本發(fā)明屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新能源汽車租賃管理方法。

背景技術(shù)：

美國的新能源汽車自2010年統(tǒng)計以來，已累計銷售22.7萬輛，約占全球總銷量的45％,位居全球之首，預(yù)測未來到2020年，美國的新能源汽車將由2％增長到10％，并達到2025年的25％的水平。歐洲12％的二氧化碳排放來源于傳統(tǒng)能源汽車，因此，相較于美國而言，歐洲更傾向于二氧化碳減排戰(zhàn)略，今年4月，歐盟制定了排放法規(guī)，所有新車限制為160g/km以下,到2025年不超過75g/km，為避免巨額處罰，各家車企紛紛大力發(fā)展新能源汽車以完成20％-30％的減排目標。預(yù)測到2025年，新能源汽車將達到31％的水平。中國雖然起步較晚，但是新能源汽車增長迅猛，今年混合動力汽車甚至達到了600％的增長速度，但是我們也應(yīng)該看到，新能源汽車依然占比較少，當前推廣示范城市的完成量僅為目標的11.48％，還需要政府及各大車企的通力合作，預(yù)測到2025年，中國新能源汽車將達到15％的市場占有率，總銷量超過500萬輛的水平。

但是,目前在進行新能源汽車租賃時，常常由于充電問題以及用戶對新能源汽車缺乏足夠的了解，導(dǎo)致新能源汽車租賃市場處于一種無序狀態(tài)，管理非?；靵y。

因此，現(xiàn)在亟需一種新能源汽車租賃管理方法，能夠使用戶更加便捷地租賃新能源汽車，并且保證不會因為無法充電問題導(dǎo)致用戶體驗不佳，更加利于新能源汽車的推廣，實現(xiàn)節(jié)能減排。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出一種新能源汽車租賃管理方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車租賃市場管理混亂的問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：新能源汽車租賃管理方法，包括如下步驟：

s1：用戶發(fā)起租賃需求，根據(jù)用戶的租賃需求信號，確定用戶的實時位置；

s2：根據(jù)所述用戶的實時位置，確定最近的新能源汽車租賃站；

s3：將所述新能源汽車租賃站位置信息發(fā)送到用戶端。

作為一種優(yōu)選的實施方式，所述步驟s1中，確定用戶的實時位置后，根據(jù)用戶的id信息，確定用戶的賬戶余額、信用等級以及新能源汽車的使用初始地和目的地。

作為一種優(yōu)選的實施方式，所述步驟s3后，將所述新能源汽車租賃站位置信息發(fā)送到用戶端，包括以電子度坐標地圖的形式將最近的新能源汽車租賃站位置發(fā)送到用戶端，并且生成由用戶實時位置到最近的新能源汽車租賃站導(dǎo)航路線。

作為一種優(yōu)選的實施方式，所述步驟s2中確定最近的新能源汽車租賃站后，根據(jù)新能源汽車租賃站的實時汽車信息，確定該新能源汽車租賃站是否剩余空閑汽車，若存在，則執(zhí)行步驟s3將該新能源汽車租賃站的位置信息發(fā)送到用戶端。

作為一種優(yōu)選的實施方式，預(yù)設(shè)用戶信息，并綁定身份證明id，每個用戶對應(yīng)單一的id，且所述步驟s1用戶發(fā)起租賃需求前，首先驗證該id是否存在未還車輛，以及給予用戶端相應(yīng)提示。

作為一種優(yōu)選的實施方式，根據(jù)用戶的初始地和目的地，確定行車實際行車路線的實際距離，根據(jù)所述實際距離，確定新能源汽車的耗電量，根據(jù)所述確定的新能源汽車的耗電量，確定選擇新能量汽車的型號。

作為一種優(yōu)選的實施方式，生成由用戶實時位置到最近的新能源汽車租賃站導(dǎo)航路線，同時會將該導(dǎo)航路線途徑的新能源汽車充電站站點信息推送到用戶端，其中，新能源汽車充電站信息包括該充電站的具體位置、距離用戶的實際距離、到該充電站的具體導(dǎo)航路線以及該新能源汽車充電站目前的工作狀態(tài)。

作為一種優(yōu)選的實施方式，該新能源汽車充電站目前的工作狀態(tài)，包括該新能源汽車充電站目前充電是否需要排除等候，以及若需要排除等候時，根據(jù)該新能源汽車充電站目前的排隊情況，具體需要等候的時間。

作為一種優(yōu)選的實施方式，根據(jù)用戶初始租賃點到目的地的距離，計算該距離所需要的第一時間，當用戶在大于特定系數(shù)的第一時間倍數(shù)時，檢測用戶租賃新能源汽車的實時位置，并向用戶發(fā)送實時提醒，當用戶無應(yīng)答超過設(shè)置次數(shù)時，進行報警指示。

作為一種優(yōu)選的實施方式，用戶發(fā)起租賃需求，還包括用戶對新能源汽車的座位數(shù)量以及汽車類型需求。

采用了上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明能夠根據(jù)用戶發(fā)起需求的實時位置以及目的地，向用戶進行充電站站點推送，并實現(xiàn)新能源汽車的租賃，并且，能夠根據(jù)用戶的目的地規(guī)劃合理的路線；此外，當新能源汽車需要充電時，還能夠?qū)⑼緩降某潆娬军c顯示出來，使用戶能夠方便地完成充電動作，避免因電量不足導(dǎo)致的無法正常使用；最后，當使用超時，且數(shù)次提醒無應(yīng)答時，判斷用戶可能出現(xiàn)意外，此時進行報警指示，避免因用戶不能及時得到救治而出現(xiàn)嚴重的安全事故。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的流程示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

如圖1所示，本新能源汽車租賃管理方法，包括如下步驟：

s1：用戶發(fā)起租賃需求，根據(jù)用戶的租賃需求信號，確定用戶的實時位置；

s2：根據(jù)所述用戶的實時位置，確定最近的新能源汽車租賃站；

s3：將所述新能源汽車租賃站位置信息發(fā)送到用戶端。

所述步驟s1中，確定用戶的實時位置后，根據(jù)用戶的id信息，確定用戶的賬戶余額、信用等級以及新能源汽車的使用初始地和目的地。

所述步驟s3后，將所述新能源汽車租賃站位置信息發(fā)送到用戶端，包括以電子度坐標地圖的形式將最近的新能源汽車租賃站位置發(fā)送到用戶端，并且生成由用戶實時位置到最近的新能源汽車租賃站導(dǎo)航路線。

所述步驟s2中確定最近的新能源汽車租賃站后，根據(jù)新能源汽車租賃站的實時汽車信息，確定該新能源汽車租賃站是否剩余空閑汽車，若存在，則執(zhí)行步驟s3將該新能源汽車租賃站的位置信息發(fā)送到用戶端。

預(yù)設(shè)用戶信息，并綁定身份證明id，每個用戶對應(yīng)單一的id，且所述步驟s1用戶發(fā)起租賃需求前，首先驗證該id是否存在未還車輛，以及給予用戶端相應(yīng)提示。

根據(jù)用戶的初始地和目的地，確定行車實際行車路線的實際距離，根據(jù)所述實際距離，確定新能源汽車的耗電量，根據(jù)所述確定的新能源汽車的耗電量，確定選擇新能量汽車的型號。

生成由用戶實時位置到最近的新能源汽車租賃站導(dǎo)航路線，同時會將該導(dǎo)航路線途徑的新能源汽車充電站站點信息推送到用戶端，其中，新能源汽車充電站信息包括該充電站的具體位置、距離用戶的實際距離、到該充電站的具體導(dǎo)航路線以及該新能源汽車充電站目前的工作狀態(tài)。

該新能源汽車充電站目前的工作狀態(tài)，包括該新能源汽車充電站目前充電是否需要排除等候，以及若需要排除等候時，根據(jù)該新能源汽車充電站目前的排隊情況，具體需要等候的時間。

根據(jù)用戶初始租賃點到目的地的距離，計算該距離所需要的第一時間，當用戶在大于特定系數(shù)的第一時間倍數(shù)時，檢測用戶租賃新能源汽車的實時位置，并向用戶發(fā)送實時提醒，當用戶無應(yīng)答超過設(shè)置次數(shù)時，進行報警指示。

用戶發(fā)起租賃需求，還包括用戶對新能源汽車的座位數(shù)量以及汽車類型需求。

該新能源汽車租賃管理方法的工作原理是：能夠根據(jù)用戶發(fā)起需求的實時位置以及目的地，向用戶進行充電站站點推送，并實現(xiàn)新能源汽車的租賃，并且，能夠根據(jù)用戶的目的地規(guī)劃合理的路線；此外，當新能源汽車需要充電時，還能夠?qū)⑼緩降某潆娬军c顯示出來，使用戶能夠方便地完成充電動作，避免因電量不足導(dǎo)致的無法正常使用；最后，當使用超時，且數(shù)次提醒無應(yīng)答時，判斷用戶可能出現(xiàn)意外，此時進行報警指示，避免因用戶不能及時得到救治而出現(xiàn)嚴重的安全事故。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。