎn)前的預(yù)定時(shí)間點(diǎn)發(fā)送所述喚醒指令至所述喚醒裝置30。

步驟S206，數(shù)據(jù)服務(wù)器20在發(fā)送所述喚醒指令預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)，判斷是否接收到所述喚醒裝置30反饋的喚醒確認(rèn)指令。

步驟S207，發(fā)送人工喚醒指令至所述識(shí)別裝置10以提示列車(chē)員進(jìn)行人工喚醒。

步驟S208，更新所述車(chē)票信息列表。

本實(shí)施例中，所述步驟S206至步驟S208可以由圖3中的所述反饋指令處理單元2106執(zhí)行。具體地，所述信息控制單元2104在發(fā)送所述喚醒指令預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)，若所述反饋指令處理單元2106收到所述喚醒裝置30反饋的所述喚醒確認(rèn)指令，所述處理器240通過(guò)所述存儲(chǔ)控制器230對(duì)所述存儲(chǔ)器220中的所述車(chē)票信息列表進(jìn)行更新。若所述反饋指令處理單元2106未收到所述喚醒裝置30反饋的喚醒確認(rèn)指令，則發(fā)送所述人工喚醒指令至所述顯示器以提示列車(chē)員進(jìn)行人工喚醒，然后反饋所述喚醒確認(rèn)指令至所述反饋指令處理單元2106，更新所述車(chē)票列表信息。

其中，所述反饋指令處理單元2106預(yù)先設(shè)置一固定時(shí)長(zhǎng)，用于在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，判斷何時(shí)發(fā)出所述人工喚醒指令至所述顯示器。所述固定時(shí)長(zhǎng)可以是，但不限于3分鐘，即所述反饋指令處理單元2106在3分鐘內(nèi)未收到所述喚醒確認(rèn)指令，則發(fā)送所述人工喚醒指令至所述顯示器。應(yīng)當(dāng)注意，所述固定時(shí)長(zhǎng)應(yīng)該根據(jù)列車(chē)?？空军c(diǎn)的具體時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行確定。

綜上所述，本發(fā)明提供的乘客自動(dòng)喚醒方法、裝置及系統(tǒng)中，所述乘客自動(dòng)喚醒裝置210應(yīng)用于所述數(shù)據(jù)服務(wù)器20，所述自動(dòng)喚醒系統(tǒng)包括所述數(shù)據(jù)服務(wù)器20、所述識(shí)別裝置10和多個(gè)所述喚醒裝置30，其中，所述數(shù)據(jù)服務(wù)器20根據(jù)接收到的所述識(shí)別裝置10發(fā)送的乘客車(chē)票識(shí)別碼信息生成車(chē)票信息列表，并監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行站點(diǎn)狀態(tài)，根據(jù)所述列車(chē)運(yùn)行站點(diǎn)狀態(tài)，從車(chē)票信息列表中查詢(xún)即將到站乘客信息，在查詢(xún)到即將到站乘客信息時(shí)生成喚醒指令，并發(fā)送至與所述即將到站乘客相對(duì)應(yīng)的喚醒裝置30以執(zhí)行喚醒操作。因此，本發(fā)明有效增強(qiáng)了乘客管理的便捷性，提高了列車(chē)員的工作效率，降低了列車(chē)運(yùn)行成本。

在本申請(qǐng)所提供的實(shí)施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的裝置和方法，也可以通過(guò)其它的方式實(shí)現(xiàn)。以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，例如，附圖中的流程圖和框圖顯示了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的裝置、方法和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品的可能實(shí)現(xiàn)的體系架構(gòu)、功能和操作。在這點(diǎn)上，流程圖或框圖中的每個(gè)方框可以代表一個(gè)模塊、程序段或代碼的一部分，所述模塊、程序段或代碼的一部分包含一個(gè)或多個(gè)用于實(shí)現(xiàn)規(guī)定的邏輯功能的可執(zhí)行指令。也應(yīng)當(dāng)注意，在有些作為替換的實(shí)現(xiàn)方式中，方框中所標(biāo)注的功能也可以以不同于附圖中所標(biāo)注的順序發(fā)生。例如，兩個(gè)連續(xù)的方框?qū)嶋H上可以基本并行地執(zhí)行，它們有時(shí)也可以按相反的順序執(zhí)行，這依所涉及的功能而定。也要注意的是，框圖和/或流程圖中的每個(gè)方框、以及框圖和/或流程圖中的方框的組合，可以用執(zhí)行規(guī)定的功能或動(dòng)作的專(zhuān)用的基于硬件的系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，或者可以用專(zhuān)用硬件與計(jì)算機(jī)指令的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)。

需要說(shuō)明的是，在本文中，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類(lèi)似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。