本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及新型行車記錄儀。

背景技術(shù)：

隨著汽車行駛安全性要求的逐步提高，因此對(duì)汽車的駕駛狀態(tài)需要實(shí)時(shí)監(jiān)控，為實(shí)現(xiàn)該監(jiān)控，現(xiàn)有技術(shù)中通常采用行車記錄儀等監(jiān)控裝置給予實(shí)現(xiàn)。而行車記錄儀在使用時(shí)需要固定在現(xiàn)有的汽車內(nèi)部，一方面要解決配電問題，另外，要解決安裝問題?，F(xiàn)有的行車記錄儀的配電方式通常是通過點(diǎn)煙器或保險(xiǎn)盒的電源連接，而這兩種取電方式都需要較長(zhǎng)的電源導(dǎo)線(通常是3～4米)，并且需要拆卸汽車A柱進(jìn)行布線。安裝復(fù)雜且工作量較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供新型行車記錄儀。從而解決了現(xiàn)有行車記錄儀使用不便的問題。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

新型行車記錄儀，包括：電源線，接線端子；所述接線端子與所述電源線的接電端固定連接，所述接線端子與汽車后視鏡防玄目模組的電源連接端或汽車頂燈的電源連接端相配套。

在本實(shí)用新型的一種事實(shí)方式中，所述接線端子為插針接線端子。

在本實(shí)用新型的一種事實(shí)方式中，還包括：電源線束保護(hù)套；所述電源 線束保護(hù)套與所述電源線的線束固定連接。

在本實(shí)用新型的一種事實(shí)方式中，所述接線端子與所述電源線的接電端之間為插接固定連接。

在本實(shí)用新型的一種事實(shí)方式中，還包括：焊點(diǎn)護(hù)套：所述焊點(diǎn)護(hù)套包裹固定于所述接線端子與所述電源線的接電端之間的焊點(diǎn)處。

在本實(shí)用新型的一種事實(shí)方式中，還包括：機(jī)殼；所述機(jī)殼的一側(cè)開設(shè)汽車后視鏡防玄目模組的容納腔，該容納腔與所述汽車后視鏡防玄目模組的形狀相應(yīng)；所述機(jī)殼的兩側(cè)開設(shè)扣合部，與所述汽車后視鏡防玄目模組的兩側(cè)扣合固定連接，使所述機(jī)殼扣合于汽車后視鏡防玄目模組后，所述汽車后視鏡防玄目模組設(shè)置于機(jī)殼的容納腔中。

在本實(shí)用新型的一種事實(shí)方式中，所述機(jī)殼的一側(cè)為行車記錄儀主體的安置腔；使得行車記錄儀的主體設(shè)置于所述安置腔中。

在本實(shí)用新型的一種事實(shí)方式中，所述機(jī)殼的安置腔側(cè)壁上開設(shè)多個(gè)散熱孔。

在本實(shí)用新型的一種事實(shí)方式中，所述散熱孔為并排設(shè)置的多個(gè)長(zhǎng)孔。

在本實(shí)用新型的一種事實(shí)方式中，還包括：阻尼墊；所述阻尼墊與所述安置腔的側(cè)壁外側(cè)固定連接。

本實(shí)用新型的的有益效果為：本實(shí)用新型中的新型行車記錄儀通過設(shè)置特別的接線端子，從而可與現(xiàn)有的汽車內(nèi)部電器連接。因此，本實(shí)用新型中的新型行車記錄儀具有安裝簡(jiǎn)單，此種方式通常只需拆卸汽車后視鏡座外殼，無需拆卸A柱外殼，安裝工時(shí)少且損壞車輛風(fēng)險(xiǎn)低。所用原材料極少，環(huán)保且成本低廉。同時(shí)，安裝完成后看不到導(dǎo)線，具有干凈美觀等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式中，新型行車記錄儀的外部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式中，新型行車記錄儀的電源線部分的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式中，如圖1所示，公開了一種新型行車記錄儀，包括：電源線1、2及接線端子。接線端子與電源線1、2的接電端固定連接，如圖中所示，接線端子與汽車后視鏡防玄目模組的電源連接端或汽車頂燈的電源連接端相配套。從而可以和汽車后視鏡防玄目模組的電源連接端或汽車頂燈的電源連接。上述接線端子為插針接線端子。優(yōu)選地，接線端子與電源線1、2的接電端之間為插接固定連接。為保證焊點(diǎn)的絕緣，增強(qiáng)抗腐蝕性，在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，還包括：焊點(diǎn)護(hù)套：焊點(diǎn)護(hù)套包裹固定 于接線端子與電源線1、2的接電端之間的焊點(diǎn)處。

為保證行車記錄儀線束不會(huì)因?yàn)槔抖档湍陀眯?，從而，在本?shí)用新型的一種實(shí)施方式中，如圖2所示，還包括：電源線1、2束保護(hù)套7；電源線1、2束保護(hù)套與電源線1、2的線束固定連接。

為提高產(chǎn)品的配套性，并便于行車記錄儀的安裝，在本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式中，還包括：機(jī)殼4；機(jī)殼4的一側(cè)開設(shè)汽車后視鏡防玄目模組的容納腔5，該容納腔5與汽車后視鏡防玄目模組的形狀相應(yīng)；機(jī)殼4的兩側(cè)開設(shè)扣合部，與汽車后視鏡防玄目模組的兩側(cè)扣合固定連接，使機(jī)殼扣合于汽車后視鏡防玄目模組后，汽車后視鏡防玄目模組設(shè)置于機(jī)殼的容納腔5中。在機(jī)殼4的一側(cè)為行車記錄儀主體的安置腔6；使得行車記錄儀的主體設(shè)置于安置腔6中。為有效保證行車記錄儀的散熱，機(jī)殼4的安置腔6側(cè)壁上開設(shè)多個(gè)散熱孔3。散熱孔3為并排設(shè)置的多個(gè)長(zhǎng)孔。為避免安裝時(shí)，對(duì)行車記錄儀的沖擊，在本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式中，還包括：阻尼墊；阻尼墊與安置腔6的側(cè)壁外側(cè)固定連接。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。