一種公共自行車借用系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種公共自行車借用系統(tǒng)，包括：車輛管理服務(wù)器、車輛借用樁，以及安裝于車輛上的行車跟蹤裝置；所述車輛借用樁設(shè)有解鎖裝置，且將解鎖信號(hào)發(fā)送至車輛管理服務(wù)器，所述車輛管理服務(wù)器對(duì)待借用車輛上的行車跟蹤裝置進(jìn)行解鎖，并將借用時(shí)間發(fā)送至行車跟蹤裝置；本實(shí)用新型的公共自行車借用系統(tǒng)，能夠設(shè)定自行車出借時(shí)間，當(dāng)車輛借用發(fā)生超時(shí)，能夠及時(shí)提醒借用者要?dú)w還自行車，并在必要時(shí)對(duì)自行車進(jìn)行上鎖，降低公共自行車的遺失的風(fēng)險(xiǎn)。
【專利說(shuō)明】
一種公共自行車借用系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電子自動(dòng)控制裝置，具體涉及一種公共自行車借用系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，各個(gè)城市為了體現(xiàn)綠色交通，便于居民出行，在城市的關(guān)鍵地區(qū)都配備公共自行車借用平臺(tái)；但是車輛借出后，能否按時(shí)歸還是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，若不能按時(shí)歸還，則很容易找出車輛丟失。
[0003]因此，為了便于車輛管理，需要設(shè)計(jì)一種公共自行車借用系統(tǒng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種公共自行車借用系統(tǒng)，以解決對(duì)公共自行車進(jìn)行系統(tǒng)管理，避免發(fā)生車輛丟失的問(wèn)題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種公共自行車借用系統(tǒng)，包括:車輛管理服務(wù)器、車輛借用粧，以及安裝于車輛上的行車跟蹤裝置;所述車輛借用粧設(shè)有解鎖裝置，且將解鎖信號(hào)及借用時(shí)間發(fā)送至車輛管理服務(wù)器，所述車輛管理服務(wù)器對(duì)待借用車輛上的行車跟蹤裝置進(jìn)行解鎖，并將借用時(shí)間發(fā)送至行車跟蹤裝置。
[0006]進(jìn)一步，所述解鎖裝置包括:主處理器模塊，以及與該主處理模塊相連的射頻卡讀取模塊、指紋識(shí)別模塊、鍵盤、顯示模塊和通信模塊。
[0007]進(jìn)一步，所述行車跟蹤裝置包括:從處理器模塊，與從處理器模塊相連的用于接收車輛管理服務(wù)器發(fā)送指令的無(wú)線模塊，以及與該從處理器模塊相連的定時(shí)器和適于對(duì)自行車進(jìn)行鎖車的電磁鎖，且通過(guò)借用時(shí)間控制電磁鎖落鎖時(shí)間。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的公共自行車借用系統(tǒng)，能夠設(shè)定自行車出借時(shí)間，當(dāng)車輛借用發(fā)生超時(shí)，能夠及時(shí)提醒借用者要?dú)w還自行車，并在必要時(shí)對(duì)自行車進(jìn)行上鎖，降低公共自行車的遺失的風(fēng)險(xiǎn)。
【附圖說(shuō)明】

[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]圖1是本實(shí)用新型的公共自行車借用系統(tǒng)的原理框圖；
[0011 ]圖2是本實(shí)用新型的行車跟蹤裝置的原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0013]實(shí)施例1
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型的一種公共自行車借用系統(tǒng)，包括:車輛管理服務(wù)器、車輛借用粧，以及安裝于車輛上的行車跟蹤裝置;所述車輛借用粧設(shè)有解鎖裝置，且將解鎖信號(hào)及借用時(shí)間發(fā)送至車輛管理服務(wù)器，所述車輛管理服務(wù)器對(duì)待借用車輛上的行車跟蹤裝置進(jìn)行解鎖，并將借用時(shí)間發(fā)送至行車跟蹤裝置。
[0015]所述解鎖裝置包括:主處理器模塊，以及與該主處理模塊相連的射頻卡讀取模塊、指紋識(shí)別模塊、鍵盤、顯示模塊和通信模塊;并且，所述通信模塊例如但不限于采用有線方式，如以太網(wǎng)、或者無(wú)線方式，如3G、4G方式與車輛管理服務(wù)器進(jìn)行通訊連接。
[0016]如圖2所示，所述行車跟蹤裝置包括:從處理器模塊，與從處理器模塊相連的用于接收車輛管理服務(wù)器發(fā)送指令的無(wú)線模塊，以及與該從處理器模塊相連的定時(shí)器和適于對(duì)自行車進(jìn)行鎖車的電磁鎖;借用時(shí)，通過(guò)解鎖裝置設(shè)定借用時(shí)間，并通過(guò)車輛管理服務(wù)器將借用時(shí)間發(fā)送至行車跟蹤裝置，以控制電磁鎖落鎖時(shí)間。
[0017]使用時(shí)，借用人通過(guò)射頻卡，或指紋識(shí)別模塊，或鍵盤輸入用戶名和密碼的方式進(jìn)行車輛借用解鎖，并將設(shè)定的借用時(shí)間發(fā)送至車輛管理服務(wù)器，由車輛管理服務(wù)器發(fā)送指令使行車跟蹤裝置開(kāi)鎖，同時(shí)行車跟蹤裝置獲得車輛的借用時(shí)間。
[0018]所述主、從處理器模塊例如但不限于采用嵌入式處理器。
[0019]作為一優(yōu)選的實(shí)施例，所述行車跟蹤裝置還包括一與從處理器模塊相連的GPS追蹤模塊，適于實(shí)時(shí)采集公共自行車的方位信息，所述從處理器模塊通過(guò)無(wú)線模塊將公共自行車的方位信息發(fā)送給車輛管理服務(wù)器，所述無(wú)線模塊例如采用且不限于GSM模塊、3G模塊、46_旲塊。
[0020]所述從處理器模塊還與蜂鳴器相連，以在電磁鎖落鎖前一定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行蜂鳴提醒。
[0021 ]并且，所述從處理器模塊還連接有復(fù)位按鈕，當(dāng)復(fù)位按鈕按下后，所述從處理器模塊會(huì)對(duì)車輛借用時(shí)間僅做一次復(fù)位，以使借用者在規(guī)定時(shí)間內(nèi)歸還車輛。
[0022]所述從處理器模塊還與車輛內(nèi)的霍爾傳感器相連，以判定車輛是否在騎行過(guò)程中，若自行車在進(jìn)行過(guò)程中時(shí)，禁止電磁鎖落鎖，以保證騎車人騎車安全。
[0023]可選的，所述霍爾傳感器采用例如但不限于型號(hào)為A3144的霍爾傳感器。
[0024]具體的，所述從處理器模塊通過(guò)開(kāi)鎖驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)電磁鎖落鎖或開(kāi)鎖。
[0025]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公共自行車借用系統(tǒng)，其特征在于，包括:車輛管理服務(wù)器、車輛借用粧，以及安裝于車輛上的行車跟蹤裝置； 所述車輛借用粧設(shè)有解鎖裝置，且將解鎖信號(hào)及借用時(shí)間發(fā)送至車輛管理服務(wù)器，所述車輛管理服務(wù)器對(duì)待借用車輛上的行車跟蹤裝置進(jìn)行解鎖，并將借用時(shí)間發(fā)送至行車跟蹤裝置； 所述解鎖裝置包括:主處理器模塊，以及與該主處理模塊相連的射頻卡讀取模塊、指紋識(shí)別模塊、鍵盤、顯示模塊和通信模塊； 所述行車跟蹤裝置包括:從處理器模塊，與從處理器模塊相連的用于接收車輛管理服務(wù)器發(fā)送指令的無(wú)線模塊，以及與該從處理器模塊相連的定時(shí)器和適于對(duì)自行車進(jìn)行鎖車的電磁鎖，且通過(guò)借用時(shí)間控制電磁鎖落鎖時(shí)間。
【文檔編號(hào)】G07F17/00GK205692283SQ201620423271
【公開(kāi)日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年5月11日 公開(kāi)號(hào)201620423271.2, CN 201620423271, CN 205692283 U, CN 205692283U, CN-U-205692283, CN201620423271, CN201620423271.2, CN205692283 U, CN205692283U
【發(fā)明人】蔣莉, 趙宇艷
【申請(qǐng)人】常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院