本發(fā)明屬于電子技術(shù)類(lèi)，應(yīng)用于航空電子技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可在線編程的通用飛參采集器，實(shí)現(xiàn)通用化產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

背景技術(shù)：

隨著國(guó)際局勢(shì)的變幻無(wú)常和航空電子技術(shù)日益創(chuàng)新發(fā)展，應(yīng)用于防空領(lǐng)域的飛機(jī)種類(lèi)紛繁復(fù)雜，主要受飛機(jī)用途、使用環(huán)境以及研制周期等多方面因素影響，而針對(duì)不同類(lèi)型飛機(jī)關(guān)鍵部件的設(shè)計(jì)需求，要求飛參系統(tǒng)采集記錄的參數(shù)根據(jù)飛機(jī)各部件信號(hào)的重要程度進(jìn)行適應(yīng)性匹配。目前的飛參領(lǐng)域產(chǎn)品為了保證技術(shù)狀態(tài)的統(tǒng)一性和確定性，設(shè)計(jì)的飛參采集器型號(hào)不盡相同，但功能大致相同，這樣不利用產(chǎn)品的批量生產(chǎn)，同時(shí)也給用戶在飛機(jī)日常維護(hù)、排故過(guò)程中造成麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)瓶頸，設(shè)計(jì)一種通用飛行參數(shù)采集器顯得尤為重要。本發(fā)明采用從硬件上實(shí)現(xiàn)最大化配置，軟件上為適應(yīng)不同機(jī)型的需求，操作人員根據(jù)檢測(cè)設(shè)備的提示通過(guò)在線編程的方法將配置版本及相關(guān)信息加載到采集器內(nèi)部存儲(chǔ)區(qū)后即可適用于不同類(lèi)型的飛機(jī)。

本發(fā)明的可在線編程的通用飛參采集器，包括主計(jì)算機(jī)模塊、電源模塊、信號(hào)調(diào)理模塊和多種機(jī)型的信號(hào)接口模塊的集合，所述主計(jì)算機(jī)模塊通過(guò)內(nèi)部并行總線和各信號(hào)接口模塊連接，通過(guò)HDLC總線與飛行參數(shù)記錄器、快取記錄器、飛參外場(chǎng)檢測(cè)處理機(jī)和地面維護(hù)設(shè)備連接；其中該地面維護(hù)設(shè)備通過(guò)在線編程的方式將機(jī)載配置相關(guān)信息加載到飛參采集器內(nèi)部的存儲(chǔ)區(qū)，以滿足不同類(lèi)型飛機(jī)的使用需要。

進(jìn)一步地，所述主計(jì)算機(jī)模塊通過(guò)存儲(chǔ)的機(jī)載配置相關(guān)信息自動(dòng)匹配機(jī)型以實(shí)現(xiàn)信號(hào)的采集、整理和打包。

進(jìn)一步地，所述在線編程方式可對(duì)不同機(jī)型的機(jī)載配置相關(guān)信息進(jìn)行在線修改。

進(jìn)一步地，所述信號(hào)接口模塊的集合包括信號(hào)調(diào)理模塊、直流模擬信號(hào)接口模塊、交流和同步器信號(hào)接口模塊、開(kāi)關(guān)和頻率信號(hào)接口模塊、UART總線信號(hào)接口模塊和ARINC429接口模塊。

進(jìn)一步地，通用飛參采集器通過(guò)內(nèi)部各模塊采集機(jī)上各系統(tǒng)及傳感器的信號(hào)。

進(jìn)一步地，通用飛參采集器采用四矩形連接器與飛機(jī)相連，采用圓形連接器與地面維護(hù)設(shè)備相連，通過(guò)主計(jì)算機(jī)模塊存儲(chǔ)在線編程的機(jī)載配置相關(guān)信息以達(dá)到飛行參數(shù)采集器的通用化設(shè)計(jì)。

通過(guò)分析不同飛機(jī)信號(hào)采集需求從硬件上進(jìn)行最大化設(shè)計(jì)；

通過(guò)在線編程機(jī)載配置以實(shí)現(xiàn)不同類(lèi)型飛機(jī)的信號(hào)采集。

有益效果：飛行參數(shù)采集器的通用化設(shè)計(jì)能夠減少產(chǎn)品種類(lèi)，有效地控制技術(shù)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)批量化，同時(shí)能夠提高飛機(jī)日常維護(hù)的便捷性，降低服務(wù)保障成本和難度。

附圖說(shuō)明

圖1為飛行參數(shù)采集器組成及交聯(lián)原理框圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1所示，飛行參數(shù)采集器主要負(fù)責(zé)完成飛行參數(shù)的采集、整理，并將整理后的數(shù)據(jù)送往飛行參數(shù)記錄器和快取記錄器進(jìn)行記錄。當(dāng)系統(tǒng)處于采集記錄狀態(tài)時(shí)，飛行參數(shù)采集器通過(guò)內(nèi)部各模塊采集機(jī)上各系統(tǒng)及傳感器的模擬信號(hào)、同步器信號(hào)、開(kāi)關(guān)信號(hào)、頻率信號(hào)、事件信號(hào)、RS-422總線信號(hào)、ARINC429總線信號(hào)，并通過(guò)內(nèi)部主計(jì)算機(jī)模塊將采集的數(shù)據(jù)按規(guī)定的格式進(jìn)行整理打包后經(jīng)過(guò)系統(tǒng)內(nèi)部的設(shè)備互聯(lián)總線發(fā)送給具有存儲(chǔ)介質(zhì)的飛行參數(shù)記錄器和快取記錄器進(jìn)記錄。

飛行參數(shù)采集器采用四矩形連接器與飛機(jī)相連，采用圓形連接器與地面維護(hù)設(shè)備相連，通過(guò)采集器內(nèi)部主計(jì)算機(jī)模塊存儲(chǔ)在線編程的機(jī)載配置以達(dá)到飛行參數(shù)采集器在同系列飛機(jī)上的通用化設(shè)計(jì)。