本實用新型涉及智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域，具體的講是基于視頻識別的ETC防跟車逃費系統(tǒng)。

背景技術(shù)：
ETC為英文縮寫，全稱ElectronicTollCollection即電子不停車收費系統(tǒng)，是利用車輛自動識別技術(shù)完成車輛與收費站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，專門供應(yīng)給安裝了車載器的ETC車輛，進行車輛自動識別和有關(guān)收費數(shù)據(jù)的交換，通過計算機網(wǎng)路進行收費數(shù)據(jù)的處理，實現(xiàn)不停車自動收費的全電子收費系統(tǒng)。如今高速公路ETC系統(tǒng)發(fā)展迅速，但是對于跟車逃費問題一直沒有有效的解決辦法。其具體問題在于，當兩車跟車太近時ETC車道無法攔截未安裝車載器的車輛。在兩車跟車太近時，即一輛車沒有安裝車載器或沒有在車載器上插入有效的銀行卡，另一輛車安裝了車載器，RFID感應(yīng)器只與其中安裝了車載器的車輛發(fā)生了交易，由于線圈感應(yīng)的原因，兩車仍然可以相繼經(jīng)過ETC車道，造成路段業(yè)主高速公路通行費的流失。同時也可能出現(xiàn)前車未繳費，后車車載器被RFID感應(yīng)器識別，前車通過ETC站臺，后車被道閘攔下的問題。為了解決以上問題，設(shè)計出了能夠基于視頻識別的ETC防跟車逃費系統(tǒng)及時發(fā)現(xiàn)跟車逃費的現(xiàn)象并能夠及時發(fā)出警告以及對未付費車輛進行相應(yīng)的罰款處罰。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
本實用新型所要解決的技術(shù)問題，就是針對現(xiàn)有ETC收費系統(tǒng)，存在跟車逃費的問題，提供一種基于視頻識別的ETC防跟車逃費系統(tǒng)，通過前端視頻數(shù)據(jù)采集組、末端視頻數(shù)據(jù)采集組和路測單元車輛信息對比，及時發(fā)現(xiàn)和處理ETC通道跟車逃費的問題。本實用新型解決上述技術(shù)問題，采用的技術(shù)方案是，基于視頻識別的ETC防跟車逃費系統(tǒng)，包括路測支架、路測單元、道閘、顯示屏，其中路測單元設(shè)于路測支架上，路測支架設(shè)于ETC通道前端，道閘設(shè)于ETC通道末端。其中ETC通道上還設(shè)有前端視頻數(shù)據(jù)采集組和末端視頻數(shù)據(jù)采集組，前端視頻數(shù)據(jù)采集組位于ETC通道前端，所述末端視頻數(shù)據(jù)采集組設(shè)于ETC通道末端，所述路測單元采集車輛信息進行遠程繳費并通過顯示屏顯示，所述前端視頻數(shù)據(jù)采集組和末端視頻數(shù)據(jù)采集組采集車輛信息并傳輸至終端電腦，終端電腦對比前端視頻數(shù)據(jù)采集組、末端視頻數(shù)據(jù)采集組和路測單元采集的車輛信息，終端電腦控制道閘升降。車輛進入ETC通道時，路測單元獲取進入車輛的車輛信息并遠程繳費，前端視頻數(shù)據(jù)采集組同時獲取進入車輛的車輛信息并傳遞至終端電腦，終端電腦對比路測單元和前端視頻數(shù)據(jù)采集組獲取的車輛信息是否一致，車輛準備離開ETC通道時，末端視頻數(shù)據(jù)采集組采集通過車輛 的車輛信息并傳遞至終端電腦，終端電腦對比路測單元、前端視頻數(shù)據(jù)采集組和末端視頻數(shù)據(jù)采集組獲取的車輛信息是否一致，不一致時關(guān)閉道閘，防止跟車逃費。可選的，車輛信息為車牌號，車牌號為最易提取的車輛信息，選擇車牌號為判斷依據(jù)較為準確且對視頻數(shù)據(jù)采集組硬件要求較低?？蛇x的，路測單元為RFID感應(yīng)器，RFID感應(yīng)器使用的是射頻識別技術(shù)，其優(yōu)點在于易于識別高速運動的物體，操作方便快捷，數(shù)據(jù)存儲容量大?？蛇x的，前端視頻數(shù)據(jù)采集組和末端視頻數(shù)據(jù)采集組為攝像頭。使用攝像頭作為視頻數(shù)據(jù)采集元件，其優(yōu)點在于成本低廉?？蛇x的，顯示屏為LED屏或LCD屏。本實用新型的有益效果是，通過前端視頻數(shù)據(jù)采集組和末端視頻數(shù)據(jù)采集組獲取通過車輛的車輛信息，經(jīng)過終端電腦對比確認，判斷車輛是否存在跟車逃費現(xiàn)象并對存在的該現(xiàn)象的車輛進行攔截，從而解決ETC跟車逃費的問題。下面結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明，以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)本實用新型。附圖說明圖1為基于視頻識別的ETC防跟車逃費系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；圖2為終端電腦處理流程圖；圖中標記為：1為路測支架、2為RFID感應(yīng)器、3為ETC通道、4為前端攝像頭、5為LED屏、6為末端攝像頭、7為道閘。具體實施方式如圖1所示，基于視頻識別的ETC防跟車逃費系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，基于視頻識別的ETC防跟車逃費系統(tǒng)包括路測支架1、RFID感應(yīng)器2、道閘7、LED屏5，其中RFID感應(yīng)器2設(shè)于路測支架1上，路測支架1設(shè)于ETC通道3前端。道閘7設(shè)于ETC通道3末端，其中ETC通道3上還設(shè)有前端攝像頭4和末端攝像頭6，所述前端攝像頭4位于ETC通道3前端，所述末端攝像頭6設(shè)于ETC通道3末端，所述RFID感應(yīng)器2采集車輛信息進行遠程繳費并通過LED屏5顯示，所述前端攝像頭4和末端攝像頭6采集車輛信息并傳輸至終端電腦，所述終端電腦對比前端攝像頭4、末端攝像頭6和RFID感應(yīng)器2采集的車輛信息，所述終端電腦控制道閘7升降。如圖2所示，終端電腦處理流程圖，前端攝像頭4和末端攝像頭6采集通過車輛的車輛信息，其車輛信息為車牌號，并傳輸至終端電腦。首先終端電腦對采集圖像進行BS圖像提取，通過提取經(jīng)過預(yù)處理圖像的B域圖像及S域圖像并按照預(yù)定BS閾值過濾，提取出滿足要求區(qū)域并進行或運算，即可大概率準確提取出藍 色車牌區(qū)域。然后水平旋轉(zhuǎn)校正，通過從-90°到90°的Hough直線檢測，選取直線長度累計最大的角度作為水平旋轉(zhuǎn)校正角度進行圖像的旋轉(zhuǎn)校正，針對過近車牌或攝像頭高度過低及車牌角度過大造成的矩形圖像發(fā)生透視畸變的現(xiàn)象，通過對車牌的四個邊進行一次最小二乘法線性擬合，計算出車牌圖像的車牌矩形四個頂點坐標并進行比較透視旋轉(zhuǎn)校正，以得到完全正矩形。接著字符分割，根據(jù)縱向各個字符的統(tǒng)計值間的白色像素值較少的特點，提取出各個字符，由于去除鉚釘，字符分割準確率有很大提高，通過對每個字符分割后的圖像進行連通區(qū)域標記和分析，計算各個連通區(qū)域的面積大小，將面積小于規(guī)定大小的區(qū)域進行剔除，以將上述進行處理的過程中或原圖中的圖像污染剔除，提高字符識別率。最后字符預(yù)處理和模板匹配，通過將字符進行規(guī)定大小的縮放及二值化與PC硬盤中的標準字符模板進行差分處理，統(tǒng)計總字符像素區(qū)別大小，將可能字符按像素區(qū)別大小從大到小排列，則區(qū)別最小者即為該圖像的最可能字符。實施例車輛進入ETC通道時，RFID感應(yīng)器獲取進入車輛的車牌號并遠程繳費，前端攝像頭同時獲取進入車輛的車牌號并傳遞至終端電腦，終端電腦經(jīng)過處理流程對比RFID感應(yīng)器和前端攝像頭獲取的車牌號是否一致，車輛準備離開ETC通道時，末端攝像頭采集通過車輛車牌號并傳遞至終端電腦，終端電腦再次經(jīng)過處理流程對比RFID感應(yīng)器、前端攝像頭和末端攝像頭獲取的車牌號是否一致，不一致時關(guān)閉道閘，防止跟車逃費。