本實(shí)用新型涉及高速收費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種便捷高速公路收費(fèi)站。

背景技術(shù)：

高速公路屬于高等級公路。中國交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，高速公路指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。各國盡管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部采用立體交叉的直達(dá)干線也稱為高速公路。國際道路聯(lián)合會在歷年的統(tǒng)計(jì)年報(bào)中，把直達(dá)干線也列入高速公路范疇。高速公路的建設(shè)情況可以反映一個國家和地區(qū)的交通發(fā)達(dá)程度、乃至經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體水平。但是由于客流量大在通過收費(fèi)站的時候浪費(fèi)時間過多，而且某些地段離高速公路入口相距過遠(yuǎn)，需要繞行浪費(fèi)了時間，且耗油，為出行造成了諸多的不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型還有一個目的是提供一種便捷高速公路收費(fèi)站，其能夠減少繞行距離，方便進(jìn)出高速公路，節(jié)油節(jié)時。

為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種便捷高速公路收費(fèi)站，包括：

第一出入口，其設(shè)置有記錄車輛出入信息的第一信息采集系統(tǒng)及與所述信息采集系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)；

第二入口，其設(shè)置有記錄車輛駛?cè)胄畔⒌牡诙畔⒉杉到y(tǒng)，所述第二信息采集系統(tǒng)與所述第一信息采集系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)，以將第二入口的車輛駛?cè)胄畔?shí)時傳送到所述第一信息采集系統(tǒng)，并由所述第一出入口的收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)費(fèi)管理。

優(yōu)選的是，所述的便捷高速公路收費(fèi)站中，所述第一出入口設(shè)置有道閘；所述第二入口為車輛自由出入設(shè)置。

優(yōu)選的是，所述的便捷高速公路收費(fèi)站中，所述第二入口設(shè)置為1-5個，多個所述第二入口分別與所述第一出入口的第一信息采集系統(tǒng)及計(jì)費(fèi)系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)。

優(yōu)選的是，所述的便捷高速公路收費(fèi)站中，所述第二入口設(shè)置為2個，2個所述第二入口分別與所述第一出入口的第一信息采集系統(tǒng)及計(jì)費(fèi)系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)。

優(yōu)選的是，所述的便捷高速公路收費(fèi)站中，所述第二入口與所述第一出入口的路程不超過30公里。

優(yōu)選的是，所述的便捷高速公路收費(fèi)站中，所述第二入口處還設(shè)置有1-2個第二出口，所述第二出口上設(shè)有與第一出入口聯(lián)網(wǎng)的刷卡器，所述第二出口處設(shè)置有道閘，所述道閘受控于所述計(jì)費(fèi)系統(tǒng)。

優(yōu)選的是，所述的便捷高速公路收費(fèi)站中，每個所述第二入口的兩側(cè)各設(shè)置一個圖像采集模塊，每個所述第二入口的兩個圖像采集模塊組成一個圖像采集模塊組，所述圖像采集模塊組后連接有圖像篩選模塊，所述圖像篩選模塊連接于存儲模塊，所述存儲模塊內(nèi)設(shè)置有圖像識別電路。

優(yōu)選的是，所述的便捷高速公路收費(fèi)站中，所述存儲模塊與所述第一出入口的第一信息采集系統(tǒng)及計(jì)費(fèi)系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)。

優(yōu)選的是，所述的便捷高速公路收費(fèi)站中，還包括：

橫桿，其設(shè)置于進(jìn)入所述第二入口處50-100米處，所述橫桿距地高度為4米，所述橫桿上等距離排布有多個攝像頭，所述攝像頭與所述第一出入口的第一信息采集系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)，且所述攝像頭還連接有報(bào)警和警告裝置，以對拍攝到非法上高速的車輛進(jìn)行警告，并自動報(bào)警；

豎桿，其設(shè)置于所述第二入口處，所述豎桿與所述攝像頭相關(guān)聯(lián)，以在警告后仍未退出高速公路的車輛到來前落下，并擋住所述第二入口。

優(yōu)選的是，所述的便捷高速公路收費(fèi)站中，在進(jìn)入所述第二入口1-2公里處開始設(shè)置多條減速帶，所述減速帶間間隔5-8米。

本實(shí)用新型至少包括以下有益效果：

本實(shí)用新型的便捷高速公路收費(fèi)站通過在高速公路的第一出入口附近設(shè)置第二入口，并使得由第二入口駛?cè)氲能囕v經(jīng)由第一出入口的收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)費(fèi)管理，使得公路第一出入口的車輛得到有效的分流，減少了大量的等待時間，同時通過第二入口的設(shè)置，使得很大一部分人員可以就近進(jìn)入高速公路，省去了繞行至第一出入口的時間，也節(jié)省了燃油，為出行人員節(jié)省了費(fèi)用，也減少了汽車尾氣排放，保護(hù)了環(huán)境，利國利民。

本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本實(shí)用新型的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述的便捷高速公路收費(fèi)站的運(yùn)行流程圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。

應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語并不配出一個或多個其它元件或其組合的存在或添加。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種便捷高速公路收費(fèi)站，包括：第一出入口，其設(shè)置有記錄車輛出入信息的第一信息采集系統(tǒng)及與所述信息采集系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)；第二入口，其設(shè)置有記錄車輛駛?cè)胄畔⒌牡诙畔⒉杉到y(tǒng)，所述第二信息采集系統(tǒng)與所述第一信息采集系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)，以將第二入口的車輛駛?cè)胄畔?shí)時傳送到所述第一信息采集系統(tǒng)，并由所述第一出入口的收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)費(fèi)管理。

一個優(yōu)選方案中，所述第一出入口設(shè)置有道閘；所述第二入口為車輛自由出入設(shè)置。

在上述方案中，第一出入口為正常收費(fèi)計(jì)費(fèi)的高速公路出入口，因而設(shè)置有道閘，以方便進(jìn)出車輛的管理，所述第二入口通過第一出入口的收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)費(fèi)管理，因而將第二入口設(shè)置為車輛自由出入的入口，以方便車輛快速進(jìn)入高速公路，減少等待的時間。

一個優(yōu)選方案中，所述第二入口設(shè)置為1-5個，多個所述第二入口分別與所述第一出入口的第一信息采集系統(tǒng)及計(jì)費(fèi)系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)。

一個優(yōu)選方案中，所述第二入口設(shè)置為2個，2個所述第二入口分別與所述第一出入口的第一信息采集系統(tǒng)及計(jì)費(fèi)系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)。

在上述方案中，設(shè)置多個第二入口，進(jìn)一步對進(jìn)入高速公路的車輛進(jìn)行分流，以減少了等待的時間，提高了出行者進(jìn)入高速公路的效率，且每個第二入口均分別與第一出入口的第一信息采集系統(tǒng)及計(jì)費(fèi)系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)，既減少了進(jìn)入高速公路的等待時間，也不影響正常的計(jì)費(fèi)。

一個優(yōu)選方案中，所述第二入口與所述第一出入口的路程不超過30公里。

在上述方案中，將第二入口與第一出入口的間距設(shè)置為不超過30公里，一方面方便第二入口與第一出入口間的信息傳輸，另一方面因采用第一出入口的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)費(fèi)，距離設(shè)置過遠(yuǎn)，影響計(jì)費(fèi)多少。

一個優(yōu)選方案中，所述第二入口處還設(shè)置有1-2個第二出口，所述第二出口上設(shè)有與第一出入口聯(lián)網(wǎng)的刷卡器，所述第二出口處設(shè)置有道閘，所述道閘受控于所述計(jì)費(fèi)系統(tǒng)。

在上述方案中，在第二入口處設(shè)置1-2個第二出口，并在所述第二出口上設(shè)有與第一出口聯(lián)網(wǎng)的刷卡器，使得帶有ETC(不停車收費(fèi)系統(tǒng))的車輛可以經(jīng)由第二出口直接駛出高速公路，而不影響收費(fèi)系統(tǒng)的正常收費(fèi)。

一個優(yōu)選方案中，每個所述第二入口的兩側(cè)各設(shè)置一個圖像采集模塊，每個所述第二入口的兩個圖像采集模塊組成一個圖像采集模塊組，所述圖像采集模塊組后連接有圖像篩選模塊，所述圖像篩選模塊連接于存儲模塊，所述存儲模塊內(nèi)設(shè)置有圖像識別電路。

在上述方案中，通過所述第二入口進(jìn)入高速公路的車輛，在經(jīng)過所述第二入口時，位于每個第二入口兩側(cè)的圖像采集模塊分別采集車輛的車牌圖像，然后圖像采集模塊組將采集的圖像傳至圖像篩選模塊，圖像篩選模塊在所接收到的圖像中篩選出最清晰的一張傳送至存儲模塊，存儲模塊將圖像信息進(jìn)行存儲，而后通過圖像識別電路識別出車輛的車牌信息，通過設(shè)置圖像采集模塊組，使得對同一車輛至少收集兩張圖像，以便于對車輛信息的識別更加快速和準(zhǔn)確，即提高了車輛信息的識別率。

一個優(yōu)選方案中，所述存儲模塊與所述第一出入口的第一信息采集系統(tǒng)及計(jì)費(fèi)系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)。

在上述方案中，通過將存儲模塊與第一出入口的第一信息采集系統(tǒng)及計(jì)費(fèi)系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)，使得存儲模塊中識別出的車牌信息傳送給所述第一信息采集系統(tǒng)，第一信息采集系統(tǒng)根據(jù)車牌信息對該車輛進(jìn)行計(jì)費(fèi)，即使得從第二入口進(jìn)入高速公路的車輛實(shí)現(xiàn)從第一出入口處進(jìn)行計(jì)費(fèi)。

一個優(yōu)選方案中，所述的便捷高速公路收費(fèi)站中，還包括：橫桿，其設(shè)置于進(jìn)入所述第二入口處50-100米處，所述橫桿距地高度為4米，所述橫桿上等距離排布有多個攝像頭，所述攝像頭與所述第一出入口的第一信息采集系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)，且所述攝像頭還連接有報(bào)警和警告裝置，以對拍攝到非法上高速的車輛進(jìn)行警告，并自動報(bào)警；豎桿，其設(shè)置于所述第二入口處，所述豎桿與所述攝像頭相關(guān)聯(lián)，以在警告后仍未退出高速公路的車輛到來前落下，并擋住所述第二入口。

在上述方案中，通過設(shè)置距地高度4米的橫桿，可以對進(jìn)入高速的車輛進(jìn)行限高，通過在橫桿上等距排列多個攝像頭，并將攝像頭聯(lián)網(wǎng)，可使得例如三輪車，摩托車等非法進(jìn)入高速的車輛進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)拍攝到相關(guān)非法車輛后，對其自動進(jìn)行警告，將其勸離高速入口，當(dāng)車輛仍未離開時，攝像頭告知第二入口處的豎桿，豎桿落下?lián)踝〉诙肟?，使得非法車輛不能進(jìn)入高速公路，從而實(shí)現(xiàn)了在無人看管情況下，也能有效的管理高速公路出入口的目的，節(jié)省了大量的人力物力。

一個優(yōu)選方案中，在進(jìn)入所述第二入口1-2公里處開始設(shè)置多條減速帶，所述減速帶間間隔5-8米。

在上述方案中，在所述第二入口處設(shè)置多條減速帶，使將得由第二入口進(jìn)入高速公路的車輛在到達(dá)第二入口處時速度減慢，以避免所述第二出口處的圖像采集模塊因車速過快造成采集的圖像不清楚，從而造成計(jì)費(fèi)失敗或者車輛錯誤。

同時，本實(shí)用新型的便捷高速公路收費(fèi)站中，可以在原收費(fèi)站附近加修新的第二入口，以對現(xiàn)有高速公路的出入口進(jìn)行分流，也可以選擇將已廢棄的老舊收費(fèi)站進(jìn)行裝修改造，然后作為第二入口投入使用，既滿足了減少進(jìn)出高速公路的等待時間，避免了出行人員繞行至高速公路入口的時間浪費(fèi)和燃油損耗，也使老舊收費(fèi)站得到利用，節(jié)省了國家開支，利國利民。

盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。