本發(fā)明屬于智能電動汽車充電設(shè)備管理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種智能充電樁二維密鑰自鎖管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

世界能源需求的不斷攀升和自然資源的日益枯竭，對能源供應(yīng)商、工業(yè)企業(yè)及消費者都提出了新的挑戰(zhàn)，盡可能以高效和可持續(xù)的方式使用能源成為了當(dāng)務(wù)之急。電動汽車產(chǎn)業(yè)在新能源背景下蓄勢勃發(fā)，已經(jīng)成為流行最廣、節(jié)能環(huán)保的綠色出行交通工具，電動車數(shù)量在最近幾年不斷增長。

目前，在通過充電樁給電動車充電的過程中，一次充電經(jīng)常需要7-8個小時才能完成，由于充電時間較長，充電站服務(wù)人員與充電用戶之間聯(lián)系不便等原因，經(jīng)常會發(fā)生充電沒有結(jié)束，駕駛員就開走汽車的現(xiàn)象，電能不能完全充入電動車，一旦行駛途中沒有電能，將使駕駛員陷入尷尬境地；還有的駕駛員由于不熟悉充電樁的操作，在未拔掉充電槍的情況下就去開車，會造成對充電樁的損壞。

因此，提供智能充電樁二維密鑰自鎖管理系統(tǒng)，通過本系統(tǒng)的研制解決智能充電樁的智能化管理和安全運營，是十分必要的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的車輛駛離時充電尚未完成、操作不當(dāng)對充電樁設(shè)備造成損害等難題，提供一種智能充電樁二維密鑰自鎖管理系統(tǒng)。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種智能充電樁二維密鑰自鎖管理系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)程管理平臺、無線通信模塊以及二維密鑰智能管理終端，其特征在于：所述二維密鑰智能管理終端嵌入充電樁內(nèi)，包括箱體、門控模塊和控制模塊；所述箱體由2mm厚鋼板組成，箱體長為150mm，寬200mm，高220mm；所述控制模塊通過與無線通信模塊進(jìn)行雙向通訊連接遠(yuǎn)程管理平臺，控制模塊還連接內(nèi)存模塊、顯示模塊以及門控模塊；

所述無線通信模塊包括cc1101無線通信芯片、看門狗芯片以及通信傳輸電路；

所述遠(yuǎn)程管理平臺包括控制中心，以及與其相連的系統(tǒng)設(shè)置模塊、用戶設(shè)置模塊、實時調(diào)度模塊、綜合查詢模塊和報表輸出模塊，其中：

控制中心，連接無線通訊模塊與其他外圍功能模塊；

系統(tǒng)設(shè)置模塊，主要實現(xiàn)充電服務(wù)人員的登記記錄，完成系統(tǒng)權(quán)限分配；

用戶設(shè)置模塊，主要根據(jù)需求實現(xiàn)用戶信息的記錄和編輯；

實時調(diào)度模塊，主要用于接收來自二維密鑰智能管理終端的請求信息，并根據(jù)信息通過無線通信模塊向二維密鑰智能管理終端下發(fā)二維密鑰碼，顯示在顯示模塊上，并在用戶掃描后確認(rèn)用戶信息和電動汽車的充電狀態(tài)；

綜合查詢模塊，主要用于根據(jù)電動汽車的牌號、充電日期等多種查詢條件新型查詢統(tǒng)計；

報表輸出模塊，主要用于根據(jù)數(shù)據(jù)庫中的充電記錄生成日、月，或其他自定義時間段內(nèi)的充電車次信息表。

作為優(yōu)選，所述二維密鑰智能管理終端的控制模塊為s3c6410arm單片機(jī)。

作為優(yōu)選，所述二維密鑰智能管理終端的內(nèi)存模塊為sdra模塊和nandflash模塊。

作為優(yōu)選，所述無線通信模塊為gprs通信模塊。充電樁廠商或第三方軟件公司開發(fā)配套app手機(jī)應(yīng)用，可以實現(xiàn)包括充電樁位置查詢、預(yù)約充電、充電時間提醒以及在線付費等功能，通過無線通信模塊完成與遠(yuǎn)程管理平臺之間的交互，還能通過交易數(shù)據(jù)、用戶行為習(xí)慣信息等，進(jìn)行大數(shù)據(jù)整合。另一方面，通過無線通信模塊還可以進(jìn)行廣告推送、微信服務(wù)推送等功能服務(wù)業(yè)務(wù)。

作為優(yōu)選，所述無線通信模塊還包括防火墻和路由器。所述的路由器為基于3g/4glte技術(shù)的無線路由器產(chǎn)品，有著高速的移動數(shù)據(jù)傳輸能力，滿足充電樁對于大流量數(shù)據(jù)的傳送需求。

作為優(yōu)選，所述門控模塊為電磁門鎖，所述電磁門鎖通過二維密鑰算法進(jìn)行控制。所述的二維密鑰算法是二維動態(tài)加密算法在本發(fā)明中的具體應(yīng)用。

作為優(yōu)選，所述二維密鑰自鎖管理終端的箱體正面設(shè)有箱門，所述箱門與箱體通過門軸連接，箱門上開有車鑰匙投放口，并安裝門控模塊和顯示模塊。

一種智能充電樁二維密鑰自鎖管理方法，是通過以下步驟實現(xiàn)的：

1）電動汽車到達(dá)充電位置，停車，將車鑰匙投入二維密鑰自鎖管理終端的箱體內(nèi)，車輛處于待充狀態(tài)；

2）通過手機(jī)上預(yù)先下載的app掃描箱體顯示屏上的二維密鑰，遠(yuǎn)程管理平臺收到車輛充電位置信息，然后將自鎖信息發(fā)送給二維密鑰智能管理終端，門控模塊工作，箱門自鎖；

3）開始充電；

4）充電結(jié)束，遠(yuǎn)程管理平臺將解鎖命令以二維密鑰形式發(fā)送給二維密鑰自鎖管理終端，客戶通過手機(jī)app掃描現(xiàn)場顯示屏，箱門解鎖。

5）取出鑰匙，駛離充電樁。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明提供的一種智能充電樁二維密鑰自鎖管理系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)程管理平臺、無線通信模塊和二維密鑰智能管理終端三部分，采用網(wǎng)絡(luò)管理與基礎(chǔ)設(shè)施相結(jié)合的解決方案，實現(xiàn)充電樁的智能化，有效解決實際應(yīng)用中出現(xiàn)的問題。通過本發(fā)明提供的解決方案，實現(xiàn)在電動汽車充電結(jié)束后，駕駛員通過手機(jī)app掃描充電樁上顯示屏顯示的二維密鑰，才能解鎖取走車鑰匙，并駛離充電位，防止出現(xiàn)實現(xiàn)車輛司機(jī)、充電站服務(wù)人員互相不接觸對方的產(chǎn)權(quán)設(shè)備而達(dá)到充電站安全運轉(zhuǎn)的目的。

此外，本發(fā)明方法原理可靠，步驟簡單，具有非常廣泛的應(yīng)用前景。

由此可見，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有突出的實質(zhì)性特點和顯著地進(jìn)步，其實施的有益效果也是顯而易見的。

附圖說明

圖1是本發(fā)明提供的一種智能充電樁二維密鑰自鎖管理系統(tǒng)的二維密鑰智能管理終端結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明提供的一種智能充電樁二維密鑰自鎖管理系統(tǒng)的模塊連接示意圖。

圖3是本發(fā)明提供的一種智能充電二維密鑰自鎖管理系統(tǒng)的無線通訊模塊設(shè)計圖。

其中，1-二維密鑰智能管理終端，11-控制模塊，12-門控模塊，13-內(nèi)存模塊，15-顯示模塊,16-箱體，17-箱門，18-車鑰匙投放口，2-無線通信模塊，3-遠(yuǎn)程管理平臺，31-系統(tǒng)設(shè)置模塊，32-用戶設(shè)置模塊，33-實時調(diào)度模塊，34-綜合查詢模塊，35-報表輸出模塊。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

一種智能充電樁二維密鑰自鎖管理系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)程管理平臺3、無線通信模塊2以及二維密鑰智能管理終端1，所述二維密鑰智能管理終端1嵌入充電樁內(nèi)，包括箱體16、門控模塊12和控制模塊11；所述箱體16由2mm厚鋼板組成，箱體16長為150mm，寬200mm，高220mm；所述控制模塊11通過與無線通信模塊2進(jìn)行雙向通訊連接遠(yuǎn)程管理平臺3，控制模塊11還連接內(nèi)存模塊13、顯示模塊15以及門控模塊12；

所述無線通信模塊2包括cc1101無線通信芯片、看門狗芯片以及通信傳輸電路；

所述遠(yuǎn)程管理平臺3包括控制中心30，以及與其相連的系統(tǒng)設(shè)置模塊31、用戶設(shè)置模塊32、實時調(diào)度模塊33、綜合查詢模塊34和報表輸出模塊35，其中：

控制中心30，連接無線通訊模塊2與其他外圍功能模塊；

系統(tǒng)設(shè)置模塊31，主要實現(xiàn)充電服務(wù)人員的登記記錄，完成系統(tǒng)權(quán)限分配；

用戶設(shè)置模塊32，主要根據(jù)需求實現(xiàn)用戶信息的記錄和編輯；

實時調(diào)度模塊33，主要用于接收來自二維密鑰智能管理終端1的請求信息，并根據(jù)信息通過無線通信模塊2向二維密鑰智能管理終端1下發(fā)二維密鑰碼，顯示在顯示模塊15上，并在用戶掃描后確認(rèn)用戶信息和電動汽車的充電狀態(tài)；

綜合查詢模塊34，主要用于根據(jù)電動汽車的牌號、充電日期等多種查詢條件新型查詢統(tǒng)計；

報表輸出模塊35，主要用于根據(jù)數(shù)據(jù)庫中的充電記錄生成日、月，或其他自定義時間段內(nèi)的充電車次信息表。

在本實施例中，所述二維密鑰智能管理終端1的控制模塊11為s3c6410arm單片機(jī)。s3c6410arm單片機(jī)屬16/32risc微處理器，是基于arm11架構(gòu)的，而且硬件管腳兼容，并帶有2d/3d硬件加速。

在本實施例中，所述二維密鑰智能管理終端1的內(nèi)存模塊13為sdra模塊和nandflash模塊。其中的nandflash模塊作為存儲器，具有容量較大，改寫速度快等優(yōu)點，適用于大量數(shù)據(jù)的存儲。

在本實施例中，所述無線通信模塊2為gprs通信模塊。充電樁廠商或第三方軟件公司開發(fā)配套app手機(jī)應(yīng)用，可以實現(xiàn)包括充電樁位置查詢、預(yù)約充電、充電時間提醒以及在線付費等功能，通過無線通信模塊2完成與遠(yuǎn)程管理平臺3之間的交互，還能通過交易數(shù)據(jù)、用戶行為習(xí)慣信息等，進(jìn)行大數(shù)據(jù)整合。另一方面，通過無線通信模塊14還可以進(jìn)行廣告推送、微信服務(wù)推送等功能服務(wù)業(yè)務(wù)。

在本實施例中，所述無線通信模塊14還包括防火墻和路由器。所述的路由器為基于3g/4glte技術(shù)的無線路由器產(chǎn)品，有著高速的移動數(shù)據(jù)傳輸能力，滿足充電樁對于大流量數(shù)據(jù)的傳送需求。

在本實施例中，所述門控模塊12為電磁門鎖，所述電磁門鎖通過二維密鑰算法進(jìn)行控制。所述的二維密鑰算法是二維動態(tài)加密算法在本發(fā)明中的具體應(yīng)用。

在本實施例中，所述二維密鑰自鎖管理終端1的箱體16正面設(shè)有箱門17，所述箱門17與箱體16通過門軸連接，箱門17上開有車鑰匙投放口18，并安裝門控模塊12和顯示模塊15。

一種使用上述設(shè)備進(jìn)行智能充電樁二維密鑰自鎖管理的方法，是通過以下步驟實現(xiàn)的：

1）電動汽車到達(dá)充電位置，停車，將車鑰匙投入二維密鑰自鎖管理終端1的箱體16內(nèi)，車輛處于待充狀態(tài)；

2）通過手機(jī)上預(yù)先下載的app掃描箱體16顯示屏上的二維密鑰，遠(yuǎn)程管理平臺3收到車輛充電位置信息，然后將自鎖信息發(fā)送給二維密鑰智能管理終端1，門控模塊12工作，箱門17自鎖；

3）開始充電；

4）充電結(jié)束，遠(yuǎn)程管理平臺3將解鎖命令以二維密鑰形式發(fā)送給二維密鑰自鎖管理終端1，客戶通過手機(jī)app掃描現(xiàn)場顯示屏，箱門17解鎖。

5）取出鑰匙，駛離充電樁。

本發(fā)明提供的一種智能充電樁二維密鑰自鎖管理系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)程管理平臺3、無線通信模塊2和二維密鑰智能管理終端1三部分，采用網(wǎng)絡(luò)管理與基礎(chǔ)設(shè)施相結(jié)合的解決方案，實現(xiàn)充電樁的智能化，有效解決實際應(yīng)用中出現(xiàn)的問題。通過本發(fā)明提供的解決方案，實現(xiàn)在電動汽車充電結(jié)束后，駕駛員通過手機(jī)app掃描充電樁上顯示屏顯示的二維密鑰，才能解鎖取走車鑰匙，并駛離充電位，防止出現(xiàn)實現(xiàn)車輛司機(jī)、充電站服務(wù)人員互相不接觸對方的產(chǎn)權(quán)設(shè)備而達(dá)到充電站安全運轉(zhuǎn)的目的。

上述技術(shù)方案只是本發(fā)明的一種實施方式，對于本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員而言，在本發(fā)明公開了應(yīng)用方法和原理的基礎(chǔ)上，很容易做出各種類型的改進(jìn)或變形，而不僅限于本發(fā)明上述具體實施方式所描述的方法，因此前面描述的方式只是優(yōu)選的，而并不具有限制性的意義。