本實(shí)用新型屬于存取車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種存取車輛裝置。

背景技術(shù)：

對于機(jī)械式升降橫移式立體車庫，為方便客戶操作和使用，現(xiàn)有機(jī)械車庫廠家提供的操作面板皆有手動(dòng)，自動(dòng)和刷卡模式，刷卡模式。刷卡模式下駕駛員刷卡，將卡內(nèi)存儲的信息傳入可編程控制器，然后便能實(shí)現(xiàn)機(jī)械車庫的自動(dòng)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)存取車。極大的方便了駕駛員操作，提高了機(jī)械車庫的效率存取車效率。但在這種提高方式下，同樣存在著巨大的安全隱患，當(dāng)駕駛員A刷卡以后機(jī)械車庫運(yùn)行到位，駕駛員A進(jìn)入車庫進(jìn)行存取車操作。這時(shí)駕駛員B未發(fā)現(xiàn)駕駛員A在車庫內(nèi)，再次進(jìn)行刷卡存取車，由于其沒有檢測其機(jī)械車庫內(nèi)部是否有人的傳感器。再次刷卡時(shí)，機(jī)械車庫會再次運(yùn)行，這種情況下，車庫內(nèi)的駕駛員A將生命財(cái)產(chǎn)將得不到保障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于：提供一種機(jī)械車庫存取車輛插卡式人機(jī)界面安全裝置，以解決目前刷卡式存取車輛裝置容易帶來安全隱患的技術(shù)問題，且插卡式的人機(jī)界面安全裝置相比刷卡式存取車輛裝置還具有緊急停車的功能，防止誤操作。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種機(jī)械車庫存取車輛插卡式人機(jī)界面安全裝置，包括后殼、設(shè)置于后殼內(nèi)的PCB板和用于操作的操作面板，后殼內(nèi)設(shè)有與PCB板相連的插卡式磁卡讀取裝置，插卡式磁卡讀取裝置的磁卡掃描槽設(shè)置于后殼或操作面板上；PCB板上設(shè)有可編程控制器，插卡式磁卡讀取裝置包括單片機(jī)，單片機(jī)連接有插卡檢測單元、刷卡識別單元，單片機(jī)通過其通信接口與可編程控制器通信連接。

進(jìn)一步的，插卡檢測單元的硬件包括磁卡掃描槽和微動(dòng)開關(guān)。

進(jìn)一步的，當(dāng)磁卡讀取插卡裝置的磁卡掃描槽設(shè)置于后殼上時(shí)，具體的，磁卡掃描槽設(shè)置于后殼的側(cè)部。

進(jìn)一步的，操作面板或后殼上設(shè)有插卡式磁卡讀取裝置的工作狀態(tài)指示燈。

進(jìn)一步的，操作面板控制按鈕。

進(jìn)一步的，后殼上方設(shè)有防止操作面板和插卡式磁卡讀取裝置淋雨的雨棚，由于許多插卡式人機(jī)界面安全裝置是設(shè)置于開闊的地方，容易遇到雨水天氣，這種設(shè)置是防止雨水對裝置功能的破壞。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

采用上述方案后，多了插卡檢測單元的插卡信息檢測，使得運(yùn)行更可靠，運(yùn)行過程中，如果拔掉磁卡，由于未檢測到插卡信號，機(jī)械車庫將會立即停車，因此，在采用插卡式磁卡讀取裝置之后，更是相比于刷卡式操作面板多了一套緊急停車的措施；而且，相比于刷卡式存取車輛裝置，插卡式的人機(jī)界面安全裝置由于其是插卡進(jìn)行操作的，存取車整個(gè)過程是插入磁卡到取出磁卡這一段時(shí)間，當(dāng)駕駛員A在操作面板插卡存取車到其存取車結(jié)束這一段時(shí)間，駕駛員B都不能進(jìn)行再插卡存取車，這樣駕駛員A在整個(gè)存取車期間，都不會由于駕駛員B的誤操作，而出現(xiàn)機(jī)械車庫的誤動(dòng)作，通過插卡式操作面板消除了現(xiàn)有刷卡式操作面板的一系列安全隱患。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是插卡式磁卡讀取裝置與可編程控制器的關(guān)系示意圖。

具體實(shí)施方式

本說明書中公開的所有特征，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

下面結(jié)合圖1～圖2對本實(shí)用新型作詳細(xì)說明。

一種機(jī)械車庫存取車輛插卡式人機(jī)界面安全裝置，包括后殼1、設(shè)置于后殼1內(nèi)的PCB板和用于操作的操作面板2，后殼1內(nèi)設(shè)有與PCB板相連的插卡式磁卡讀取裝置3，PCB板上設(shè)有可編程控制器，可編程控制器上連接有報(bào)警器，插卡式磁卡讀取裝置3包括單片機(jī)，單片機(jī)連接有插卡檢測單元、刷卡識別單元，單片機(jī)通過RS485通信接口與可編程控制器通信連接。插卡檢測單元用于檢測是否檢測到磁卡插入，刷卡識別單元用于識別用戶信息，根據(jù)用戶信息獲取該用戶的車位信息，以便于取車、停車(插卡檢測單元、刷卡識別單元通過現(xiàn)有技術(shù)可實(shí)現(xiàn)，此處不再贅述)。

當(dāng)磁卡讀取插卡裝置3的磁卡掃描槽31設(shè)置于后殼1的側(cè)部時(shí)，且磁卡讀取插卡裝置3的磁卡掃描槽31兩端均設(shè)有指示插卡式磁卡讀取裝置3工作狀態(tài)的工作狀態(tài)指示燈，分別為一只紅色指示燈7(指示工作狀態(tài))和一只綠色指示燈8(指示閑置狀態(tài))。

當(dāng)磁卡讀取插卡裝置3的磁卡掃描槽31設(shè)置于操作面板2上時(shí)，工作狀態(tài)指示燈也設(shè)置于操作面板2，即工作狀態(tài)指示燈隨磁卡讀取插卡裝置3的位置而確定其本身的設(shè)定位置。

操作面板2設(shè)有控制按鈕4和顯示器6。

后殼1上方設(shè)有防止操作面板2和插卡式磁卡讀取裝置3淋雨的雨棚5。

PCB板設(shè)置于后殼1，后殼1側(cè)部設(shè)有散熱孔，插卡式磁卡讀取裝置3以及操作面板2上的控制按鈕4、顯示器6均設(shè)置于PCB板上，顯示器6通信連接于可編程控制器，后殼1的側(cè)部設(shè)有螺釘孔，操作面板2通過該螺釘孔固定于后殼1上。

磁卡掃描槽通過磁卡掃描槽31將磁卡的數(shù)據(jù)掃描進(jìn)入操作面板內(nèi)部的單片機(jī)，微動(dòng)開關(guān)連接到單片機(jī)輸入口和可編程控制器輸入口，單片機(jī)分析掃描到的數(shù)據(jù)，然后確定其是工作在插卡狀態(tài)還是閑置狀態(tài)，然后控制工作狀態(tài)指示燈顯示不同的狀態(tài)。單片機(jī)掃描到磁卡的車位數(shù)據(jù)后，再通過RS485通訊方式傳輸?shù)缴衔粰C(jī)——可編程控制器。

采用上述方案后，只有當(dāng)磁卡插入磁卡掃描槽以后，檢測到微動(dòng)開關(guān)信號(即插卡信號)和車位運(yùn)行信息后，車庫才會運(yùn)行，由于多了插卡檢測單元的插卡信息檢測，使得運(yùn)行更可靠；運(yùn)行過程中，如果拔掉磁卡，由于未檢測到插卡信號，機(jī)械車庫將會立即停車，因此，在采用插卡式磁卡讀取裝置之后，更是相比于刷卡式操作面板多了一套緊急停車的措施；而且，相比于刷卡式存取車輛裝置，插卡式的人機(jī)界面安全裝置由于其是插卡進(jìn)行操作的，存取車整個(gè)過程是插入磁卡到取出磁卡這一段時(shí)間，當(dāng)駕駛員A在操作面板插卡存取車到其存取車結(jié)束這一段時(shí)間，駕駛員B都不能進(jìn)行再插卡存取車，這樣駕駛員A在整個(gè)存取車期間，都不會由于駕駛員B的誤操作，而出現(xiàn)機(jī)械車庫的誤動(dòng)作，通過插卡式操作面板消除了現(xiàn)有刷卡式操作面板的一系列安全隱患。

操作面板2內(nèi)部的改造使其由刷卡區(qū)、插卡信號和單片機(jī)三部分組成，將插卡檢測信號檢測傳輸?shù)娇删幊炭刂破鞯妮斎攵俗樱⒖▍^(qū)將磁卡信號傳輸?shù)絾纹瑱C(jī)寄存器，再通過通訊方式將其信息輸入可編程控制器寄存器。通過這種方式實(shí)現(xiàn)的讀卡掃描方式，通過檢測插卡檢測信號的輸入信號，如果插卡檢測信號輸入已經(jīng)輸入到可編程控制器，再來提取和使用輸入的車位信息，如果讀取的車位信息正確，車庫便可以運(yùn)行，如果讀取的車位信息錯(cuò)誤便通過報(bào)警器開始進(jìn)行報(bào)警，提示插卡的信息有誤。當(dāng)運(yùn)行過程中，如果拔出卡片，插卡檢測信號斷開，車庫立即停止運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)車庫的緊急停車。而整個(gè)插卡存取車過程，由于插卡槽只有一個(gè)可以用，便消除了刷卡式操作面板對車庫的重復(fù)刷卡造成的安全隱患。插卡式操作面板保留了原有刷卡式操作面板優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，消除了其安全隱患。